突破瓶頸制約 打通后方通道 全面實施港口增運戰略

文章編號：１ｏ０３—１４２１（２０１２）０３一ｏ０１４—０３ 中圖分類號：Ｕ２９４．１ 文獻標識碼：Ｂ

突破瓶頸制約打通后方通道

全面實施港口增運戰略

濟南鐵路局

（濟南鐵路局，山東濟南２５０００１）

濟

是沿海藍色經濟區的發展引擎和國內外物資交流的重要窗

ｌＺｌ。特殊的區位優勢決定了濟南鐵路局貨物運輸的結構特

車要： 鐵 苧過擴苧 口站裝 塞 雯

式等創新運輸組織措施，打通港口后方．發送完成１

能力和卸車站接卸能力，突破兩端運 南鐵路局通過ｔｔ發揮沿海區位優勢

，

，

依托港口充足貨源，

輸瓶頸制約；通過在膠濟線推行貨物列 突破高端瓶頸制約

車客車化組織，調整機務、車輛運用方 增運戰略

，

．

打通后方運輸通道”，全面實施港口

取得了顯著成效。２０１１年，濟南鐵路局貨物

９７｛Ｌｔ，同比增長１ ６５５７ｊ－ｔ，其中港Ｉ：１貨物發

．

通道；通過科學編制增運方案、強化港 送１

１億ｔ，同比增長１ ２４１ ７Ｙｔ，港口增量占全鐵路局貨運

口貨源營銷、強化路企聯合運輸、嚴格 增量的３／４。

日常分析，強化４項機制，為港１：７增運 ．

提出有關建議措施。 從港Ｉ：１增運的起點看，三大港Ｉｑ普遍存在裝車線路

鐵路局 口１ ５２０車；從港１：７增運的終點看，鐵路局管內歷城、萊

鋼等車站卸車線路短、場地狹小，設備陳ＩＨ，卸車能力僅

提供保障，并且對進一步深化港口增運 １ 突破兩端瓶頸制約，快速提升裝卸能力

關鍵詞：鐵路；港口；貨運增量；濟南 少、有效長不足等問題，裝車能力僅能滿足６６％，每日缺

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