國家公路網規劃

國家公路網規劃

國家公路網規劃

國新辦新聞發布廳舉辦《國家公路網規劃2013---2030年》新聞發布會， 交通

運輸部總規劃師戴東昌和發改委基礎產業司司長黃民將介紹相關情況， 這份規

劃，我們國家的干線公路網絡到2030年會實現首都輻射省會， 省際多路聯通，

地市高速通達，縣縣國道覆蓋， 1000公里以內的省會、縣可以當天到達，東中

部地區省會到地市可以當天往返， 西部地區省會到地市可以當天到達，區域中

心城市重要的經濟區， 城市群內外的交通也非常緊密，沿邊沿海的公路也會貫

通。 同時與東北亞、中亞、南亞、東南亞聯系會更加便捷。

[1]

《規劃》對欠發達地區交通發展進行了認真的思考和系統的安排。26.5萬公里

普通國道，首先考慮的是900個縣必須有國道連通，而這900個縣主要是西

[2]

部地區和欠發達地區，所以這次普通國道的擴展將重點在西部地區和欠發達地

區。

國家高速公路網的調整，在西部地區增加了兩條南北向的通道，由“7、9、18”

變成了“7、11、18”，所以也是在考慮欠發達地區交通基礎設施怎么適度超前

促進區域經濟的協調發展，真正起到經濟帶動的先行作用。

國家高速公路網

首都放射線（7條）

北京—哈爾濱、北京—上海、北京—臺北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉

薩、北京—烏魯木齊。

北南縱線（11條）

鶴崗—大連、沈陽—海口、長春—深圳、濟南—廣州、大慶—廣州、二連浩特—

廣州、呼和浩特—北海、包頭—茂名、銀川—百色、蘭州—海口、銀川—昆明。

東西橫線（18條）

綏芬河—滿洲里、琿春—烏蘭浩特、丹東—錫林浩特、榮成—烏海、青島—銀川、

青島—蘭州、連云港—霍爾果斯、南京—洛陽、上海—西安、上海—成都、上海

—重慶、杭州—瑞麗、上海—昆明、福州—銀川、泉州—南寧、廈門—成都、汕

頭—昆明、廣州—昆明。

此外包括6條地區性環線以及若干條并行線、聯絡線等。

普通國道網

首都放射線（12條）

北京—沈陽、北京—撫遠、北京—濱海新區、北京—平潭、北京—澳門、北京—

廣州、北京—香港、北京—昆明、北京—拉薩、北京—青銅峽、北京—漠河、北

京環線。

北南縱線（47條）

鶴崗—大連、黑河—大連、綏化—沈陽、煙臺—上海、秦皇島—深圳、威海—汕

頭、烏蘭浩特—海安、二連浩特—淅川、蘇尼特左旗—北海、滿都拉—防城港、

銀川—榕江、蘭州—龍邦、策克—磨憨、西寧—瀾滄、馬鬃山—寧洱、紅山嘴—

吉隆、阿勒泰—塔什庫爾干、霍爾果斯—若羌、喀納斯—東興、東營—深圳、同

江—哈爾濱、嘉蔭—臨江、海口—三亞（東）、海口—三亞（中）、海口—三亞

（西）、張掖—孟連、丹東—東興、饒河—蓋州、通化—武漢、嫩江—雙遼、牙

克石—四平、克什克騰—黃山、興隆—陽江、新沂—海豐、蕪湖—汕尾、濟寧—

寧德、南昌—惠來、正藍旗—陽泉、保定—臺山、呼和浩特—北海、甘其毛都—

欽州、開縣—憑祥、烏海—江津、巴中—金平、遂寧—麻栗坡、景泰—昭通、蘭

州—馬關。

東西橫線（60條）

綏芬河—滿洲里、琿春—阿爾山、集安—阿巴嘎旗、丹東—霍林郭勒、莊河—西

烏珠穆沁旗、綏中—珠恩嘎達布其、黃驊—山丹、文登—石家莊、青島—蘭州、

連云港—共和、連云港—欒川、上海—霍爾果斯、烏魯木齊—紅其拉甫、西寧—

吐爾尕特、長樂—同仁、成都—噶爾、上海—聶拉木、高雄—成都、上海—瑞麗、

廣州—成都、瑞安—友誼關、瑞金—清水河、福州—昆明、廣州—南寧、秀山—

河口、連云港—固原、啟東—老河口、舟山—魯山、洞頭—合肥、丹東—阿勒泰、

蘿北—額布都格、三合—莫力達瓦旗、龍井—東烏珠穆沁旗、承德—塔城、天津

—神木、黃驊—榆林、海興—天峻、濱州港—榆林、東營港—子長、膠南—海晏、

日照—鳳縣、大豐—盧氏、東臺—靈武、啟東—那曲、上海—安康、南京—德令

哈、武漢—大理、察雅—薩嘎、利川—爐霍、臺州—小金、張家界—巧家、寧德

—福貢、南昌—興義、福州—巴馬、湄洲—西昌、東山—瀘水、石獅—水口、佛

山—富寧、文昌—臨高、陵水—昌江。

此外包括81條聯絡線。

數讀

580萬公里

未來我國公路網總規模約580萬公里，其中國家公路約40.1萬公里，占總規模

的7%；省級公路占9%；鄉村公路占84%。

40.1萬公里

《國家公路網規劃（2013年—2030年）》（簡稱《規劃》）方案由普通國道和

國家高速公路兩個路網層次構成，總規模約40.1萬公里。

國家級干線公路將形成由“普通國道+國家高速公路”兩個層次共同組成的線網

格局，普通國道提供普遍的、非收費的交通基本公共服務，國家高速公路提供高

效、快捷的運輸服務。空間布局將更加合理、結構將更加清晰、功能將更加明確。

《規劃》是公路交通基礎設施的中長期布局規劃，充分體現了新時期國家發展綜

合交通運輸的戰略方針，是指導國家公路長遠發展的綱領性文件，必將對我國公

路交通發展產生深遠影響。

26.5萬公里

普通國道全面連接縣級及以上行政區、交通樞紐、邊境口岸和國防設施。

普通國道網按照“主體保留、局部優化，擴大覆蓋、完善網絡”的思路，保留原

國道網的主體，優化路線走向，恢復被高速公路占用的普通國道路段，補充連接

地級行政中心和縣級節點、重要交通樞紐、物流節點城市和邊境口岸，增加可有

效提高路網運行效率和應急保障能力的部分路線，增設沿邊沿海路線，維持普通

國道網相對獨立。調整后的普通國道由12條首都放射線、47條北南縱線、60

條東西橫線和81條聯絡線組成，總規模約26.5萬公里。

11.8萬公里

國家高速公路全面連接地級行政中心、城鎮人口超過20萬的中等及以上城市、

重要交通樞紐和重要邊境口岸。

國家高速公路網按照“實現有效連接、提升通道能力、強化區際聯系、優化路網

銜接”的思路，保持原國家高速公路網規劃總體框架基本不變，補充連接新增

20萬以上城鎮人口城市、地級行政中心、重要港口和重要國際運輸通道，在運

輸繁忙的通道上布設平行路線，增設區際、省際通道和重要城際通道，適當增加

有效提高路網運輸效率的聯絡線。調整后的國家高速公路由7條首都放射線、11

條北南縱線、18條東西橫線以及地區環線、并行線、聯絡線等組成，約11.8萬

公里。

1.8萬公里

《規劃》設了國家高速公路網“遠期展望線”，即1.8萬公里，在國家公路網

40.1萬公里總規模內。

1.8萬公里線路主要分布在我國西部地區。對于西部地區而言，目前尚不需要由

高速公路來支撐，但是從區域經濟發展和西部地區開發的角度考慮，需要按照適

度超前的原則，規劃出一些高速公路與該地區連通。

在實際建設過程中，1.8萬公里線路將按照市場原則，當某些地區達到需要高速

公路支撐的交通水平后，相關部門會及時啟動項目；也可能根據交通量的增長情

況，初期建設一條二級路或一級路，今后再升級為高速公路；也不排除有些線路

被一線路甚至二級路替代的可能。

參考資料

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1． 圖表：國家公路網規劃方案規模約40萬公里 ．中國政府網[引用日期2013-06-20]．

2．