技術(shù)支撐提供多種生產(chǎn)生物汽油的路線

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４８ 高橋石化 ２００８年２月

２一甲基苯丙呋喃，我們使用ＨＰ６８９０ＧＣ，在苯酚

樣品中配入已知含量的這些有機(jī)雜質(zhì)，用苯酚樣

３ 結(jié)論

通過采用兩根不同極性的毛細(xì)管柱作比較測(cè)

定苯酚中的有機(jī)雜質(zhì)，根據(jù)生產(chǎn)裝置實(shí)際生產(chǎn)的

苯酚，選擇采用非極性柱，此方法對(duì)苯酚的生產(chǎn)具

有一定的指導(dǎo)作用，對(duì)用戶的質(zhì)量控制具有一定

的實(shí)用參考價(jià)值，也為制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)苯酚中有機(jī)

品進(jìn)行稀釋，用此配成的標(biāo)準(zhǔn)樣按照操作條件２

進(jìn)樣，從得到的色譜圖可以看出基線最大噪聲

０．０２２ｐＡ，其３倍為０．０６６ｐＡ，各組分響應(yīng)如表７

所示，可以得到各組分檢測(cè)限。

表７檢測(cè)限實(shí)驗(yàn)

雜質(zhì)指標(biāo)提供一定的理論依據(jù)。

參考文獻(xiàn)

１ ＡＳＴＭ Ｄ６１４２—０３ ＳＴＡＮＤＡＲＤ ＴＥＳＴ ＭＥＴＨＯＤ ＦＯＲ

ＡＮＡＬＹＳＩＳ ＯＦ ＰＨＥＮＯＬ ＢＹ ＣＡＰＩＬＬＡＲＹ ＧＡＳ

ＨＲｎＭＡＴｒ ＲＡＰＹ

Ｎｅｘａｎｔ報(bào)告提出了幾種阻力最小的組合，都

技術(shù)支撐提供多種生產(chǎn)

生物汽油的路線

從總體上來說，生物乙醇工業(yè)呈現(xiàn)的是從基

本的谷物（玉米、小麥、高粱）、產(chǎn)糖作物（甘蔗、甜

菜）和淀粉（木薯、土豆）發(fā)酵向纖維素發(fā)酵和直接

汽化演變的趨勢(shì)。但是，生物質(zhì)熱化學(xué)轉(zhuǎn)化的技 質(zhì)。下一個(gè)步驟是采用某種先進(jìn)工藝來進(jìn)行氣

術(shù)也可以用來生產(chǎn)生物汽油。而這將對(duì)未來車用 化，最有可能被采用的是氧氣鼓風(fēng)煤炭氣化方法。

有望用來推進(jìn)生物燃料工業(yè)。專家認(rèn)為這些技術(shù)

都有可能以相對(duì)較低的風(fēng)險(xiǎn)迅速實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。

（１）從生物質(zhì)焦化產(chǎn)生的合成氣生產(chǎn)生物汽

油。這種工藝是指包括木質(zhì)、麥秸、秣草等各種生

物質(zhì)材料的干燥烘焙，也就是焦化，生產(chǎn)出低含水

量、熱值較高、可儲(chǔ)存的類似于煤炭的顆粒狀物

目前已經(jīng)有Ｓｈｅｌｌ、ＧＥ（原來的Ｔｅｘａｃｏ）、ＧＫＴ和

ＧＴＩ等公司在從事這類研究。德國(guó)的Ｃｈｏｒｅｎ公 至今為止，主要的工業(yè)化生物汽油種類仍然

燃料的總體供應(yīng)狀況產(chǎn)生很大的影響。

是生物乙醇，但其他類型的生物汽油正在被開發(fā)

司正在開發(fā)利用Ｆｉｓｃｈｅｒ—Ｔｒｏｐｓｃｈ催化劑使生物

質(zhì)氣化而生產(chǎn)生物柴油的工藝。氣化技術(shù)還可能

出來以滿足各種需求。Ｎｅｘａｎｔ化學(xué)系統(tǒng)公司最

近發(fā)表的一份報(bào)告就集中討論了用生化工藝生產(chǎn) 與發(fā)電結(jié)合起來生產(chǎn)合成氣。再接下來的步驟是

的、有望取代傳統(tǒng)的從石油生產(chǎn)之汽油的液體燃

料的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)前景。

最有可能的生產(chǎn)途徑。“技術(shù)開發(fā)一般來說

不是獨(dú)一無二的，而應(yīng)能通過許多途徑實(shí)現(xiàn)。而 （２）生物乙醇脫水生成生物汽油。工藝過程

催化合成，比如用經(jīng)過調(diào)優(yōu)的Ｆｉｓｃｈｅｒ—Ｔｒｏｐｓｃｈ

催化劑分別或同時(shí)生產(chǎn)生物汽油、生物柴油、航空

煤油、其他烴類產(chǎn)品和化工原料等。

且這種開發(fā)過程也并不總是非常高效的，試差和

運(yùn)氣在開發(fā)的進(jìn)展中往往都起到一定的作用。”化 纖維素氣化＋ＣＯ發(fā)酵來制取乙醇，接著采用

包括從碳水化合物（淀粉、糖和纖維素等）發(fā)酵或

Ｓａｎｇｉ ＨＡＰ或其他類似的技術(shù)將乙醇脫水而生成

正丁醇，或采用Ｍｏｂｉｌ經(jīng)過驗(yàn)證的ＭＴＧ（甲醇制

汽油）技術(shù)來生產(chǎn)烴類汽油。

學(xué)工業(yè)的歷史表明，決定技術(shù)演變的最關(guān)鍵因素

包括：

＊投資費(fèi)用最小化

＊降低生產(chǎn)成本

＊改善環(huán)境性能

（３）生物質(zhì)厭氧消化甲烷合成液體燃料。這

一

工藝路線包括從廢棄的生物質(zhì)出發(fā)用厭氧分解

＊提高用能效率和碳資源效率

＊采用具有優(yōu)勢(shì)的原料等

技術(shù)開發(fā)的另一種做法是采用現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)

技術(shù)生產(chǎn)甲烷，然后用目前非常普遍的催化轉(zhuǎn)化

技術(shù)生產(chǎn)出合成氣（也可以與發(fā)電相結(jié)合），接著

是與第１條相似地用經(jīng)過調(diào)優(yōu)的Ｆｉｓｃｈｅｒ—

行組合，并利用現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)來找到“阻力最小的途

徑”，這種途徑可能不是最優(yōu)的，但可以在風(fēng)險(xiǎn)最

小的條件下實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，

Ｔｒｏｐｓｃｈ催化劑分別或同時(shí)生產(chǎn)生物汽油、生物

柴油、航空煤油、烴類產(chǎn)品和化工原料。

顧約倫譯自ＨＰ ２００７年１０月期