MS210-05(中文)

2023年12月7日發(作者：倒霉的一天)

-

適用車種

全車種

制作署

非金屬材料研究組

題目:

技術 標準

ENGINEERING STANDARD

頁 數

1/10

規格編號

MS 210-05

材 料 規 格

PLASTIC 成型品 – 內裝用

目 次

1. 適用范圍

2. 種類及標號

3. 品 質

3.1 一般要求事項

3.2 詳細要求事項

4. 實驗方法

4.1 一般條件

4.2 實驗順序

4.3 耐熱CYCLE性實驗

4.4 耐熱老化性實驗

4.5 耐光性實驗

4.6 耐震動性實驗

4.7 耐藥品性實驗

4.8 耐磨性實驗

4.9 耐表面損傷性實驗

4.10 耐沖擊性實驗

4.11 耐FOGGING(霧化)性實驗

4.12 防帶電性實驗

5. 標 識

6. 其 它

EMS30001 全 面 改 正

EMS10145 全 面 改 正

EMSW0103 全 面 改 正

ESJ 058 限 定 值 變 更

ESF-043 新 規 作 成

編號 EO 編號 變 更 細 目

參考資料

制訂日期

1981. 12. 03.

報告書NO : THJH PL02-12-03

原本 保管處

RECY10216-021226

IPIS

(ES/MS管理SYSTEM)

ALL

ALL

ALL

PAGE 3

ALL

關聯 PAGE

區分 作 成

職責 ? ?

03.01.07

'01.07.16

'98.10.01

'88.02.12

'81.12.03

改正日期

檢 討

W/G?

? ? ?

? ? ?

? ? ?

? ? ?

? ? ?

作成者

承 認

? ?

決

???? ??? ?????

??? ??? ???

裁

12-24-02 12-27-02 12-30-02 技術 標準

ENGINEERING STANDARD

規定編號

(SPEC NO) MS 210-05

頁 數

(SHT/SHTS) 2/10

1F-SG-00002 現代?起亞汽車

1. 適用范圍

本規定適用于對內飾用PLASTIC(塑料)產品一般性能的評定.

但是，在本規定中不涉及在其他工程規格和材料規格中已規定的產品特性與組成成分.

2. 種類 及 編號

分類為6種其編號參見表1.

?1

編 號

MS 210-5-X

MS 210-5-A

MS 210-5-B

MS 210-5-C-1

MS 210-5-C-2

MS 210-5-D

3. 品質

3.1 及 3.2的要求事項必須滿足. 此外在設定每類產品檢查協定時根據該限定值進行判斷.

3.1 一般要求事項

1) 色澤亮度在自然光照下必須在標準樣本范圍內.

2) 在產品表面：痕跡, 亮化, 壓痕, 顯著的 WELD MARK, FLOW MARK, 針孔, 粘著物等均不能有.

3) 聚酰胺(尼龍)產品原則上成型1小時后，須在熱水(80 ℃ 以上)浸泡1小時.

3.2 詳細要求事項

按照4項所規定實驗方法進行實驗時必須滿足表2所示要求事項.

或者原則上耐熱CYCLE性, 耐熱老化性實驗依據實際車狀態或與實際車相同的條件 (安裝W/SHIELD GLASS 及 RR GLASS) 下實施實驗.

但, GLASS與車身之間密封不嚴時并不影響實驗的實施.

1F-SG-00002 現代?起亞汽車

HYUNDAI?KIA MOTOR

特 性

耐熱性 120 ℃

耐熱性 110 ℃

耐熱性 100 ℃

耐熱性 90 ℃

耐熱性 90 ℃

耐熱性 80 ℃

未照射紅外線

照射紅外線

備 注 技術 標準

ENGINEERING STANDARD

規定編號

(SPEC NO) MS 210-05

頁 數

(SHT/SHTS) 3/10

表2

要 求 事 項

·肉眼可見的 ???, 變形,變色, 龜裂, 殘留,剝離,

耐熱 CYCLE性

顯著的硬度變化，粘著物等均不能出現.

·松動的連接件如螺絲 螺母等不能出現.

耐熱老化性

耐光性

耐震動性

耐藥品性

耐磨性

耐表面損傷性

耐沖擊性

耐 FOGGING性

·不能出現影響內部機械性能的變形.

·肉眼可以確認的變形，褪色等不能出現.

·GRAY SCALE 3級以上

(但, 對涂裝產品的情況附著性達到 M-2.5 以上)

·破裂,變形等會對產品的使用產生阻礙的，松動的螺絲 螺母等均不能出現.

·肉眼可見的變形, 剝落, CRACK, 起泡等不允許出現.

·3級以上

·3級以上

·破裂, 龜裂, 變形等對外觀有顯著影響的缺陷不能出現.

·CRASH PAD : 10% 以下

·DR TRIM, RR SHELF, HMS LAMP 等 : 15 ％ 以下

·FLOOR CONSOLE, CARPET 等 : 15 ％ 以下

·著色 PP成型品

注1)項 目

實驗方法

4.3項

4.4項

4.5項

4.6項

4.7項

4.8項

4.9項

4.10項

4.11項

防帶電性

環境有害物質

(著色品) : 表面電阻率 ≤ 1013 Ω

·其他材料參見圖面要求.

·必須滿足MS 201-02的要求事項.

4.12項

MS 201-02

?1) 著色PP成型品 : NON-PAINT PP 成型品

4. 實驗方法

4.1 一般條件

4.1.1 實驗室標準條件

實驗品在實驗前23 ±2 ℃和 50 ±5 % RH條件下狀態調整24小時并在同一理化條件下實施實驗. 如果有無法達到實驗室標準狀態的情況應記錄下實驗時的溫度，濕度.

4.1.2 試樣種類

試樣應從量產品中選擇或在與完成品相同的制造條件下制作.

但試樣應經過電鍍,真空蒸發,HOT STAMP(火印), 涂裝等2次加工，并且2次加工面的詳細要求必須遵循各自的SPEC(規格).

4.2 實驗順序

圖紙有特別限定的情況時，在耐熱老化性實驗后實施耐震動性實驗.

1F-SG-00002 現代?起亞汽車

HYUNDAI?KIA MOTOR 技術 標準

ENGINEERING STANDARD

4.3 耐熱 CYCLE性實驗

4.3.1耐熱 CYCLE性實驗

1) 實驗條件

規定編號

(SPEC NO) MS 210-05

頁 數

(SHT/SHTS) 4/10

按照圖 1重復3次耐熱CYCLE性實驗.

(a) 耐熱性 : 產品表面溫度參見表3.

但, 如有特別的圖面要求時遵照圖面要求.

(b) 耐寒性 : -30 ± 2 ℃(所有產品).

(c) 耐濕性 : 50 ± 2 ℃, 90 ％ RH 以上(所有產品).

圖 1. 耐熱CYCLE實驗

2) 熱傳感器設置方法

根據MS 200-48, 3.4項的參考圖 1設置.

3) 評價

3 次實驗完成后應確認外觀和性能.

但,對耐熱期間的外觀變化及 3 次實驗后變形量, 應測定變形量并將評價結果補充進參考資料中.

4.3.2 耐 THERMAL SHOCK性實驗 (適用于圖面上特別指出的部位)

在按照表1的耐熱性溫度設定的恒溫中放置3分鐘后, 再在室溫中放置10分鐘. 以此為 1

CYCLE進行 5 次實驗.

1F-SG-00002 現代?起亞汽車

HYUNDAI?KIA MOTOR 技術 標準

ENGINEERING STANDARD

規定編號

(SPEC NO) MS 210-05

頁 數

(SHT/SHTS) 5/10

表 3

區 分

表面溫度

(℃)

環境溫度

(℃)

適 用 產品舉例(參考)

X 120 ± 2 85 ± 2

直接經受日光照射的產品A 110 ± 2

80 ± 2

B 100 ± 2

C-1 90 ± 2

短時間經受日光照射的產品

C-2 - 90 ± 2

D - 80 ± 2

CRASH PAD

CLUSTER PANEL (露出TYPE)

酷熱地區使用的

DEFROSTER GARNISH

Crash pad 上部,

RR SHELF 上部產品

RR SPEAKER GARNISH

（例 澳大利亞）

HIGH MT’G STOP LAMP

其他各種 COVER

CRASH PAD

CLUSTER PANEL (露出TYPE)

DEFROSTER GARNISH

RR SHELF

RR SPEAKER GARNISH

Crash pad 上部,

RR SHELF 上部產品

HIGH MT’G STOP LAMP

RR SEAT BACK ?? KNBO

GARNISH (SHELF ???)

PASSENGER A/BAG DOOR

?? ?? COVER

CENTER PANEL

CLUSTER PNL (隱藏 TYPE)

Crash pad 周邊,

COLUMN COVER

STEERING WHEEL周邊產品

STEERING WHEEL

DOOR TRIM

FLOOR CONSOLE

SHIFT LEVER KNOB

PILLAR TRIM

PILLAR TRIM 周邊產品 SUN VISOR

SEAT BELT ASS’Y

KNEE BOLSTER

TAILGATE TRIM

HEADLINER

O/H CONSOLE/ROOM LAMP

SEAT 操作 LEVER, KNOB

頂襯及

SEAT周邊產品

SEALED COVER (SEAT側面)

H/REST GUIDE

ROOF RAIL TRIM

SCUFF PLATE

WHEEL HOUSE TRIM

TRUNK TRIM 及

LUGGAGE SIDE TRIM

其他產品

TRUNK ROOM TRIM

TRUNK FLOOR TRIM

1F-SG-00002 現代?起亞汽車

HYUNDAI?KIA MOTOR 技術 標準

ENGINEERING STANDARD

4.4耐熱老化性實驗

規定編號

(SPEC NO) MS 210-05

頁 數

(SHT/SHTS) 6/10

按照表4指示條件將產品放置在爐中恒溫老化后實施外觀評價.

對層壓制品和涂裝品將(遵照KS R 0014 4.15項)實施橫切剝離實驗（Crosscut Adhesion Test）.

對于CRASH PAD 主體 (包含PAD)應在CRASH PAD周邊產品全部安裝的狀態下實施評價并且對裝飾產品的變形依照當事者之間的協議進行.

此外, 對使用著色(NON-PAINT) PP樹脂的成型品根據表5的條件使用其它試樣對表面實施外觀評價.

但,只在圖面有特殊要求時實施實驗.

表4

種 類 別

CRASH PAD 主體 (包含PAD)

CRASH PAD相關產品

X,A,B,C-1,C-2相關產品

D相關產品

表5

種 類 別

著色 PP 樹脂產品

(使用TALC(滑石), GLASS FIBER等強化的PP除外)

4.5耐光性實驗

4.5.1 CARBON ARC（炭精電弧）方法

使用FADE-O-METER (根據KS R 0021 7.7項規定采用紫外線電極的1等級電弧)按照表6所示的時間進行照射. 但, 對有涂裝產品的情況在表6的條件下判定變色、退色情況后，必須按照 MS 652-14 5.8.2項的橫切剝離實驗 (實驗方法 MS 600-60)實施附著力測定.

表6

種 類 別

X,A,B相關產品

C-1,C-2相關產品

D相關產品

4.5.2 XENON ARC（氙弧）方法

使用ISO 105或JIS L 0843規定的實驗設備按照表 7的條件進行照射.

BLACK PNL 溫度 (℃)

83 ± 3

83 ± 3

63 ± 3

時間 (h)

500

300

100

條 件

60±2 ℃ × 48 h

條 件

90±2 ℃× 1000 h

90±2 ℃× 500 h

80±2 ℃× 300 h

70±2 ℃× 300 h

1F-SG-00002 現代?起亞汽車

HYUNDAI?KIA MOTOR 技術 標準

ENGINEERING STANDARD

規定編號

(SPEC NO) MS 210-05

頁 數

(SHT/SHTS) 7/10

表7

種 類 別

X,A,B 相關產品

C-1,C-2 相關產品

D相關產品

4.5.3 評價方法

使用CARBON ARC及XENON ARC的實驗結果能夠共用, 推薦使用XENON ARC進行測定.

但, 2003年1月 1日起采用 XENON ARC的實驗結果優先使用.

4.6耐震動性實驗

試樣應在與實際車相同的狀態下根據KS R 1034 (汽車零部件振動實驗方法)實施實驗.

但, 只在圖面有特別限定的情況下才設定振動加速度為 4.4 G進行實驗.

4.7耐藥品性實驗

將表8的藥品用濕布在試樣上涂3遍后，在滿足4.1.1項規格標準狀態的實驗室中放置一小時后進行外觀確認，并在70 ℃恒溫中保存3小時后取出評價.

但,有良好耐藥品性的著色(NON-PAINT)PP樹脂制成品除外.

表8

試 劑

4.8耐磨性實驗

將試樣或與之同等限定條件下的實驗片按照表9的條件進行實驗并按照表10進行評價.

表9

項 目

荷重 (kgf)

STROKE (㎜)

摩擦速度 (往復/分)

帆布材質

摩擦器具

摩擦次數

1F-SG-00002 現代?起亞汽車

HYUNDAI?KIA MOTOR

條 件

0.5 (包含摩擦器具重量)

100±5

30

兩面帆布 #10 (JIS L 3102)

參考圖 2

往復500

Grea, Luster Wax (HMC 正品 或 等同品)

設定條件

126 MJ/㎡

84 MJ/㎡

42 MJ/㎡

89±3 ℃ 50±5 %RH

65～100 W/㎡

(300～400nm)

BLACK PNL 溫度 濕 度 照射強度 *)

*) 320 nm以下的照射強度須少于300～400nm照射強度總量的 1.5%. 技術 標準

ENGINEERING STANDARD

規定編號

(SPEC NO) MS 210-05

頁 數

(SHT/SHTS) 8/10

表10

等 級

5

4

3

2

1

4.9耐表面損傷性實驗

將試樣或與之同等限定條件下的實驗片按照表11的條件進行刮擦后按照表12對表面狀態進行評價.

但,只在圖面有特殊要求時實施實驗.

表11

項 目

荷重 (kgf)

STROKE (㎜)

摩擦速度 (往復/分)

刮擦器具

刮擦次數

表12

等 級

5

4

3

2

1

1F-SG-00002 現代?起亞汽車

HYUNDAI?KIA MOTOR

表面沒有損傷的痕跡

表面可見非常輕微的損傷痕跡

表面可見輕微損傷痕跡但損壞不嚴重

表面可見損傷痕跡

表面可以明顯地看見損傷的痕跡

外 觀

條 件

0.3 (包含刮擦器具重量)

100

0.2

參考圖3

1回

表面沒有磨損的痕跡

表面可見非常輕微的磨損痕跡

表面可見輕微磨損痕跡但損壞不嚴重

表面可見磨損痕跡

表面可以明顯地看見磨損的痕跡

外 觀 技術 標準

ENGINEERING STANDARD

規定編號

(SPEC NO) MS 210-05

頁 數

(SHT/SHTS) 9/10

圖 2. 摩擦器具

4.10 耐沖擊性實驗

圖 3. 刮擦器具

將試樣從 1 m高處平行地自由墜落至鐵板(厚度 10 ㎜ 以上)上.試樣的各個面(6面)均須進行一次實驗.此外實驗時不要求試驗面一定要垂直接觸鐵板.

但,只在圖面有特殊要求時實施實驗, C/PAD 及HEATER BLOWER等重物的情況除外.

4.11 耐FOGGING性

根據MS 300-54的實驗方法實施評價.

但,只在圖面有特殊要求時實施評價.

4.12 防帶電性

將試樣或與之同等限定條件下的實驗片(直徑 100 ㎜, 厚度 2 ~ 3 ㎜, 沒有皺紋. 從生產品上截取下來的也可以)按照4.1.1項的標準狀態保持 48小時以上再實施實驗.

與圖 4一樣配置導電橡膠并在試樣上安裝電極.接通以下回路，通電1分鐘后并測定表面電阻.

使用以下公式計算電阻率, 測定3枚試樣并求出算術平均值.

ρs =

ρπ (D + d)

× Rs

(D – d)

s

: 表面電阻率 (?) D : 表面的環狀電極內徑

d : 表面電極內圓的外徑 Rs : 表面電阻 (?)

π : 圓周率 = 3.14

但, 對生產企業沒有相應設備的情況, 如果補充產品所使用原材料公司的保證書也可以.

1F-SG-00002 現代?起亞汽車

HYUNDAI?KIA MOTOR 技術 標準

ENGINEERING STANDARD

規定編號

(SPEC NO) MS 210-05

頁 數

(SHT/SHTS) 10/10

圖 4. 電阻實驗機的電路布置

5. 標識

本SPEC的標識根據表1出現的耐熱性實驗的種類別編號表示如下：

材料 MATERIAL

(表示根據耐熱性種類別 A進行標識)

PLASTIC 成型品

MS 210-5-A

6. 其它

對本規定的全部內容請向現代·起亞研究開發本部非金屬材料研究組詢問.

1F-SG-00002 現代?起亞汽車

HYUNDAI?KIA MOTOR

-