城市道路綠化植物的選擇

2023年12月11日發(作者：螞蟻和蜜蜂)

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城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術效果和功能效果。

1．喬木的選擇。 喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手：

（1）株形整齊，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長)，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；

（2）生命力強健，病蟲害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味；

（3）樹木發芽早、落葉晚，適合本地區正常生長，晚秋落葉期在短時間內樹葉即能落光，便于集中清掃；(4)行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢復生長，適宜大樹移植；(6)有一定耐污染、抗煙塵的能力；(7)樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。目前應用 較多的有雪松/i?tn=baiduimage&ct=201326592&lm=-1&cl=2&word=%D1%A9%CB%C9、法桐/i?tn=baiduimage&ct=201326592&cl=2&lm=-1&pv=&word=%B7%A8%CD%A9&z=0、國槐/i?tn=baiduimage&ct=201326592&cl=2&lm=-1&pv=&word=%B9%FA%BB%B1&z=0、合歡、欒樹、垂柳/i?tn=baiduimage&ct=201326592&cl=2&lm=-1&pv=&word=%B4%B9%C1%F8&z=0、饅頭柳、杜仲/i?tn=baiduimage&ct=201326592&cl=2&lm=-1&pv=&word=%B6%C5%D6%D9&z=0、白蠟/i?tn=baiduimage&ct=201326592&cl=2&lm=-1&pv=&word=%B0%D7%C0%AF&z=0等。

2．灌木的選擇 。灌木多應用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶)，可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時應注意以下幾個方面：

(1)枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長妨礙交通；

(2)植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內人工修剪可控制它的樹形和高矮；

(3)繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。應用較多的有大葉黃楊/i?tn=baiduimage&ct=201326592&cl=2&lm=-1&pv=&word=%B4%F3%D2%B6%BB%C6%D1%EE&z=0、金葉女貞/i?tn=baiduimage&ct=201326592&cl=2&lm=-1&pv=&word=%BD%F0%D2%B6%C5%AE%D5%EA&z=0、紫葉小蘗、月季、紫蔽/i?tn=baiduimage&ct=201326592&cl=2&lm=-1&pv=&word=%D7%CF%DE%B1&z=0、丁香/i?tn=baiduimage&ct=201326592&cl=2&lm=-1&pv=&word=%B6%A1%CF%E3&z=0、紫荊、連翹等。

3．地被植物的選擇。目前，大多數城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關重要的；另外多種低矮花灌木均可作地被應用，如棣棠等。

4. 草本花卉的選擇。 一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重點部位點綴，不宜多用。

道路綠化中行道樹種植設計形式 (1)樹帶式。交通、人流不大的路段，在人行道和車行道之間，留出一條不加鋪裝的種植帶，一般寬不小于1．5米，植一行大喬木和樹籬，如寬度適宜，則可分別植兩行或多行喬木與樹籬；樹下鋪設草皮，留出鋪裝過道，以便人流或汽車停站。

(2)樹池式。在交通量較大，行人多而人行道又窄的路段，設計正方形、長方形或圓形空地，種植花草樹木，形成池式綠地。正方形以邊長1.5米較合適，長方形長、寬分別以2米、1．5米為宜，圓形樹池以直徑不小于1.5米為好；行道樹的栽植點位于幾何形的中心，池邊緣高出人行道8厘米--10厘米，避免行人踐踏，如果樹池略低于路面，應加與路面同高的池墻，這樣可增加人行道的寬度，又避免踐踏，同時還可使雨水滲入池內；池墻可用鑄鐵或鋼筋混凝土做成，設計時應當簡單大方。

行道樹種植時，應充分考慮株距與定干高度。一般株行距要根據樹冠大小決定，有4米、5米、6米、8米不等，若種植干徑為5厘米以上的樹苗，株距應定為6米--8米為宜；從車行道邊緣至建筑紅線之間的綠化地段，統稱為人行道綠化帶，為了保證車輛在車行道上行駛時，車中人能夠看到人行道上的行人和建筑，在人行道綠化帶上種植樹木，必須保持一定的株距，一般來說，株距不應小于樹冠的2倍。

城市干道的植物配置

城市干道具有實現交通、組織街景、改善小氣候的三大功能，并以豐富的景觀效果、多樣的綠地形式和多變的季相色彩影響著城市景觀空間和景觀視線。城市干道分為一般城市干道、景觀游憩型干道、防護型干道、高速公路、高架道路等類型。各種類型城市干道的綠化設計都應該在遵循生態學原理的基礎上，根據美學特征和人的行為游憩學原理來進行植物配置，體現各自的特色。植物配置應視地點的不同而有各自的特點。

(1)景觀游憩型干道的植物配置

景觀游憩型干道的植物配置應兼顧其觀賞和游憩功能，從人的需求出發，兼顧植物群落的自然性和系統性來設計可供游人參與游賞的道路。有“城市林蔭道”之稱的肇嘉浜路中間有寬21米的綠化帶，種植了大量的香樟/i?tn=baiduimage&ct=201326592&cl=2&lm=-1&pv=&word=%CF%E3%D5%C1&z=0、雪松/i?tn=baiduimage&ct=201326592&cl=2&lm=-1&pv=&word=%D1%A9%CB%C9&z=0、水杉、女貞等高大的喬木，林下配置了各種灌木和花草，同時綠地內設置了游憩步道，其間點綴各種雕塑和園林小品，發揮其觀賞和休閑功能。

(2)防護型干道的植物配置

道路與街道兩側的高層建筑形成了城市大氣下墊面內的狹長低谷，不利于汽車尾氣的排放，直接危害兩側的行人和建筑內的居民，對人的危害相當嚴重。基于隔離防護主導功能的道路綠化主要發揮其隔離有害有毒氣體、噪音的功能，兼顧觀賞功能。綠化設計選擇具有耐污染、抗污染、滯塵、吸收噪音的植物，如雪松、圓柏、桂花、珊瑚樹、夾竹桃等，采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式，形成立體層次感，起到良好的防護作用和景觀效果。

(3)高速公路的植物配置

良好的高速公路植物配置可以減輕駕駛員的疲勞，豐富的植物景觀也為旅客帶來了輕松愉快的旅途。高速公路的綠化由中央隔離帶綠化、邊坡綠化和互通綠化組成。中央隔離帶內一般不成行種植喬木，避免投影到車道上的樹影干擾司機的視線，樹冠太大的樹種也不宜選用。隔離帶內可種植修剪整齊、具有豐富視覺韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶中選擇的植物品種不宜過多，色彩搭配不宜過艷，重復頻率不宜太高，節奏感也不宜太強烈，一般可以根據分隔帶寬度每隔30～70米距離重復一段，色塊灌木品種選用3～6種，中間可以間植多種形態的開花或常綠植物使景觀富于變化。

邊坡綠化的主要目的是固土護坡、防止沖刷，其植物配置應盡量不破壞自然地形地貌和植被，選擇根系發達、易于成活、便于管理、兼顧景觀效果的樹種。

互通綠化位于高速公路的交叉口，最容易成為人們視覺上的焦點，其綠化形式主要有兩種：一種是大型的模紋圖案，花灌木根據不同的線條造型種植，形成大氣簡潔的植物景觀。另一種是苗圃景觀模式，人工植物群落按喬、灌、草的種植形式種植，密度相對較高，在發揮其生態和景觀功能的同時，還兼顧了經濟功能，為城市綠化發展所需的苗木提供了有力的保障。

（4）園林綠地內道路的植物配置

園林道路是全園的骨架，具有發揮組織游覽路線、連接景觀區等重要功能。道路植物配置無論從植物品種的選擇上還是搭配形式（包括色彩、層次高低、大小面積比例等）都要比城市道路配置更加豐富多樣，更加自由生動。

園林道路分為主路、次路和小路。主路綠化常常代表綠地的形象和風格，植物配置應該引人入勝，形成與其定位一致的氣勢和氛圍。如在入口的主路上定距種植較大規格的高大喬木如懸鈴木、香樟、杜英、櫸樹等，其下種植杜鵑、紅花木、龍柏等整形灌木，節奏明快富有韻律，形成壯美的主路景觀。次路是園中各區內的主要道路，一般寬2～3米；小路則是供游人在寧靜的休息區中漫步，一般寬僅1～1.5米。綠地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也應以自然式為宜。沿路在視覺上應有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花叢、灌叢、樹叢、孤植樹等，游人沿路散步可經過大草坪，也可在林下小憩或穿行在花叢中賞花。竹徑通幽是中國傳統園林中經常應用的造景手法，竹生長迅速，適應性強，常綠，清秀挺拔，具有文化內涵，至今仍可在現代綠地見到。

城市道路綠化的布置形式

城市道路綠化的布置形式也是多種多樣的，其中斷面布置形式是規劃設計所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種：

（1）一板二帶式。這是道路綠化中最常用的一種形式，即在車行道兩側人行道分隔線上種植行道樹。此法操作簡單、用地經濟、管理方便。但當車行道過寬時行道樹的遮蔭效果較差，不利于機動車輛與非機動車輛混合行駛時的交通管理。

（2）二板三帶式。在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側布置行道樹。這種形式適于寬闊道路，綠帶數量較大、生態效益較顯著，多用于高速公路和人城道路綠化。

（3）三板四帶式。利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機動車道，兩側為非機動車道，連同車道兩側的行道樹共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。

（4） 四板五帶式。利用三條分隔帶將車道分為四條而規劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不干擾，利于限定車速和交通安全；如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節約用地。

（5）其它形式。按道路所處地理位置、環境條件特點，因地制宜地設置綠帶，如山坡、水道的綠化設計。

道路綠化作為城市中的主要組成部分，在現代城市建設中的作用日益突出，道路綠化也直接關系到一個城市的精神內涵，因此，城市的道路綠化是應作為城市建設的一個重點問題，相信只要我們能在這個問題上多努力，我國的城市道路建設將出現新的面貌，城市景觀得以發展，城市內涵也會得到提升。 12

回答者： 剛竹之

冬青衛矛

學名：Euonymus japonicus Thunb.

英文名：Japan Euonymus

別名：冬青、正木、扶芳樹、四季青、七里香、日本衛矛。

科名：衛矛科 Celastraceae 屬名：衛矛屬。

常綠灌木或小喬木，高達5米；小枝近四棱形。葉片革質，表面有光澤，倒卵形或狹橢圓形，長3—6厘米，寬2—3厘米，頂端尖或鈍，基部楔形，邊緣有細鋸齒；葉柄長約6—12毫米。花綠白色，4數，5—12朵排列成密集的聚傘花序，腋生。蒴果近球形，有4淺溝，直徑約1厘米；種子棕色，假種皮桔紅色。花期6—7月，果熟期9—10月。

各省普遍栽培，供觀賞；本種極耐修剪，是良好的綠籬材料。

江蘇植物研究所試驗表明本種對二氧化硫抗性較強。用插條或扦插繁殖。栽培的變種很多，常見的有銀邊冬青衛矛，葉邊緣白色。金邊冬青衛矛，葉邊緣黃色。金心冬青衛矛，葉面有黃色斑點，有的枝端也為黃色。斑葉冬青衛矛，葉形大，亮綠色，葉面有黃色。

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形態特征

大葉黃楊屬常綠灌木或小喬木，小枝略為四棱形，枝葉密生，樹冠球形。單葉對生，倒卵形或橢圓形，邊緣具鈍齒，表面深綠色，有光澤。聚傘花序腋生，具長梗，花綠白色。蒴果球形，淡紅色，假種皮桔紅色。

常見變種有：金邊大葉黃楊，葉緣金黃色；銀邊大葉黃楊葉心具金黃色斑點，均為重要觀葉樹種。

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習性

大葉黃楊為溫帶及亞熱帶樹種，產我國中部及北部各省，栽培甚普遍，日本亦有分布。喜光，亦較耐蔭。喜溫暖濕潤氣候亦較耐寒。要求肥沃疏松的土壤，極耐修剪整形。

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栽培技術

繁殖：常用扦插繁殖，以梅雨季節扦插生根快。選擇半木質化成熟枝條，12-15厘米長，插入沙、土各半的苗床，插后20-25天生根。

扦插于春、夏進行均可，以6月梅雨季節扦插半成熟嫩枝發根較快，生長亦較好。插后初期要搭棚遮蔭，保持苗床濕潤。扦插苗生長速度遠遠大于播種苗。大葉黃楊通常培育成球形樹冠再栽植。

管理：苗木移植多在春季3--4月進行，大苗需帶土移栽。主要管理工作是修剪整形。經修剪者，其枝條抽生極易，故一年需多次修剪，以維持一定樹形。

大葉黃楊蟲害有長介殼蟲、扁刺蛾及黃楊斑蛾危害葉部，應注意防治。介殼蟲，可用松脂合劑20倍液防治；扁刺蛾及黃楊斑蛾在幼蟲期用40％氧化樂果或水胺硫磷1000倍液防治。

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用途

大葉黃楊葉色光亮，嫩葉鮮綠，極耐修剪，為庭院中常見綠籬樹種。可經整形環植門旁道邊，或作花壇中心栽植。其變種斑葉者，尤為美觀。住宅可用以裝飾為綠門、綠垣，亦可盆植觀賞。

紅葉石楠

目錄[隱藏]

簡介

紅葉石楠的特性

紅葉石楠的品種

紅葉石楠種苗的選購

紅葉石楠苗圃地的選擇和整理

紅葉石楠種苗移栽

紅葉石楠栽后管理

病蟲害防治

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簡介

紅葉石楠： 拉丁名：Photinia rrulata 別名：火焰紅，千年紅。薔薇科石楠屬，常綠灌木至小喬木，株高4-6米，葉革質，長橢圓形至倒卵披針形，先端具尾尖，春季新葉紅艷，夏季轉綠，秋、冬、春三季呈現紅色，霜重色逾濃，低溫色更佳。葉面臘質，周邊有不規則小鋸齒，頂端枝梢四季葉梗鮮紅如火。做行道樹，其桿立如火把；做綠籬，其狀臥如火龍；修剪造景，形狀可千姿百態，枝葉總紅紅火火，賞心悅目，景觀效果美麗。 適宜地區：華北大部、華東、華南及西南各省區。 紅葉石楠是薔薇科石楠屬雜交種的統稱，為常綠小喬木，因其新梢和嫩葉鮮紅而得名。常見的有紅羅賓和紅唇兩個品種，其中紅羅賓的葉色鮮艷奪目，觀賞性更佳。春秋兩季，紅葉石楠的新梢和嫩葉火紅，色彩艷麗持久，極具生機。在夏季高溫時節，葉片轉為亮綠色，在炎炎夏日中帶來清新涼爽之感覺。

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紅葉石楠的特性

紅葉石楠有很強的適應性，耐低溫，耐土壤瘠薄，有一定的耐鹽堿性和耐干旱能力。性喜強光照，也有很強的耐蔭能力，但在直射光照下，色彩更為鮮艷。

紅葉石楠生長速度快，且萌芽性強，耐修剪，可根據園林需要栽培成不同的樹形，在園林綠化上用途廣泛。一至二年生的紅葉石楠可修剪成矮小灌木，在園林綠地中作為地被植物片植，或與其他彩葉植物組合成各種圖案；也可培育成獨干不明顯、叢生形的小喬木，群植成大型綠籬或幕墻，在居住區、廠區綠地、街道或公路綠化隔離帶應用，當樹籬或幕墻一片火紅之際，非常艷麗，極具生機盎然之美；紅葉石楠還可培育成獨干、球形樹冠的喬木，在綠地中孤植，或作行道樹，或盆栽后在門廊及室內布置。

目前我國園林綠化中常綠或半常綠的紅葉樹種極少，常見的有紅花檵木和紅葉小檗，但這兩個樹種的葉片革質化程度低，耐寒性比紅葉石楠差；紅花檵木僅適宜在酸性土壤種植，紅葉小檗雖然對土壤適應性較強，但其為半常綠或落葉樹種，且兩個樹種的葉片均為暗紫紅色，無論是生態適應性還是葉片觀賞性，都無法與紅葉石楠的鮮亮紅色相媲美。 紅葉石楠在國外特別是歐美和日本已廣泛應用，被譽為“紅葉綠籬之王”。但在國內還是近年新引進開發的樹種，目前處于種苗繁育階段，僅有少量種苗供應市場，尚未有大規格苗木供園林應用，遠遠不能滿足苗圃和園林工程應用的需求。因此該樹種市場前景廣闊，發展潛力巨大。

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