科技創新論文

2024年2月9日發(作者：亞里士多德名言)

科技創新論文

關于科技創新論文篇一

我國智能交通科技創新發展歷程

2000年，我國成立了“全國智能運輸系統協調指導小組及辦公室”，并開展了智能交通系統發展戰略和標準規范的相關研究，形成了《中國智能運輸系統體系框架》、《中國智能交通系統標準體系》等重要成果，明確了我國智能交通系統建設發展的總體技術方向。

“十五”期間，針對我國智能交通系統發展的迫切需求，國家科技計劃對智能交通系統共性關鍵技術研究進行了立項支持，在北京、上海、廣州等全國十二個城市進行了ITS示范工程建設。通過ITS規戈叭車載信息裝置、交通信息采集、專用短程通信、汽車安全輔助、交通共用信息平臺等方面的關鍵技術攻關、關鍵產品的開發和示范應用，促進了以智能化交通管理為主的我國城市智能交通體系建設，為智能交通系統發展奠定了基礎。

“十一五”期間，面向綜合交通運輸一體化發展趨勢和我國智能交通發展中的重大技術問題，以“提高交通運輸的效率和安全”為指導思想，國家科技計劃對綜合交通運輸和服務的網絡優化與配置、智能化交通控制、綜合交通信息采集、處理及協同服務、交通安全等重點技術方向進行了持續立項研究支持，攻克了城市交通控制、交通誘導、電子收費、新一代空中交通管理等智能交通系統關鍵技術，形成了大批具有自主知識產權的智能交通科技創新成果。

面向2023北京奧運會、2023上海世博會、2023廣州亞運會等重大活動的交通需求，“十一五”期間啟動實施了“國家綜合智能交通技術集成

應用示范”科技支撐計劃項目，支持建設了“北京奧運智能交通集成系統”、“上海世博智能交通技術綜合集成系統”、“廣州亞運智能交通綜合信息平臺系統”、“遠洋船舶及戰略物資運輸在線監控系統”等，為大型國際活動提供了智能化交通管理和出行服務技術支撐，取得了顯著的成果，智能交通科技在一系列重大國際活動的交通保障中發揮了重要的作用。

針對嚴峻的道路交通安全形勢，2023年，科技部、公安部和交通部聯合開展了國家道路交通安全行動計劃，國家科技計劃部署了“重特大道路交通事故綜合預防、處置集成技術開發與示范應用”支撐計劃項目，跨部委聯合、多單位協同攻關、研究與示范緊密結合，對公路安全保障、高速公路安全控制、營運車輛運行安全、全民交通行為安全提升、路網安全態勢監測、交通安全執法等交通安全重點關鍵技術進行了攻關研究和示范應用，為提高我國道路交通安全水平產生了深遠的影響。

我國在推進智能化交通管理技術發展的同時，也十分重視推動智能化交通服務技術的發展，對事關民生的公共交通、公眾便捷出行、交通安全等技術開展了研究和應用。過去的十年中，公共交通管理運營智能化、快速公交、公交信號優先、出租車智能化運營、交通信息智能化服務等面向民生的智能交通技術得到大力發展和廣泛應用，方便了公眾交通出行。國家科技計劃支持的“國家高速公路聯網不停車收費和服務系統”，建設了京津冀和長三角區域國家高速公路聯網不停車收費示范工程，通過科技攻關和示范工程形成了比較完整的技術體系和標準規范體系，取得了良好的實施效果。成為我國第一個有統一標準、在全國范圍大面積應用并實現產業化的智能交通項目。

進入“十二五”，我國智能交通科技創新圍繞綜合交通運輸系統效能與服務提升、智能化交通管控、車路協同與安全三條主線，在“863”計

劃、科技支撐計劃等國家科技項目中，相繼部署了“大城市區域交通協同聯動控制關鍵技術”、“智能車路協同關鍵技術研究”、“交通狀態感知與交互處理關鍵技術”、“綜合交通樞紐智能管控關鍵技術”、“環境友好型智能交通控制技術”、“多模式地面公交網絡高效協同控制大城市交通主動防控關鍵技術及示范”、“城市道路交通智能聯網聯控技術集成及示范”等一系列項目，對我國智能交通系統建設發展中的關鍵技術進行研究，創新成果將對我國智能交通系統建設發展提供強有力的技術支撐。

我國智能交通科技創新成就

十幾年來，我國智能交通科技創新取得了豐碩的成果，突破了大批核心關鍵技術，組織實施了多項具有重大影響的智能交通系統示范工程建設。科技引領和推動我國智能交通系統的建設和發展后來居上，成為世界智能交通系統發展格局中的重要構成，發展成就為世界矚目，部分自主創新科技成果和應用躋身世界先進水平。在我國智能交通系統建設和發展的實踐中，國家科技計劃的實施，結合實際應用需求，在城市交通運行智能化監測、道路交通信息采集處理發布、重大活動交通運行組織保障、大容量快速公交、區域聯網不停車收費等技術領域形成了許多具有國際先進水平的智能交通科技創新成果。

（1）交通信息化水平顯著提升，交通狀態綜合檢測、網絡化電子收費等核心關鍵技術取得突破并廣泛應用。建成了全國機動車和駕駛員管理信息系統、全國鐵路聯網售票系統；綜合交通信息采集、處理及協同服務技術取得突破；交通綜合監測技術與設備廣泛應用，基于移動終端的狀態獲取和集成應用技術達到國際先進水平；網絡化電子收費(ETC)技術實現了跨越式發展，已在全國26個省市推廣應用。

（2）城市智能交通技術綜合集成與應用總體達到國際先進水平。結合重大應用需求，攻克了大批關鍵技術，建設了示范工程，形成一批行業技術規范和國家標準，對重大國際活動交通保障作用突出，推動我國智能交通技術應用水平取得顯著提升。北京奧運會、上海世博會和廣州亞運會交通保障對智能交通技術進行了大范圍集成應用；科技支撐全國城市“暢通工程建設”；公交智能化、BRT形成了成套技術裝備；公交一卡通實現了城市間聯網通用。

⑶新一代空中交通管理技術取得重大技術突破，建立了我國新一代空中交通管理系統核心技術框架。突破了高精度航空導航、協同式航空綜合監視、空管運行控制和民航空管信息服務平臺等關鍵技術，核心裝備和關鍵系統實現自主研制，達到國際同期先進水平。中國民航新一代空中交通服務平臺已經在空管、航空公司等部門獲得了成功應用，在提升空域利用、減少延誤等方面成效明顯，為我國從民航大國向民航強國邁進奠定了技術基礎。

（4）智能汽車技術取得重要突破，部分成果達到國際先進水平。無人駕駛智能汽車實現了實際道路運行測試，達到國際先進水平。汽車駕駛輔助技術領域趕上了國際研發進程，駕駛人行為監控預警技術研究躋身國際先進行列。

（5）智能交通支撐道路交通安全水平提升。人因安全研究顯著提升了交通安全執法科技能力和監管水平，安全執法與安全保障技術及應用，提高了道路交通安全總體水平。攻克了一批交通基礎設施安全相關的關鍵技術，形成了適合我國公路交通特點的基礎設施安全技術體系。建成了以交通事故快速救援為核心的一體化交通應急保障系統，為交通應急指揮和管理能力提升提供了核心技術支撐。

（6）科技創新推動我國智能交通產業發展初具規模。智能交通領域項目建設主要技術和設備多數為我國企業自主創新產品。城市智能交通系統建設市場逐年提升，2023年度主要項目市場規模超過200億元。高速公路收費、通信、監控系統以及公路交通信息化和智能化項目市場規模近百億元。智能交通領域的上市企業近10家。

目前，我國智能交通科技支撐體系基本建立，智能交通標準體系不斷完善，智能交通已經成為我國交通運輸現代化發展的重要構成。自主創新、產學研結合、智能交通科技創新培育和推動了我國智能交通產業的形成和發展，智能交通產業已成為我國高新技術產業的重要內容和新的經濟増長點。智能交通產業的發展，帶動了信息、通信、傳感等高技術領域新技術成果的應用，促進了信息服務、現代物流等現代服務業的提升和發展。

智能交通科技創新發展趨勢

適應我國社會經濟發展的要求，順應國際高新技術發展趨勢，智能交通科技創新發展面臨新的挑戰和要求，也呈現出新的發展趨勢。

日益嚴重的城市交通擁堵、居高不下的道路交通安全事故、通待提升的綜合交通服務水平，是智能交通科技創新發展始終面對的挑戰。我國社會城鎮化進程的加速和智慧城市建設，要求我們必須謹慎思考未來城市交通模式，構建綜合交通體系，倡導綠色出行理念。

未來我國智能交通的科技創新發展將重點圍繞以下方面：

綜合交通運輸協同與效能提升；以服務為導向，注重ITS的公眾服務和綜合應用服務；不斷采用新技術提高交通管理和服務的智能化水平；重視道路交通安全保障和安全水平的提升；關注交通環境改善和交通的可持續發展；車路協同系統受到普遍關注。具體技術方面，新技術環境下交通

信息精確感知與動態交互、交通需求辨識與交通態勢分析、動態交通仿真與智能化決策支持、交通運行智能化控制與節能減排、人車路協同主動安全與智能駕駛、綜合交通系統網絡優化與協同服務、公路智能運輸與綜合服務、大型綜合樞紐協同運營與高效服務、智能化綜合交通信息服務等都將成為創新發展的重要方向。

物聯網、云計算、大數據、移動互聯等新一代信息技術的發展，對智能交通系統的發展不僅提供了新的技術支撐，也帶來理念和模式的變革。交通運輸部提出要發展“綜合交通、智慧交通、綠色交通和平安交通”，交通運輸高安全、高效能、高品質服務的挑戰，使得交通系統智能化、綜合化、協同化成為發展的必由之路，智能交通成為現代交通運輸業的重要方向。

農業科技創新與金融相結合是未來我國農業科技發展的必由之路，也是現代農業所蘊含的產業化、科技化、信息化、金融化發展的潛力所在。王秀芳、王建忠與王斌合著的《農業科技創新風險投資：運行與制度創新》一書作為河北省社科基金資助項目的科研成果，由中國財政經濟出版社于20xx年10月出版。該書主要包括以下3個內容：一是在對我國風險投資發展現狀分析基礎上，探究其存在的問題和制約因素，在微觀基礎和宏觀環境下探尋最適合我國的發展模式；二是以河北省為實證研究對象與華東五省進行差異比較，并構建影響因素模糊綜合評價指標體系，從需求主體、供給主體、外部環境3個方面尋求解決辦法；三是通過分析內部運行機制、重視引導基金建立和中介組織建設的重要性，加強外部制度保障這3個層次4個方面，探尋適合我國農業科技創新風險投資的新制度。該書基于探求農業科技創新風險投資的本質并尋找其理論支撐，在結合外部宏觀環境后進行案例研究，提出發展路徑選擇。兼具理論與實踐性，既延伸了理論研究的深度，又為風險投資提供有效的決策指導。

一、制約農業科技創新風險投資的主要因素

二、制度創新視角下農業科技創新風險投資的新模式

三、基于實證研究的農業科技創新風險投資發展路徑

1.河北省農業風險投資發展的實證分析。通過對河北省農業科技企業引入風險投資意愿的影響因素分析，進一步構建影響因素模糊綜合評價體系，得出以下結論：提高本身的科研質量會有利于企業被投資者選中；資金規模是影響風險投資機構決策的最大影響因素；投資者最看重的仍舊是項目的先進性和技術性。2.為實現新型模式的路徑選擇。首先，加快農業科技風險投資的立法，為從事投資活動提供法律保障；其次，要通過規范市場來完善風險退出機制，同時通過財政補貼和稅收優惠鼓勵風險投資者(或企業)進行農業方面的風險投資，引導資金流動；而且要設立專門的中介組織解決信息不對稱、信息獲取成本高等問題；最后，要完善涉及農業科技創新風險投資的政府采購制度，減少技術與市場脫節的不確定性，以此促進我國農業科技創新風險投資的不斷發展，提高農業科技創新水平。

1我國現代林業科技創新發展的現狀

(1)現代林業從業人員科技創新意識薄弱，對科技支持的資金投入有限，科研人員隊伍素質不高，科研成果正逐年下降，且有些科技成果不能轉化應用于林業生產，成果轉化率低。傳統的林業經營中的科技投入比較少，長期形成了放任式管理，“靠天吃飯”的理念，林業產業普遍忽視科技對林業的作用。

(2)林業科技發展與市場結合度比較低。我國林業以傳統的初級產品為主，林業生產沒有形成商品化、產業化的規模，不能滿足市場需求，林

業產業結構不完善。目前我國的林業發展已經有所改善，部分地區也正在因地制宜地發展林業，并發展林下經濟推動地區經濟發展。

但林業的科技發展仍比較緩慢，林業科技處于低水平狀態，不能滿足需要。林業產品以單一的工藝，簡單的產品為主，林業產品加工和針對市場的研究服務仍沒有改善，為林業服務的意識不強。現代林業與科技創新相結合中，應把科技創新作為林業企業發展的推動力，只有科技不斷發展創新并融入企業的生產才可以提高林業企業的競爭力，將林業技術轉化為林業產業。

2促進林業科技創新發展的對策

(1)培養、提高林業從業人員的科技創新意識。林業發展和生態改善都要依靠科學技術的發展進步，因此領導和群眾都應轉變傳統觀念，重視科技發展對林業產業的重要作用，將科技興林作為現代林業的發展戰略。提高科技創新意識，多組織學習普及科技對林業的重要作用，提高認識，不斷學習新技術新知識，從而達到不斷提高自身的科技創新意識和接受運用科技創新成果的能力。

(2)重視科技人才培養和儲備，建立科研系統，完善科研體制。現代林業要與科技相結合實現發展，就必須加大對科技人才的投入，聘請并培養高素質的專業化人才，優化人員結構，提高林業從業人員的整體水平。之前的科技創新成果主要集中在高校和專業的科研機構，科技成果的轉化率有待提高。因此要建立林業科研系統，多培養理論知識與實踐經驗相結合的高素質創新人才，將科技創新成果運用與林業的。生產發展中。

(3)以市場為導向，以國家政策為指引，發展現代林業科技。目前我國社會主義市場經濟的體制決定，林業發展要受到國家政策干預和市場調節的雙重作用。目前政府干預促進科技成果的轉化，且可持續發展政策促

進生態環境保護，使現代林業發展重視因地制宜，結合當地的實際發展，充分有效利用森林資源，發展林下經濟、林業旅游業，維護生態平衡的同時發展經濟。現代林業發展還應結合市場需求，以市場為導向，科技創新以市場需要為方向，生產有需要的產品，從而獲得經濟利益，以資金再支持科技創新成果，形成良性循環。

(4)發揮科技創新對林業生產的重要作用。

1)科技創新用于林木品種培育，針對不同的氣候和土壤等自然環境特點，培育不同的優良品種，并合理安排種植。提高土地利用率，帶來更大的經濟效益。實現生物技術的科技化。

2)科技創新用于綠色施肥、綠色農藥等環保方向。生態環境越來越惡化，人工種植的樹木自身的調節修復能力有限，要保證健康成長，當遇病蟲害時要科學地研發使用新型綠色農藥。并在植物生長的過程中，針對性地研發使用綠色化肥。

3)科技發展促進林業體系的全面完善，如用科技手段推動林業防火體系的完善。

由于森林火災頻發，對于現代林業防止火災也非常必要。林業發展離不開科技支持，現代林業科技就是以科技創新為動力推動林業的可持續發展，因此現代林業發展與科技創新密不可分。林業發展中要不斷提高工作人員素質，引進培養科技人才，不斷完善科技創新機制，從而推動林業的全面發展。

無論怎樣抬高農業產業化經營的地位和作用，似乎都不過分。請看最新統計數字：到目前，全省各類產業化組織發展到９８０９個，其中符合國家農業部統計標準的龍頭企業４１８８家，創匯型龍頭企業１３００多

家。各類產業化組織建立農業生產基地５５００多萬畝，占全省耕地總面積的一半以上，帶動農戶８２４萬戶，占農戶總數的４１·２％，吸納農村勞動力１０００多萬人。有４０％的龍頭企業與農戶建立了相對穩定的產銷關系。農民收入的５０％以上來自產業化發展。

一、壯大龍頭企業增強輻射帶動能力

產業化經營，龍頭是關鍵。我省采取各種扶持措施，把龍頭企業做大做強，增強輻射基地、帶動農戶的能力。

扶優扶強，膨脹大中型龍頭企業的規模。“九五”以來，全省每年用于龍頭企業的技改資金都在１００億元左右，共引進農副產品加工成套生產線３００多條。乳山市中魯果汁集團公司引進世界最先進的加工技術和設備，先后在省內外建起７個果汁廠，年加工能力由２萬噸猛增到１０萬噸，帶動果農１２０多萬戶。與此同時，我省還引導龍頭企業拓展經營領域，由單一經營向多種經營轉變。諸城市外貿集團在肉雞加工能力持續擴大的同時，新上淀粉加工和色素生產項目，年加工淀粉１１０萬噸，占全國淀粉年產量的２５％，加工黃色素２億克，占世界飼料用黃色素的３３％。

加快發展縣域中小龍頭企業，增強產業化經營的群體優勢。打破所有制界限，國有、集體、民營、股份制、外資一齊上，調動各方面力量參與產業化經營。安丘市多渠道、多層次、多元化發展龍頭企業，形成千家萬戶搞加工、千軍萬馬闖市場的良好局面，目前全市農產品加工企業達１２００家，從業人員８萬多人。

在大大小小龍頭企業帶動下，全省形成了魯中、魯西瓜菜生產基地，膠東、魯中、魯西北生豬、肉雞、魯西黃牛、小尾寒羊養殖基地，膠東、

魯北、魯中山區干鮮果品生產基地，以及半島地區、黃淮流域的漁業養殖基地。這些產業化基地的形成，有效地拉動了全省農業結構的優化升級。

二、完善經營機制龍頭與農戶緊密聯結

各地根據這幾年出現的新形勢、新問題，在探索和創新中建立新型的產業化運行機制，不斷完善“公司＋農戶”模式，密切了龍頭與農戶的利益連結關系。

發展訂單農業，在龍頭企業和農戶之間建立起相對穩定的產銷關系。近年來，各地根據物價波動大，產品價格低的新情況，引導龍頭企業通過保護價收購和利潤返還等形式，加大對基地農戶的扶持。省和各地還通過建立行業協會和舉辦產銷洽談會的方式，強化龍頭與基地的銜接。去年省農業廳組織的專用小麥和專用玉米產銷洽談會，分別簽訂購銷合同１５·５億公斤和７·５億公斤，價格比普通產品高出１０％左右。

農村合作經濟組織發揮了橋梁與紐帶作用。目前全省建立各類專業合作經濟組織２·７萬個。這類組織大都由幾十戶、幾百戶農民自愿組成，小群體共同對接大龍頭，提高了農民的組織化程度。萊陽市已注冊各類專業合作社２００多個，通過這些組織，全市一半以上的農戶與龍頭企業結成了穩定的利益聯合體。相當一部分龍頭企業吸收農民入股，與農戶結成緊密的利益共同體。農民既是職工，又是股東，連利又連心。萊陽宏富食品公司是１９９５年由７８戶農民入股籌資２００萬元興建的蔬菜加工企業，到２０００年，入股農民達到１２０戶，公司總資產增加到２０００多萬元，農民每年分到的。紅利一直保持在１５％以上。

三、龍頭企業拉動科技興農

通過龍頭企業的科技創新，帶動農業科技進步，已成為全省科技興農的有效組織形式。在龍頭企業的拉動下，全省實施了科技興農三大工程。

優質高效農產品基地建設工程。適應市場需求的新變化，龍頭企業加大了基地建設的投入。全省優質專用小麥發展到２０００多萬畝，高油、高蛋白專用玉米４００多萬畝。瓜菜面積發展到３７００多萬畝，花生、果品、茶葉、桑園、黃煙、花卉、藥材、牧草等３０００多萬畝。目前，全省８０％以上的生豬實行圈舍飼養，雞、鵝、鴨的設施化養殖率達９０％以上。

農業標準化工程。根據近年來國內外市場對農產品質量安全的新要求，龍頭企業帶動基地、農戶逐步推行標準化生產。我省采取龍頭帶基地的辦法，先后啟動壽光、蒼山、安丘１００萬畝放心菜，龍口、棲霞１００萬畝放心果，日照１０萬畝放心茶，諸城、陽谷的放心肉，以及榮成、蓬萊的放心魚等標準化生產基地建設。

農民科技培訓工程。全省年銷售收入５００萬元以上的龍頭企業，每家每年用于基地農民科技培訓的支出平均在５萬元到１０萬元，合計一年投入大約在２億元左右。諸城外貿集團公司每年都拿出５０多萬元資金，聘請國內外專家對基地飼養戶按期培訓。龍頭企業的培訓促進了基地農民整體素質的提高。

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機械電子俗稱機電一體化，是裝備制造業的重要組成部分。機械電子是機械設計制造與計算機技術的結合，它被廣泛應用于各類機電產品的研發、設計和制造工作。機械電子行業主要包括發展電子信息產業、機械和機電融合先進制造業、發展節能環保產業和發展優勢特色裝備產業等行業，機械電子產品已經滲透到我們日常工作生活的每一個角落。

1、機械電子行業發展面臨的問題

我國的機械電子行業發展至今，雖然取得了可喜的成績，但是隨著經濟轉型升級的深入，機械電子行業的發展面臨諸多現實問題與瓶頸：

(1）機械電子行業自動化水平不高。目前我國的機電產品還是以傳統機電產品為主，自動化、智能化水平都不高，其中成套設備也較少。

(2）新技術研發進展緩慢。對于新技術的研發水平與世界先進水平有一定差距，一些科技附加值高的產品市場占有率較低，而市場覆蓋率大的名牌產品則往往存在技術含量不高等問題。同時，機械電子行業技術水平不高還表現在科技成果的市場轉化率較低。

（3）企業研發投入少。由于目前我國機械電子行業的大部分企業還處于產業鏈最低端，以簡單模仿和復制為主，產品附加值較低，由此造成企業利潤水平也較低，因而對產品研發投入也較少。

(4）技術應用水平低。一些關鍵技術如智能化技術、網絡化技術以及集成化技術在實際生產中的應用都與國際先進水平存在著明顯的差距。

(5）機械電子傳統產業改造升級力度不夠。利用高新技術對傳統產業改造不足，研發、營銷以及管理等各方面人才匱乏。

2、促進機械電子行業科技創新的舉措

如何解決以上發展中出現的問題，切實推進我國機械電子行業良性發展，可從以下幾方面做起。

2.1科技創新以企業為主體

在傳統的機械電子行業科技創新體系中，政府往往占據主導地位。但是，隨著經濟體制的轉變和民營經濟的繁榮，政府應轉變職能，通過激勵

創新等手段推動企業成為科技創新的主體。今天，中國在建設市場經濟方面已取得了巨大的成f就，企業作為最重要的經濟貢獻力量逐漸成長為國家經濟增長的主體。但是，企業尚未隨著其經濟貢獻的增加而成為科技創新的主體，特別是在機械電子行業中，很多企業科技研發和引進投入較低，導致企業技術儲備不足，缺乏核心技術，技術力量的不足成為機械電子企業進一步發展的阻礙。

機械電子企業如何發揮自身的主管能動性，成為科技創新的主體，筆者認為主要可從三個方面做起:一是加大科技研發投入。資金是科技創新的基礎，所有新技術在研發階段都需投入大量的科研經費，這就對企業的利潤分配能力提出了新的要求。一家成熟的機械電子企業應在做好市場調研和財務分析的基礎上，善于把一部分利潤投入到科技創新中，從而增加企業的核心競爭力。二是加大人員培訓力度。人才是第一生產力，對于企業的科技創新工作也一樣，優秀的科技人才是進行技術創新的基礎，因此，企業的員工培訓應以提高企業科技創新能力為首要目標。三是建立產學研結合的科技創新體系。所謂產學研結合即科研院所與企業之間相互配合，企業發揮資金和設備優勢，科研院所發揮科研優勢，從而形成集研究、開發與生產為一體的現代科技創新體系。

2.2扶持中小企業

通常我們認為相對與那些大型機械電子生產企業來說，小企業更具科技創新的動力，主要因為：一是中小企業有著較低的沉沒成本。所謂沉沒成本就是一家企業在面臨轉產或者關閉時所必須付出的絕對成本。因為中小企業生產規模較小，因此，更容易根據市場需要而調整生產，這就形成了中小企業科技創新的動機。二是中小企業往往在一些領域掌握高深的技能，這就為中小企業后續的技術創新提供了技術支撐。三是中小企業為較

大生產集團提供零部件和技術服務。在我國的機械電子行業，很多中小企業是大型公司的供應商，中小企業的技術創新能力技術與市場第18卷第8期20xx年也從一定程度上決定了整個行業的科技水平。因此，我們應把提高中小企業的科技創新能力作為整個機械電子行業實現科技創新和跨越式發展的突破口。

2.3保護知識產權

所謂知識產權是指權利人對其所創作的智力勞動成果所享有的專有權利，對于知識產權的保護是實現科技創新促進電子機械行業發展的關鍵環節。作為無形資產的一種，知識產權在創造價值時其自身的價值也在不斷增加，如果不對知識產權加以有效保護，導致新的科技成果一經發明出來就遭到仿制，就會造成企業缺乏動力去進行技術研發。特別對于機械電子產業來說，企業進行新技術研發的成本較高，研發周期也較長，只有完善和加強知識產權保護，建立適合機械電子行業特點的知識產權制度，才能加快企業以技術創新促發展的步伐。保護知識產權，可從幾方面做起1完善知識產權法律法規，嚴格專利行政執法，打擊侵犯知識產權行為。2加強企業的知識產權培訓工作，提高企業自我保護能力。3加強知識產權宣傳和教育工作，在全社會形成保護知識產權的良好氛圍。4機械電子行業協會設立知識產權專業部門，切實擔當起促進行業知識產權的重任。

2.4提高科技成果轉化率

所謂科技成果轉化率就是進行后續開發應用直至形成新產品的科技成果占所有科技成果的比率。一個行業科技成果轉化率的高低往往決定了它的科技水平以及技術研發的成效。一些發達國家的經驗表明，在機械電子行業的發展過程中，促進科技成果轉化、加速科技成果產業化，是推動行業實現從質的發展到量的飛躍的重要手段。科技成果轉化主要有兩種形式：

直接轉化和間接轉化。直接轉化的手段主要有：工科院校與企業進行合作研發科研院所向企業輸送機械電子人才鼓勵科研人員創業。2間接轉化。間接轉化主要指通過一月按時發放不低于當地最低工資標準的預結工資，并加快計量、結算進度，在計量、結算完成后及時補發勞動者工資。所有工資發放必須有完整、詳細、準確的工資表格，并經有關人員審核批準。工資必須以現金發放，由本企業勞資管理人員監督、財務人員直接發放到勞動者本人手中，由勞動者本人簽字并按手印確認。對于極個別需代領的情況，必須出具被代領者的書面委托并經有關人員審批同意，且只能由本企業和被代領者共同信任的人代領。所有員工(包括分包企業員工領取工資時，除了簽字和按手印，還要對每個人拍攝影像資料，收集保留齊全有效的工資發放證據，減少不必要的勞資糾紛隱患。對于擬退場的勞動者，因已不需再顧及與工地的后續合作，經常會提出一些不合理的要求，有時還會找出一些所謂的“證據”。對這些提出不合理要求的勞動者，在結算和發放其退場工資時，應當主動邀請社區工作站或者街道勞動站提前介入監督。這樣，在保證這些勞動者能夠足額領到自己應得工資的同時，又能依法維護企業的正當利益，把不必要的勞資糾紛扼殺在萌芽狀態。

2.5加強產業融合

科技創新也體現在產業間的融合。經驗表明，科技創新更多的發生于交叉學科和科技集成，機械電子產業是機械專業與電子專業的結合，因此，推動機械電子行業科技創新更應加強本行業與其它行業的融合，培養機械電子行業的交叉和科技集成能力。

相對與傳統行業來說，機械電子行業與計算機領域的結合度更緊密，而計算機技術的快速發展決定了機械電子行業亦應加快科技創新的步伐。很多機械電子企業反映，由于計算機行業發展太快了，因此，很多新產品、

新技術研發出來，不是硬件落伍了，就是應用軟件跟不上軟件工業的發展了。如果在研發新技術的初始階段進行調研，了解相關產業的發展趨勢和新技術應用，從而在進行機械電子產品研發時把技術研發與相銜接行業的最新發展充分融合，就能有效避免上述問題，提高產業間的融合度，從而增強企業研發的效能。

3、結語

一個企業是否具有競爭力往往在于其是否擁有核心技術，對企業來說不斷進行科技創新是制勝的關鍵。目前我國的機械電子行業中大部分企業的科技水平較低，創新能力較弱，因此，在市場上缺乏競爭力。在科學技術不斷進步的今天，對于機械電子生產企業來說，只有積極主動地進行科技創新，才能提高產品的附加值，擴大市場份額，從而增加企業盈利。科技創新是企業快速成長的必由之路，也是機械電子行業實現轉型發展的重要途徑。

1傳統實驗的局限性及設計性實驗的特點

傳統實驗教學偏重于驗證性實驗，實驗項目常常是按教學大綱要求設定的本學科的經典實驗，實驗項目之間相對孤立、缺乏內在的有機結合；實驗材料、用具及方法等是實驗指導中預設的，學生缺少自主設計實驗的空間，學生的主體地位得不得很好發揮；實驗結果只要求學生獲得驗證性實驗的合理數據、完成實驗報告，教師和學生即完成預定的教學任務。這些實驗課程對鞏固理論知識、鍛煉學生的基本動手能力有很大幫助，但這種教條式的教學模式不利于學生創新思維的發展和創新能力的培養。設計性實驗則是指根據給定的實驗方向、自行設計實驗方案，準備實驗儀器和藥品，獨立進行實驗操作，并得出實驗結果的探索性實驗。由于設計性實驗的主體是學生，整個實驗過程由學生獨立設計和操作，實驗中出現的問

題由學生根據自己所學的基礎知識并查閱相應資料自行解決，因此設計性實驗突出了學生在實驗過程中的主體地位，發揮了學生的開創性思維，體現了整個實驗過程的開放性和創新性。

2設計性實驗對培養和提高大學生科技創新能力的必要性

2.1獨立設計激發學生的創新思維

設計性實驗的整個過程是在相對寬松、自主學習的環境中進行，擺脫了傳統實驗固定方法和步驟的束縛，讓學生充分發揮自身的主觀能動性，依靠自身的能力設計新的實施方案，進行新的操作嘗試。在設計實驗的過程中，學生需要充分調動自己所學的相關知識，整合相關的實踐操作技術，使實驗形成一個可實施的系統實體。從設計到實施，學生要對自己的每一步操作及整個實驗結果負責。在完全自主的過程中，學生變被動接受為主動思維和操作，激發其新的思維方式，嘗試新的實驗方法，從而提高學生的科技創新能力。

2.2設計性實驗使學生的創新能力在實踐中得以鍛煉和升華

設計性實驗是實驗的高級形式，有一定的難度，學生在實驗過程中會遇到一些障礙，這樣有利于學生發現問題、思考問題和獨立解決問題，使其創新思維在問題的發現和解決中得以鍛煉。若學生在實驗中得到了滿意的結果，能使其產生巨大的成就感，進而激發更深層次的創新理念，使創新思維在實踐中得以進一步升華，激發學生更強大的學習和創新興趣。

3設計性實驗培養和提高大學生創新能力的途徑

3.1實驗選題與前期準備

在設計性實驗題目選擇上，教師要根據學生實際水平選擇難易適當的題目。選題的合適與否關系到能否達到預期的實驗目的及實驗教學各環節

的順利進行。課題面選擇過小或過于簡單便失去了設計性實驗的意義，難以達到培養學生創新能力的目的，反之，課題選擇過大或實驗指標過高，超出學生的能力范圍，使學生喪失信心，也得不到相應的效果。選題應根據教學大綱，兼顧學科發展現狀與趨勢，以學生掌握的基本知識為基礎，可適當高于所學知識，有利于學生將已學過的知識系統化和實用化，有利于啟發學生探究和創新性思維。根據指導教師設定的實驗題目，學生在前期準備中，應熟悉相關學科的知識，掌握基礎的實驗操作，熟悉相關的儀器設備，詳細了解實驗試劑的性能和作用機理。實驗中要用到的復雜的儀器設備要詳細閱讀說明書，并請教相關操作人員，做到對儀器能夠熟練無誤的使用；實驗中要用到的試劑，應先了解其性能，做到安全第一，并確保正確使用；實驗用具應以最大限度降低實驗誤差為前提，選擇合適的用具。

3.2查閱文獻

學生根據既定的實驗題目，查閱教材及相關專業書籍，登錄學校網站查閱中文期刊全文數據庫等相關的資料和文獻。在文獻的查閱中應多角度多方位的了解，保證查閱文獻的新穎性，注意閱讀外文文獻，從中洞察國際上新的研究動向，了解新的實驗方法并借鑒；在文獻檢索中，要求學生注意檢索的方法，提高檢索效率，確保不漏掉有價值的文獻。關鍵性的文獻對實驗幫助很大，學生可從中借鑒先進的方法和技術，以利于下一步方案設計和實施。

3.3設計實驗方案

此階段要求學生對查閱的文獻資料進行歸納總結，確定最佳方案。在此過程中學生要從實驗原理、目的、操作方法步驟、實驗材料、所需儀器、用具及數量、藥品及用量、預期結果、注意事項等做詳細計劃，并將過程

以書面形式交于老師，共同研究探討其可行性并及時修正。教師應鼓勵學生在設計中大膽思考、不要局限于固定的思維模式，大膽創新。

3.4設計性實驗的實施

學生根據自己提出的實驗方案，準備實驗用具、配制藥品和調試儀器、熟悉操作過程，進行預實驗，在準備和預實驗過程中遇到的反常現象和問題，由學生自己思考，自行解決，并不斷地修改和完善設計方案。在實驗中教師只起指導的作用，一般不直接回答和解決學生的問題。設計方案的實施過程是學生把理論和實踐結合進一步創新的過程，遇到的問題要分析、思考、判斷，反復實踐才能解決，這使學生的實踐和創新能力有了很大幅度的提高。

3.5實驗方法、過程和結果的總結與討論

實驗完成后，組織學生對實驗方法、實驗過程中出現的主要問題及實驗結果進行討論、交流和總結。對于較先進及取得理想實驗結果的方法，請相關設計人進行講解，分享其設計心得，操作技巧加以推崇，以增強其創新自豪感；對于實驗過程中出現的問題，找出癥結所在，以便以后加以改進。通過對實驗的總結，加深學生對實驗的認識，提高學生的創新思維和能力。同時教師對主動嘗試有難度題目的、有創新設計和新思路的、遇到問題能積極動腦想辦法解決的同學給與鼓勵和表揚，激發其進一步創新的積極性。

3.6撰寫實驗論文

實驗論文的撰寫是學生對整個實驗的書面總結及梳理。這一階段學生已完成了實驗操作過程，有了相應的結果，通過整理數據，分析結果，總結實驗過程，討論影響實驗的關鍵因素，在教師的`指導下，按照科研論

文的基本格式，撰寫實驗論文。通過論文的撰寫，使學生對實驗進一步思索，使其對實驗有一個從“理論—實踐—理論”的質的升華，激發更深層次的創新思維。同時寫論文的過程也使他們基本掌握實驗型論文的寫作模式，為本科畢業論文和畢業設計做準備，而且在導師的指導下能獨立開展科學研究。其中質量較高的論文，可向相關期刊投稿，這一活動可以更好的培養學生的創新意識。

4設計性實驗對創新能力培養的建議

4．1注重實驗基礎知識和實驗技能的掌握

創新能力的培養不能盲目進行。能力的培養是知識的積淀與轉化、是知識的升華和運用。沒有知識的積累就談不上能力，沒有基礎就談不上提高。因而在學生進行設計性實驗時，一定不要打下牢固的基礎知識后在開展。

4.2注重學生全面培養

培養學生科技創新能力，決不只是依靠多開一些設計性實驗來完成的過程，它是是一個系統的工程，一個教學理念轉變的工程，是長期形成的過程，因而必須把培養學生創新能力融入到所有實驗過程中，讓每一個實驗能在培養學生創新能力中發光，提高每一個實驗在創新能力培養中的效能。每一個實驗項目不是一成不變的，從中找出可探討的內容，從而提高了每一個實驗的價值效益。

5結束語

設計性實驗是較高層次的實驗教學，是以學生為主體的教學模式。整個實驗過程中強化了學生的自主探索的學習能力，使學生在綜合運用所學知識的基礎上進行大膽創新，重在訓練思維、提高科技創新能力，是一種

有利于學生全面發展，適應時代要求的教學形式，同時設計性實驗對教師的素質和能力也提出了更高的要求，同時學生在實驗過程的創新思維和想法對教師以后的工作有很大的啟發和幫助，是一種教學相長的良好方式。因此設計性實驗值得推廣和應用。