畢業(yè)論文范文優(yōu)秀模板

2024年2月10日發(fā)(作者：意識(shí)近義詞)

生產(chǎn)計(jì)劃與控制方法在BA汽車零部件有限公司的應(yīng)用

摘 要：隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的不斷深入、科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展以及貿(mào)易阻力的不斷減少，企業(yè)間的競爭不斷加劇。因此，企業(yè)如何縮短生產(chǎn)周期、提高生產(chǎn)效率、杜絕物料浪費(fèi)、降低成本成了擺在管理者面前一個(gè)至關(guān)重要的問題。生產(chǎn)計(jì)劃作為企業(yè)生產(chǎn)管理的依據(jù)，有著非常重要的作用。

本文探討了生產(chǎn)計(jì)劃與控制理論在溫州BA汽配有限公司的應(yīng)用。首先,本文介紹了生產(chǎn)計(jì)劃與控制相關(guān)理論以及該企業(yè)的一些現(xiàn)狀,然后重點(diǎn)分析了BA汽配的主打產(chǎn)品空氣流量計(jì)的生產(chǎn)工藝過程,最后制定出了該產(chǎn)品的主生產(chǎn)計(jì)劃和物料需求計(jì)劃,減少了工時(shí)浪費(fèi),避免了等待等不合理現(xiàn)象的出現(xiàn),從而縮短了交貨期,提高了效率。

關(guān)鍵詞:生產(chǎn)計(jì)劃；空氣流量計(jì)；主生產(chǎn)計(jì)劃；物料需求計(jì)劃

Application of Production Planning and Control

method in BA Automobile Parts Company

Abstract: with the continuing global economic integration in-depth，the

rapid development of technology and the steady decline of barriers to trade in

the market environment，the increasing competition between enterpris are

become much more fierce．Therefore, how to shorten the cycle of production

enterpris, improve the production efficiency, eliminate waste materials, reduce

the cost before managers have become an important problem. Production plan

according to the production management as the enterpri, has a very important

role.

In this paper, we introduce the u of the production plan and control theory in

wenzhou BA Auto parts . Firstly, this paper introduces the production plan

and control and the related theory and some prent situation of the enterpri, and

then analyzes the status quo of the BA auto air flow flagship of production process,

and finally worked out the master production system and material requirements

planning, reduce the waste, to avoid the waiting for hours as the unreasonable

phenomena, which shortens the delivery time, improve efficiency.

Keywords: Production Planning；Air Flow Sensor；Master Production

System；Material Requirements Planning

目 錄

中文摘要 .............................................................................................................................. Ⅰ

英文摘要 .........................................................................................................................................

Ⅱ

1 緒論 ................................................................. 1

1.1 論文的研究意義 .................................................... 1

1.2 論文的研究思路 .................................................... 1

1.3 論文的研究內(nèi)容 .................................................... 2

2 生產(chǎn)計(jì)劃與控制基本理論 ............................................... 2

2.1 國內(nèi)外研究的現(xiàn)狀 .................................................. 2

2.2 生產(chǎn)計(jì)劃與控制理論簡介 ............................................ 3

3 生產(chǎn)計(jì)劃與控制方法在BA汽配的應(yīng)用 .................................... 5

3.1 企業(yè)概況 ......................................................... 5

3.1.1 BA汽配簡介 .................................................. 5

3.1.2 BA汽配生產(chǎn)計(jì)劃與控制現(xiàn)狀 .................................... 8

3.1.3 BA汽配生產(chǎn)計(jì)劃與控制存在的問題 .............................. 9

3.2 編制主生產(chǎn)計(jì)劃 .................................................. 10

3.2.1 主生產(chǎn)計(jì)劃概述 .............................................. 10

3.2.2 制定主生產(chǎn)計(jì)劃 .............................................. 10

3.3 編制生產(chǎn)能力計(jì)劃 ................................................ 11

3.3.1 產(chǎn)品工藝過程 ................................................ 11

3.3.2 測定標(biāo)準(zhǔn)工時(shí) ................................................ 13

3.3.3 產(chǎn)線平衡分析 ................................................ 15

3.3.4 計(jì)算生產(chǎn)能力 ................................................ 17

3.4 編制物料需求計(jì)劃 ................................................ 17

3.4.1 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹 .................................................. 17

3.4.2 編制物料需求計(jì)劃表 .......................................... 19

3.5 實(shí)施效果分析 ..................................................... 22

4 結(jié)論 ................................................................ 22

致謝 ................................................................... 23

參考文獻(xiàn) ............................................................... 24

1.緒論

1.1 論文的研究意義

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、物質(zhì)的豐富，人們已不再局限于對產(chǎn)品功能的滿足，而越來越追求產(chǎn)品的個(gè)性化，企業(yè)逐漸開始進(jìn)入面向訂單生產(chǎn)。目前 ,國內(nèi)外市場已從過去傳統(tǒng)的相對穩(wěn)定的市場變?yōu)槎嘧兊氖袌?,其主要特點(diǎn)有: 1) 產(chǎn)品生命周期縮短,產(chǎn)品更新加快；

2) 產(chǎn)品品種增加,批量減少；3) 產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)格和交貨期成為增強(qiáng)企業(yè)競爭力的三個(gè)重要因素。

生產(chǎn)計(jì)劃與控制作為生產(chǎn)管理的重要部分，日益受到制造企業(yè)的重視，尤其是在20 世紀(jì)80 年代以后，外部市場環(huán)境變化迅速，企業(yè)面臨著市場競爭激烈、客戶需求多變、客戶訂單提前期短、原材料采購周期長、庫存控制困難等不確定性因素地增加，促使市場競爭態(tài)勢不斷地發(fā)生變化。

在激烈的競爭環(huán)境下，縮短生產(chǎn)提前期和提高按期交貨水平能夠爭取到更多的客戶；而降低在制品庫存和提高產(chǎn)出率可以降低生產(chǎn)成本 ，獲取更多利潤。然而生產(chǎn)提前期與按期交貨率、在制品庫存與產(chǎn)出率之間存在著矛盾：縮短生產(chǎn)提前期往往會(huì)降低按期交貨率，降低在制品庫存可能影響產(chǎn)出率。因此制造企業(yè)既要保證一定的按期交貨率和產(chǎn)出率指標(biāo)，又要盡量縮短生產(chǎn)提前期和降低在制品庫存。而這些都體現(xiàn)在如何做好生產(chǎn)計(jì)劃與控制。

溫州BA汽配有限公司是一家專門生產(chǎn)汽車零部件的企業(yè),公司經(jīng)過多年的探索實(shí)踐，現(xiàn)已成熟掌握了汽車零部件生產(chǎn)方面的關(guān)鍵技術(shù),擁有大批專業(yè)技術(shù)人員和專業(yè)檢測設(shè)備。公司接受國內(nèi)外多家企業(yè)的訂單。隨著生產(chǎn)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，為確保企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，公司需要建立一項(xiàng)完善的生產(chǎn)計(jì)劃與庫存控制系統(tǒng)，來合理優(yōu)化配置企業(yè)資源，減少浪費(fèi)，力求達(dá)到更高的經(jīng)濟(jì)效益。通過對該公司的調(diào)研了解到目前生產(chǎn)計(jì)劃工作遇到了困難。如企業(yè)生產(chǎn)過程中存在嚴(yán)重的等待現(xiàn)象,工序平衡率較低等問題。因此，研究溫州BA汽配有限公司生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃實(shí)施的有效性是非常有意義的。

1.2 論文的研究思路

本文首先通過對BA汽配生產(chǎn)現(xiàn)狀的了解，找出該企業(yè)生產(chǎn)中存在的問題，并分析產(chǎn)生該問題的原因；接下來根據(jù)以往數(shù)據(jù)以及訂單情況制定企業(yè)主生產(chǎn)計(jì)劃，分析產(chǎn)品工藝過程，測定各工序標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)，從而確定企業(yè)的生產(chǎn)能力，核對主生產(chǎn)計(jì)劃的可執(zhí)行性；并且編制出企業(yè)物料需求計(jì)劃表。

1.3 論文的研究內(nèi)容

隨著客戶需求的不斷變化，客戶訂單提前期的不斷縮短以及原材料采購周期的不斷延長，企業(yè)在市場上的競爭變得更加激烈。如何解決這些的問題成為各個(gè)企業(yè)的熱點(diǎn)和難點(diǎn)。本文對溫州BA汽配有限公司從生產(chǎn)計(jì)劃與控制的角度研究如何解決以上問題。本文的主要研究內(nèi)容如下:

1) 對BA汽配生產(chǎn)現(xiàn)狀進(jìn)行分析,研究BA汽配生產(chǎn)計(jì)劃與控制存在的問題；

2) 制定BA汽配的主生產(chǎn)計(jì)劃；

3) 對BA汽配的生產(chǎn)能力進(jìn)行核算,核對主生產(chǎn)計(jì)劃的可行性；

4）編制物料需求計(jì)劃；

2. 生產(chǎn)計(jì)劃與控制基本理論

2.1 國內(nèi)外研究的現(xiàn)狀

生產(chǎn)計(jì)劃與控制(Production Planning And Control，PPC)是工業(yè)企業(yè)最基本的一項(xiàng)管理職能，正是通過這項(xiàng)職能，使各項(xiàng)生產(chǎn)要素組織成為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，創(chuàng)造出物質(zhì)產(chǎn)品或服務(wù)為企業(yè)帶來盈利。自從泰勒倡導(dǎo)的科學(xué)管理運(yùn)動(dòng)開展以來，生產(chǎn)管理和其它管理理論一樣，經(jīng)過近百年的發(fā)展，逐漸從經(jīng)驗(yàn)型走上了科學(xué)化的軌道。特別是20世紀(jì)70年代以來，制造資源計(jì)劃MRPII(Manufacturing Resource Planning，簡稱MRPII)系統(tǒng)為代表的計(jì)算機(jī)輔助生產(chǎn)管理技術(shù)，以及準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制JIT(Just-In-Time)、最優(yōu)化生產(chǎn)技術(shù)(Optimized Production Technology，OPT)等一系列新的管理原理和方法，使PPC發(fā)生了根本性的革新，從而進(jìn)入了一個(gè)新階段[1,2]。

關(guān)于PPC系統(tǒng)理論的研究，從其發(fā)展過程來看，大致可以分為兩個(gè)階段。

第一階段：傳統(tǒng)階段(20世紀(jì)70年代以前)

該階段PPC理論領(lǐng)域的研究比較少，PPC技術(shù)和方法發(fā)展比較緩慢。在計(jì)算機(jī)產(chǎn)生及用于管理之前，甘特圖及網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)一直是企業(yè)編制計(jì)劃的方法，這些方法既不準(zhǔn)確，效率也不高；生產(chǎn)控制大多數(shù)情況下是人為控制，主要是依靠經(jīng)驗(yàn)或“催”、“促”、“督”、“查”等較粗放的控制模式。直到計(jì)算機(jī)產(chǎn)生并用于管理之后，上述狀況才得到很好的解決，PPC技術(shù)得到了快速發(fā)展[3,4]。

第二階段：快速發(fā)展階段(20世紀(jì)70年代至今)

隨著計(jì)算機(jī)逐步深入并廣泛地應(yīng)用于管理之中、先進(jìn)的管理思想MRPII、JIT、OPT、LP、SCM等的先后出現(xiàn)并應(yīng)用于企業(yè)運(yùn)營，加上信息技術(shù)的迅速發(fā)展，PPC技術(shù)的發(fā)展速度相當(dāng)驚人，關(guān)于PPC理論的研究也日漸增多。這樣產(chǎn)生了三個(gè)效果：一方面生產(chǎn)計(jì)劃方法較之過去更加科學(xué)化、準(zhǔn)確化和合理化；一方面，生產(chǎn)控制更加自動(dòng)化、同步化和高效化；另一方面，把PPC作為一個(gè)系統(tǒng)來研究，這較之以前更是一大進(jìn)步。

這一階段大致又可以分為兩個(gè)發(fā)展過程。

第一個(gè)過程(1975-1995)，是以MRPⅡ與JIT、OPT等現(xiàn)代化生產(chǎn)管理方法為西安理工大學(xué)碩士學(xué)位論文核心的PPC系統(tǒng)。MRP(物料需求計(jì)劃)從60年代后期提出并得到重視和應(yīng)用，已近30多年的時(shí)間，其發(fā)展從基本MRP、閉環(huán)MRP到MRPⅡ經(jīng)歷了三代，形成了比較完善的PPC系統(tǒng)。MRPⅡ的核心仍然是基本MRP(物料需求計(jì)劃)。國內(nèi)學(xué)者系統(tǒng)地對此進(jìn)行了闡述，根據(jù)PPC的基本功能(計(jì)劃優(yōu)先次序(Planning Priorities)、計(jì)劃能力(Planning Capacity)、控制優(yōu)先次序(Controlling priorities)、控制能力(controlling

Capacity))指出，MRP以獨(dú)立需求與相關(guān)需求和時(shí)間分段(Time pha)這兩個(gè)概念為依據(jù)，以正確的時(shí)間分段、有效的主生產(chǎn)計(jì)劃(MPS)、真正體現(xiàn)產(chǎn)品制造過程的物料清單文件(BOM文件)和準(zhǔn)確的庫存記錄與提前期作為基礎(chǔ)，解決和實(shí)現(xiàn)上述四項(xiàng)基本功能。另外，國內(nèi)外許多學(xué)者還從不同角度不同層次對PPC理論進(jìn)行探討與研究，歸納起來有以下幾種代表觀點(diǎn)。

第一類觀點(diǎn)是關(guān)于MRPII與JIT的PPC方式的比較集成研究，從“推動(dòng)式” MRPII與“拉動(dòng)式”JIT的比較得出MRPII與JIT的集成控制系統(tǒng)和“拉動(dòng)式”MRPII系統(tǒng)；

第二類是關(guān)于基于漏斗模型的PPC方法研究。在此方法中提出了基于流量圖模型方法、面向負(fù)荷的訂單投放方法等技術(shù)基礎(chǔ)上的生產(chǎn)調(diào)度方法仿真模型系統(tǒng)；

第三類代表觀點(diǎn)是面向CIMS的多級PPC集成與控制研究；

第四類觀點(diǎn)是基于知識(shí)的PPC探討與研究。如H·Augustin(德國)提出了基于知識(shí)的PPC研究[5-7]。

除了理論上的研究之外，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展，PPC的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)軟件開發(fā)也層出不窮。據(jù)了解，國內(nèi)外軟件多達(dá)數(shù)百種，但大多是以MRPⅡ軟件為主，如用友、和佳軟件等。國內(nèi)一部分條件具備的企業(yè)己經(jīng)或正準(zhǔn)備引進(jìn)系統(tǒng)軟件的應(yīng)用。

第二個(gè)發(fā)展過程(2000s)，基于企業(yè)資源計(jì)劃(Enterpri Resource Planning，ERP)、面向敏捷制造(Agile Manufacturing，AM)和供應(yīng)鏈管理(supply Chain Management，SCM)的PPC研究。這方面的研究主要著眼于敏捷虛擬企業(yè)和供應(yīng)鏈管理企業(yè)，擴(kuò)展了管理信息集成，充分利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與信息通訊技術(shù)。這方面研究成果突出的以陳榮秋教授為代表，在集成PPC的研究之后，又研究了供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的企業(yè)PPC思想，并提出了PPC系統(tǒng)的總體模型[9-13]。

放眼未來，PPC技術(shù)與方法的研究將會(huì)朝著科學(xué)化、敏捷化、柔性化、適用性、快速響應(yīng)、合作與共享等方向發(fā)展，并且在不同企業(yè)類型、不同管理模式下具體企業(yè)PPC系統(tǒng)的深入研究必然成為一種趨勢。

2.2 生產(chǎn)計(jì)劃與控制理論簡介

生產(chǎn)計(jì)劃與控制(Production Planning And Control，PPC)是工業(yè)企業(yè)最基本的一項(xiàng)管理職能，正是通過這項(xiàng)職能，使各項(xiàng)生產(chǎn)要素組織成為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，創(chuàng)造出物質(zhì)產(chǎn)品或服務(wù)為企業(yè)帶來盈利。一般認(rèn)為，工業(yè)企業(yè)PPC系統(tǒng)是生產(chǎn)管理領(lǐng)域的核心，無論是企業(yè)的最初形式——手工作坊，還是高度自動(dòng)化的現(xiàn)代企業(yè)，PPC工作始終是企業(yè)生產(chǎn)管理的

主體。自從泰勒倡導(dǎo)的科學(xué)管理運(yùn)動(dòng)開展以來，生產(chǎn)管理和其它管理理論一樣，經(jīng)過近百年的發(fā)展，逐漸從經(jīng)驗(yàn)型走上了科學(xué)化的軌道。特別是20世紀(jì)70年代以來，制造資源計(jì)劃MRP II系統(tǒng)為代表的計(jì)算機(jī)輔助生產(chǎn)管理技術(shù)，以及準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)JIT(Just-In-Time)、最優(yōu)化生產(chǎn)技術(shù)OPT等一系列新的管理原理和方法，使PPC發(fā)生了根本性的革新，從而進(jìn)入了一個(gè)新階段。

在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，生產(chǎn)計(jì)劃起著指導(dǎo)供應(yīng)、平衡生產(chǎn)的重要作用，準(zhǔn)確而有效的生產(chǎn)計(jì)劃有利于企業(yè)的供應(yīng)鏈高效率、低成本和協(xié)調(diào)地運(yùn)作。優(yōu)良的生產(chǎn)計(jì)劃是保證企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)與過程得以順暢、高效組織和實(shí)現(xiàn)，也是將企業(yè)面對的外部需求與內(nèi)部生產(chǎn)過程緊密結(jié)合起來的關(guān)鍵。

生產(chǎn)計(jì)劃工作內(nèi)容按照進(jìn)行的先后次序包括生產(chǎn)計(jì)劃的編制、作業(yè)計(jì)劃的安排、進(jìn)度的控制和調(diào)度以及生產(chǎn)計(jì)劃完成情況的分析等工作，按照具體處理的內(nèi)容包括對市場需求和接受訂單的預(yù)測和處理，生產(chǎn)方式的設(shè)計(jì)、制定日程計(jì)劃、庫存、采購方法和工序管理等設(shè)計(jì)，還包括為此而準(zhǔn)備必要的各種標(biāo)準(zhǔn)的等有關(guān)資料。

企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃可分為生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃與生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃兩部分。一般而言，生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃是完成生產(chǎn)計(jì)劃指標(biāo)的條件下，確保在每一時(shí)間段中由生產(chǎn)訂單引起的能力總負(fù)荷不超過在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)可用的能力。它的目標(biāo)是使計(jì)劃在一個(gè)時(shí)間范圍內(nèi)有效，但不產(chǎn)生每個(gè)工作中心各個(gè)工作任務(wù)的順序。而生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃則是為了產(chǎn)生每個(gè)工作中心的詳細(xì)的工作順序，以最小的生產(chǎn)成本來最大地滿足客戶的需求。

制造企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃一般由三部分構(gòu)成：綜合生產(chǎn)計(jì)劃；主生產(chǎn)計(jì)劃(Master

Production Schedule，簡稱MPS)；物料需求計(jì)劃(Material Requirement Planning，簡稱MRP)。其關(guān)系如圖2-1所示

圖2-1 制造型企業(yè)的分層計(jì)劃體系

1)、綜合生產(chǎn)計(jì)劃是根據(jù)企業(yè)所擁有的生產(chǎn)能力和需求與預(yù)測，對未來較長一段時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)出內(nèi)容、產(chǎn)出量、勞動(dòng)力水平、庫存投資等所做的決策性描述。其主要目標(biāo)可概括如下：

(1)．成本最?。麧欁畲?；

(2)．顧客服務(wù)最大化(最大限度地滿足客戶需求)；

(3)．最小庫存費(fèi)用；

(4)．生產(chǎn)率穩(wěn)定(變動(dòng)最小)；

(5)．人員水平變動(dòng)最??；

(6)．設(shè)施、設(shè)備的有效利用。

可見綜合生產(chǎn)計(jì)劃并不具體制定每一個(gè)品種的生產(chǎn)數(shù)量，生產(chǎn)時(shí)間，每一車間、人員的具體工作任務(wù)，而只是對產(chǎn)品、時(shí)間和人員做出總量安排。

2)、主生產(chǎn)計(jì)劃是確定訂單中每一個(gè)具體產(chǎn)品在某一個(gè)具體時(shí)間段內(nèi)的生產(chǎn)計(jì)劃。主生產(chǎn)計(jì)劃的對象通常是企業(yè)的最終產(chǎn)品或部件，也常稱為最終成品。主生產(chǎn)計(jì)劃是生產(chǎn)計(jì)劃體系中一個(gè)重要的計(jì)劃層次。確定主生產(chǎn)計(jì)劃通常要考慮粗生產(chǎn)能力計(jì)劃，即要對現(xiàn)有的關(guān)鍵設(shè)備資源進(jìn)行平衡，還有客戶訂單、現(xiàn)有庫存、未完成訂單等等。主生產(chǎn)計(jì)劃是描述要生產(chǎn)多少產(chǎn)品的計(jì)劃，它是以生產(chǎn)計(jì)劃、主要原材料供應(yīng)和客戶訂單為輸入，安排生產(chǎn)種類和數(shù)量，是一個(gè)比較詳細(xì)的產(chǎn)品出產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃。它必須平衡物料和生產(chǎn)能力的需要，解決訂單優(yōu)先度和能力的沖突。主生產(chǎn)計(jì)劃通?？梢援a(chǎn)生物料需求計(jì)劃、車間作業(yè)計(jì)劃和采購計(jì)劃等，其過程是由主生產(chǎn)計(jì)劃先生成物料需求計(jì)劃，然后由物料需求計(jì)劃生成車間作業(yè)計(jì)劃和采購計(jì)劃。

3)、物料需求計(jì)劃是由主生產(chǎn)計(jì)劃所驅(qū)動(dòng)運(yùn)行的，它是對主生產(chǎn)計(jì)劃的各個(gè)項(xiàng)目所需的全部制造件和全部采購件的進(jìn)度計(jì)劃。物料需求計(jì)劃主要解決以下幾個(gè)方面的問題：要生產(chǎn)什么?要生產(chǎn)多少?需要用到什么?已經(jīng)有什么?還缺什么?什么時(shí)間安排?物料需求計(jì)劃是生產(chǎn)計(jì)劃的核心，也是生產(chǎn)管理的核心部分，物料需求計(jì)劃把主生產(chǎn)計(jì)劃安排的產(chǎn)品分解成一些自制零部件的生產(chǎn)制造計(jì)劃和采購件的采購計(jì)劃兩個(gè)主要部分[2]。

3. 生產(chǎn)計(jì)劃與控制方法在BA汽配的應(yīng)用

3.1 企業(yè)概況

3.1.1 BA汽配簡介

溫州BA汽車零部件有限公司坐落于浙江瑞安北工業(yè)園區(qū)，建筑面積33000平方?，F(xiàn)有工人200人,高級技術(shù)人員30人。公司以高科技，優(yōu)質(zhì)量取勝為方針。

目前，公司聯(lián)合了國內(nèi)的科研機(jī)構(gòu)，運(yùn)用了目前世界先進(jìn)的技術(shù)，成功的開發(fā)了汽車電子類產(chǎn)品，譬如空氣流量傳感器，進(jìn)氣門壓力傳感器。公司聘請了國內(nèi)本行業(yè)的權(quán)威的專家來指導(dǎo)開發(fā)，提升質(zhì)量，擁有獨(dú)家的技術(shù)和完善的檢測設(shè)備，質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到了國際先進(jìn)。

BA汽配有限公司采用職能式組織結(jié)構(gòu)，如圖3-1所示。

總

經(jīng)

理

技

術(shù)

中

心

人

力

資

源

部

財(cái)

務(wù)

部

營

銷

中

心

外

貿(mào)

部

生

產(chǎn)

中

心

行

政

中

心

計(jì)

劃

部

圖3-1 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)圖

企業(yè)的生產(chǎn)過程主要是在生產(chǎn)車間完成的, 各車間主要崗位說明書見表2-1。

表3-1 生產(chǎn)各車間主要崗位說明書

工作崗位 崗位職責(zé)

1． 負(fù)責(zé)車間的整體工作事務(wù)，對公司下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)按時(shí)、保質(zhì)、保量完成；

2． 制定車間生產(chǎn)計(jì)劃完成的實(shí)施方案，組織生產(chǎn)。

車間主任

3． 審訂和修改車間的工作規(guī)范和管理制度。

4． 負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)本車間的生產(chǎn)事項(xiàng)，搞好車間之間的協(xié)作和聯(lián)系。

5． 嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)消耗控制，處理生產(chǎn)中出現(xiàn)的異常情況。

6． 各級員工的培訓(xùn)工作，制定車間考核制度，并對員工進(jìn)行考核。

1． 負(fù)責(zé)生產(chǎn)報(bào)表的制作，文件資料的收發(fā)、整理；

統(tǒng)計(jì)員 2． 負(fù)責(zé)樣品的保管，以及輔料的保管和請購；

3． 負(fù)責(zé)員工工時(shí)統(tǒng)計(jì)，請、銷假統(tǒng)計(jì)和其它日常性統(tǒng)計(jì)工作；

4． 協(xié)助主任搞好日常事務(wù)性工作，并與其他部門協(xié)調(diào)溝通事宜。

1． 根據(jù)物料員所發(fā)材料數(shù)量安排生產(chǎn)，并確保完成；

2． 監(jiān)督和指導(dǎo)員工嚴(yán)格按作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行作業(yè)；

3． 對員工的日常作業(yè)進(jìn)行考核，搞好安全生產(chǎn)；

組長 4． 對每天產(chǎn)量、效率、良品率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并認(rèn)真填寫《生產(chǎn)工票》；

5． 搞好本組的5S管理工作；

6． 嚴(yán)格遵守規(guī)章制度和生產(chǎn)紀(jì)律，不發(fā)生責(zé)任事故；

7． 負(fù)責(zé)本組使用的設(shè)備及工、治具的保管與保養(yǎng)，保證不受損壞。

1． 嚴(yán)格遵守規(guī)章制度和生產(chǎn)紀(jì)律。不發(fā)生責(zé)任事故；

2． 依據(jù)《生產(chǎn)排程》領(lǐng)料，確保生產(chǎn)順利進(jìn)行；

3． 負(fù)責(zé)對材料按規(guī)格/型號(hào)分類堆放，防止混淆；

物料員 4． 對領(lǐng)用物料按訂單做臺(tái)帳，便于訂單領(lǐng)料進(jìn)度掌控；

5． 負(fù)責(zé)核對材料數(shù)量、規(guī)格，以及物料的跟蹤；

6． 負(fù)責(zé)成品入庫的辦理，開具入庫單；

7． 負(fù)責(zé)對余料、報(bào)廢品的退庫和報(bào)廢處理。

1． 工裝治具的制作和改善，設(shè)備的維修保養(yǎng)工作；

工藝員兼機(jī)修

2． 產(chǎn)品質(zhì)量問題的分析和改善；

3． 協(xié)助主任搞好質(zhì)量和效率工作；

4． 對員工進(jìn)行操作技能的培訓(xùn)。

BA汽配公司主要的產(chǎn)品為汽車空氣流量計(jì),該流量計(jì)由PCB板、散熱片、MMS探頭、 芯體、密封圈、熱敏電阻、外筒、鐵網(wǎng)、方蓋等部件組成,如圖2-1所示。它安裝在電子控制燃油噴射裝置上，測定發(fā)動(dòng)機(jī)所吸進(jìn)的空氣量的傳感器，即空氣流量傳感器是決定系統(tǒng)控制精度的重要部件之一。它的作用是檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量的，它可以將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量多少的信息轉(zhuǎn)換成為電信號(hào)輸送給ECU。根據(jù)測量原理的不同，在電子控制汽油噴射L型（EFI—L）系統(tǒng)中常采的空氣流量計(jì)有葉片式（翼片式），卡門旋渦式、熱線式和熱膜式。產(chǎn)品主要由兩部分組成:芯體和外筒。

圖1 成品外形

圖3 芯體

圖2 外筒和芯體裝配圖

圖3-2 汽車空氣流量計(jì)結(jié)構(gòu)示意圖

3.1.2

BA汽配生產(chǎn)計(jì)劃現(xiàn)狀

企業(yè)現(xiàn)有生產(chǎn)與倉儲(chǔ)人員共計(jì)12人,其中操作工人4人,檢驗(yàn)工人1人,點(diǎn)焊工人1人,焊電路2人,倉庫管理人員4人。其中一位焊電路人員同時(shí)也為生產(chǎn)管理人員,負(fù)責(zé)企業(yè)生產(chǎn)方面的所有問題,如人員安排,生產(chǎn)進(jìn)度安排,采購計(jì)劃安排等等。企業(yè)現(xiàn)有設(shè)備有: 壓焊機(jī)1臺(tái), 風(fēng)洞機(jī)2臺(tái), 控制面板2臺(tái), 移印機(jī)1臺(tái), 空壓機(jī)1臺(tái), 老化臺(tái)1臺(tái), 工作臺(tái)2臺(tái), 激光打標(biāo)機(jī)1臺(tái)。其中2臺(tái)風(fēng)洞機(jī)同時(shí)由一個(gè)工人操作。具體信息如下表3-1-2。

表3-2 設(shè)備信息表

外形尺寸（CM）

序號(hào)

1

2

3

4

5

6

7

設(shè)備名稱

長度

壓焊機(jī)

風(fēng)洞1

控制面板

風(fēng)洞2

移印機(jī)

空壓機(jī)

老化臺(tái)

135

500

50

570

100

90

90

寬度

72

110

28

110

70

34

75

占地面積

（m）

0.972

5.500

0.840

5.500

0.140

0.306

0.675

2輔助面積（m）

0.675

6.5

0.50

6.5

0.84

0.5

0.5

2臺(tái)數(shù)

1

1

2

1

1

1

2

備注

離風(fēng)洞1m

8

9

10

工作臺(tái)1

工作臺(tái)2

激光打標(biāo)機(jī)

120

150

100

70

70

70

0.840

1.050

0.840

0.8

0.75

0.8

24

2

1

該企業(yè)是按訂單生產(chǎn)型企業(yè)，生產(chǎn)產(chǎn)品的主要依據(jù)是產(chǎn)品訂單。銷售部門在獲得產(chǎn)品訂單時(shí)，由銷售部經(jīng)理將訂單交至計(jì)劃部。計(jì)劃部首先根據(jù)訂單需求量查看庫存，若庫存量不夠，則需要聯(lián)系采購部進(jìn)行采購，并確定采購期。通過確定裝配車間的最后完成時(shí)間，制定出最后交貨期。

銷售部下單至生產(chǎn)部后，計(jì)劃員就要根據(jù)訂單交貨期需求，編制生產(chǎn)計(jì)劃。生產(chǎn)主任根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃合理安排人員工作，并同時(shí)匯報(bào)每天的實(shí)際生產(chǎn)產(chǎn)品規(guī)格、數(shù)量等相關(guān)信息，以供計(jì)劃部查看每天的計(jì)劃達(dá)成率，也為計(jì)劃員更合理安排生產(chǎn)計(jì)劃提供了依據(jù)。通過編制生產(chǎn)計(jì)劃，車間主任對于自己車間當(dāng)天的生產(chǎn)任務(wù)一目了然，以便他們?nèi)?、及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握車間的生產(chǎn)進(jìn)度。同時(shí)，生產(chǎn)計(jì)劃表還能幫助車間主任及時(shí)掌握生產(chǎn)異常，及時(shí)解決問題，以保障生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定性。

經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，BA汽配目前的生產(chǎn)計(jì)劃還處于起步階段，生產(chǎn)計(jì)劃制定人員對企業(yè)總體的生產(chǎn)能力不能很好的把握，總計(jì)劃對各工序的實(shí)際生產(chǎn)狀況未能做到全面、適時(shí)監(jiān)控與協(xié)調(diào)，使得車間的計(jì)劃達(dá)成率較低。

3.1.3

BA汽配生產(chǎn)計(jì)劃存在的問題

對于BA汽配這種生產(chǎn)計(jì)劃還處于起步階段的企業(yè)，由于各種變數(shù)問題的存在，導(dǎo)致計(jì)劃作業(yè)無法做，造成生產(chǎn)計(jì)劃流于形式，各車間各行其事，最終影響企業(yè)生產(chǎn)效率，這些現(xiàn)象是普遍存在的。以下這些現(xiàn)象在BA汽配生產(chǎn)計(jì)劃過程中時(shí)常會(huì)存在：

1) 經(jīng)常性的停工待料：因?yàn)樯a(chǎn)無計(jì)劃或物料無計(jì)劃，造成物料進(jìn)度經(jīng)常跟不上，以致經(jīng)常性的停工待料。

2) 生產(chǎn)上的一頓飽來一頓饑：因?yàn)榻?jīng)常停工待料，等到一來物料，交期自然變短，生產(chǎn)時(shí)間不足，只有加班加點(diǎn)趕貨，結(jié)果有時(shí)餓死，有時(shí)撐死。

3) 物料計(jì)劃的不準(zhǔn)或物料控制的不良，半成品或原材料不能銜接上，該來的不來，不該來的一大堆，造成貨倉大量堆積材料和半成品，生產(chǎn)自然不順暢。

4) 生產(chǎn)計(jì)劃表僅起形式上的作用，生產(chǎn)計(jì)劃與實(shí)際生產(chǎn)脫節(jié)，計(jì)劃是一套，生產(chǎn)又是一套，生產(chǎn)計(jì)劃根本不起作用，徒具形式。

5) 對銷售預(yù)測不準(zhǔn)或?qū)Ξa(chǎn)能分析不準(zhǔn)，不能針對產(chǎn)能進(jìn)行合理安排，沒有空留余地，生產(chǎn)計(jì)劃的機(jī)動(dòng)性不強(qiáng)，生產(chǎn)計(jì)劃變更頻繁，緊急訂單一多，生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行就成了泡影。

6) 生產(chǎn)經(jīng)常紊亂，品質(zhì)跟著失控，造成經(jīng)常性的返工，經(jīng)常返工又影響生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行，造成惡性循環(huán)。

針對上述存在的問題，本文以RX系列汽車空氣流量計(jì)生產(chǎn)計(jì)劃的編制為例，闡述了生產(chǎn)計(jì)劃方法在BA汽配的具體應(yīng)用，對于該公司其他類型流量計(jì)的生產(chǎn)計(jì)劃編制具有重要指導(dǎo)意義。

3.2 編制主生產(chǎn)計(jì)劃

3.2.1 主生產(chǎn)計(jì)劃的概述

簡單地說， 主生產(chǎn)計(jì)劃是確定每一具體的最終產(chǎn)品在每一具體時(shí)間段內(nèi)生產(chǎn)數(shù)量的計(jì)劃。這里的最終產(chǎn)品是指對于企業(yè)來說最終完成、要出廠的完成品，它要具體到產(chǎn)品的品種、型號(hào)。這里的具體時(shí)間段，通常是以周為單位，在有些情況下，也可以是日、旬、月。主生產(chǎn)計(jì)劃詳細(xì)規(guī)定生產(chǎn)什么、什么時(shí)段應(yīng)該產(chǎn)出，它是獨(dú)立需求計(jì)劃。主生產(chǎn)計(jì)劃根據(jù)客戶合同和市場預(yù)測，把經(jīng)營計(jì)劃或生產(chǎn)大綱中的產(chǎn)品系列具體化，使之成為展開物料需求計(jì)劃的主要依據(jù)，起到了從綜合計(jì)劃向具體計(jì)劃過渡的承上啟下作用。

確定主生產(chǎn)計(jì)劃通常要考慮粗生產(chǎn)能力計(jì)劃，即要對現(xiàn)有的關(guān)鍵設(shè)備資源進(jìn)行平衡，還有客戶訂單、現(xiàn)有庫存、未完成訂單等等。主生產(chǎn)計(jì)劃是描述要生產(chǎn)多少產(chǎn)品的計(jì)劃，它是以生產(chǎn)計(jì)劃、主要原材料供應(yīng)和客戶訂單為輸入，安排生產(chǎn)種類和數(shù)量，是一個(gè)比較詳細(xì)的產(chǎn)品出產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃。它必須平衡物料和生產(chǎn)能力的需要，解決訂單優(yōu)先度和能力的沖突。主生產(chǎn)計(jì)劃通?？梢援a(chǎn)生物料需求計(jì)劃、車間作業(yè)計(jì)劃和采購計(jì)劃等，其過程是由主生產(chǎn)計(jì)劃先生成物料需求計(jì)劃，然后由物料需求計(jì)劃生成車間作業(yè)計(jì)劃和采購計(jì)劃。

3.2.2 制定企業(yè)的主生產(chǎn)計(jì)劃

銷售部門根據(jù)以往的訂單數(shù)據(jù)以及對市場的銷售預(yù)測,制定了一份2010年3-6月的綜合生產(chǎn)計(jì)劃,具體見表3-3。

表3-3 BA汽配3-6月的綜合生產(chǎn)計(jì)劃

月份

三月

項(xiàng)目

空氣流量計(jì)（件）

ABS傳感器(件)

氧傳感器(件)

20000

13000

15000

24000

12800

18000

22500

12500

18500

23600

13200

16000

四月 五月 六月

將汽車空氣流量計(jì)的綜合計(jì)劃細(xì)化出一份較詳細(xì)的綜合生產(chǎn)計(jì)劃，見表3-4。

表3-4 BA汽配汽車空氣流量計(jì)3-6月的綜合生產(chǎn)計(jì)劃

月份

三月

項(xiàng)目

YP系列（件）

KM系列（件）

RX系列（件）

RM系列（件）

5000

4500

6000

4500

6500

6000

6000

5500

5600

5200

6000

5700

5800

5600

6000

6200

四月 五月 六月

由于汽配方面的產(chǎn)品的訂單在每年的10月份以后會(huì)比較多,所以三月份這段時(shí)間的訂單相對會(huì)比較穩(wěn)定?，F(xiàn)在以RX系列的汽車空氣流量計(jì)為例,根據(jù)銷售部的市場預(yù)測的綜合計(jì)劃，現(xiàn)將其分解細(xì)化制定出2010年3～5月的主生產(chǎn)計(jì)劃如表3-5。

表3-5 RX系列3-5月的主生產(chǎn)計(jì)劃

月份

產(chǎn)品

周次

RX系列(件)

1

1500

三月

2 3 4 5 6

四月

7 8 9

五月

10 11 12

1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500

3.3 測定生產(chǎn)能力

生產(chǎn)能力是指在計(jì)劃期內(nèi)，企業(yè)參與生產(chǎn)的全部固定資產(chǎn)，在既定的組織技術(shù)條件下，所能生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量，或者能夠處理的原材料數(shù)量。生產(chǎn)能力是反映企業(yè)所擁有的加工能力的一個(gè)技術(shù)參數(shù)，它也可以反映企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模。如果不能提供足夠的能力或者存在過剩的能力而沒有發(fā)現(xiàn),就不能滿足顧客的需求，也會(huì)造成浪費(fèi),也就不能徹底體現(xiàn)出一個(gè)有效運(yùn)行的生產(chǎn)計(jì)劃控制系統(tǒng)的價(jià)值。一方面，如果能力不足，則可以采取增加庫存的方法來克服這種不足，但是增加庫存一定會(huì)造成制造成本的增加。另一方面,能力過剩會(huì)造成設(shè)備和人員的利用率下降,增加不必要的支出,所以說,能力不足和能力過剩都應(yīng)避免。

在制定生產(chǎn)計(jì)劃之前，我們首先要了解產(chǎn)品的產(chǎn)能。只有依據(jù)準(zhǔn)確合理的產(chǎn)能，才能

制定出一份切實(shí)可行的計(jì)劃。

3.3.1 產(chǎn)品的工藝過程

工藝過程圖:

3.3.2 測定標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)

3.3.2 測定標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)

由于BA汽配生產(chǎn)的汽車空氣流量計(jì)主要是以車間裝配的形式完成的,所以要想了解空氣流量計(jì)的產(chǎn)能以及測定出標(biāo)準(zhǔn)的工時(shí),就必須對每個(gè)裝配工序的實(shí)際操作時(shí)間進(jìn)行測定,最終確定標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)。這里采用秒表法測定各工序工時(shí)。

秒表時(shí)間研究是作業(yè)測定技術(shù)中的一種常用方法，也稱“直接時(shí)間研究——密集抽樣”（Direct Time Study-Intensive Samplings，簡稱DTSIS）。它是在一段時(shí)間內(nèi)運(yùn)用秒表或電子計(jì)時(shí)器對操作者的作業(yè)執(zhí)行情況進(jìn)行直接、連續(xù)地觀測，把工作時(shí)間和有關(guān)工作的其他參數(shù)，以及與標(biāo)準(zhǔn)概念相比較的對執(zhí)行情況的估價(jià)等數(shù)據(jù)，一起記錄下來，并結(jié)合組織所制定的寬放政策，來確定操作者完成某項(xiàng)工作所需的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的方法。

秒表時(shí)間研究是采用抽樣技術(shù)進(jìn)行研究。抽樣調(diào)查是一種非全面的科學(xué)的調(diào)查方法。它是按隨機(jī)的原則,抽選總體中的部分單位進(jìn)行調(diào)查,以推斷總體的有關(guān)數(shù)據(jù)的方法。秒表時(shí)間研究以生產(chǎn)過程中的工序?yàn)檠芯繉ο?在一段時(shí)那個(gè)間內(nèi),按照預(yù)定的觀測次數(shù)利用秒表連續(xù)不斷地觀測操作者的作業(yè),然后以此為依據(jù)計(jì)算該作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。由于觀測的時(shí)間是限定的,而且是連續(xù)觀察的,所以是密集性抽樣。

由于測定時(shí)間的選擇完全是隨機(jī)的,無任何主觀意圖的影響,因此觀測結(jié)果應(yīng)具有充分的代表性。另外,用秒表測時(shí)法進(jìn)行觀測的次數(shù)是根據(jù)科學(xué)的計(jì)算確定的,是能保證規(guī)定精度要求的次數(shù)。觀測結(jié)果的誤差可以在觀測之前根據(jù)抽樣的次數(shù)和總體中各單位時(shí)間標(biāo)志的差異程度,事先通過計(jì)算,將其控制在一定范圍之內(nèi),因此計(jì)算結(jié)果比較可靠[10]。

1) 計(jì)算觀測時(shí)間

RX系列的汽車空氣流量計(jì)的裝配工序有: 裝散熱片,上膠,加錫,寫程序,鐵絲網(wǎng),放入芯片,壓焊,焊敏電阻,焊電路,靜點(diǎn)檢測,裝螺絲 ,方蓋封膠 ,風(fēng)洞測試。

這里以壓焊這道工序的測時(shí)過程為例進(jìn)行詳細(xì)時(shí)間研究。首先選定被測者是一般熟練程度的員工，先對該操作單元觀測10次，測得時(shí)間如表3-6所示。

表3-6 壓焊的觀測時(shí)間記錄

次序

時(shí)間s

1

63.1

2

65.7

3

67.2

4

67.8

5

65.2

6

70.1

7

68.3

8

62.6

9

62.2

10

69.4

利用誤差界限法確定實(shí)際應(yīng)觀測次數(shù)。根據(jù)公式：

n?'40S2?40n()==

??nX??Xi??i?1?X?(?Xi)/n??? (3-1)

i?1i?1?n?1???n2in2現(xiàn)假設(shè)要求誤差界限控制在5%以內(nèi)，取可靠度95%，據(jù)10次觀測的結(jié)果，可求得：

661.6s 43844.68s

代入公式得

n?'40S2?=()=?40n?nX??Xi??i?1?2X?(X)/n???i?=24.22次≈24次

i?1i?1?n?1???n2in則還需要進(jìn)行14次測定才可得到可靠度為95%，精確度為5%的觀測值。

觀測時(shí)間分別為65.3、66.8s、67.6、62.2、70.8、72.4、68.8、68.6、71.2、70.1、68.5、66.3、64.4、67.2。那么，求得：

T=(65.3+66.8s+67.6+62.2+70.8+72.4+68.8+68.6+71.2+70.1+68.5+66.3+64.4+67.2+63.1+65.7+67.2+67.8+65.2+70.1+68.3+62.2+62.6+69.4)÷24=67.2s

通過同樣的方法，求得其他工序的觀測時(shí)間：

上膠T1=65s；加錫T3=90s；放入芯片T4=89.5s；焊電路板引線T5=114s；靜點(diǎn)檢測T6=70s；上芯體裝螺絲T7=76s；方蓋封膠T8=78s；焊熱敏電阻T9=106s；寫原始程序(12個(gè)樣品)檢測電壓T10=115s；裝散熱片及裝探頭T11=112.5s；風(fēng)洞測試寫、程序、復(fù)檢T12=360s。

2) 確定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間

標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間包括正常時(shí)間和寬放時(shí)間兩部分，即：

標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間=正常時(shí)間+寬放時(shí)間=正常時(shí)間*（1+寬放率） （3-2）

而其中正常時(shí)間=觀測時(shí)間*評定系數(shù) （3-3）

由于本次觀測對象是一般熟練的工人，根據(jù)速度評定法100分法，給其評定為90，即表示比正常速度慢10%，評定系數(shù)為0.9。

那么代入公式（3-2）得各工序正常時(shí)間為：

T1=觀測時(shí)間*評定系數(shù)=65*0.9=58.5s；T2=觀測時(shí)間*評定系數(shù)=67.2*0.9=60.48s；T3=觀測時(shí)間*評定系數(shù)=90*0.9=81s；T4=觀測時(shí)間*評定系數(shù)=89.5*0.9=80.55s；T5=觀測時(shí)間*評定系數(shù)=114*0.9=102.6s； T6=觀測時(shí)間*評定系數(shù)=70*0.9=63s；T7=觀測時(shí)間*評定系數(shù)=76*0.9=68.4s；T8=觀測時(shí)間*評定系數(shù)=78*0.9=70.2s；T9=觀測時(shí)間*評定系數(shù)

=106*0.9=95.4s；T10=觀測時(shí)間*評定系數(shù)=115*0.9=103.5s；T11=觀測時(shí)間*評定系數(shù)=112.5*0.9=101.25s；T12=觀測時(shí)間*評定系數(shù)=360*0.9=324s。

在制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間時(shí)，合理地確定寬放時(shí)間是重要的，因?yàn)閷挿艜r(shí)間與操作者的個(gè)人特征、工作性質(zhì)和環(huán)境因素有關(guān)，必須根據(jù)具體情況進(jìn)行分析。

在RX系列汽車空氣流量計(jì)的裝配過程中，每個(gè)工作日私事寬放（即滿足操作者生理需要所需的時(shí)間，如喝水、上廁所等）取5%。疲勞寬放根據(jù)《基礎(chǔ)工業(yè)工程》書中表7-11以正常時(shí)間的百分?jǐn)?shù)表示的疲勞寬放（%）所列出的第一點(diǎn)基本疲勞寬放時(shí)間取5%。另外工人在實(shí)際操作過程中還會(huì)遇到拿取料件，整理料件，不良品修理等不可避免的操作中斷情況。因此，還應(yīng)增加5%的延遲寬放。那么，操作工人的操作寬放率取15%。

代入公式（3-3）得各工序的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間為：

T1=正常時(shí)間*（1+寬放率）=58.5*（1+15%）=67.28s

T2=正常時(shí)間*（1+寬放率）=60.48*（1+15%）=69.55s

T3=正常時(shí)間*（1+寬放率）=81*（1+15%）=93.15s

T4=正常時(shí)間*（1+寬放率）=80.55*（1+15%）=92.63s

T5=正常時(shí)間*（1+寬放率）=102.6*（1+15%）=117.99s

T6=正常時(shí)間*（1+寬放率）=63*（1+15%）=72.45s

T7=正常時(shí)間*（1+寬放率）=68.4*（1+15%）=78.66s

T8=正常時(shí)間*（1+寬放率）=70.2*（1+15%）=80.73s

T9=正常時(shí)間*（1+寬放率）=95.4*（1+15%）=109.71s

T10=正常時(shí)間*（1+寬放率）=103.5*（1+15%）=119.03s

T11=正常時(shí)間*（1+寬放率）=101.25*（1+15%）=116.44s

T12=正常時(shí)間*（1+寬放率）=324*（1+15%）=372.6s

3.3.3 產(chǎn)線平衡分析

制造業(yè)的生產(chǎn)線一般為多工序流水連續(xù)作業(yè)生產(chǎn)線，由于各工序分工作業(yè)，作業(yè)難度簡化，作業(yè)熟練度容易提高，因此作業(yè)效率提高。但是由于工序細(xì)分，生產(chǎn)線上各工序的作業(yè)時(shí)間在理論上，現(xiàn)實(shí)上都不能完全相同，勢必存在工序間節(jié)拍不一致出現(xiàn)瓶頸的現(xiàn)象。除了造成無謂的工時(shí)損失外，還造成大量的工序堆積，嚴(yán)重的還會(huì)造成生產(chǎn)中止。為了解決以上問題就必須對各工序的作業(yè)時(shí)間平均化，同時(shí)對作業(yè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，以使生產(chǎn)線能順暢活動(dòng)?！吧a(chǎn)線平衡”即是對生產(chǎn)的全部工序進(jìn)行平均化，調(diào)整各作業(yè)負(fù)荷，以使各作業(yè)時(shí)間盡可能相近。

根據(jù)前面所確定的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)，進(jìn)行生產(chǎn)線平衡時(shí)間-人員分析，具體見表3-7，繪制相應(yīng)的裝配流水線平衡分析圖見圖3-4。

表3-7 生產(chǎn)線平衡時(shí)間-人員分析表

工 序 工序工時(shí)(秒)

1 寫原始程序檢測電壓

2 裝散熱片及裝探頭

3

4

5

6

7

8

9

壓焊

上膠

加錫

焊電路板引線

靜點(diǎn)檢測

放入芯片

方蓋封膠

69.55

67.28

93.15

1

1

1

69.55

67.28

93.15

117.99

72.45

92.63

80.73

78.66

109.71

124.2

包括修改,預(yù)計(jì)平衡工時(shí)會(huì)多點(diǎn)

116.44 1 116.44

119.03 1 119.03

人數(shù)(個(gè)) 平衡工時(shí) 備 注

117.99 1

72.45

92.63

80.73

78.66

1

1

1

1 10 上芯體裝螺絲

11 焊熱敏電阻

12 風(fēng)洞測試寫程序、復(fù)檢

109.71 1

372.6 3

風(fēng)洞測試寫程序復(fù)檢焊熱敏電阻上芯體裝螺絲方蓋封膠放入芯片靜點(diǎn)檢測焊電路板引線加錫上膠壓焊裝散熱片及裝探頭寫程序測電壓平衡工時(shí)人數(shù)(個(gè))工序工時(shí)(秒)0

1

圖3-4 RX系列流量計(jì)裝配流水線平衡分析圖

用生產(chǎn)線平衡率或平衡損失率衡量生產(chǎn)線的平衡狀態(tài)。雖然生產(chǎn)線上各工序的工序時(shí)間長短不同，但決定生產(chǎn)線作業(yè)周期的工序時(shí)間為最長工序時(shí)間PT（Pitch time），即生產(chǎn)節(jié)拍CT（cycle time）。

計(jì)算該流水生產(chǎn)線的平衡狀態(tài)指標(biāo)：

生產(chǎn)線的平衡率=（各工序時(shí)間總和/（工位數(shù)*CT））*100%

=（1141.82/（12*124.2））*100%=76.6%

生產(chǎn)線的平衡損失率=1-平衡率=1-76.6%=23.4%。

根據(jù)計(jì)算結(jié)果可知，該生產(chǎn)線各道工序時(shí)間較為平均，作業(yè)負(fù)荷較為合理，可以在該生產(chǎn)線上進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃的有效布置和實(shí)施。

3.3.4 計(jì)算生產(chǎn)能力

現(xiàn)有裝配工人8人，8人為一組，該組的生產(chǎn)節(jié)拍為124.2秒，一天按10個(gè)小時(shí)工作制，計(jì)算一天一人的裝配產(chǎn)能。

每天每人的裝配產(chǎn)能10*3600/124.2/8=37(件)

計(jì)算一周的裝配線產(chǎn)能（一周按6個(gè)工作日計(jì)算）

37*8*6=1776（件）

由此可知，裝配產(chǎn)能（一周1776件）可以滿足市場計(jì)劃需求（一周1500件）。還有適當(dāng)?shù)挠嗔靠山邮懿鍐涡枨?。該主生產(chǎn)計(jì)劃的初步方案可行，可以作為下達(dá)執(zhí)行的計(jì)劃。

3.4 編制物料需求計(jì)劃

物料需求計(jì)劃是由主生產(chǎn)計(jì)劃所驅(qū)動(dòng)運(yùn)行的，它是對主生產(chǎn)計(jì)劃的各個(gè)項(xiàng)目所需的全部制造件和全部采購件的進(jìn)度計(jì)劃。物料需求計(jì)劃主要解決以下幾個(gè)方面的問題：要生產(chǎn)什么?要生產(chǎn)多少?需要用到什么?已經(jīng)有什么?還缺什么?什么時(shí)間安排?物料需求計(jì)劃是生產(chǎn)計(jì)劃的核心，也是生產(chǎn)管理的核心部分，物料需求計(jì)劃把主生產(chǎn)計(jì)劃安排的產(chǎn)品分解成一些自制零部件的生產(chǎn)制造計(jì)劃和采購件的采購計(jì)劃兩個(gè)主要部分。物料需求計(jì)劃是將主生產(chǎn)計(jì)劃中的獨(dú)立需求產(chǎn)品轉(zhuǎn)換為其構(gòu)成的零件和原材料的需求,主生產(chǎn)計(jì)劃是物料需求計(jì)劃的最直接的數(shù)據(jù),除此之外,還有物料清單,庫存記錄等。

3.4.1 產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)樹

產(chǎn)品分解是制造業(yè)的基礎(chǔ)工作，是企業(yè)產(chǎn)品管理主要工作之一。產(chǎn)品管理中，產(chǎn)品對零件的需求量計(jì)算，即產(chǎn)品分解計(jì)算廣泛用于產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃編制、物資采購計(jì)劃編制和新產(chǎn)品開發(fā)中。企業(yè)生產(chǎn)多種系列產(chǎn)品，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，編制生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃時(shí)，產(chǎn)品分解是非常耗時(shí)的計(jì)算。若產(chǎn)品對零件獨(dú)立需求，可用產(chǎn)品零件匯總表方式表示；若產(chǎn)品需求是相關(guān)需求，一般采用產(chǎn)品零件結(jié)構(gòu)樹來表示。

產(chǎn)品零件結(jié)構(gòu)樹是由產(chǎn)品裝配系統(tǒng)圖、產(chǎn)品零部件明細(xì)表(包括通用件、標(biāo)準(zhǔn)件、自制件、外購件、外協(xié)件、原材料)產(chǎn)生。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹以樹狀方式描述，樹中各結(jié)點(diǎn)分別表示部件或組件，葉結(jié)點(diǎn)表示零件。這種圖視方式反映了產(chǎn)品、零部件間層次關(guān)系。有了結(jié)構(gòu)樹，管理者即可分層展開，走不同的分支，直觀地找到自己所要的數(shù)據(jù)，而不用考慮其物理位置。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹要根據(jù)企業(yè)管理模式來決定。有的企業(yè)把一個(gè)系列的產(chǎn)品用一棵樹表示，也有的企業(yè)一個(gè)產(chǎn)品就用一棵樹表示。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹層次要根據(jù)產(chǎn)品復(fù)雜程度決定。

RX系列汽車空氣流量計(jì)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹如圖3-5。

RX系列汽車空氣流量計(jì)

PCB 散

熱

板片

MMS探

頭

芯

體

方

蓋

小

方

蓋

密

封

圈

熱

敏

電

阻

外

筒

塑

網(wǎng)

螺

絲

鐵

網(wǎng)

圖3-5 RX系列汽車空氣流量計(jì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹

物料清單表見表3-8

表3-8 RX系列汽車空氣流量計(jì)的物料清單

序號(hào)

1

2

3

4

5

6

7

零件名稱

PCB板

散熱片

MMS探頭

芯體

方蓋

小方蓋

密封圈

零件代碼

BA PCB01

BA SLP01

BA TT01

BA XTL01

BA FG01

BA LFG01

BA MFQ45

外購

√

√

√

√

√

√

√

自制

單位數(shù)量

1

1

1

1

1

1

1

8

9

10

11

12

熱敏電阻

外筒

塑網(wǎng)

螺絲

BA RM12

BA WT01

BA SW15

BA LS01

BA TW15

√

√

√

√

√

2

1

1

2

1 鐵網(wǎng)

3.4.2 編制物料需求計(jì)劃表

通過生產(chǎn)能力的測定核算，生產(chǎn)部可按時(shí)完成銷售部的市場計(jì)劃?，F(xiàn)以第10周（即4月12號(hào)）出貨需求成品流量計(jì)1500件為例。根據(jù)主生產(chǎn)計(jì)劃制定相應(yīng)的物料需求計(jì)劃

首先通過對企業(yè)本身的調(diào)研，了解到RX系列空氣流量計(jì)成品及零部件的現(xiàn)有庫存狀況，見表3-9。

表3-9 RX系列流量計(jì)成品及零部件的庫存記錄

物料項(xiàng)目 批量規(guī)則 期初可用庫存量（件）

105

200

150

2200

30

500

1500

280

680

25

2000

500

4000

2060

提前期

4

1

1

1

2

1

1

1

1

2

1

1

6

8

成品流量計(jì) 直接批量

PCB板

散熱片

MMS探頭

芯體

方蓋

小方蓋

密封圈

熱敏電阻

外筒

塑網(wǎng)

鐵網(wǎng)

螺絲

彈簧

直接批量

直接批量

直接批量

直接批量

直接批量

直接批量

直接批量

直接批量

直接批量

直接批量

直接批量

固定批量

固定批量

然后確定各零部件的生產(chǎn)提前期。

外購件提前期表示從訂單發(fā)出到貨物入庫的時(shí)間長度。該企業(yè)目前外購件的采購提前期如表3-9所示。

以1500件貨為例，其中成品流量計(jì)有105件。因此，該1500件貨的實(shí)際需求量為1395件。

按照MRP計(jì)算順序，從0級開始，由上而下逐層進(jìn)行。最后編制的MRP計(jì)劃表，如表3-10所示。

表3-10 物料需求計(jì)劃表

項(xiàng)目

1

流量計(jì)總需求量

可用庫存量105

凈需求量

計(jì)劃交貨量

計(jì)劃投入量

105

2 3 4 5

周 期

6 7 8 9 10

1500

0

1395

1395

105

200

150

105

200

150

105

200

150

105

200

105

105

105

105

1395

1395

0

PCB板總需求量

可用庫存量200

凈需求量

計(jì)劃交貨量

計(jì)劃投入量

200

1195

1195

1195

150

散熱片總需求量

可用庫存量150

凈需求量

計(jì)劃交貨量

計(jì)劃投入量

150

1395

0

1245

1245

1245

M探頭總需求量 1395

可用庫存量2200 2200 2200 2200 2200 2200 805

凈需求量

計(jì)劃交貨量

計(jì)劃投入量

芯體總需求量

可用庫存量30

凈需求量

計(jì)劃交貨量

計(jì)劃投入量

30

30

30

30

30

0

1395

0

1365

1365

1365

方蓋總需求量

可用庫存量500

凈需求量

計(jì)劃交貨量

計(jì)劃投入量

500

500

500

500

500

895

1395

0

895

895

小方蓋總需求量 1395

可用庫存量1500 1500 1500 1500 1500 1500 105

凈需求量

計(jì)劃交貨量

計(jì)劃投入量

280

680

25

280

680

25

280

680

25

280

0

密封圈總需求量

可用庫存量280

凈需求量

計(jì)劃交貨量

計(jì)劃投入量

280

1395

0

1115

1115

1115

680

熱敏電阻需求量

可用庫存量680

凈需求量

計(jì)劃交貨量

計(jì)劃投入量

外筒總需求量

可用庫存量25

凈需求量

計(jì)劃交貨量

計(jì)劃投入量

塑網(wǎng)總需求量

680

25

2790

0

2110

2110

2110

25

1395

0

1370

1370

1370

1395

可用庫存量2000 2000 2000 2000 2000 2000 605

凈需求量

計(jì)劃交貨量

計(jì)劃投入量

鐵網(wǎng)總需求量

0

1395

可用庫存量500

凈需求量

計(jì)劃交貨量

計(jì)劃投入量

螺絲總需求量

500

500

500

500

500

895

0

895

895

2790

可用庫存量4800 4800 4800 4800 4800 4800 1010

凈需求量

計(jì)劃交貨量

計(jì)劃投入量

彈簧總需求量

0

1395

可用庫存量2060 2060 2060 2060 2060 2060 665

凈需求量

計(jì)劃交貨量

計(jì)劃投入量

0

3.5 實(shí)施效果分析

通過對BA汽配生產(chǎn)過程進(jìn)行分析，我們找出了生產(chǎn)過程中的大量問題，找到了瓶頸工序；通過對生產(chǎn)能力進(jìn)行測定，制定出了合理的主生產(chǎn)計(jì)劃和物料需求計(jì)劃，使該企業(yè)的生產(chǎn)過程得到了很好的控制。從而，也解決了經(jīng)常性的停工待料，物料計(jì)劃的不準(zhǔn)或物料控制的不良，半成品或原材料不能銜接上來等問題。生產(chǎn)過程變得井然有序，品質(zhì)得到了保證，返工現(xiàn)象也逐漸的減少。生產(chǎn)計(jì)劃表不再僅僅起著形式上的作用，而是真正在生產(chǎn)中起到了計(jì)劃的作用。

當(dāng)然,這些僅僅才是開始,還有很大的空間可以去完善,企業(yè)只有不斷地去改進(jìn),才能更好的縮短交貨期,改善產(chǎn)品質(zhì)量,提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。

4 結(jié)論

生產(chǎn)計(jì)劃與庫存控制是生產(chǎn)管理的核心內(nèi)容，沒有計(jì)劃的生產(chǎn)線只會(huì)造成更多的在制品積壓，延長生產(chǎn)周期，增加生產(chǎn)成本。因此，企業(yè)建立一套適合自身發(fā)展的生產(chǎn)計(jì)劃與庫存控制系統(tǒng)是十分迫切的。本文就針對BA汽配這一薄弱環(huán)節(jié)展開研究分析。

結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況，本文主要完成了一下內(nèi)容：

1) 本文首先闡述了論文研究的意義、研究思路和主要內(nèi)容，并簡要的概述了生產(chǎn)計(jì)劃與控制的基礎(chǔ)理論知識(shí)。

2) 介紹論文研究對象——溫州BA汽配有限公司的組織概況，指出其生產(chǎn)計(jì)劃與控制存在的問題，并對其問題進(jìn)行簡要分析。

3) 針對BA汽配的生產(chǎn)計(jì)劃與控制現(xiàn)狀，選取RX系列汽車空氣流量計(jì)為代表產(chǎn)品，編制了該種產(chǎn)品的主生產(chǎn)計(jì)劃，并對企業(yè)的生產(chǎn)能力進(jìn)行了核定，確認(rèn)了主生產(chǎn)計(jì)劃的可行性；根據(jù)物料清單和提前期等因素編制了該產(chǎn)品的物料需求計(jì)劃。

隨著對BA汽配生產(chǎn)計(jì)劃與控制工作的持續(xù)進(jìn)行，我們看到了企業(yè)最近的生產(chǎn)明顯變的井然有序，生產(chǎn)效率也明顯的得到了提高。但是，產(chǎn)品訂單延誤現(xiàn)象還是依然存在，工人等待物料﹑返工等情況也時(shí)會(huì)發(fā)生，這些都會(huì)給企業(yè)生產(chǎn)帶來很大的影響。生產(chǎn)計(jì)劃與控制其實(shí)是一個(gè)持續(xù)改進(jìn)的過程，短期內(nèi)實(shí)施效果可能并不會(huì)特別理想，但是只要各生產(chǎn)車間及各相關(guān)部門相互幫助相互協(xié)調(diào)，漸漸地，這項(xiàng)工作就能進(jìn)入軌道，運(yùn)行起來就能如魚得水。

致謝

本論文得以順利完成，我衷心感謝周宏明教授和李沛老師。你們?yōu)槿穗S和熱情，治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)心，在我遇到問題的時(shí)候總能及時(shí)而又耐心地指導(dǎo)我，幫助我，鼓勵(lì)我，撫慰我焦急的情緒。

從論文選題到搜集資料，從寫稿到修改，期間經(jīng)歷了喜悅、聒噪、痛苦和彷徨，在寫作論文的過程中心情是如此復(fù)雜。如今，伴隨著這篇畢業(yè)論文的最終成稿，復(fù)雜的心情煙消云散，自己甚至還有一點(diǎn)成就感。我知道，這些都無不飽含著兩位導(dǎo)師的心血和汗水。再次感謝你們深刻而細(xì)致地指導(dǎo)，幫助我開拓研究思路，理清寫作方向，最終使我的論文得以順利完成。

參考文獻(xiàn)

[1] 潘爾順主編. 生產(chǎn)計(jì)劃與控制[M]. 上海: 上海交通大學(xué)出版社，2008.5

[2] 吳景楓. 客戶需求多變下的生產(chǎn)計(jì)劃與控制實(shí)證分析——以優(yōu)耐公司為例[D].蘇州: 蘇州大學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位論文，2008

[3] 胡春艷. 在精益制造環(huán)境下配套企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃與控制研究[D]. 重慶: 重慶大學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位論文，2007.4

[4] 馬天超. 機(jī)械工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)管理學(xué)[M]. 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社，1986，1:68-72，124-128

[5] Stephen . Knowledge-Bad Production Management: Approaches， Results and Prospects.

Center for integrated Manufacturing Decision Systems the Robotics Institute Carnegie

Mellon University. 1991

[6] 劉寶翠. 基于約束理論的瓶頸作業(yè)計(jì)劃與控制方法研究[D]. 南京理工大學(xué)碩士專業(yè)論文， 2009.6

[7] 錢瓊，鄭澤峰. 生產(chǎn)計(jì)劃問題的決策模型研究[J]. 計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用， 2004，（9）：141-145

[8] 王景華,徐娟等. 基于MAS的生產(chǎn)計(jì)劃與控制系統(tǒng)研究[J] .合肥工業(yè)大學(xué)碩士專業(yè)論文 2007.6

[9] 姜節(jié)強(qiáng). 約束理論在生產(chǎn)計(jì)劃與控制工作中的應(yīng)用研究[J] .上海交通大學(xué)，2003.8

[10] 易樹平，郭伏主編. 基礎(chǔ)工業(yè)工程.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007.3

[11] 基礎(chǔ)工業(yè)工程課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書.溫州大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院

[12] 陳棟，王鵬，陳勁杰. 大規(guī)模定制的生產(chǎn)管理模式研究[J] . 現(xiàn)代管理科學(xué)2000（42）

[13] 李懷祖主編. 生產(chǎn)計(jì)劃與庫存控制[M]. 北京：中國科學(xué)技術(shù)出版社，2005.4

[14] 溫州BA汽車零部件企業(yè)簡介[EB/OC] /cn/

[15] 洪元義，吳亞非，王基建主編，生產(chǎn)與運(yùn)作管理[M].武漢：武漢理工大學(xué)出版社