信步東湖畔，眾覽書香城
武漢東湖綠道系統(tǒng)
暨環(huán)東湖路綠道實(shí)施規(guī)劃
宋潔
武漢市土地利用和城市空間規(guī)劃研究中心
東湖綠道大事記
2014年12月16日
“讓城市安靜下來”的新城建理念轉(zhuǎn)型。
2014年12月17日
環(huán)東湖綠道規(guī)劃編制正式啟動(dòng)。
2015年1月8日
全國首例眾規(guī)平臺(tái)正式上線。
2015年12月23日
環(huán)東湖綠道建設(shè)拉開帷幕。
2016年7月，
東湖綠道項(xiàng)目入選國內(nèi)首個(gè)的聯(lián)合國人居署"改善中國城市公共空間示范項(xiàng)目"
2016年12月28日
東湖綠道一期建成開放
2017年3月21日，
武漢市東湖綠道二期工程正式開工
2017年12月26日，
東湖綠道二期建成開放，與一期線路扣環(huán)成網(wǎng)，約101.98公里。
2018年10月3日
東湖綠道項(xiàng)目榮獲2018年度國際城市與區(qū)域規(guī)劃師學(xué)會(huì)ISOCARP規(guī)劃卓越獎(jiǎng)。
PART
1
前期思考
【概念界定】
——綠道在不同的發(fā)展階段，有著不同的表現(xiàn)形態(tài)。目前主要表現(xiàn)形式為人行步道、自行車道等非機(jī)動(dòng)車游徑，停車場、游船碼頭、租車店、驛站（休息站）、旅游商店、特色小食店等游憩配套設(shè)
施以及一定寬度的綠化緩沖區(qū)。
l 串聯(lián)城市散落的公共空間l
營造地域獨(dú)特的體驗(yàn)場所
思考: 綠道的內(nèi)涵
并能實(shí)現(xiàn)與城市功能的良性互動(dòng)
以人行、非機(jī)動(dòng)車為主慢行通道具備良好景觀環(huán)境的生活性通道?環(huán)湖自行車賽事標(biāo)準(zhǔn)，自行車道的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為寬度不低于6米；
?
馬拉松賽道標(biāo)準(zhǔn)，對基本長度有不少于42.195公里的要求，起點(diǎn)和終點(diǎn)的理論直線距離不得超過全程距離的二分之一，主要是借助城市道路、公共廣場等平時(shí)不屬于賽事的專用的賽道，不能破壞原有的設(shè)施和城市環(huán)境。因此，賽道上的所有設(shè)施都是臨時(shí)搭建，為了賽事的順利進(jìn)行以及賽后的快速恢復(fù)。
?研究世界級綠道標(biāo)準(zhǔn)，一般自行車道不少于4米，人行道不少于2米；?國內(nèi)城市綠道實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對于綠道的寬度并未做硬性要求，自行車道寬度控制在3-6米，人行道寬度控制在2-4米；
?
寬度1-2米的自行車道市民體驗(yàn)性很差，安全性不好。
建議：
1、基于環(huán)湖自行車賽、馬拉松賽等國際性賽事的考慮，應(yīng)在一定的選線研究的基礎(chǔ)上，對主干線 保證自行車道寬度不低于6米，人行道寬度控制
為不少于2米。
2、對于次干線自行車道寬度控制為3-4米，人行道不少于2米。
城市綠道的界定：
【尺寸標(biāo)準(zhǔn)】
網(wǎng)絡(luò)化的綠道
安全環(huán)保的交通
l 與城市重點(diǎn)地區(qū)緊密聯(lián)系l 連續(xù)貫通的線路
實(shí)現(xiàn)“此處不通繞行通，近期不通遠(yuǎn)
期通，平地不通立交通”。 綠道網(wǎng)密度宜為1.0-1.5km/km 2
l 具有多樣性的游徑
綠道游徑主題鮮明，各具特色，滿足
不同人群的需求。
l 完備的交通接駁系統(tǒng)
綠道與火車站、軌道站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、港
口碼頭等公共交通樞紐緊密銜接。
l 安全舒適慢行游徑
生態(tài)型、郊野型綠道必須劃定100~200m
綠化緩沖區(qū)，其中單側(cè)寬度不小于15米。 慢行道路采用生態(tài)環(huán)保材料，并注重?zé)o障
礙設(shè)計(jì)。
l 具有多元的功能
綠道融合旅游觀賞、休憩
健身、文化傳承、科普教育、生態(tài)保育等多重功能。 綠道串聯(lián)各種特色功能節(jié)點(diǎn)
和設(shè)施，以吸引各類人群活動(dòng)。
l 開放的功能設(shè)施
綠道串聯(lián)的功能設(shè)施應(yīng)對大
眾開放，并方便進(jìn)入和到達(dá)。
類型
寬度
鋪裝
備注
步行道
高標(biāo)準(zhǔn)：不小于4米一般標(biāo)準(zhǔn)：不小于2米彩色透水混凝土、水泥磚、壓模水泥、石材l
步行道坡度宜
2.5%~12%，超過8%，應(yīng)輔以臺(tái)階；自行車道坡度宜2.5%~5%。l 慢行道凈空不小于2.5米。
l
城市型綠道不設(shè)置綜合慢行道，并考慮無障礙設(shè)計(jì)。
自行車道高標(biāo)準(zhǔn)：不小于6米一般標(biāo)準(zhǔn)：不小于2.5米彩色塑膠、瀝青、透水混凝土、土路
綜合慢行道
高標(biāo)準(zhǔn)：不設(shè)置一般標(biāo)準(zhǔn)：不小于4米
彩色塑膠、瀝青混凝土、透水混凝土
完善便利的配套
l 完善的服務(wù)設(shè)施
由管理服務(wù)設(shè)施、商業(yè)服務(wù)
設(shè)施、休憩設(shè)施、科普教育設(shè)施、安全保障設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施等6大類要素組成。
l 多層次的驛站
主要服務(wù)設(shè)施系統(tǒng)以驛站方
式集中設(shè)置。
結(jié)合現(xiàn)有設(shè)施以及行人需求，
設(shè)置不同層級的驛站。
1235建設(shè)投資
>高標(biāo)準(zhǔn)綠道<
每公里200~350萬元>一般標(biāo)準(zhǔn)綠道<
每公里100-150萬元
備注：包括慢行道、綠化、驛站配套、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)等綜合造價(jià)。
案例：
l 新加坡榜鵝濱水綠道總長4.9公里，總投資1670萬元，每公里340萬元。
l 深圳灣濱海綠道總長15公里，總投資4983萬元，每公里332萬元。
l 杭州千島湖綠道總長140公里，總投資9億元，每公里643萬元（包括景點(diǎn)及相關(guān)旅游配套建設(shè)投資）。
獨(dú)特精致的景觀
l 擁有標(biāo)志性的景點(diǎn)
綠道串聯(lián)各類自然、人文資源
節(jié)點(diǎn)，并帶動(dòng)沿線景觀提升。
l 高水平的景觀設(shè)計(jì)
綠道沿線建筑、小品、植被、鋪
地等體現(xiàn)地方特色性、藝術(shù)性和個(gè)性。
l 完善的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)
統(tǒng)一高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。
標(biāo)識(shí)牌設(shè)置間距不應(yīng)大于500米。
4多元開放的功能思考: 世界級綠道的特征
