沈陽鐵路局客運市場環境SWOT分析

2023年12月4日發(作者：勾股定理的三個公式)

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沈陽鐵路局客運市場環境SWOT分析

【摘要】在客運量不斷擴大的形勢下如何占有更多的市場份額，沈陽鐵路局只有充分了解目前誰是自己的競爭對手、自己與競爭者的力量對比如何、各自的優勢和缺陷是什么，才能揚長避短，充分發揮自己的優勢，力爭在市場上占據主動地位。本文通過對不同運輸方式的技術經濟性能對比，分析了沈陽鐵路局目前旅客運輸存在的優劣勢，同時根據外部環境對鐵路客運市場的影響情況分析了鐵路在發展過程中會遇到的機會與威脅，提出了利用機遇化解威脅的措施。

【關鍵詞】客運市場、SWOT分析 優勢劣勢、機會威脅

SWOT分析方法是一種企業內部分析方法，即根據企業自身的既定內在條件進行分析，找出企業的優勢、劣勢及核心競爭力之所在，從而將公司的戰略與公司內部資源、外部環境有機結合。因此，SWOT分析實際上是將對企業內外部條件各方面內容進行綜合和概括，進而分析組織的優劣勢、面臨的機會和威脅的一種方法。

一、沈陽鐵路局客運市場優劣勢分析

對任何企業來說，只有明確其究竟在哪一個方面具有優勢才可以揚長避短，或者以實擊虛。下面，通過對不同客運方式技術經濟性能進行對比，來分析沈陽鐵路局的優劣勢。

1.安全方面。沈陽鐵路局管轄范圍包括遼寧、吉林省全部和內蒙古自治區東南部、黑龍江省南部、河北省東北部分地區，該地區氣候為溫帶大陸型季風氣候，早春及秋冬交替季節由于空氣濕度大、晝夜溫差大，極易形成濃霧；另外冬季時間長且寒冷，降雪頻繁。這都給公路運輸和航空運輸造成了極不利的影響，從客觀環境上降低了他們的安全系數，而鐵路運輸由于受自然因素影響小，在惡劣天氣條件下仍能保證全天候運行。與此同時，沈陽鐵路局在加大對機務、工務、電務及車輛設備日常檢查、維修以保證線路暢通、列車正常安全運行的同時，更加注重旅客安全的基礎管理。把“站車防火防爆”、“三品”檢查、“兩爐一灶一電”、短慢車專項整治和旅客乘降組織作為專項攻關的重點，使得客運安全更有針對性，真正做到了使旅客安心、放心。

2.速度快捷方面。

（1）航空運輸：航空運輸在運行速度上的優勢是其他交通工具所不能比擬的，但由于起降機場大多遠離市區，如果將旅客前往機場和離開機場到達目的地的路程時間考慮在內，那么其在中短途旅客運輸方面的優勢就不大。

（2）公路運輸：四通八達的高速公路網共同構成了東北地區與外部聯系的重要通道，再加上其靈活機動、發車班次密度高的特點使得公路運輸在短途客運市場上的競爭優勢明顯。但公路客運汽車還存在著在出城和進城時因道路擁堵耗 時多、運行速度不及鐵路客運列車快、運量不及鐵路客運列車大等缺陷。

（3）鐵路運輸：經過鐵路連續的六次大提速、隨著秦沈客專、長吉客專和哈大高鐵的開通，沈局管內客運列車運行速度大大提高、運行時間大大縮短，旅客出行更加方便快捷。尤其是哈大高鐵的開通在很大程度上沖擊了哈爾濱至大連的航空運輸和沈陽至大連的公路客運市場，所以鐵路客運在中長途客運市場上還是有很大優勢的。

3.價格方面。

我們知道價格是市場經濟中的靈敏因素，是客運市場各方面信息的綜合反映。鐵路客票價格雖然經過了幾次調整，但上升幅度一直不大。而其他幾種運輸方式伴隨近年來運輸成本的增加，票價上漲幅度都很大，雖然有時航空客票打折出售，但與鐵路票價相比價格方面還是沒有優勢。

4.售票方面。

公路售票方式比較靈活，民航實行24小時訂票和送票上門服務，沈陽鐵路局近幾年大力發展計算機聯網售票和電話訂票，除車站售票室外，還在城市居民區、賓館、大學城等地設立售票網點，售票方式得到了大大改善。

綜上所述，鐵路客運的經濟性、安全性、準時性優點突出，公路則在靈活與便利性上十分突出，民航則具有旅行速度的絕對優勢。

二、沈陽鐵路局客運市場危機分析

1.鐵路基礎設施建設速度落后，與其他運輸方式競爭激烈。

目前沈陽鐵路局旅客運輸面臨的威脅主要來自遼吉兩省其他交通運輸方式的迅猛發展。

遼寧省在全國率先實現高速公路連接全部省轄市，目前已形成以沈陽環城和環渤海高速公路為“兩環”、以沈陽輻射至大連、四平、山海關、丹東、撫順為”五射”的高速公路網格局，全省航空運輸呈現以沈陽桃仙、大連周水子兩個機場為主線，丹東、錦州機場為東西兩廂的民航布局。截至2012年末全省公路里程近11萬公里，平均每4.48戶家庭擁有一輛私家汽車。

吉林省截至2010年末，全省公路總里程9.04萬公里，其中高速公路1850公里。基本形成了依托長春公路主樞紐和8個市（州）中心城市，輻射經濟較發達縣市的運輸站場服務體系；航空以長春為中心，以吉林、延吉為補充，可直達北京、上海、?？凇⑾愀邸㈨n國首爾等地。

面對其他運輸方式的迅猛發展，沈陽鐵路局必須有清醒的認識。目前既有線路提速已達到極限，為積極應對公路競爭的威脅，必須在加快自身更新改造步伐 的同時，注重技術裝備等硬設施的投入，加速鐵路的技術進步，進行有效的路網改造，通過提高運輸能力來增強鐵路競爭實力。

2.市場營銷意識淡薄，營銷手段匱乏。

運輸產品的生產和消費是在同一時間、同一空間內完成的，從而決定了產品的提供方和產品的需求方是直接接觸的。比如旅客購票時要與售票員接觸，候車時要與發站客運員接觸，上車后要與列車員接觸，下車后又要與到站客運員接觸……因此可以說，所有客運職工都與客運營銷工作直接相關?，F在鐵路局的很多人不肯接受營銷觀念，他們通常只把自己看成是“生產者”，而非“營銷者”，這就勢必會影響他們的工作態度、工作方法，影響運輸產品的質量，給鐵路運輸市場營銷帶來不利局面。

3.服務質量有待提高。

目前鐵路客運服務質量還存在許多不盡人意的地方，雖然由于計算機網絡訂票和電話訂票的普及在一定曾度上緩解了鐵路客運市場的一個老大難問題，但目前站車客服不到位的情況還有很多，如車站客運人員服務質量差、引導旅客上下車的標識不明確、上車及出站秩序亂，列車上熱水供應不足、衛生條件較差，遇列車晚點，站車預報不及時、不準確，客運人員解答問題不耐心等等。這表明在服務質量上，鐵路客運尚有很多方面有待改進。

三、沈陽鐵路局客運市場面臨的機會

1.鐵路規劃為沈陽鐵路局鐵路建設確定了明確的量化目標。

為適應東北地區經濟社會發展需要，鐵道部對東北鐵路建設提出了“擴大路網規模、完善路網結構、提升路網質量、促進區域發展”的總體思路。通過點線能力協調及主要樞紐布局的優化，沈陽鐵路局管內的線路建設使東北路網布局更加合理，為鐵路更好地拓展客運市場，挖掘客運潛力創造了難得的機會。

2.社會經濟長期持續發展對鐵路運輸發展的要求增強。

2012年沈陽鐵路局所轄區域的遼寧省地區生產總值達2.48萬億元，同比增長12.1%；吉林全省實現地區生產總值1.19萬億元，比上年增長12.0%。GDP數字顯示的不僅僅是一個數據，而是深刻地反映了遼寧、吉林兩省經濟發展的內在變化，反映出東北老工業基地全面振興取得了顯著成果。在GDP和社會產品總產出的快速增長時期，社會總供給和社會總需求都會大幅度提高。這一趨勢將要求沈陽鐵路局進一步提高運輸能力，使之滿足社會經濟增長和發展的要求。

3.人們物質文化生活水平提高對鐵路運輸發展的要求會進一步提高。

2012年遼寧省城鎮居民人均可支配收入為23223元，同比增長13.5%，扣除物價上漲因素，實際增長10.3%。農村居民人均純收入9384元，比上年增長 13.1%。吉林省城鎮居民人均可支配收入達到20217元，同比增長13.6%，農村居民人均純收入達到7917元，增長13.5%。隨著遼吉兩省經濟的不斷發展，居民收入的不斷增加， 城鄉居民的生活將逐步向消費需求多元化、消費結構合理化方向發展。而個人交通消費比例的增加，對鐵路旅客運輸會有很大影響，必將給鐵路客運市場帶來機遇。

參考文獻：

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