長(zhǎng)春一汽生產(chǎn)實(shí)習(xí)感想

2023年12月29日發(fā)(作者：我的心好痛)

長(zhǎng)春一汽生產(chǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)

回想這十天的實(shí)習(xí)生活，新鮮、興奮，是我們踏上了開往長(zhǎng)春的列車，終點(diǎn)站的中國(guó)一汽充滿了太多的未知；新奇，驚嘆，是看到了一間間現(xiàn)代化的制造車間和一條條有條不紊的運(yùn)轉(zhuǎn)著的生產(chǎn)線和裝備線；步行，流汗，是在蒸籠般的車間里漸漸疲憊的一天天??然而沉淀下來(lái)的除了厚厚的幾十頁(yè)筆記，更多的相信是每個(gè)人心中對(duì)機(jī)械制造從理論到實(shí)踐全新的認(rèn)識(shí)。

作為機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生，我們十分幸運(yùn)的在“機(jī)械制造工程”這門課的生產(chǎn)實(shí)習(xí)中來(lái)到了中國(guó)第一汽車股份有限公司，全程以汽車的生產(chǎn)制造為對(duì)象，從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋到輪胎各個(gè)零件的制造和裝配，進(jìn)行了逐個(gè)參觀，并有指導(dǎo)老師和工廠師傅的介紹和講解，大家對(duì)汽車的各個(gè)功能部件有了更深入的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，作為“機(jī)械制造工程”的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，圍繞機(jī)械制造裝備和制造工藝細(xì)致的觀察了減速器齒輪、發(fā)動(dòng)機(jī)連桿、車橋、轉(zhuǎn)向節(jié)等幾條重要零件的生產(chǎn)線，和解放J6的整車裝配線、變速箱、差速器裝配線等，每個(gè)同學(xué)都認(rèn)真的記筆記、繪制工藝路線圖和工序簡(jiǎn)圖，認(rèn)真分析整體加工的工藝設(shè)計(jì)思路和每一工序的定位原理。

其中，在變速箱廠，我們看到了每個(gè)齒輪、每根軸以及變速箱殼體的整個(gè)加工過(guò)程，并看到了這些零件最后完美的組裝在一起。一條生產(chǎn)線幾乎涵蓋了所有學(xué)過(guò)的加工方法，如齒輪加工車間的滾齒、插齒、拉齒、剃齒、擠齒、磨齒等各種齒輪加工方法也讓大家驚嘆工藝的多樣性和復(fù)雜性；主減速器的準(zhǔn)雙曲面齒輪工藝讓大家不禁感嘆機(jī)械中與眾不同的美??最后的組裝流水線讓整個(gè)車間的生產(chǎn)有條不紊的運(yùn)轉(zhuǎn)著，每日的生產(chǎn)量也不斷在的電子屏上更新。從變速箱廠，到車橋廠，發(fā)動(dòng)機(jī)廠，輪胎廠，一間間現(xiàn)代化的車間，一條條激動(dòng)人心的標(biāo)語(yǔ)，一個(gè)個(gè)擁有極強(qiáng)的素質(zhì)化和責(zé)任感的員工，這里不愧為中國(guó)最先進(jìn)的制造業(yè)的代表，不愧為中國(guó)汽車的領(lǐng)頭企業(yè)。

整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中帶隊(duì)老師和工人師傅也不厭其煩的回答我們提出的各種問(wèn)題。同時(shí)，還邀請(qǐng)了連桿車間和變速箱車間的資深工藝工程師為大家講授連桿和變速箱制造工藝。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)、參觀和專業(yè)報(bào)告相結(jié)合的實(shí)習(xí)方式，使我們對(duì)機(jī)械制造工程學(xué)這門課的認(rèn)識(shí)也實(shí)現(xiàn)了從課堂到車間、從理論到實(shí)踐的過(guò)渡。

汗水伴著求知，一汽生產(chǎn)實(shí)習(xí)已順利完成。一汽所擔(dān)負(fù)的社會(huì)責(zé)任感讓人感動(dòng)，十分感謝學(xué)校和一汽集團(tuán)為我們提供的這樣一個(gè)難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。同時(shí)，更加感謝帶隊(duì)的老師們，每天都很辛苦的陪我們?cè)谠餆岬能囬g里，給我們講解不懂的問(wèn)題，你們辛苦了。

這次“機(jī)械制造工程”的生產(chǎn)實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了，但留給我們的感觸卻是長(zhǎng)遠(yuǎn)的。在一汽我們看到了中國(guó)最先進(jìn)的機(jī)械制造工藝，看到了一汽的、屬于我國(guó)的自主品牌汽車的生產(chǎn)制造，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，每一個(gè)零件的加工都是精益求精。我們?cè)谡n堂上學(xué)得到的東西實(shí)在是有限的，只有實(shí)踐才是檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí)的唯一途徑，也只有實(shí)習(xí)才能更深體會(huì)。我們，每一個(gè)未來(lái)的工程師，還有很長(zhǎng)的路要走，還有太多的東西要學(xué)。

哈爾濱汽輪機(jī)廠實(shí)習(xí)總結(jié)

本次實(shí)習(xí)的地點(diǎn)為哈爾濱市汽輪機(jī)廠。哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司（HTC）,是以設(shè)計(jì)、制造大型火電機(jī)組、核電機(jī)組、工業(yè)汽輪機(jī)、船用主動(dòng)力蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)為主的國(guó)有大型骨干企業(yè)。年生產(chǎn)能力450MW,占全國(guó)電站汽輪機(jī)年產(chǎn)量的1/3。形成了批量生產(chǎn)30萬(wàn)千瓦、60萬(wàn)千瓦汽輪機(jī)，30萬(wàn)千瓦、60萬(wàn)千瓦直接空冷氣輪機(jī)，60萬(wàn)千瓦超臨界汽輪機(jī)，百萬(wàn)千瓦以上的超臨界汽輪機(jī)、百萬(wàn)千瓦等級(jí)的核電汽輪機(jī)、艦船主動(dòng)力蒸汽輪機(jī)和重型燃?xì)廨啓C(jī)組，年1200萬(wàn)千瓦的生產(chǎn)制造能力。

首先來(lái)到的是鑄造車間，龐大的天車在不停的運(yùn)轉(zhuǎn)，有的還吊著巨大的模具。因?yàn)檫@里的模具都很大，所以在起模的過(guò)程中必須要用到天車。在這里我們見到了金工實(shí)習(xí)時(shí)所沒(méi)見過(guò)的各種模具以及型芯，還有之前老師傅給我們講的模樣和型砂，這些奇形怪狀的東西正是汽輪機(jī)上一些關(guān)鍵零件的前身。在這里有幾臺(tái)大型的混砂機(jī)，規(guī)格分別為5t，12t，40t，型砂就是在這些機(jī)器里面進(jìn)行充分的混合，然后通過(guò)添加樹脂以及水進(jìn)行攪拌，最后倒入芯盒。用過(guò)的砂子還可以回收利用，主要是通過(guò)摩擦等方式進(jìn)行分離。在鑄造車間最讓我印象深刻的是輸送砂子的管道，由于剛開始的砂子很容易產(chǎn)生塵霧，為了減少砂子傳送過(guò)程中的環(huán)境污染，車間采用了以氣流為動(dòng)力，在封閉的管道中傳送砂子的方式。通過(guò)高壓高速氣流，使啥子直接“吹”到混砂機(jī)的入料口。這個(gè)方法看似普通，但想出它并不容易，我們學(xué)習(xí)與科研的過(guò)程正好就是這種發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題的過(guò)程，工廠只不過(guò)是將這些想法投入到了實(shí)際應(yīng)用中。

由于這是為后面的加工車間提供最初的毛坯件的地方，所以大部分件的精度不是很高。在老師的講解下，我們了解到了下面知識(shí)，零件一般是由毛胚加工而成。而在現(xiàn)有的生產(chǎn)條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和沖壓件等幾個(gè)種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預(yù)先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝固后獲得的零件毛胚。在一般機(jī)械中，鑄件的重量大都占總機(jī)重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要來(lái)源。鑄件的突出優(yōu)點(diǎn)是它可以是各種形狀復(fù)雜的零件毛胚，特別是具有復(fù)雜內(nèi)腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉，成本是所有工廠實(shí)際生產(chǎn)所必須要考慮的因素。

接著我們來(lái)到了葉片加工車間，也叫二分廠。這里的工作環(huán)境比鑄造車間要好很多，空氣不是那么渾濁與刺鼻，而且都是全自動(dòng)的數(shù)控加工設(shè)備，遺憾的是大多數(shù)這樣高精密的設(shè)備都是從國(guó)外引進(jìn)的，其中，日本和德國(guó)的比較多。每個(gè)設(shè)備旁邊只需要站一名工作人員就夠了，將參數(shù)輸入到計(jì)算機(jī)里面后，剩下的工作就是觀察顯示屏上的不斷在變化的參數(shù)了，有的參數(shù)是控制加工精度的，有的是控制加工環(huán)境的，每個(gè)參數(shù)都有自己所允許的極限值，一旦這個(gè)值超過(guò)極限值，機(jī)器將發(fā)出報(bào)警信號(hào)，同時(shí)停止加工，這也是全自動(dòng)與智能化加工的優(yōu)點(diǎn)所在。有了這些設(shè)備，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低，生產(chǎn)效率也成倍的增長(zhǎng)。傳統(tǒng)的手工操作機(jī)床進(jìn)行加工的方法在講究效率與質(zhì)量的今天已經(jīng)不再適用。

出了葉片加工車間，我們又來(lái)到了一分廠的車間，這里進(jìn)行的主要是內(nèi)部軸的加工和葉片的組裝。這里運(yùn)行著各種大型機(jī)床，有磨床，鉆床，車床等，我們

在學(xué)校里金工實(shí)習(xí)時(shí)所看到的用到的機(jī)床與這些機(jī)床比起來(lái)簡(jiǎn)直就是小巫見大

巫。車間里同樣有車道以及天車。跟著師傅一路參觀，我們還可以看到正在加工的汽輪機(jī)主軸，在這里我也感嘆到了人類的智慧，用渺小的身軀去控制這些龐大的設(shè)備，生產(chǎn)出更加龐大的機(jī)器，為我們?nèi)祟惙?wù)。

接著是三分廠，也就是汽輪機(jī)裝配的地方，這里有龍門刨床等設(shè)備，更多的還是大型的加工好的待裝配的殼體，天車在不停的移動(dòng)著，將工件由一道工序運(yùn)到下一道工序。出了三分廠，我們本次的參觀實(shí)習(xí)也就結(jié)束了。

哈爾濱電機(jī)廠實(shí)習(xí)總結(jié)

哈爾濱電機(jī)廠有限責(zé)任公司始建于1951年，國(guó)家一級(jí)企業(yè)，原名哈爾濱電機(jī)廠，1994年10月改組為股份制企業(yè)。經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展，現(xiàn)已成為我國(guó)生產(chǎn)大、中型發(fā)電設(shè)備、大中型交直流電機(jī)及配套控制設(shè)備的重點(diǎn)骨干企業(yè)。哈電的產(chǎn)品遍布全國(guó)各地，生產(chǎn)的水輪發(fā)電機(jī)約占國(guó)產(chǎn)水電機(jī)組總裝機(jī)容量的1/2，汽輪發(fā)電機(jī)約占國(guó)產(chǎn)汽輪發(fā)電機(jī)總裝機(jī)容量的1/3。哈電擁有自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造能力。哈電的主導(dǎo)產(chǎn)品有：水輪機(jī)、水輪發(fā)電機(jī)、汽輪發(fā)電機(jī)、電站主機(jī)配套的控制設(shè)備和大中型交直流電機(jī)共6大類。

用水輪機(jī)作為原動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)。水流經(jīng)過(guò)水輪機(jī)時(shí)，將水能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，水輪機(jī)的轉(zhuǎn)軸又帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能而輸出。是水電站生產(chǎn)電能的主要?jiǎng)恿υO(shè)備。

水輪發(fā)電機(jī)由水輪機(jī)驅(qū)動(dòng)。它的轉(zhuǎn)子短粗，機(jī)組的起動(dòng)、并網(wǎng)所需時(shí)間較短，運(yùn)行調(diào)度靈活，除一般發(fā)電外，特別宜于作為調(diào)峰機(jī)組和事故備用機(jī)組。水輪發(fā)電機(jī)組的最大容量已達(dá)70萬(wàn)千瓦。

柴油發(fā)電機(jī)由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。它起動(dòng)迅速，操作方便，但發(fā)電成本高，主要用作應(yīng)急備用電源，或在大電網(wǎng)沒(méi)有達(dá)到的地區(qū)和流動(dòng)電站使用。容量多在幾千瓦至幾千千瓦之間。柴油機(jī)軸上輸出的轉(zhuǎn)矩呈周期性脈動(dòng)，須防止共振和斷軸事故。水輪發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速將決定發(fā)出的交流電的頻率，為保證這個(gè)頻率的穩(wěn)定，就必須穩(wěn)定轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。

為了穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，可采用閉環(huán)控制的方式對(duì)原動(dòng)機(jī)（水輪機(jī)）轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，即將發(fā)出的交流電的頻率信號(hào)采樣，并將其反饋到控制水輪機(jī)導(dǎo)葉開合角度的控制系統(tǒng)中，去控制水輪機(jī)的輸出功率，通過(guò)反饋控制原理，就可以讓發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定了。

哈爾濱軸承廠實(shí)習(xí)總結(jié)

我們有幸參觀了哈爾濱軸承集團(tuán)公司進(jìn)行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們?cè)趯W(xué)校的門口登車。經(jīng)過(guò)了大約40多分鐘的車程，我們終于抵達(dá)了。一進(jìn)門是兩扇巨大的宣傳欄，上面寫的什么忘記了，大約是再創(chuàng)輝煌之類的話。下了車，有一位工人師傅

早就等在了那里。首先給我們介紹了一下廠子的現(xiàn)況。

哈爾濱軸承集團(tuán)公司座落在松花江畔的北國(guó)名城——哈爾濱。伴隨著共和國(guó)前進(jìn)的步伐，已經(jīng)走過(guò)了五十三年的光輝歷程。五十三年來(lái)，哈軸人用智慧和辛勤勞動(dòng)填補(bǔ)了中國(guó)軸承工業(yè)的多項(xiàng) 空白。先后獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新科學(xué)成果獎(jiǎng)、國(guó)家質(zhì)量管理獎(jiǎng)、全國(guó)用戶滿意產(chǎn)品、國(guó)防軍工協(xié)作配套先進(jìn)單位等榮譽(yù)，為中國(guó)軸承工業(yè)的發(fā)展，為共和國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防事業(yè)的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)。

哈軸被鐵道部確定為鐵路提速客車軸承定點(diǎn)生產(chǎn)廠家。根據(jù)鐵道部的要求，哈軸在多年生產(chǎn)鐵路提速客車軸承的基礎(chǔ)上，正在開發(fā)研制時(shí)速160——200公里的準(zhǔn)高速鐵路軸承和時(shí)速200公里以上的高速鐵路軸承。同時(shí)，哈軸還新組建了一條具有國(guó)內(nèi)一流先進(jìn)水平鐵路提速貨車軸承生產(chǎn)線，年生產(chǎn)能力達(dá)3萬(wàn)套。

哈軸是全國(guó)最早和最大的軍工軸承生產(chǎn)廠家。為滿足國(guó)防工業(yè)的發(fā)展需要，多年來(lái)，配套開發(fā)的各類軍工軸承達(dá)2000多種規(guī)格，為我國(guó)國(guó)防和現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)做出了突出貢獻(xiàn)。如今，經(jīng)過(guò)較大規(guī)模技術(shù)改造后的哈軸軍工軸承生產(chǎn)基地——航天航空軸承分廠，生產(chǎn)布局更趨合理，工裝設(shè)備設(shè)施達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平，這為生產(chǎn)高質(zhì)量的軍工軸承產(chǎn)品創(chuàng)造了條件。

首先，我們參觀的是：鍛壓一分廠。在這里給我的第一感覺(jué)就是，空氣極其的不好，一股異味在若大的廠房里飄蕩。進(jìn)來(lái)的同學(xué)都不約而同的捂起了鼻子。再一個(gè)就是機(jī)器特別的笨重，看上去一點(diǎn)也不像高科技，尤其是不能是納米技術(shù)聯(lián)系到一起。而且機(jī)器的轟鳴聲非常的大，我詢問(wèn)給我們帶路的工人師傅的時(shí)候都要大聲的喊。這位師傅告訴我，他們普遍都有職業(yè)病，就是耳背。在這樣的環(huán)境工作，耳背是難免的，這里的空氣，我私下認(rèn)為他們的肺臟肯定也不是很健康。

在這里，師傅向我們介紹了他們引進(jìn)自德國(guó)的四個(gè)程序。在這個(gè)分廠里的每一個(gè)工件都要經(jīng)過(guò)六道工序進(jìn)行壓型，并且都是在800℃下進(jìn)行的。在經(jīng)過(guò)了鍛壓以后還要經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)室嚴(yán)密的檢測(cè)，抽樣進(jìn)行檢查。

我們參觀的第二個(gè)分廠是：成品六分廠。顧名思義，這樣的分廠至少有六個(gè)。工人師傅對(duì)我們進(jìn)行介紹說(shuō)這里是錐型的成品分廠。在這里黑黑的鍛壓剛都是HRB的，在進(jìn)行處理之前都是黝黑黝黑的，在經(jīng)過(guò)了若干道工序之后，他們都變成了雪白的成品軸承。當(dāng)然在這些過(guò)程當(dāng)中也少不了嚴(yán)格的檢查。

哈爾濱塑料廠實(shí)習(xí)總結(jié)

非常感謝學(xué)校能夠提供一次寶貴的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)給我們。我們來(lái)到的是哈爾濱濱北塑料工程公司。我們主要在生產(chǎn)部實(shí)習(xí)了解到了實(shí)際生產(chǎn)中一條塑料生產(chǎn)線的生產(chǎn)流程。公司使用的是雙螺桿擠出機(jī)。首先在工廠二樓有加料裝置,我們首先向拌料師傅學(xué)習(xí)如何拌料。拌料流程為清干凈設(shè)備-------加入A物料Dop或白油等------加入Dop白油拌2-3分鐘---------B物料-------拌2-3分鐘------出鍋。在師傅演示后,我們親自操作,稱取好各個(gè)物料放在盆里,用大勺攪拌。逐步能夠?qū)⑽锪习璧镁鶆颉?

接下來(lái)我們便學(xué)習(xí)如何實(shí)際操作雙螺桿擠出機(jī)。生產(chǎn)前需要清洗上次所用的物料顏色。師傅給我們講解了不同的物料不同季節(jié)所使用的操作溫度不同。我田公司主要做pp,尼龍等物料改性。我們查了操作規(guī)格表,尼龍物料一般選擇250度,合金選擇230度,PP選擇200度。接下來(lái)先低轉(zhuǎn)速開機(jī),查看雙螺桿擠出機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)良好,控制電流不超過(guò)規(guī)定上限,逐步提高轉(zhuǎn)速到到操作轉(zhuǎn)速。成型的塑料擠包層在離開機(jī)頭后，應(yīng)立即進(jìn)行冷卻定型，否則會(huì)在重力的作用下發(fā)生變形。將成型的塑料經(jīng)過(guò)水槽牽引裝置進(jìn)入切料機(jī)造粒。生產(chǎn)過(guò)程中我們需要看管整個(gè)裝置,剪去結(jié)塊物料防止物料斷層。

最后我們進(jìn)行了塑料袋的封裝開始我們燙壞了幾個(gè)塑料袋但在趙班長(zhǎng)指點(diǎn)下我們掌握了控制封裝力道與時(shí)間等技巧,并且逐步提高效率,能夠順利完成封裝任務(wù)。經(jīng)過(guò)對(duì)物料的除鐵,再混合,除去大小不標(biāo)準(zhǔn)的廢料,我們將混合均一的物料稱量25Kg裝袋,再封袋。一套塑料生產(chǎn)線便完成了。

在短暫的一下午的參觀過(guò)程中，讓我感悟頗深。實(shí)踐是理論最好的老師.書面上的理論永遠(yuǎn)是空談的，將其運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，才能發(fā)現(xiàn)一些理論的不足與缺陷，從而修改理論得到經(jīng)得起考驗(yàn)的理論。而且有很多理論都是在實(shí)踐的過(guò)程中才發(fā)現(xiàn)的，通過(guò)不斷的修改與完善，最后得到正確的理論。比如說(shuō)鑄造一個(gè)工件，按照書本上的理論和工藝參數(shù)進(jìn)行鑄造，但結(jié)果往往達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)。這就需要根據(jù)是實(shí)際情況來(lái)改進(jìn)，理論知識(shí)作為一個(gè)指導(dǎo)，是為了讓我們減少?gòu)澛罚唧w工藝與方案還要實(shí)踐去求證。

不斷提高大學(xué)是我們走向社會(huì)前的最后一個(gè)學(xué)期階段，所以在十幾年的求學(xué)生涯中是最重要的，而大學(xué)中最重要的階段就是大四，大四時(shí)我們接觸專業(yè)知識(shí)最集中的一年，將來(lái)的工作能力很大程度上就取決于大四的努力與否。在認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)結(jié)束后，我的感受更是強(qiáng)烈。雖然我的專業(yè)方向是鍛造，由于種種原因我們沒(méi)有去鍛造廠，但在鑄造廠的實(shí)習(xí)仍使我獲益匪淺。課堂上常常講到的模具，工藝等在工廠里都化成為了真正的生產(chǎn)力，所以對(duì)于這方面的學(xué)習(xí)要猶為重要。扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，是實(shí)踐的前提。將自己的知識(shí)化為實(shí)實(shí)在在的生產(chǎn)力才是最重要的。

解決問(wèn)題學(xué)習(xí)探索的過(guò)程總是充滿了問(wèn)題，我們要善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并能分析問(wèn)題，最終解決問(wèn)題。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，許多不起眼的小問(wèn)題卻成了制約生產(chǎn)的最大羈絆。正如我前面提到的運(yùn)砂管道，如果按照常規(guī)方法轉(zhuǎn)移砂子，那么車間的工作環(huán)境將會(huì)非常惡劣，對(duì)于工人們身體的危害不言而喻。所以就要找到解決這個(gè)問(wèn)題的方法，管道氣流運(yùn)砂就很好的解決了這個(gè)問(wèn)題。在以后的學(xué)習(xí)生活中，我們要培養(yǎng)這種帶著問(wèn)題學(xué)習(xí)的能力，要有一雙能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的眼睛。