路基工程施工方案

路基工程施工方案

1 施工前準備

(1) 測量放樣：交樁后，即進行測量復核，復核中線、導線、高程，復核結果經監理

工程師確認后，即進行施工測量放樣作業，測設路基中線及邊線、坡頂、坡腳及構造物控

制樁，并在兩側引護樁。測繪路基橫斷面圖，復核土石方工程量，編制施工工藝報送監理

工程師核查審批。

(2) 清理和拆除：根據設計要求或監理工程師指示，用推土機、挖掘機等設備清理、

掘除、移動、處理施工路段，道路用地范圍內的建筑物、構筑物、草皮、樹根、耕植土等，

并裝運到指定地點按規定堆放或填埋；對于路基經過水田、池塘、洼地時，應先抽水清淤

進行處理后再分層回填。

(3) 土工試驗：在開工前取有代表性的土石混合料，根據監理工程師的指令按技術規

范進行綜合毛體積密度試驗，以確定材料的適用性，并將測試結果送監理工程師審批后作

為回填質量控制依據。

(4) 試驗路段：根據不同填筑材料結合施工路段情況，填筑試驗路段以取得虛鋪厚度、

最佳機械組合、碾壓遍數、碾壓速度、壓實度、工序等施工技術參數，并將試驗結果報請

監理工程師認可，用以指導不同路段填筑。

2 路基土方開挖

在路基挖方正式施工前至少28天，將施工復測報告上報監理工程師及業主，在得到

正式批準通知書后立刻進行挖方施工。

2.1 開挖前按照設計圖紙放出開挖輪廓線、截水溝、坡頂等標志樁。

2.2 開挖前作好開挖區的排水設施，并好防滲工作。

2.3 土方自上而下分層開挖，運距在100米內由推土機直接推運。

2.4 利用挖方填筑路堤，棄方路段運到指定棄土場。

2.5 路基邊坡按設計及規范規定和監理工程師的指令進行整修和防護，作到美觀、協

調、順適。

2.6 挖至路床頂面時，超挖80厘米，用未篩分碎石予以置換，碎石最大粒徑不大于

10厘米。

2.7 高邊坡開挖時與防護工程配合留出臺階，開挖一級，防護一級。及時修筑平臺的

排水溝。

2.8 及時修筑從路塹到路堤的過渡排水溝，保證路堤不因挖方地段排出的水而受損。

2.9 路基土方開挖采用縱向挖掘法、橫挖法或混合開挖等方式，視具體情況進行選定

或進行組合。

路基土方開挖施工工藝框圖

測量確定開挖邊線、仰坡坡度

清除表層土及雜草

截水溝施工

路基臨時排水溝

推土機松土

裝載機裝土

汽運填方路段

或備料場備用

否

測量路基標

是

側溝施工

修整邊坡擋護工程施工

推土機“初平”路基面

人工配合平地機“細平”

測量路基標

是

補料 鏟平

偏低 偏高

含水率檢查

是

壓 實

是

是

環刀法 測壓實度

否

返工補壓

3 路基填筑

本項目路基填筑前先清基，挖除路幅范圍內的草皮、植物根和根植土，然后進行填前

壓實，并做好臨時排水設施，在密實度達到90%以上后再進行分層填筑碾壓路基。湖塘路

段清淤后先用宕渣回填至常水位以上50cm，再用其它宕渣填筑。清宕渣含泥量不大于5%。

經碾壓穩定后方可進行路基填筑。路堤填筑方量大，技術標準嚴、質量要求高，為此采用

機械化作業方式，針對不同路段分區(段)施工、分層填筑、分層碾壓、分區（段）成型的

方案施工。路基填料的最小強度不應低于下表規定：

路基壓填料及壓實度要求表

分類

上路床0-30 10 8 ≥96 ≥85

填

方

路

基

路床頂面以下深度 填料最大填料最小強壓 實 度 固體體積率

（cm） 粒徑（cm） 度（CBR）（%）（%） （%）

30-80 10 5 ≥96 ≥85下路床

80-150 15 8 ≥96 ≥84上路堤

>150 15 5 ≥96 ≥82下路堤

1 填筑方案

a.一般路基路段

行車道路基填土高度H≥1.47m（宕渣填筑厚度≥80cm），人行道路基填土高度H≥0.61m

（宕渣填筑厚度≥30cm），路床和路堤均采用宕渣填筑，清表厚度為30cm，清表后壓實度

≥90%，若壓實度不能達到要求，30cm清表后回填材料采用清宕渣。

b.低填路基路段

行車道路基填土高度H＜1.47m（宕渣填筑厚度＜80cm），人行道路基填土高度H＜0.61m

（宕渣填筑厚度≥30cm），沿原地面下反挖處理（確保行車道宕渣厚度80cm、人行道宕渣

厚度30cm），整平后壓實度≥90%，若壓實度不能達到要求，對基底進行反挖換填清宕渣處

理，使路基底部壓實度≥90%。

c.沿塘、過河路堤段

沿塘、過河路堤段先進行圍堰、排水和塘底清淤，清淤換填部分采用含泥量小于5%

的宕渣填筑，其余回填到原地面部分用宕渣填筑，塘、河岸坡開挖臺階，分層壓實至原地

面，再進行路基填筑。

d．橋涵構造物臺后路基填筑

為減少路基在構造物兩側產生不均勻沉降，減輕橋頭跳車現象，提高道路車輛行駛的

舒適性，在橋梁搭板下填筑級配碎石，粒徑不大于10cm，具體材料參數及施工要求見《橋

頭路基處理設計圖》對橋梁臺后和涵洞兩側路基填筑壓實度要求≥97%。

2 宕渣路基填筑

（1）修筑宕渣路堤時，進行地表清理，填筑層厚度和宕渣粒徑符合設計要求

（2）宕渣級配良好，含泥量要符合設計要求

（3）全線路床填料粒徑不得大于10cm，并采用20t以上的重型振動壓路機分層碾壓，

壓實標準的檢測方法通過試驗確定。

（4）路床與路堤填料的最大粒徑分別小于100mm～150mm，路基填料分層碾壓，層厚

不宜大于30cm，壓實度滿足設計和規范要求。

3 施工方法

土石混合料用裝載機或挖掘機裝車，自卸車運輸，平地機配合推土機整平，壓路機分

層碾壓成型。

4 施工程序

采用經實踐證明，行之有效的“三階段、四分區、八流程”組織施工。

三階段：準備階段→施工階段→竣工階段

四分區：填筑區→平整區→碾壓區→檢查區

八流程：施工放樣→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機械碾壓→檢查

簽證→基面邊坡修整

5 施工階段

①基底處理：對于不處理路堤段填筑前應對原地面進行清理，清表厚度30～40cm，水

（魚）塘段清淤厚度不小于80cm。

②分層填筑：回填應按試驗段取得的土石混合料的松鋪厚度，選擇符合回填要求的土

石混合料作為路基填料。對于土石混合料中的樹根、有機物等派專人清理。填筑時按橫斷

面分成水平層次，逐層向上填筑，每一層經過平整壓實合格并經監理工程師認可后，再填

上一層。填筑時應注意：

a. 土石混合料的粒徑在不同施工階段必須符合設計及規范要求，最小強度要得到監

理工程師的認可與批準。施工中最關鍵的要控制粒徑，土石混合料的最大粒徑按不得大于

壓實層厚度的2/3計算，適合填料的土石混合料最大粒徑控制在15cm以內，路槽底面以

下80cm范圍內粒徑不大于10cm。這是保證路堤質量的關鍵，要予以極大的重視。

b.不同性質的填料分別分層填筑，不得混填，以免形成水囊或薄弱層影響路堤穩定，

每種填料層累計總厚不小于0.5m。

c.填方相鄰作業段若不同時填筑，先填地段按1:5坡度分層留好臺階；若同時填筑，

分層相互交迭銜接，搭頭長度不得小于2m；

d.路堤回填兩側應超寬填筑30cm～50cm，碾壓密實，最后削坡，以保證路堤邊緣回填

質量。

e.本合同段部分路基填土高度較高，為了防止路基偏位或虧坡，在路基施工過程中，

每填筑三層上時，恢復道路中線一次。

③攤鋪平整：采用推土機攤鋪，平地機平整，先兩側后中間，達到路基平直圓順，層

面平整，以保證均衡一致的平整度。路基縱、橫坡應符合設計規定的坡度，以利雨天排水。

④灑水或晾曬：填料的含水量應在最佳含水量的±2%范圍內，超過適宜范圍，應灑水

或晾曬，灑水采用灑水車噴灑并進行必要的攪拌，晾曬為自然晾曬或機械翻松晾曬。

⑤碾壓成型：采用振動壓路機碾壓，第一遍應靜壓，然后先慢后快、由弱振到強振。

碾壓時在直線路段和大半徑曲線路段，應先壓邊緣，后壓中間；在小半徑曲線路段，宜先

低（內側）后高（外側）。碾壓時，壓路機橫向搭接的輪跡寬不小于1/2輪寬，前后相鄰

縱向重疊1～1.5m，并做到無死角，使每層壓實度均勻，邊緣用手扶壓路機壓實后刷齊整

平，確保路基邊緣密實。

6 質量控制檢測

每層質量控制試驗要按技術規范所要求的標準和頻率采用監理工程師認可的檢測方

法按《公路土工試驗規程》進行試驗和檢測，達到規定要求并經監理工程師認可后，才能

進行下一層填筑。

7 雨季施工

做好雨季施工排水工作，施工現場保持排水溝、渠的暢通。每層表面應有2%～3%的橫

坡，施工中要做到隨填、隨鋪平、隨壓實，當天鋪土必須當天壓實。

下列項目，應避開雨季施工：

a.低洼地段的填方路基。

b.工程地質不良地段。

8 構造物處的填筑

對于臺背、涵洞兩側，涵頂的填筑應按設計要求分層對稱一次性填筑、壓實。

構造物處填筑施工控制要點如下：

a.填筑：一般路段臺后填筑必須在隱蔽工程驗收合格后分層對稱一次性填筑；有軟基

處理的其他構造物臺后填筑，應按設計施工要求適時分層對稱一次性填筑。填筑時對橋涵

圬工的強度等級要求應按照《公路橋涵施工技術規范》有關規定執行；橋臺背后填土應與

錐坡填土同步進行；涵頂填土鋪土厚度小于50cm時，不得通過重型車輛和機械，靠近構

造物100cm范圍內，不進行大型機械作業。

b. 壓實：構筑物臺后填筑應在接近最佳含水量狀態下分層對稱一次性填筑、壓實。

當采用重型機械碾壓時，每層壓實厚度不超過15cm，壓實度均應滿足規范和設計要求。但

對臨近構造物邊緣或涵頂50cm內，應采用手扶式振動壓路機或蛙式打夯機施工，分層壓

實厚度應控制在15cm以內，壓(夯)實遍數應保證滿足壓實度要求。

9 路基施工方法及注意事項

3.3.9.1 路基施工前需做好臨時排水設施，降低水位，并與永久排水設施相組合。

排除的雨水，不得流入農田、耕地，不得引起水溝淤積河路基沖刷。

3.3.9.2 路基填筑前先清除表土、耕植土，翻挖填筑宕渣壓實處理，提高路基強度；

沿河、溝、塘路段，應清淤干凈、徹底，特別注意對暗塘的處理，沿線發現暗塘現象時應

及時與設計人員連續，現場確定處理方案。

3.3.9.3 路基填筑必須根據設計斷面，分層填筑，分層壓實，填料含水量應控制在

最佳壓實含水量±2%之內。采用機械壓實時，分層的最大松鋪厚度不應超過30cm，填筑至

路床頂面的最后一層的最小壓實厚度不應小于8cm。

3.3.9.4 填筑路堤采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層

向上填筑。若原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經壓實符合規定之后，再填

上一層。原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密

實。

3.3.9.5 若填方分幾個作業段施工，兩段交接處，如不在同一時間填筑，則先填地

段，應按1：1坡度分層預留臺階。若兩個地段同時填，則應分層相互交叉交疊銜接，其

搭長度，不得小于2.0m。

3.3.9.6 橋涵及其它構造物處的填筑

臺背回填土工作必須在隱蔽工程驗收合格后進行。橋涵及其他構造物處的填土，應適

時分層回填壓實，回填土時對橋涵圬工的強度等要求應按照《公路橋涵施工技術規范》有

關規定辦理；涵洞缺口填土，應在兩側對稱均勻分層填筑，如使用機械回填，則涵臺胸腔

部分及檢查井周圍應先用小型壓實機械壓實填好后，方可用機械進行大面積回填，涵頂面

填土壓實厚度大于50cm時，方可通過重型機械和汽車。

9.7 土工格柵鋪設采用垂直路線方向鋪設，土工格柵長度方向搭接長度不小于20m，

橫向搭接用0.9mm鉛絲綁扎連接固定，固定間距不大于30cm。周邊及縱向搭接采用6mm鋼

筋彎制成的U型釘固定，固定間距不大于1.0m。

路基填筑施工工藝框圖

資料圖紙復核

施工方案審批

施工準備

測量放護樁

基底處理

報監理審批

填筑試驗段

確定壓實參數

鏟運、挖運攤鋪

取樣試驗

含水量檢測

撒水晾曬

碾壓

翻松、攤開

密實度檢測

測量標高

填筑下一層

逐層填至標高

修整路基

4 特殊路基處理

本標段軟土路基處理長度521m。不同類型的地基處理開始前應先鋪筑長度不小于100m

（全幅路基寬）的試驗路段或進行成樁試驗，試驗段和成樁試驗的試驗結果經監理工程師

批準，方可進行規模施工。軟基處理采用水泥攪拌樁進行。

4.1 軟土地基設計技術標準

軟土地基處理結合不同的工程要求，同時應滿足穩定和沉降兩方面的要求。根據《公

路軟土地基路堤設計與施工技術規范》規定，一級公路路面設計使用年限15年內殘余沉

降（工后沉降）標準為：一般路段≤30cm，涵洞或箱型通道≤20m，橋臺與路基連接處≤

10cm。軟土地基上原有路基拼接時，應控制新老路之間的差異沉降，原有路基與拓寬的盧

工橫坡的工后增大值不大于0.5%。

4.2 處理方案

①等載預壓

⑴預壓高度

路堤一般采取等載預壓方案

預壓施工高度=路基設計高度+路面材料與路堤填料密度不同應考慮的等效厚度差。

⑵加載速率

加載速率關系到路堤在施工中的穩定性，設計采用兩種平均速率：填土高度<0 m的路

堤，可取5-10cm/d,對于填土高度≥0m的路段按照7-10天填筑一層的速率進行控制。

⑶清宕渣墊層

水泥攪拌樁處理路段采用50cm厚的清宕渣（最大粒徑≤10cm,含泥量≤5%）。

⑷土工格柵

鋪設土工格柵的目的是為增強地基整體強度、協調地基變形、提高路基穩定性。

土工格柵采用雙向土工格柵，鋪設經編土工格柵的目的是為增強地基整體強度，提高

路基穩定性。

土工格柵的鋪設位置一般在清宕渣墊層底部鋪設1層或在底部及頂部各鋪設1層。土

工格柵技術要求：斷裂延伸率≤3%，縱向抗拉強度≥100KN/m,橫向抗拉強度≥80KN/m,節

點強度≥60KN/m，并要求搭接時按照“同等強度”原則執行。

②水泥攪拌樁

1、材料要求

水泥采用32.5級復合硅酸鹽國家免檢水泥，嚴禁使用過期、受潮、結塊、變質的劣

質水泥。水泥摻入比根據加固軟土的性質、含水量、有機質含量、酸堿度等，通過試驗配

比確定。水灰比采用0.4～0.5。

2、成樁試驗

水泥攪拌樁施工前，應根據現場實際情況，進行成樁試驗，以取得各種技術及機械參

數，確保大面積施工質量。工藝性試樁數量一般先由監理工程師把本標段的軟基劃分為不

同的代表路段，每個代表路段試樁30～50根，或根據實際需要確定。

3、施工工藝（采用二噴四攪一停）

a．攪拌機械運至工地后，安裝調試，待轉速、空氣壓力及計量設施正常后在開始就

位；

b．將攪拌頭對準設計樁位，啟動電機，待攪拌頭轉速正常后，變旋轉切土邊下沉，

直至達到加固深度；

c．樁底向上噴漿，同時攪拌提升，直至離地面50cm，再重新邊噴邊攪拌至樁底，至

樁底后停止鉆進，連續噴漿1分鐘，最后攪拌提升至地面；

d．關閉電源，移動設備，重復以上步驟；

e．將地面下未噴水泥的50cm，用水泥土回填，并搗實。

其施工工藝流程為：樁位放樣→鉆機就位→檢驗樁機調平機體→鉆進至設計深度→泵

輸送水泥漿→反轉提鉆并噴水泥漿→至工作基準面下0.3m并停止噴漿→重復攪拌（噴漿）

→反轉提鉆至地表→整理樁頭→成樁結束→施工下一根樁。

4、質量控制

①固化劑漿液應嚴格按預定配拌制。制備好的漿液不得離析、不得停置過長（時間不

超過2h）；漿液倒入時應加篩過濾，以免漿內結塊，損壞泵體。

②泵送漿液前，管路應保持潮濕，以利輸漿。現場拌制漿液，應有專人記錄固化劑、

外摻劑用量，并記錄泵送漿開始、結束時間。

③根據成樁試驗確定的技術參數進行施工。操作人員應記錄每米下沉時間、提升時間，

記錄送漿時間、停漿時間等有關參數的變化。

④供漿必須連續，拌和必須均勻。一旦因故停漿，為防止斷樁和缺漿，就使噴漿攪拌

機下沉至停漿面以下1.0m，待恢復供漿后再噴漿提升。如因故停機超過3h，為防止漿液

硬結堵管，應先拆卸輸漿管路，清洗后備用。

⑤攪拌機提升至地面下2m時宜用慢速；當噴漿口即將提出地面時，應停止提升，攪

拌數秒以保證樁頭均勻密實。

⑥水泥攪拌樁施工中若發現噴漿量不足，應在旁邊補樁1根，復打的噴漿量仍應不小

于設計用量。

⑦水泥攪拌樁施工結束28天并經檢驗合格后，方可填筑路基。

⑧施工允許偏差

水泥漿液攪拌樁施工允許偏差

項次 項目 單位 允許偏差 檢測方法和頻率

1 樁距 cm ±15 抽查2%

2 樁長 m 不小于設計 查施工紀錄

3 樁徑 mm 不小于設計 抽查2%

4 垂直度 % ＜1.5 查施工紀錄

5 單樁噴漿量 % 不小于設計 查施工紀錄

6 樁體強度 MPa 不小于設計 抽查2%

5、攪拌樁保證施工質量措施

①攪拌樁施工前，進行成樁工藝試驗，以掌握對該場地的成樁工藝及各項技術參數，

原定施工工藝和水泥土配合比可以滿足設計要求時，試樁完畢，否則還將在試，直至達到

要求。

a．成樁工藝試驗樁數不宜少于5根；

b．滿足設計要求每米摻灰量和工藝要求的各種參數；

c．采用4次攪拌的施工工藝，以保證攪拌均勻程度；

d．掌握各種土質條件下：鉆進下沉、鉆桿提升的速度及困難程度情況，以確定合適

的技術措施。

②成樁后7天內用輕便觸探器鉆取樁身加固土樣，觀察攪拌均勻程度，成樁28天后

在監理工程師指定樁體的不同部位鉆孔取芯，進行無側限抗壓強度試驗，取樣每組3件，

無側限抗壓強度試驗方法按JTJ051-93執行，其平均無側限抗壓強度不小于0.8Mpa；

③根據圖紙設計進行樁位放樣，樁位定位平面偏差＜50mm；

④為保證樁體垂直度，將鉆機平面調平以使鉆桿導向對地面保持垂直，使其垂直度偏

差＜1.5%。鉆頭直徑磨損量小于1cm。

攪拌樁施工工藝流程圖

平整場地

施工放線設備進場

定 樁 位

樁機對位調平

預攪下沉漿液配制

提升噴漿攪拌拌拌 取樣養護送檢

重復上下攪拌

清 洗

移 位

4.3 路基沉降與穩定動態觀測

施工觀測是控制路堤穩定的有效方法，是驗證設計的重要手段；同時檢測的沉降量也

是計量支付的依據、推算路面鋪筑時間的基礎資料。施工觀測項目包括沉降觀測河穩定觀

測。

1、沉降觀測

一般在軟土層厚度大于5.0m、路堤高度大于0m，及軟土層橫向有傾斜的軟土路段，

縱向每50m設一個觀測斷面，在拓寬斷面路中及右路肩布設2個觀測點；在跨度 超過30m

的樁基結構物的兩端各設一觀測斷面，跨度小于30m時僅在一端設置，而在過塘、過河路

段根據實際增設觀測斷面。

觀測頻率

a．施工期：路堤填高達到預壓高度之前，每天需觀測一次，因故停工，每三天觀測

一次。

b．預壓期間：第一個月每三天觀測一次，第二個月至第三個月每七天觀測一次，從

第四個月起每半個月觀測一次，直到鋪筑路面前。

臨時水準點的布設

臨時水準點布設在不受垂直向河水平向變形影響的堅固的地基上或永久建筑物上，其

位置應盡量滿足觀測時不轉點的要求，每三個月用路線測設中的水準點做為基準點，對設

置的臨時水準點校核一次。

2、不穩定狀態的判斷標準

路堤在填筑過程中，若中心日沉降量達到1cm/d，標志著不穩定狀態的出現，應立即

停止加載。

3、路面鋪筑時間的確定

路面鋪筑必須待沉降穩定后進行，采用雙標準控制；即要求推算的工后沉降量小于設

計容許值，同時要求連續2～3個月觀測沉降量每月均不超過5mm，方可卸載并開始路面鋪

筑。