電梯的基本知識

電梯的基本知識

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層門地坎上平面垂直方向的誤差值。

2、額定速度：設計或者規定的電梯運行速度。

3、開鎖區域 ：層門地坎上下的一段距離，轎廂停靠時，

轎底進入此區域內電梯門才能打開。

4、轎頂安全高度 ：當對重完全壓縮緩沖器后，轎廂頂

部最高部件與井道頂部結構最低部分之間的垂直距離。

5、轎底安全高度：轎箱完全壓縮緩沖器后，轎底下部最

低構件（不包括導靴、安全鉗、護腳板）與底坑地面之

間的垂直距離。

6、檢修操作：電梯檢修時對電梯進行點動慢行的一種操

作。

7、平層：欲使轎箱地坎與層門地坎達到同一平面的動作。

8、緩沖器：它是電梯安全保護裝置中的最后一級措施。

9、頂層高度：頂層端站樓面距機房樓板下部最突出部間

之間的垂直距離。

10、開門寬度：轎廂門和廳門完全開啟后的凈寬。

11、頂層端站：最高的轎廂停靠站

12、底層端站：最低的轎廂停靠站。

13、限速器：裝在機房內，當電梯的運行速度超過額定

速度的一定值時，其動作能使安全鉗起作用的安全保護

裝置。

14、安全鉗裝置：限速器動作時，使轎廂或對重停止運

行保持靜止狀態，并能夾緊在導軌上的一種機械安全保

護裝置。

15、井道寬度：面對電梯廳門，測量井道兩側壁間的凈

尺寸。

16、井道深度：從廳門口內壁到井道后壁之間的凈尺寸。

四、電梯的系統構成：

1、曳引系統

2、導向系統

3、轎廂系統

4、門系統

5、重力平衡系統

6、電力拖動系統

7、電氣控制系統

8、安全保護系統

五、電梯的主要性能要求：

1、安全性

2、可靠性

3、平層準確度

4、舒適感。

六、電梯曳引系統

（一）、電磁制動器：使轎廂停止，并保持轎廂的停止狀

態。

1、 電磁制動器的工作原理

2、電磁制動器在電梯安全運行中的重要性。

3、電磁制動器維護保養的要點：線圈最高溫度不得高于

60度、制動閘瓦與制動輪間隙均勻不摩擦、足夠的制動

力矩。

4、調整電梯的抱閘應注意哪幾點？

1、一定要保證電梯處于最頂層；

2、保證制動力矩足夠大；

3、保證開閘間隙；

4、保證閘襯的接觸面均勻

（二）曳引鋼絲繩

1、曳引鋼絲繩的纏繞方式：1：1繞法、2：1繞法

1：1繞法需要導向輪：保證轎廂與對重之間的距離

2：1繞法需要配置轎頂輪和對重輪。

2、曳引鋼絲繩維護保養的內容

（1）、經常檢查調整各鋼絲繩的漲緊力。

（2）、保持鋼絲繩表面的清潔和必要的潤滑。

（3）、經常檢查鋼絲繩表面的損傷情況。

（4）、經常的檢查鋼絲繩的長度。對重緩沖距來表述的。

緩沖距的數值：1、蓄能式緩沖器：200-350mm 2、耗

能式緩沖器：150-400mm

（三）、曳引輪和導向輪

輪槽形式：V型槽，凹型槽、半圓槽。

七、電梯的門系統

1、電梯的門系統包括：轎廂門和廳門，以及開關門裝置、

導向裝置、安全裝置

2、電梯的門系統維護保養的重要性

3、電梯的門系統維護保養時注意的幾個數據

（1）、電梯的廳門與門套及兩廳門之間的間隙為：

4-6mm。門扇閉合后，門縫應垂直，間隙要均勻且不大

于1.5mm

（2）、電梯的開門刀與廳門地坎間隙和門鎖滾輪與轎廂

地坎的間隙為：5-10mm

（3）電梯廳門門板，轎廂圍板的鋼板厚度不小于1.5mm

八、電梯的平衡補償系統

1、電梯的平衡補償裝置包括對重裝置和補償裝置。

2、對重裝置是與轎廂襯托起平衡作用的器件。

3、對重裝置的總重量=轎廂自重+平衡系數×電梯額定載

重量。

4、電梯的平衡系數為：0.4-0.5

5、電梯的補償裝置有：補償鏈裝置和補償繩裝置。對于

額定速度小于2m/s的電梯采用補償鏈裝置。補償鏈由金

屬鏈與麻繩組成，麻繩可以減少金屬鏈在隨轎廂運行時

產生的噪聲。

6、補償裝置在電梯中的補償方式：單側補償，雙側補償，

對稱補償。

九、電梯的安全保護系統（一）、電梯的安全保護裝置有

哪些。

1、 供電系統的斷錯相保護

2、 限速器與安全鉗聯動的超速保護裝置，以及限

3、 終端限位保護裝置。

4、 蹲底緩沖裝置。

5、 急停等緊急操作裝置

6、 超載保護裝置。

速器安全鉗動作時的電氣聯鎖裝置

（二）、電梯的終端限位保護裝置

1、強迫減速開關

2、終端限位開關

3、終端極限開關

（三）、緩沖距的數值：

1、彈簧式緩沖器：200-350mm

2、液壓式緩沖器：150-400mm

（四）電梯安全保護電路的組成

十、電梯的電氣系統

（一）、電梯電源應單獨敷設采用三相五線制配線。380V

波動正負7％

（二）、電梯的控制系統由哪些電路組成:

1、定向選層控制電路

2、 啟動運行控制電路

3、 開關門控制電路

4、 檢修運行控制電路

5、 消防運行控制電路

6、 安全控制回路

（三）電梯的電氣控制邏輯

（四）電梯電氣控制控制中的幾個主要握手：

1、控制器與電磁制動器

2、控制器與變頻器

3、控制器與控制信號

4、控制器與反饋信號

（五）判斷電梯故障的方法

1、 電阻法（停電）

2、 電壓法

3、 短路法

4、 程序檢查法

（六）、開關門時沖擊聲很大故障原因？

1、開關門粗調電阻器調整不當，調整電阻器電環位置

2、開關門細調電阻調整不當或電環接觸不良，調整電阻

環位置或調整其接觸壓力。

十一、電梯安裝作業

（一）、安裝工地工作程序

1、 開箱驗件

依據裝箱單仔細核對清點件數，并做好記錄。

2. 井道放線，制做安裝樣板

嚴格按照電梯布置圖技術尺寸，充分考慮到井道的土建情況制

作樣板，并記錄下各層數據。制作安裝樣板基準線 ：三板

六線，轎廂軌距，對重軌距，層門距中心線一致。

3. 導軌（支架）安裝

a、 支架須保持水平、要求不大于2%，間距不大于2.5m。

b、 導軌垂直度每5米不大于1.2mm。

c、 每根導軌必須保證有兩個支架。

d、 支架與墻體連接膨脹螺栓應符合工藝要求。

4. 廳門安裝

a、 廳門地坎須保持水平，每1米長±1.5㎜。

b、 地坎與墻體連接膨脹螺栓應符合工藝要求。

c、 廳門立柱、門套須垂直，每2米長±1.5㎜。

d、 門扇開關應順暢、無異響。

5、 機器設備安裝

a、 依機器布置圖，安放主機工字鋼。

b、 電梯動力與控制線路應分開鋪設。

c、 按布置圖將曳引機找正。

d、 控制柜固定要牢固、防震。

6、 轎廂和對重設備

a、轎廂地坎平度不超過5‰。

b、轎架立柱須垂直，垂直度每兩米不大于1.5㎜。

c、對重平衡鐵固定可靠、加妥壓塊。

d、轎廂超載、滿載裝置動作可靠。

f、安裝限位開關碰鐵鉛垂度＜3㎜。

7、 曳引機鋼絲繩安裝

(1)機房曳引機承重梁安裝

a、承重梁與機房地面的間距應保持在40~50mm。

b、承重梁埋入墻體的深度必須超過墻厚中心20mm，且

不小于75mm，然后用混凝土澆灌槽鋼底部及承重梁支座。

c、承重梁安裝時，槽鋼要水平，每根承重梁的上平面水

平度應不大于0、5/1000，相鄰之間的高度允差為0、5mm。

(2) 鋼絲繩安裝

a、每根鋼絲繩張力應保證在±8%以內。

b、每根曳引鋼絲繩組合彈簧壓縮應保證在1.5㎜偏差范

圍內。

8、 底坑設備安裝

a、緩沖器鉛垂度應保證在1.5㎜以內。

b、對重防護網安裝符合安全要求。

c、底坑急停開關位置正確、操作正常、開啟廳門能方便

操作。

d、安裝漲緊輪應保證限速器鋼絲繩不被纏繞，其高度調

整離地面不小于450mm

9、 呼梯盒安裝

a、呼梯盒安裝應找正、找平、外觀平整。

b、固定位置應保證每層一致。

10、 井道線槽和布線

a、線槽敷設應平直、整齊、牢固。

b、線槽內導線總面積不大于槽凈面積60%。

c、線槽拐彎及出入口應加絕緣護口。

d、線槽應接地。

11、機器控制屏線槽和布線

a、電梯動力和控制線應隔離敷設

b、主電源開關與轎廂照明開關應分別敷設

c、線槽拐彎及出入口應加絕緣護口。

d、線槽應接地。

f、線槽敷設應平直、整齊、牢固。

12、轎廂布線

a、轎頂布線應布局合理。

b、轎頂安全開關及按鈕操作靈活可靠。

c、轎內按鈕、各功能開關操作正常。

13、隨行電纜和保護裝置

a、隨行電纜兩端應可靠固定。

b、隨行電纜不應有打結和波浪扭曲現象。

c、隨行電纜在電梯運行時不得與井道內部部件有卡阻

摩擦。

14、慢車調整

a、調整抱閘間隙，電梯運行時不得有摩擦聲。

b、斷相保護準確可靠。

c、安全回路有效。

d、依據圖紙檢查各部分接線情況。

15、快車調整

a、根據產品出廠時設計的功能進行調整。

b、對電梯起動運行和停止其舒適感達到出廠設計要求。

c、各控制指令應清晰、正確、順暢。

d、檢查電流質量、測量各控制回路電壓。

16、清理工地

a、機房、井道、底坑、轎廂、轎頂應清潔無雜物。

b、曳引輪、限速器標注運行方向。

c、曳引鋼絲繩標注平層標記

d、機房門張貼警示標牌。

f、機房地面防塵處理、通風設備、照明安裝、滅火器材配置

（業主負責）

17、質 檢

a、每道工序結束時，安裝班組要求對此進行自檢。

b、調試工程師進場調試之前，要對整體安裝質量進行檢測。

c、電梯整體安裝結束報公司質檢員依據國寶標和企業標準進

行檢查，合格后方能向技術監督局申請報驗。

（二）施工安全

1、如果電梯安裝施工中發生觸電事故，你在現場應該如

何處理?

1、迅速切斷電源,使觸電者脫離觸電狀態

2、根據觸電者傷情作必要救護

3、打電話呼叫急救車

十二、電梯維修作業

1、進入地坑時的注意事項？

至少兩人配合。一人檢修狀態運行。轎廂提升一層以上。

打開廳門確定電梯不能再運行。觀察地坑情況。從爬梯

進入地坑。打開照明，站立安全位置，關廳門。檢修狀

態試運行后可以進行工作。

2、試述更換曳引鋼絲繩的方法、步驟？

準備工具，以檢修速度將轎廂開至頂層，一人下底坑支

對重（用木塊或鋼管，要高于對重緩沖器），然后斷開總

電源，放置警示牌，吊轎廂，拆繩頭，將鋼絲繩抽出，

做繩頭，放鋼絲繩，調整鋼絲繩的松緊度，電梯以檢修

速度觀察，電梯恢復正常。

3、簡述電梯關人后，放人的過程？

4、報告單位領導并保護現場

快速與轎內取得聯系，告訴乘客不要害怕，不要亂動。

切斷動力電源。兩人配合開閘、盤車。觀察平層標記。

平層后，打開廳門確認平層后，放出乘客。檢查故障原

因并排除后允許電梯再運行。

4、開關門時沖擊聲很大故障原因？

1、開關門粗調電阻器調整不當，調整電阻器電環位置

2、開關門細調電阻調整不當或電環接觸不良，調整電阻

環位置或調整其接觸壓力。

十三、電梯的設備技術檔案的內容：

1、 電梯的出廠合格證

2、 主要安全部件的型式試驗報告（限速器、安全鉗、

3、 電梯的檢驗報告

4、 電梯的日常維保記錄

5、 限速器和安全鉗的調試記錄。

6、 電梯設備安裝告知書。

緩沖器、門鎖、上行超速保護裝置）

電梯的隨機資料（電氣圖紙，使用維護說明書，安裝說

明書，調試說明書）

十四、自動扶梯

（一）、自動扶梯有哪些優缺點？

優點：1、無需專門井道

2、可以連續的運載乘客

缺點：造價高，運營成本高。

（二）、自動扶梯梯級與裙板間距單側不大于4mm，在

兩側對稱位置處測得的間隙總和不應大于7mm。

（三）、自動扶梯梯級寬度？600mm,800mm,1000mm

（四）、自動人行道的傾角不大于12度

（五）、自動扶梯或自動人行道應配備速度限制裝置，使

其在速度超過額定速度1.2倍之前自動停車，同時切斷

自動扶梯或自動人行道的電源。

（六）、扶梯有哪些常見的安全裝置？

梯級的丟失保護、蓋板塌陷開關、附加制動器、梳齒安

全保護裝置、裙板安全保護裝置。

(九）、自動扶梯的梯級或自動人行道的踏板上方，垂直

凈高度不得小于2.3米。

(十）、額定速度為0.5米/秒，空載和有載向下運行的

自動扶梯制停距離為0.2-1.0米

(十一）、額定速度為0.65米/秒，空載和有載向下運行

的自動扶梯制停距離為0.3-1.3米

(十二）、額定速度為0.75米/秒，空載和有載向下運行

的自動扶梯制停距離為0.4-1.5米

(十三）額定速度為0.9米/秒，空載和有載向下運行的

自動扶梯制停距離為0.55-1.7米

(十四）、自動扶梯在梯級改變運行方向時，能夠自動停

止運行的裝置為非操縱逆轉保護

(十五）、自動扶梯常用的制動器為帶式制動器，其結構

特點是結構簡單、緊湊、包角大。

(十六）自動扶梯的緊急制動器能在自動扶梯的速度超

過額定速度40%時起作用。

(十七）、自動扶梯的梯級上有兩個與牽引鏈條鉸接的車

輪，稱為主輪。

(十八）、對相互鄰近平行或交錯設置的自動扶梯，扶手

帶之間的距離不應小于160MM.

(十九）、自動扶梯配置附加制動器的條件:1、提升高度

大于6米，2、驅動傳動中存在摩擦傳動，3、存在單排

鏈傳動，4、工作制動器不是機械式。

(二十）、在自動扶梯入口處應設置使用須知的標牌，標

牌須包括以下內容（應拉住小孩、應抱住寵物、握住扶

手帶、禁止使用手推車）。

(二十一）自動扶梯的工作制動器有：（塊式制動器、帶

式制動器、盤式制動器）三種

(二十二）自動扶梯扶手帶與梯路兩者運行時速度基本

相同，其差值不大于（2%）

(二十三）自動扶梯工作制動器供電的中斷至少應有

（ 2）套獨立的電氣裝置來實現

(二十四）液壓電梯當柱塞通過其行程限位裝置而到達

其上限位置時，轎廂上方應當有足夠空間能夠容納一個

不小于（ 0.5×0.6×0.8m）的長方體。

(二十五）液壓緩沖器軸塞外漏部分應 （保持清潔）并

涂抹防銹油脂。

(二十六）液壓電梯每小時啟動運行次數應不大于（ 60）

次

(二十七）液壓電梯當柱塞通過其行程限位裝置而到達

其上限位置時，轎廂導軌應當能提供不小于

（0.1+0.035v2m）的進一步制導行程

(二十八）液壓電梯的平層精度應在±（15 ）mm。

(二十九）液壓電梯油泵的輸出壓力一般在（0～10）MPa

之間。

(三十）液壓電梯當柱塞通過其行程限位裝置而到達其

上限位置時，井道頂的最低部件與導靴或滾輪、鋼絲繩

附件和垂直滑動門的橫梁或部件的最高部分之間的自由

垂直距離應不小于（0.1+0.035v2m）。

(三十一）液壓電梯懸掛鋼絲繩出現（籠狀畸變、繩芯擠

出、扭結、彎折、部分壓扁）之一時，應當報廢。

1、TKJ1000/1.6-JX表示（客梯）。

2、電梯拖動方式常見的有（曳引電梯）

3、本層廳外開門功能，只有當轎廂（停在門區）才能實

現。

4、雜物電梯的轎底面積、轎廂深度、轎廂高度應分別不

大于（1.0m2 1.0 m 1.20m）

5、滿載開關一般整定在額定載荷的（80%）時動作。

6、轎廂導靴一般有（4 ）個。

7、在規范中規定電梯轎廂噪音應小于（55 ）dB。

8、一個轎廂若采用二個緩沖器時，兩個緩沖器的高度差

不大于（2mm ）。

9、要求屬于電梯安裝驗收的一般項目。井道照明

9、電梯（交流調壓調頻）俗稱VVVF電梯。

10、雜物電梯的轎底面積、轎廂深度、轎廂高度應分別

不大于（ 1.0m2 1.0 m 1.20m）

11、電梯安裝隊常有（4~6人）組成

12、 電梯拖動方式常見的有（曳引電梯）。

13、 承重梁深入墻內長度要大于（ 75mm），且應超入

墻厚中心20mm.

14、轎廂壁由厚度為（1.5 ）mm的鋼板制作。

15、 系統由轎廂門、層門、開門電動機、（門）、聯動

機構、門鎖等組成。

16、層門地坎應高出地面2~5mm，水平不大于（D、

2/1000 ）。

17、電梯的電氣設備接地電阻不大于（ 4∩）

18、安全觸板裝在 （轎門上）。

19、THJ2000/0.63—XHW表示 （微機信號控制）

20、（安全觸板）設置在層門、轎門之間，在層、轎門

關閉過程中，當有乘客或障礙物觸及時，門立刻返回開

啟位置的安全裝置。

21、（極限開關）是當轎廂運行超過端站時，轎廂或對

重裝置未觸及緩沖器之前，強迫切斷主電源和控制電源

的非自動復位的安全裝置。

22、表示電梯控制方式的代號 是 （ VVVF）。

23、對不設減震裝置的曳引機座的水平應不大于

（0.5/1000 ）。

24、曳引機采用剛性聯軸器安裝時同軸度應不大于

（0.02 ）mm。

25、在正常使用情況下，雜物電梯限速器的校驗周期為

（ 5）年。

26、當轎廂以額定速度向下運行至行程的下半部時，制

動器應能是曳引機可靠制動時的負荷重量應為 （ 125%）

額定載荷。

27、電梯按速度分類，（ 1m/s以下）的電梯簡稱為低

速電梯。

28、（電氣控制）系統由操縱裝置、位置顯示裝置、控

制屏、平層裝置、選層器等組成

29、制動器的轉動銷軸處應經常加注（石墨粉）潤滑。

30、在用巴氏合金澆繩頭套時，必須將錐套預熱到

（ 270~350℃）℃。

31、用膨脹螺栓固定導軌支架，其螺栓埋入深度應大于

（120 ）mm。

32、蓄能緩沖器適用于 （低速）電梯。

33、雜物電梯鎖緊元件的嚙合應能滿足在沿開門方向施

加（300 ）N力的情況下，不會降低鎖緊有效性。

34、層門地坎上平面的水平度不大于（1/1000 ）

35、超載試驗時，用（110% ）額定載荷進行。

36、電梯按速度分類，（1m/s以下）的電梯簡稱為低速

電梯。

37、集選電梯滿載后，進入專用狀態，只聽從（轎內指

令）。

38、電梯最高層站樓面至井道頂面下最突出構件之間的

垂直距離（頂層高度）

39、電梯調試前，應測量電源電壓，其波動值不大于

（±7% ）。

40、安全觸板的沖撞力應設計的小些，一般應控制在

（0.5kg ）以內

41、 當轎廂面積不能限制載荷超過額定值時，再需用

（150%）額定載荷做曳引靜載檢查，歷時10min

42、曳引鋼絲繩上漆有明顯標志，這是（平層）標志。

43、（緩沖器）是當轎廂或對重超過下極限位置時，用

來吸收轎廂或對重裝置所產生動能的安全裝置。

44、制動器線圈的最高溫度不得高于（60 ）℃。

45、層門地坎與轎門水平距離偏差不得大于（3mm）。

46、（重量平衡）系統由對重和重量補償裝置組成。

47、電梯用YTD交流雙速異步電動機定子快速繞組為6

極，同步轉速為（ 1000）r/min

48、開門刀片與和層門地坎保持（5~10mm ）間隙。

49、TKJ1000/1.6-JX表示（客梯）。

50、當井道壁厚度小于 （100mm）時，用對穿螺栓法固

定導軌支架

51、彈簧緩沖器適用于（低速）電梯。

52、限速器鋼絲繩與安全鉗連接時，應用3只鋼絲繩扎，

每個扎頭間的距離應大于（ 6）倍鋼絲繩直徑。

53、用膨脹螺栓固定導軌支架，其螺栓埋入深度應大于

（120）mm。

54、安全窗急停開關裝在（轎廂頂部）。

55、曳引機制動器制動輪與閘瓦之間的間隙應小于

（0.7mm ）。

56、測量電動機轉速時應在旋轉軸（轉動后）將轉速表

測頭壓在被測旋轉軸的中心孔內。

57、電梯的平衡系數，國標要求取 （0.4～0.5 ）。

58、用萬用表測得二極管的正方向電阻均很小，說明該

管（內部短路）。

59、松開啟動按鈕實現接觸器仍有保持得電狀態稱為（自

鎖）作用。

60、本層廳外開門功能，只有當轎廂（停在門區）才能

實現。

61、電梯雖能起動，但只能上行不能下行的原因是（下

限位開關斷開）。

62、最遠反向截車只有在（自動）狀態才具有

63、電梯登記指令，關門后電梯不能運行可能的原因（層

門電鎖不通）

64、電梯無定向的可能原因是 （指令電路故障）。

65、平衡補償裝置懸掛部分在轎廂和對重的（下面）。

66、彈性滑動導靴適用于電梯的最高速度為（1.75 ）m/s。

不定項選擇

1、用萬用表測電阻時，為使測量精確應注意以下幾點（被

測電阻應斷電、選擇合適倍率檔、進行歐姆調零）。

2、在渦輪減速箱內注入適量的潤滑油，不但能減少表面

摩擦力，還能（提高傳動效率、冷卻、提高使用壽命）

3、電梯的平層準確度制約因素有（制動距離、制動力矩、

控制性能、拖動性能）。

4、電梯的重量平衡系統包括 （對重裝置、補償裝置）.

5、曳引電動機不但能適應頻繁起動、制動要求，而且要

求（起動電流小、較大起動轉矩）。

6、井道內的主要電氣裝置有（各種限位開關、井道傳感

器、地坑內的電梯停止開關），井道內固定照明等

7、電梯常見的事故有（墜落事故、剪切事故、撞擊事故、

被困事故）。

8、 影響曳引能力的因素有 （載重量、包角、平衡系數）。

9、 安全鉗有（瞬時式、漸進式）種形式。

10、 電梯涂色要求正確的是（曳引輪涂黃色、松閘扳手

紅色、急停按鈕紅色）。

11、 電梯的導向系統組成有（導軌、導軌架、導靴）。

12、 在渦輪減速箱內注入適量的潤滑油，不但能減少表

面摩擦力，還能（提高傳動效率、冷卻、提高使用壽命）。

13、 曳引鋼絲繩打滑的原因有（平衡系數大、繩磨損大、

槽型不對）。

14、 對層門地坎安裝的技術要求有 。水平度≤2/1000、

應高出地面2~5mm

15、電磁制動器主要組成部分（直流抱閘線圈、閘瓦和

制動臂、制動輪和抱閘、彈簧、機座和支架）

16、雜物電梯轎廂入口處設置的（擋板、柵欄、卷簾、

轎門）等，應當配有用來驗證其關閉的電氣安全裝置。

17、電梯隨行安裝用的測量工具包括鋼卷尺、線錘

18、終端超越安全保護裝置主要由（強迫減速開關、限

位開關、極限開關）三級保護

19、電梯導軌支架的安裝方法有（對穿螺栓固定法、預

埋地螺栓法、預埋鋼板法）

20、電梯的重量平衡系統包括 （對重裝置、補償裝置）。

21、漸進式安全鉗主要特征有（動作過程彈性、沖擊小、

制停距離較長）。

22、雜物電梯轎廂內應當設有（銘牌、制造廠名稱或商

標、額定載重量）等標識。

23、限速器安全鉗聯動試驗要求有：（轎內無人、下行）。

24、導軌安裝前要求有（導軌軌距偏差0~2mm、導軌臺

階≤0.05 ）。

25、層站電氣裝置主要有（層站指示器、按鈕盒）

26、電梯基本結構包括（曳引、導向、門、轎廂、重量

平衡、電力拖動）等系統。

27、下列對雜物電梯可拆卸盤車手輪和松閘扳手的描述

中正確的是（盤車手輪應是無輻條式、盤車手輪應涂成

黃色、松閘扳手應涂成紅色）。

28、補償裝置主要有（補償鏈、補償繩、補償纜）幾種

形式。

29、每臺電梯應單獨裝設主電源開關，該開關不應切斷

（轎廂照明和通風、機房和滑輪間照明、電梯井道照明

機房電源插座）供電電路。

30、電梯沖頂或蹲底的原因可能是（制動器不抱、鋼絲

繩打滑、門鎖粘聯、減速開關失效）

31、超載開關可以安裝在（轎廂底、轎廂繩頭處、機房

繩頭處）。

32、電梯上行時突然停車，可能的原因是（廳門門鎖斷

開、限速器動作、斷電）

33、電梯按用途可以分為哪幾類（乘客電梯、載貨電梯、

住宅電梯）

34、選擇接觸器應考慮以下幾點（主觸頭的額定電流、

線圈的額定電壓、觸頭的數量）.

35、轎廂在運行中晃動較大的原因是（導靴磨損較大、

導軌接口不平、蝸輪蝸桿齒側間 隙增大）。

36、電梯機房部分包括（曳引機、限速器）。

37、電梯不啟動的原因（鋼絲繩打滑、閘未松開、安全

回路斷、門未關好）。