濟南市緯六路跨鐵路斜拉橋南索塔施工技術

維普資訊

?

橋 梁?

濟南市緯六路跨鐵路斜拉橋南索塔施工技術

王 成

（中鐵十局集團有限公司，濟南２５０００１）

摘要：介紹濟南市緯六路跨鐵路斜拉橋南索塔柱施工方法及

爬架翻模施工技術。

關鍵詞：公路橋；斜拉橋；索塔；爬架翻模；施工技術

中圖分類號：ｕ４４８．２７ 文獻標識碼：Ｂ

文章編號：１００４—２９５４（２００６）０８—００３７—０２

１ 工程概況

濟南市緯六路跨鐵路大橋是一座雙塔雙斜索面預

應力混凝土公路斜拉橋，跨徑組合為４２ ｍ＋１２０ ｍ＋

３８０ ｍ＋１２０ ｍ＋４２ ｍ，全長７０４ ｍ，橋面寬３０ ｍ，主跨

３８０ ｍ。南塔位于濟南站貨場內，塔高１２２．４２４ ｍ，索塔

為Ａ字形，單箱雙室斷面，外部尺寸為６００ ｃｍ×３２０

ｃｍ，Ｃ５５混凝土６ ５３９ ｍ ，用鋼量８５８ ｔ。索塔共分五大

部分：下塔柱、下橫梁、中塔柱、中橫梁、上塔柱（即纜

索錨固區）。其結構見圖１。

ｒ— 。一書

下

圖１ 索塔施工示意（單位：ｃｍ）

２施工方案設計

（１）施工方案

收稿日期：２００６—０５—１２

作者筒介：王成（１９６５一），男，高級工程師，１９８７年畢業于蘭州鐵道

學院鐵道工程專業，工學學士。

鐵道標準設計ＲＡＩＬＷＡＹ ＳＴＡＮＤＡＲＤ ＤＥＳＩＧＮ ２００６（８）

索塔是斜拉橋的主要承重結構，結構尺寸較大，塔

內鋼筋密集，且沒有定位勁性骨架，上塔柱內索道管施

工精度要求高，為確保其質量和施工進度，結合現場實

際，１３５ ｍ高塔吊布置于邊跨中心，塔吊距塔柱６ ｍ。

施工斜電梯布置于塔柱西側，塔柱施工采用爬架翻模

施工技術為主，輔以傳統的鋼管腳手架和膺架的施工

方案，混凝土采用商品混凝土，泵送施工。

（２）機械設備選配

經全面考察確定，１３５ ｍ高塔吊采用南京中升起

重機械有限公司生產的ＺＳＣ５０３０塔吊。施工電梯采

用江漢建筑機械廠生產的ＳＣＱ１６０／１６０型雙籠斜電

梯。混凝土泵為ＨＢＴ一８０型。爬架翻模委托上海市

建工設計研究院加工制造。

（３）塔內主筋機械連接

南塔柱高１２２．４２４ ｍ，塔柱主筋為 ３２、４，２５鋼筋，

其中 ３２ ｍｍ主筋２００根，＋２５主筋２８０根，鋼筋定尺

按９ ｍ計，全塔柱鋼筋接頭約為６ ７２０個（不包括２道

橫梁的主筋連接接頭），工作量大，且為高空作業，施

工難度大。為此，將塔柱主筋連接接頭全部采用鐓粗

直螺紋連接接頭。

３爬架翻模施工技術

３．１ 工作原理

爬架翻模施工的工作原理是利用爬架和模板彼此

之間互為支撐點，并分別單獨作相對運動來完成其工

作的。爬架支撐點作用在塔柱上，模板支撐在塔柱內

連接桿上，模板的提升靠爬架，爬架的提升靠模板和塔

內連接桿，這樣形成了爬架和模板之間相互依托，相互

交替爬升的施工過程，從而有效地完成了模板提升、就

位安裝等作業，達到循環逐節灌注混凝土的目的。

３．２爬架翻模的主要結構

爬升架為多層金屬骨架，內設多層承重平臺及斜

梯，由槽鋼和角鋼焊接而成，既用于提升模板，又是操

作平臺和施工腳手架。每個塔柱爬升架由三面架體構

成（塔柱內側不設爬架）。爬升架利用錨固螺母（Ｈ螺

母）固定于塔體上。爬升架總高１６ ＩＴＩ，分附墻框和工

作段架體兩部分，附墻框為４．５ ＩＴＩ，工作段架體為１１．５

ＩＴＩ，共設７層平臺。模板由５ ｍｍ厚鋼板加角鋼焊接而

成，每節高２．５ ＩＴＩ，由３節組成１套，每次灌注混凝土５

ＩＴＩ。在每個灌注節段上保留上１節模板作導模。施工

３７