【精編范文】瀝青實驗實驗報告-精選word文檔 (6頁)

2023年12月2日發(作者：陽奉陰違的意思)

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【精編范文】瀝青實驗實驗報告-精選word文檔

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瀝青實驗實驗報告

篇一：瀝青試驗段 總結

G311徐西線木札嶺至合峪中修工程第十標段

瀝青面層鋪筑

試

驗

段

施

工

總

結

欒川縣恒基公路養護有限公司

二00九年七月三十一日

G311徐西線木札嶺至合峪中修工程第十標段 水泥、粉煤灰穩定砂礫基層試驗段總結

我標段于201X年7月24日上午進行了路面基層（二灰穩定砂礫）試驗段鋪筑工作，經項目自檢，監理抽監，各項技術指標均滿足本項目業主及規范要求，共測壓實度6處，合格率為100%。平整度2處×20尺，合格率為80%。厚度6處，合格率為100%。寬度4個斷面，合格率為100%。水泥劑量8組合格率為100%，強度1組，合格率為100%。現就試驗成果匯總如下：

一、試驗段工程概況 【精編范文】瀝青實驗實驗報告-精選word文檔

1、試驗段選擇在K602+000－K602+200段，全長200米。此段基層為0.18米+0.03米調平層的水泥粉煤灰穩定砂礫。

2、試驗段施工時采用中心拌和站廠拌、平地機配合人工整平法施工，一次性壓實。

二、試驗段指導思想及目的

1、試拌：根據施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械型號、數量及組合方式。通過試拌確定拌和機的上料速度、拌和數量與時間等操作工藝。

2、試鋪確定

a、確定壓實方法、壓實機械類型、碾壓順序、壓實系數、碾壓遍數、碾壓速度、確定松鋪系數、接縫方法等。

b、驗證混合料配合比設計結果，檢查水泥劑量、含水量，改進提出生產用的礦料配比和水的加入方式。修正水泥穩定砂礫基層的壓實標準密度。

c、掌握實際施工產量及合理作業段長度，制定施工進度 計劃 。

d、確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式。

3、在試驗段的鋪筑過程中，認真作好記錄分析，在監理工程師監督下檢查試驗段的施工質量，及時測定出有關結果。鋪筑結束后，就試驗內容提出試驗總結

報告 ，報經監理工程師檢查批復，作為施工依據。

三、試驗段成果匯總

a、確定基層施工配合比為：

水泥：粉煤灰：砂礫=5：10：85

其中砂礫按5：1參配礫石，含石量55%-60%

含水量宜控制在6.5%--7%

b、機械組合為：

拌合場集中拌合，自卸車運輸，裝載機粗平，平地機精平，20壓路機靜壓2遍、弱震2遍、強震3遍、收面一遍（其中增加18T壓邊），灑水車養生。

c、支模寬度7.2m、模板厚20cm，松鋪系數1.1，施工進度每天350—400米。

d、施工延遲時間控制在水泥終凝時間之內。 【精編范文】瀝青實驗實驗報告-精選word文檔

四、試驗段施工工藝匯總

1、施工準備：

a、依據施工技術要求，提前在縱坡大于2%的路段每間隔20m ，小于2%的路段每間隔50m，開成50cm寬原路面油層厚度的槽，以防止基層推移。

b、提前將擬鋪筑的路段清掃干凈，必要時要用水車沖洗并 灑水濕潤。

C、模板厚度，根據試驗段厚度、橫坡檢測，選擇為20cm厚的槽鋼，彎道處用短橫槽鋼或軟鋼模。

d、模板支撐要牢固，根據試驗段經驗每段6m模板應做支撐3根，斜撐3根，彎道處應加密。支模板必須進行必要的橫坡、縱坡調整，厚度不夠可在模板下加木條支撐。

2、后場拌料：

拌和設備采用WDG300型，集料配比均采用電腦控制，各料斗均加篩一套，混合料經現場試驗，灰劑量、含石量、篩分均能較好的滿足規范及設計要求，且產量較為穩定，后場每工作班投入二臺裝載機及7名民工，3名拌合場管理人員，1名試驗人員，已基本滿足后場生產要求。

3、混合料的運輸：

依據試驗段中正常拌和設備出料和攤鋪機攤鋪及運輸段距離，需17臺（20T）自卸車。依據天氣情況必要時增加覆蓋措施以防止水分散發。

4、攤鋪：

a、混合料運輸至工地后按照左右分別交叉布料，以防止集料堆，用1臺ZL50B裝載機粗攤。

b、初步整平：用裝載機自兩側向路中心進行粗略刮平，進行初步整平和整形。必要時，進行補料或減料或返回刮一遍。而后用壓路機快速碾壓1-2遍，以暴露潛在的不平整。再用平地機自路兩側向路中心進行刮平，而后再用壓路機碾壓一遍。對于局部低洼處，人工進行找平，再用平地機整形。

c、精確整平：初步整形后，按照20米的間距（彎道適當加密）布設白灰點，進行橫坡控制，檢查松鋪厚度，按照“寧高勿低，寧刮勿貼”的原則用平地機配合人工進行精確整平、整形。

5、碾壓 【精編范文】瀝青實驗實驗報告-精選word文檔

a、每80—100m作為一個碾壓作業段進行壓實，第1、2遍用18、20T壓路機一檔靜壓，第3、4遍用20T一檔弱壓，第5、6、7遍用一檔強壓，第8遍用20T二檔弱壓收面或依據表面含水量情況必要時適當灑水濕潤后靜壓收面。

b、為保證邊部壓實，由18T壓路機在兩側各增加1遍強震。 c、碾壓中的平整，在第1、2、3、4遍壓實中，由專門整平技術人員以6m段為標準，帶領2人用細料進一步整平，特別是集料，邊部塌邊，平地機刮出的坑槽條。嚴禁在碾壓成型后進行薄層貼補找平。

d、在每遍壓實中，后一輪要壓前一輪超前2m，錯開接茬位

篇二：瀝青面層試驗段總結報告

國道303線通遼至鳳凰嶺公路工程土建施工第一 合同 段

瀝青面層攤鋪試驗段總結報告

(K632+000 ~ K632+500)

編制：

審核：

通遼至鳳凰嶺公路工程土建施工第一合同段

二○一二年八月二十六日

瀝青下面層攤鋪試驗段施工總結報告

一、工程概況

本合同段為第一合同段，起訖里程為K602+500～K632+500，全長30公里。本路按雙向四車道一級公路標準建設，采用整體式斷面路基寬26米，計算行車速度100km/h。 二、路面主要工程數量：

本合同段瀝青混凝土面層分兩層，下面層采用6cm厚Superpave19中粒式瀝青混凝土，其攤鋪工程量為681763㎡，上面層采用4cm厚Superpave13細粒式瀝青混凝土，其攤鋪工程量為686341.1㎡。 三、施工組織

經協調最終選定鄰近段的K632+000～K632+500，共500m，作為本合同段的瀝青下面層的攤鋪試驗段。試驗日期從201X年8月25日開始，于同月25日結束。歷時1天。其人員、機械、設備組織如下：1、人員組織（見下表）

我合同段投入1臺產量J4000型 的瀝青混凝土拌合設備進行混合料的集中拌合工作，瀝青拌合設備已經調試完畢，各料斗流量已經標定，其他各 【精編范文】瀝青實驗實驗報告-精選word文檔

種機械業已經保養完畢能夠滿足施工需要。（主要施工設備見下表）

四、施工工藝

1、原材料準備及配合比 1）、瀝青：采用遼寧盤錦北方瀝青廠A級90#基質瀝青，按照設計文件要求，各項指標均符合JTGF40-201X《公路瀝青路面施工技術規范》的要求。

篇三：瀝青中面層試驗段總結報告

合肥市蒙城北路瀝青砼路面工程 B、C標瀝青中面層試驗路段

總 結 報 告

浙江登峰交通集團有限公司

201X年6月9日

目 錄

1、 試驗路段概況

2、 批準的目標配合比和生產配合比 3、 機械設備和人員組成 4、 瀝青混合料試拌 5、 瀝青混合料攤鋪 6、 瀝青混合料壓實方案 7、 中面層松鋪系數 8、

施工縫處理方法

9、 試鋪路段各項技術指標檢查結果 10、 結論和意見

一、試驗段概況

浙江登峰交通集團有限公司承建，浙江江南工程管理股份有限公司、上海斯美科匯建設工程咨詢有限公司共同監理的合肥市蒙城北路瀝青砼B、C標路面工程。施工樁號為B標（K3+240-K5+900）、C標（K5+900-K8+700），全長5.46km。快車道面層結構類型：7cm厚AC-25(C)瀝青混凝土+6cm厚AC-20(C)改性瀝青混凝土+5厚AC16(C)-改性瀝青混凝土（上面層碎石采用玄武巖，其余各層均采用石灰巖）；試驗段樁號K4+000~K4+600長600m。本次試驗路僅施工中面層即厚6cmAC-20（C）改性瀝青混凝土。施工日期：201X年6月7日，施工天氣情況：晴，氣溫：32℃，施工最高氣溫：35℃，最低氣溫：25℃，風力：小于3級。

在試鋪前，項目部按已編制的實施性施工組織設計制定了實施細則，對車輛與攤鋪機進行了防離析技術小改造。在機械設備的維修和保養、原材料的組織進場與檢測、混合料配合比的申報、拌和機的調試、試拌崗位責任的明確、施工人員的技術交底、中面層的自檢及報檢等方面做好了各項準備工作，并在人員組織、機械設備、原材料檢測等方面嚴格按照指揮部和監理組下發的技術性文件及交通部頒發《公路瀝青路面施工技術規范》（JTJ F40 201X）中的要求來組織施工，以確保瀝青下面層的施工質量。在指揮部、駐地辦、市質檢站檢測【精編范文】瀝青實驗實驗報告-精選word文檔

工程師的全過程督導下，經項目部全體員工的努力，于201X年6月7日，順利完成了瀝青中面層的試鋪工作。本次瀝青中面層試驗路段鋪筑段落樁號為：K4+000-K4+600快車道右幅，鋪筑長度600m，試驗段鋪筑時間為：201X-6-7上午8:30至下午2:00。

通過試驗段試鋪施工，主要確定并檢驗了采用的施工設備能否滿足備料、拌和、攤鋪和碾壓及施工質量、進度等方面的要求，以及達到規定壓實度的

壓實工藝與壓實程序，明確了碾壓時間、壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度、靜壓與振壓最佳遍數，壓路機類型組合，壓路機型號與噸位、壓路機振幅、頻率與行走的組合等，并確定了瀝青中面層松鋪系數。為瀝青中面層大面積施工提供了相應的試驗檢測數據和依據。

二、批準的目標配合比情況（見附頁F·1） （１）目標配合比

碎石規格為：0.075-2.36、2.36-4.75、4.75-13.2、13.2-19，由項目部統一采購，規格、級配符合要求，并經監理驗收。瀝青為AH-70號A級道路進口石油瀝青。各種原材料性能檢測送樣各項指標均達到規范要求，并經監理驗收。

礦料級配組成：

1#料(13.2-19mm)：2#料(4.75-13.2mm)：3#料(2.36-4.75mm)：4#料(0.075-2.36mm)：礦粉=25:30:18:26:1.0

最佳瀝青用量（油石比）：4.32% 試驗結果符合瀝青混凝土規范要求。 三、機械設備和人員組成

（１）使用的主要機械設備和數量（見下表）

（2） 人員組成情況及分工職責

①本次試驗路段成立了試驗試拌試鋪領導小組 組 長：沈建軍；副組長：沈伯良；

組 員：朱志方、陳生根、王建剛、楊豪、戴國強、褚元明、龔永敏、高永峰；

下設：a粘層小組； b瀝青前、后現場小組；

c檢測試驗小組；d測量放樣小組； e安全后勤小組。

②現場操作人員名單（見下表）

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