基于AIS037的安全帶印度COP探討

10.16638/.1671-7988.2021.012.056

基于AIS037的安全帶印度COP探討

唐甸鑫，鄧念倫

（上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西 柳州 545007）

摘 要：文章首先介紹AIS037《安全關鍵零部件的公告和建立生產一致性的程序》法規的修訂情況，然后列出AIS037

中安全帶的COP要求，以及參照GB14166-2013《機動車乘員用安全帶、約束系統、兒童約束系統和ISOFIX兒童

約束系統》中COP測試的相關要求，最后圍繞某公司在印度投產的SUV車型幾年來安全帶的印度認證及COP的

實踐，探討安全帶在印度COP中遇到的幾個問題。

關鍵詞：關鍵性零部件；印度COP要求；安全帶

中圖分類號：U461.99 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7988(2021)12-176-02

Discuss India COP Requirement on Seatbelt Basing on AIS037

TANG Dianxin, DENG Nianlun

( SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd., Guangxi Liuzhou 545007 )

Abstract: This article first introduces revi of AIS037 Procedure for Type Approval and Establishing Conformity of

Production for Safety Critical Components, and then list the COP requirements of at belts in AIS, and detail requirement

refer to GB14166-2013 Safety-belts, restraint systems, child restraint systems and ISOFIX child restraint systems for

occupants of power-driven vehicles. Finally, discuss veral Indian COP problems encountered by at belts for SUV

which manufactured in India.

Keywords: Critical components; Indian COP requirement; Seat belts

CLC NO.: U461.99 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2021)12-176-02

Conformity of Production for Safety Critical Components）。

背景

2017年，某公司在印度投產一款SUV車型。在開發過

程中，根據印度的汽車強制法規，進行適應性改進設計。

[1]

2016年，筆者在《時代汽車》06期上發表了一篇《避免在印

度遇到汽車關鍵零件COP問題》，受到關注。印度是很重

[2]

視涉及安全的關鍵零件的COP的國家之一。早在2004年就

頒布實施AIS-037《安全關鍵零部件的公告和建立生產一致

性的程序》（Procedure for Type Approval and Establishing

作者簡介：唐甸鑫，男，工程碩士，高級工程師，就職于上汽通用

五菱汽車股份有限公司，研究方向是海外新興市場，包括金磚國家

的汽車安全。

從2015年至今，印度標準局又陸續頒布了AIS-037的5

個修改單，增加了10多個涉及安全的關鍵性零部件COP的

要求。修訂力度之大，在世界重要國家/地區的法規體系中，

也是很少見的。表1列出近年來AIS-037的修改單及頒布時

間的情況，以饗讀者。

表1 近年AIS－037的修改單

176

唐甸鑫 等：基于AIS037的安全帶印度COP探討

1 安全帶的印度COP要求

在2017年頒布的AIS-037第8號修改單里，第5條：

AIS037的附件B中，安全帶的COP測試要求是“參照IS

15140-2003的表4的動態試驗”，替代以前的要求“參照IS

15140-2003的表1”。具體要求見下表2。

表2 CMVR 124（4）規定的安全零件的COP測試和

COP審查頻次

安全帶COP測試的動態試驗要求，主要是IS 14140-2003

里第4.4.2、5.5.2和5.5.3條。

（1）IS 15140-2003里第4.4.2動態試驗，其要求可以參

照GB14166-2013《機動車乘員用安全帶、約束系統、兒童約

束系統和ISOFIX兒童約束系統》第4.4.1條動態試驗。

（2）IS 15140-2003里第5.5.2安全帶總成的動態試驗，

其要求可以參照GB14166-2013《機動車乘員用安全帶、約束

系統、兒童約束系統和ISOFIX兒童約束系統》第5.7條安全

帶總成或約束系統的動態試驗。

[3]

（3）IS 15140-2003里第5.5.3帶扣開啟試驗，其要求可

以參照GB14166-2013《機動車乘員用安全帶、約束系統、

兒童約束系統和ISOFIX兒童約束系統》第5.8帶扣開啟試

驗。

[3]

2 案例分享

在實際工作中，會遇到一些具體案例，涉及到修改證書，

甚至重新申請證書的情況，因此在安全帶變更時，要注意此

更改是否影響零部件證書。

（1）織帶名義長度變化，零件證書需要擴展。因為證書

附帶著零件的工程圖紙，織帶名義長度變化，導致工程件號

更改，工程圖紙也更改了。

（2）鎖扣鋼板支架由直桿更改為彎桿，零件TAC證書

需要擴展。因為證書附帶著零件的工程圖紙，而工程圖紙上

標識直桿或彎桿的零件件號是兩個零件號。

（3）安全帶附帶的塑料件的顏色更改了，零件TAC證

書需要擴展。因為證書附帶著零件的工程圖紙，而工程圖紙

上會標識配套塑料件的色卡號。

（4）安全帶供應商的公司名稱更改，零件TAC證書需

要擴展。原因同（1）。特別注意，安全帶供應商的公司名稱，

在完成零件TAC證書擴展以后，必須在主機廠更新完成印度

整車公告以后，才允許零部件供應商按新的公司名稱供貨。

（5）安全帶的標簽，需要包含的內容有：TAC證書號、

供應商名稱、卷收器型號、零件件號、生產日期/批次號、主

機廠名稱等。

（6）安全帶TAC證書有有效期，安全帶TAC證書頁都

有備注一些說明文字，比如“After DD-MM-YYYY，this TAC

is invalid without the valid CoP Certificate”“First CoP to be

established on / before: DD-MM-YYYY”，即配套COP證書失

效，則所有TAC證書失效。

（7）安全帶COP證書有有效期，按AIS-037的要求，

COP檢查每年年檢，即安全帶COP證書的有效期為一年。

（8）一般國內零部件供應商，會聯系ARAI（Automotive

Rearch Association of India 印度機動車研究協會）和ICAT

（International Centre for Automotive Technology 印度機動車

科技國際中心）這兩家機構。根據CMVR法規第126條規定，

還有下面幾個機構被印度公路交通部授權來進行符合性測試

和簽發公告認證證書，包括CFMTTI（Central Farm Machinery

Testing and Training Institute 印度農用機械培訓與測試協

會）、CIRT（Central Institute of Road Transport 印度中央道

路交通協會）、IIP（Indian Institute of Petroleum印度石油協

會）、VRDE（Vehicle Rearch and Development Establishment

機動車研究發展協會）等。

3 結論

總之，重視AIS037《安全關鍵零部件的公告和建立生產

一致性的程序》（Procedure for Type Approval and Establishing

Conformity of Production for Safety Critical Components）及其

后續修訂版本法規。在實際工作中，既要注意TAC證書的擴

展/更改，也要注意COP證書是1年有效期，可以有效規避

法規風險。

參考文獻

[1] 唐甸鑫.滿足印度乘用車市場強制法規的工程更改分析[J].時代汽

車,2016(03):39-40.

[2] 唐甸鑫.避免在印度遇到汽車關鍵零件COP問題[J].時代汽車,

2016(06):58-59.

[3] GB14166-2013機動車乘員用安全帶、約束系統、兒童約束系統

和ISOFIX兒童約束系統[S].中國標準出版社,2013.

177