碼頭試運行備案報告

錦州港第三港池東岸區通用泊位工程

試運行備案報告

目 錄

第一部分：工程建設審批資料

1、錦州市規劃局錦規函【2010】21號《關于錦州港新建第三港

池東岸通用泊位工程的規劃意見》；

2、交規劃發【2011】395號《關于錦州港第三港池東岸通用泊位

工程使用港口岸線的批復》；

3、遼發改交通【2011】1430號《關于錦州港第三港池東岸通用

泊位工程項目核準的批復》；

4、遼環函【2007】614號《關于錦州港第三港池東岸通用泊位工

程工程環境影響報告書的批復》；

3、國家環境保護總局環審【2007】346號《關于錦州港第三港池

東岸通用泊位工程環境影響報告書的批復》；

4、遼寧省海洋與漁業廳《關于錦州港第三港池東岸通用泊位工程

用海情況說明》；

5、《建設項目職業病危害預評價報告備案表》

6、《建設項目安全預評價報告備案表》

7、《錦州港第三港池東岸通用泊位工程工程通航安全影響論證報

告》專家評審意見

第二部分 參建單位總結報告

1、建設單位《工作總結報告》；

2、主要施工單位《施工工作總結報告》；

3、監理單位《監理工作總結報告》

4、設計單位《設計工作總結報告》

第三部分 驗收材料

1、建設單位組織的《工程交工驗收證書》（水工、疏浚）；

2、錦州市水運工程質量與安全監督處對本工程的《水運工程質量

鑒定書》；

3、錦州市特種設備監督檢驗所批復的岸橋《起重機械安裝改造重

大維修監督檢驗報告》。

錦州港第三港池東岸通用泊位

工程

工作總結報告

目 錄

第一章 簡 述

第二章 工程概況

第三章 工程質量及建設單位質量保證措施

第四章 安全管理工作

第五章 交工驗收、工程決算及檔案

第六章 生產準備及試生產

第七章 使用要求及注意事項

第一章 簡 述

錦州港第三港池東岸通用泊位工程于2012年7月完工，現已完成

工程的預驗收及交工驗收工作。建設單位內部的交接工作也于7月30

日完成，工程結算及竣工檔案正在整理中，近期也將完成。

第二章 工程概況

一、工程建設規模

錦州港第三港池東岸通用泊位工程位于錦州港第三港池東岸，包

括一個3.5萬噸級和兩個5萬噸級泊位及40余萬平方米堆場。

工程總造價為5.9億元，合同開工日期為2010年9月10日，合

同竣工日期為2012年8月30日。

本工程主要分為四個部分：

1、碼頭工程

為一個3.5萬噸級和兩個5萬噸級泊位（碼頭水工結構按10萬噸

級設計），碼頭總長度837m，為南北向布置。碼頭頂面標高＋5.0m，

前沿水深-16.0m。碼頭采用沉箱重力式結構，由60個沉箱組成。碼頭

前沿設置14臺40t-43m型門機；

2、道路與堆場工程

總面積約45萬m，包括陸域換填及地基處理（打塑料排水板+強

2

夯、打塑料排水板+堆載預壓兩種施工工藝）、管網、墊層與基層和上

部面層結構。按使用功能分為兩部分：一是道路：路面結構為砼形式；

二是堆場：面層結構為聯鎖塊形式。

3、安裝工程

包括給排水、消防、電伴熱、供電照明、控制、通信、噴淋等系

統。

4、機械設備購置及安裝

包括14臺40T-43M型門機；

二、工程主要特點

1、質量要求高

關于工程質量要求，施工單位力創一航局局精品，爭取部優；

2、現場施工外部環境較差

（1）、冬季寒冷，冰凍期長，特別是今年年初的氣溫回升緩慢，

進入6月份后又進入雨季，對工期有一定的影響。

（2）、施工工序繁復，相互交叉、相互干擾。

（3）、胸墻及軌道梁均屬于大體積混凝土，且胸墻、軌道梁為細

長型混凝土結構，防裂控制成為施工難點。

（4）、地質情況復雜，軟基處理難度大。

三、主要參建單位

建設單位：錦州港股份有限公司

施工單位：中交一航局第五工程有限公司（水工）

廣州航道局（疏浚）

設備制造安裝單位：上海振華重工（集團）股份有限公司

設計單位：中交第一航務工程勘察設計院有限公司

勘察檢測單位：中交第一航務工程勘察設計院有限公司

天津港灣工程研究院

監理單位：錦州興港工程監理有限公司

質量監督單位：錦州水運工程質量與安全監督處

四、 主要工程量

（一）、碼頭

序號 項目名稱 單位 數量 備注

1 鼓型護舷 套 52 兩鼓一板

2 D型護舷 套 320

3 系船柱 個 47 1000KN

4 軌道安裝 米 1600 QU120

5 車擋安裝 個 4

6 頂升安裝 個 64

7 防風拉索安裝 個 64

8 錨錠安裝 個 60

9 堤頭燈 個 1

10 上水栓井 個 16

14 漿砌石擋浪墻 米 200

15 接電箱井 個 16

16 門機 臺 14 40T-43M

（二）、堆場

序號 項目名稱 單位 數量 備注

1 聯鎖塊 萬平米 41

2 噴槍站 座 84

3 高桿燈 座 25 35米高

4 10KV變電所 座 1

5 箱式變電站 座 1

6 污水沉淀池 座 2 2000方/座

7 磅房 座 4

第三章 工程質量及建設單位質量保證措施

一工程質量情況

、

（1）、工程質量合格。

（2）、在今年6月底交通運輸部質量與安全綜合督察活動中，部

質監總站對錦州港三港池東岸通用泊位工程建設和安全生產管理給予

了充分肯定，并表示錦州港重視工程建設質量和安全生產監管，加強

規范管理，國家、部委的各項法規、制度和標準較好地在項目上得到

貫徹執行，管理到位，較有特色，各參建單位質量安全意識較高，形

成了齊抓共管的良好局面，以質量通病治理為載體，積極開展了通病

治理活動，精益求精，不放過任何提高質量的空間，措施針對性強，

高度重視安全生產和創新施工技術方案，工程質量已達到標準。

二、建設單位在工程建設過程中的質量保證措施

該工程建設過程中，全面貫徹、執行國家有關工程質量的法律、

法規、規章和強制性標準，努力做好業主單位職責和義務，保證工程

建設質量。

1、建立、落實工程質量領導責任制，建立健全自身質保體系

公司按照政企分開的原則組成了項目法人，建立、實行項目法人

責任制，由項目法定代表人對工程質量負總責。建立了參建單位工程

質量領導人責任制和工程質量終身責任制。

公司主管工程副總裁負責港口建設管理工作，港口建設部作為建

設單位業主代表，行使著業主的管理職能。

為確保該工程建設質量，港口建設部建立、健全了自身質保體系，

配備了專業齊全的工程技術管理人員。工程管理實行項目經理負責制，

直接負責業主代表的管理工作。同時，公司也建立了內部的制約機制，

審計監察部對該工程的建設全過程進行審計監督。

在工程管理內部規章制度的建立上，對以前的規章制度進行了修

改、補充、完善，編制形成了《港口工程管理辦法》、《港口工程項

目前期管理辦法》、《工程項目招評標辦法》、《竣工驗收管理辦法》

及工作流程等，對施工現場的管理形成了《施工現場環境衛生管理辦

法》等。并針對本工程具體特點，編制了本工程相應的規章、制度、

辦法、細則等。上述制度、辦法的制定，對公司工程管理工作起著重

要的指導作用，也是工程質保體系的重要內容。

2、規范建設行為，貫徹執行建設項目管理制度

★貫徹工程招投標

該泊位工程建設中，都是通過招標或議標的方式擇優發包給具有

相應資質等級單位。

施工圖設計：通過議標選擇具有水運行業甲級資質的一航院承擔

設計工作。該院設計力量雄厚，自錦州港建港以來就承擔著絕大部分

碼頭的設計任務，熟悉錦州港的環境。

施工：在2010年8月份組織了碼頭堆場招投標，一航五公司、

一航二公司、一航一公司和三航局四公司共四家單位參與投標。經評

標確定一航局五公司為中標單位。

一航五公司是國有大型骨干施工企業，具有港口航道一級施工資

質，擁有先進的工程技術裝備和設施，公司成立以來，在國內外承建

了多項大型港口、碼頭和高速公路等工程的建設。該公司多次被評為

“全國優秀施工企業”。

公司在工程發包過程中，未發生將建設工程肢解發包行為。

★推行社會監理

依據國家有關施工監理規定，該泊位工程通過議標選擇具備相應

監理資質條件的社會監理單位—錦州興港監理有限公司實施監理。該

公司為水運甲級資質，自成立以來承擔了錦州港203、204、205、206

通用泊位及207、208、209、210集裝箱泊位等多個大型碼頭施工監理

工作，監理業績十分突出。

★嚴格合同管理

所有工程（包括勘察、設計、施工、監理等）都依法訂立合同，

各類合同都有明確的質量要求、違約處罰條款。合同簽定前，按公司

的有關規定進行洽談，按合同送審程序審簽，多層審核把關。

在合同執行過程中，港建部委托監理單位進行合同管理工作，并

負責合同執行情況檢查，公司審計監察部負責合同執行情況的監督工

作。

★接受質量與安全監督

公司按照國家有關規定及時辦理了質量與安全監督手續，接受錦

州市水運工程質量與安全監督處的監督。

（3）、工程建設過程中的其它有關質量管理工作

該項目在開工前，組織設計單位、施工單位認真進行設計交底和

圖紙會審工作，及時發現問題，在遵循規范要求的前提下，結合錦州

港具體情況提出優化設計方案，改正、改進措施。

對施工單位編制《施工組織設計》中安全質量保證措施及體系進

行認真審核并在施工中檢查落實。

每周五下午按時參加監理組織的監理例會，及時處理需業主決定

或協調解決的施工問題，保證工程順利實施和質量控制。

在監理例會或各種專題會議上，調動監理單位的積極性，使其充

分發揮監理的服務職能，對重大施工協調、設計變更、工程進度等問

題，認真聽取監理公司的建議，并深入施工現場解決，對監理公司所

提的可行建議，堅決給予支持與鼓勵，樹立監理的權威。

由于工期緊，監理公司保證24小時有監理人員在崗，保證施工

質量、安全控制無間斷。業主也積極配合監理工作，實行輪流值班制，

以保證及時發現和處理問題。

在施工中，按照國家現行有關工程建設法律法規、技術標準及合

同規定，對工程質量進行檢查，如發現質量問題，提出并限期整改。

第四章 安全管理工作

一、施工過程中的安全管理

在工程建設過程中，公司十分重視安全管理工作。

1、施工前，公司與施工單位簽定《安全協議》，施工單位交納安

全保證金，如一旦違反協議對業主單位安全生產造成影響，予以經濟

處罰并教育整改。

2、認真審查施工單位所報的《施工組織設計》中“現場組織機構

及質量保證體系”、“保證質量的技術措施及施工過程中的質量管理計

劃”、“安全保證措施計劃”、“雨、夜施工措施計劃”、“防汛、防臺措

施計劃”、“施工用電安全措施計劃”、“文明施工及環境保護措施計劃”

等內容，并在施工中與監理、質監處共同檢查內業（制度、安全教育、

安全檢查記錄、施工安全技術交底、分包安全協議、進場安全教育卡

等）、外業（現場安全、環境等）情況，及時發現問題限期整改。安全

管理中高度重視，持之以恒，認真貫徹“安全第一、質量第一”管理

方針，以確保工程項目的順利建設。

3、工程交工前，未發生安全、質量責任事故。

二、試運行期間的安全預案

《安全、消防、環保重大事故安全預案》見《錦州港安全技術與

管理手冊》。

第五章 交工驗收、工程決算及檔案

1、交工驗收：該泊位將按照港口工程驗收有關規定由建設單位組

織有關單位進行交工驗收，并進行部分專項驗收。

1）、施工單位自驗，工程質量合格；

2）、監理公司主持初驗，工程質量合格；

3）、業主單位組織設計、質量監督、施工、監理等單位對該工

程進行了交工驗收并通過了驗收（見業主單位組織的《交工驗收證書》、

市水運工程質量與安全監督處對本工程質量鑒定意見）；

4）、消防驗收：已通過錦州市消防局檢查；

5）、港口保安：我司行政保衛部正在請有關部門進行評估工作，

近期將完成保安驗收；

6）、水深：泊位水深-16m，港池水深-15m，并通過掃海檢測。

7）、岸橋機械：通過技術監督局鑒定合格。

2、工程決算：該泊位工程造價合計約為59930萬元，最終以各

項工程竣工結算為準。

3、檔案：在項目建設過程中，按照《檔案法》的精神及省檔案

管理有關規定，將技術檔案工作深入到工程建設實施過程中，嚴格按

照規定，堅持檔案整理、收集的及時、準確、系統的原則，確保資料

的齊全、準確。

工程檔案已按照要求正在進行整理。

第六章 生產準備及試生產

工程已完工，生產準備工作已就緒，該泊位將進入試運營階段。

為保證將來項目驗收移交后（檔案未移交期間），能夠切實滿足管

理及使用單位對檔案資料的實際需要，交工后至投產前期間，業主建

設部門與使用部門加強協調，建設部門盡可能提供有關工程設計圖紙、

設備的使用說明書等資料給業主內部的使用單位，并及時溝通有關情

況，積極配合管理、使用單位的工作。

第七章 使用要求及注意事項

一、使用要求

碼頭為50000噸級（水工結構為100000噸級），可停靠2000～

100000 DWT散貨船。碼頭長744m，泊位水深-16m、寬度86m，港池水

深-15m。

1、碼頭作業標準

風：風力≤6級； 雨：日降水量≤中雨；

霧：能見度≥1Km； 冰：流冰量≤7級、流冰密集度≤7級；

波浪：順浪H≤1.0m、橫浪H≤0.8m。

4%4%

2、荷載要求

（1）、均載

★ 209泊位北側66m區域內

碼頭前沿線至碼頭前沿線后25.6m范圍內均載為15KPa, 碼頭前

沿線后25.6m至碼頭前沿線65m范圍內均載為30KPa,其后為60KPa。

★ 其它區域，碼頭前沿線65m范圍內均載為30KPa,其后為60KPa。

（2）、固機設備荷載

★ 65T集裝箱裝卸橋

最大輪壓P平行軌道方向力（KN/垂直軌道方

（KN/輪） 輪） 向力（KN/輪）

223 1120 海側 700

116 930 陸測 580

1539 1330 830 非工作狀海側

968 1400 880 態 陸測

工作狀態

頂升力：2500KN/點；

錨碇力：2500KN/個；

防風拉鎖上拔力：1000KN/個；

車檔力：750KN/個；

兩集裝箱裝卸橋作業，最小距離2m。

★ 集裝箱龍門起重機

最大單輪荷載250 KN；

頂升力：500KN/點；

防風拉鎖上拔力：140KN/個；

重箱：高5層；單箱箱角荷載標準值228.6Kn/角；

場橋不作業時，應停靠在非高桿燈區域。

★ 吊車作業

距井（溝）邊：不小于0.5m。

3、船舶靠泊

船舶靠泊法向速度

設計船型 法向靠泊速度（m/s）

3000～10000DWT集裝箱船 不大于0.15

10000～50000DWT集裝箱船 不大于0.12

30000DWT以上集裝箱船 不大于0.10

船舶靠泊條件當風速大于9級即風速大于22m/s時，船泊應離開

碼頭前往錨地，船泊緊急離泊波高為1.5m。

4、其它各種設備、設施按使用說明書要求。

二、注意事項

1、由于本工程地基為軟基處理，且工期緊迫，基礎尚未穩定，后

期沉降必然存在；碼頭上埋設了沉降觀測點，交付使用后需要對碼頭

的穩定進行觀測，由航五公司協助完成，在觀測時請使用方提供方便。

2、堆場中的高桿燈和噴槍站都設有圍欄保護，要求生產車輛在堆

場內限速、限路行駛，避免撞壞護欄。

3、碼頭及堆場應經常清掃，盡量防止煤粉漏入排水溝中積存，造

成排水不暢；

4、關于設備的使用請嚴格參照技術規格書。

5、要求使用單位嚴格按照設計文件規定的機械使用荷載進行控

制，不要超載使用。

三、驗收材料