道路綠化設計規范

2024年2月18日發(作者：中學生教育)

1、道路綠地率應符合下列規定

●園林景觀路綠地率不得小于 40%；

●紅線寬度大于 50m 的道路綠地率不得小于 30％；

●紅線寬度在 40—50m 的道路綠地率不得小于 25％ ;

●紅線寬度小于 40m 的道路綠地率不得小于 20%。

1、 分車帶綠地設計

●分車帶綠地包括 行道樹分車綠帶、 兩側分車綠帶、 中央分車綠帶、 路側分

車綠帶

●分車帶寬度為方便用 4 ·5-6 ·0m，最小的也有 1 ·2-1 ·5m，這種最小的寬

度只能滿足分隔交通的要求。

●分車綠帶寬度小于 1 ·5m 的， 應以種植灌木為主,并應灌木、 地被植物相結

合。

2、 行道樹綠帶

●行道樹綠帶寬度不應小于 1 ·5m。

●行道樹綠帶種植應以行道樹為主,并宜喬木、灌木、地被植物相結合,形成

連續綠帶。

●行道樹定植株距,應以其樹種壯年期冠幅為準。最小種植株距為 4m，行道

樹樹干中心至路緣石外側最小距離宜為 0 ·75m.

●種植行道樹其苗木的胸徑， 快長樹不得小于 125px,慢長樹不宜小于 200px.

●道路交叉口視距三角形范圍內，行道樹綠帶應采用通透式配置。在此三角

區內不能有建造物、廣告牌以及樹木等遮擋司機視線的地面物。在視距三角

形內布置時,要使其高度不得超過 0 ·65-0 ·70m，宜選矮灌木叢生花草種植。

3、兩側分車綠帶

●兩側分車綠帶寬度大于或者等于 1 ·5m 的應以種植喬木為主，并宜喬木、

灌木地被植物相結合其兩側喬木樹冠不宜在機動車道上方搭接。

4、中央分車綠帶

●中央分車綠帶應阻擋相向行駛車輛的眩光， 在距相鄰機動車道路高度 0 ·6m

至 1 ·5m 之間的范圍內，配置植物的樹冠應常年枝葉茂密，其株距不得大于

冠幅的倍。

5、路側綠帶

●路側綠帶應根據相鄰用地性質、防護和景觀要求進行設計，并應保持路段

內的連續與完整的景觀效果。

●路側綠帶寬度大于 8m 時， 可以設計成開放式綠地。開放式綠地中， 綠化用

地面積不得小于該段綠帶總面積的 70%。路側綠帶與毗鄰的其他綠地一起為

街旁游園時,其設計應符合現行行業標準 《公園設計規范》 (CJJ48) 的規定。

●瀕臨江、 河、 湖、 海等水體的路側綠地,應結合水面與岸線地形設計成濱水

綠帶.濱水綠帶的綠化應在道路和水面之間留出透景線。

●道路護坡綠化應結合工程措施栽植地被植物或者攀緣植物。

三、交通島綠地設計

交通島即環島，凡是 4 條道路交匯的環島， 直徑應在 40—50m，是最常見

的交通廣場；交通島綠化要點:

●為了安全不設人行橫道，不許行人進入廣場，綠化的裝飾性功能超過功能

作用，所以常喻為綠狀綠化上的明珠.

●植物的高度, 自圓心向周邊逐漸減低,設在周邊的灌木或者花壇不宜超過

1m 廣場地面鋪設草坪,各式花壇要求花色、圖案紋樣精美，管理周到,代表該城 市的面貌

●市中心或者人流較多的交通廣場可以在此間增設噴泉、水池、雕塑等，豐富 立體景觀。

●交通島周邊的植物配置宜增強導向作用，在形車視距范圍內應采用通透式

配置.

●中心島綠地應保持各路口之間的行車視線通透，布置成裝飾綠地。

●導向島綠地應配置地被植物。

四、廣場綠化設計

●廣場綠化應根據各類廣場的功能、規模和周邊環境進行設計。

●廣場綠化應利于人流、車流集散。

●公共活動廣場周邊宜種植高大喬木.集中成片綠地不應小于廣場總面積的

25％，并宜設計成開放式綠地,植物配置宜疏朗通透.

1、商業廣場綠化

●廣場四周要有單行或者多行喬木，下設坐椅。

●地面大部份有水泥板或者條石鋪裝。花卉可種在邊緣的帶狀花壇或者可挪移的 大型花盆內。廣場中人流多，不設花壇。

●廣場四周要盡量不設或者少設廣告牌。

2、記念廣場綠化

●記念性廣場應用綠化襯托主體記念物，創造與記念主題相應的環境氣氛。

●車站、碼頭、機場的集散廣場綠化應選擇具有地方特色的樹種.集中成片

●綠地不應小于廣場總面積的 10%。

3、停車場綠化

●停車場周邊應種植高大庇蔭喬木,并宜種植隔離防護綠帶； 在停車場內宜結

合停車間隔帶種植高大庇蔭喬木。

●車場種植的庇蔭喬木可選擇行道樹種。其樹木枝下高度應符合停車位凈高

度的規定：小型汽車為 2 ·5m；中型汽車為 3 ·5m；載貨汽車為 4 ·5m.

五、道路綠化與有關設施

1、道路綠化與架空線

●分車綠帶和行道樹綠帶上方不宜設置架空線。必須設置時,應保證架空線下

有不小于 9m 的樹木生長空間.

●架空線下配置的喬木應選擇開放樹冠或者耐修剪的樹種。

樹木與架空電力路線導線的最小垂直距離

電壓 (kv) 1-10 35—110 154-220 330

最小垂直距離(m) 1．5 3．0 3．5 4．5

2、道路綠化與地下管線

●行道樹綠帶下方不得敷設管線。新建道路或者經改建后達到紅線寬度的道路，

其綠化樹木與地下管線外緣的最小水平

●距離宜符合下表規定；

樹木與地下管線外緣最小水平距離

管 線 名 稱 距喬木中心距離(m) 距灌木中心距離(m)

電力電纜 1．0 1．0

電信電纜(直埋) 1．0 1．0

電信電纜(管道) 1．5 1．0

給水管道 1．5 —

雨水管道 1．5 -

污水管道 1．5 —

燃氣管道 1．2 1．2

熱力管道 1．5 1．5

排水盲溝 1．0 —

●當遇到特殊情況不能達到上表中規定的標準時，其綠化樹木根頸中心至地

下管線外緣的最小距離可采用下表的規定。

樹木根頸至地下管線外緣的最小距離

管 線 名 稱 距喬木根頸中心距離(m) 距灌木根頸中心距離(m)

電力電纜 1．0 1.0

電信電纜(直埋) 1．0 1.0

電信電纜(管道) 1．5 1。0

給水管道 1．5 1。0

雨水管道 1．5 1.0

污水管道 1．5 1。0

3、道路綠化與其他設施

●樹木與其他設施的最小水平距離應符合下表的規定

樹木與其他設施的最小水平距離

設 施 名 稱 至喬木中心距離(m) 至灌木中心距離(m)

低于 2m 的圍墻

擋土墻

路燈桿柱

電力、電信桿柱

消防龍頭

測量水準點

1．0

1．0

2．0

1．5

1．5

2．0

—

—

—

-

2．0

2．0

1、道路綠化應以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結合， 不得裸露土壤；

2、道路綠化應符合行車視線和行車凈空要求 ;

3、行車視線要求：

●道路交叉口視距三角形范圍內和彎道內側的規定范圍內種植的樹木不

影響駕駛員的視線通透，保證行車視距 ;

●道外側的樹木沿邊整齊連續栽植， 預告道路線形變化， 誘導駕駛員行車

視線。

●行車凈空要求:道路設計規定在各種道路的一定寬度和高度民主范圍內

為車輛運行的空間， 樹木不得進入該空間。 具體范圍應根據道路交通設計部門的

數據確定.

□ 植物種植應適地適樹,并符合植物間伴生的生態習慣； 不適宜綠化的土質， 應

改善土壤進行綠化；

●適地適樹是指綠化根據本地區氣候、栽植地的小氣候和地下環境條件適

于該地生長的樹木,以利于樹木的正常生長發育,抗御自然災害,保持較穩定的綠

化成果。

●植物伴生是自然界中喬木、 灌木、 地被等多種植物相伴生長在一起的現

象， 形成植物群落景觀。 道路綠化為了使有限的綠地發揮最大的生態效益， 可以

進行人工植物群落配置，形成多層次植物景觀,但要符合植物伴生的生態習性要

求

.

4、建道路時，宜保留有價值的原有樹木,對古樹名木應予以保護。

●古樹是指樹齡在百年以上的大樹。名木是指具有特殊歷史價值或者記念意

義的樹木及希有、珍貴的樹種.

●道路綠地應根據需要配備灌溉設施； 道路綠地的坡向、 坡度應符合排水

要求并與城市排水系統結合，防止綠地內積水和水土流失；

5、道路綠化應遠近期結合。

●道路綠化從建設開始到形成叫好的綠化效果需十幾年的時間。 因此， 道

路綠化規劃設計要有長遠觀點，綠化樹木不應時常更換、移植。同時，道路綠化

建設的近期效果也應重視,使其盡快發揮功能作用。這就是要求道路綠化遠近期

結合，互不影響.

●道路綠地：道路及廣場用地范圍內的可進行綠化的用地。道路綠地分為

道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地。

●道路綠帶:道路紅線范圍內的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹

綠帶和路側綠帶。

●分車綠帶：車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機動車道之間

的為中間分車綠帶；位于機動車道與非機動之偶爾同方向機動車道之間的

為兩側分車綠帶。

●行道樹綠帶:布設在人行道與車行道之間，以種植行道樹為主的綠帶。

●路側綠帶:在道路側方，布設在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。

●交通島綠地：可綠化的交通島用地.交通島綠地分為中心島綠地、導向島

綠地和立體交叉綠島。

●中心島綠地：位于交叉路口上可綠化的中心島用地。

●導向島綠地：位于交叉路口上可綠化的導向島用地。

●立體交叉綠島:互通式立體交叉干道與匝道圍合的綠化用地.

●廣場、停車場綠地：廣場、停車場用地范圍內的綠化用地。

●道路綠地率：道路紅線范圍內各種綠地寬度之和占總寬度的百分比。

●園林景觀路:在城市重點路段，強調沿線綠化景觀，體現城市風貌、綠化

特色的道路.

●裝飾綠地：以裝點、美化街景為主，不讓行人進入的綠地。

●開放式綠地：綠地中鋪設游步道，設置坐凳等,供行人進入遨游歇息的綠

地。

●通透式配置的樹木，在距相鄰機動車道路面寬度 0 ·9m 至高 3 ·0 之間的

范圍內，其樹冠不遮擋駕駛員視線的配置方式。

●道路綠化應選擇適應道路環境條件、生長穩定、欣賞價值高和環境效益好

的植物種類。

●寒冷積雪地區的城市，分車綠帶、行道樹種植的喬木，應選擇落葉樹種。

●行道樹應選擇深根性、分枝點高、冠大蔭濃、生長茁壯、適應城市道路環

境條件,且落果對行人不會造成危害的樹種.

●花灌木應選擇花繁葉茂、花期長、生長茁壯和便于管理的樹種。

●綠籬植物和觀葉灌木應選用萌芽力強、枝繁葉茂、耐修剪的樹種。

●地被植物應選擇莖葉茂密、生長勢強、病蟲害少和易管理的木本或者草本觀 葉、 觀花植物.其中草坪地被植物尚應選擇萌蘗力強、 覆蓋率高、 耐修剪和綠 色期長的種類。

●公路綠化應根據公路的等級、路面的寬度來決定，普通路面在 9m 或者 9m

以 下時，不宜在路肩上植樹，應植于邊溝外，公路征地范圍邊界線以內 1m

處。

●路面在 9m 以上時，可種在路肩上，距邊溝內緣不小于0 ·5m 為宜，以免樹

根破壞路基。

●公路交叉口處應留出足夠的安全視距，在遇到橋梁、涵洞等構筑物，則5m

以內不得種樹。

●公路線長， 則可在 20-30km 的距離內換一種樹， 使公路綠化不單調,增加了

公路上景色的變化。

●公路綠化的行道樹應選擇 3—5 年生規格的苗木，冠幅大、枝葉密,移植容

易成活,深根性、耐瘠薄及粗放管理、病蟲害少的樹種。在北方要求耐寒。

●在平原地區，路兩側綠地寬度各 30—50m，共計實有綠地寬度 60—100m，

綠地率不低于 60％，綠地覆蓋率 90％以上。

●高速干道長在 100km 以上時,在每 50km 設一歇息站,歇息站應包括減速道。

加速道。停車場.加油站。汽車修理及食堂，小賣部,廁所等服務設施.

●高速公路要求 3。5 米以上的路肩，以供出故障的車停放.

●中央分隔帶寬為 5—20m，只允許種草或者低矮的地被植物， 以免影響駕駛員 的視線，同時也可避免喬木落葉滿地造成滑車事故。

●隔離帶寬度應為 4。5 米以上， 其內可種植花灌木、草皮、綠籬和矮的整形

常綠樹， 較寬的隔離帶還可以種植一些自然樹叢,但不宜種植成行喬木， 以免

影響高速行進中的司機視力。分車帶內必須裝設噴灌或者滴灌設施，采用自動 或者遙控裝置.

●如隔離帶較窄，則需增設防護欄。

●遇到下坡轉彎路段的外側宜種植樹叢樹群，起到誘導視線和增強駕駛人員

安全感的作用.

●植物種植在采用遮光種植時，種植的間距、高度與司機視線高和前大燈的

照射角度有關.樹高根據司機視線高決定。小轎車要求樹高需在 3750px 以上，

大轎車需在 5000px 以上，但過高則影響視界,同時也不夠開敞。

●平原地區， 路兩側綠地寬度各 20—40m,共計實有寬度 40-80m，綠地率不低

于 50％，綠化覆蓋率 90%以上.

●路邊行道樹不得小于 5m，行道樹枝下不得低于 4m。

●路兩側留有一定寬度的綠化帶，至少有兩行喬木一行灌木的位置，喬木株

行距在 3m 以上,喬木枝下高不得低于 4m，樹種以“鄉土樹種"為宜，綠地率

不得低于 25％，綠化覆蓋率 90％以上.

●公路路面在 9m 以下時， 行道樹不宜種在路肩上， 要種在邊溝以外， 距外緣

0 ·5m 處為宜。

●路面在 9m 以上時，行道樹可以種植在路肩上,距邊溝內緣不小于 0 ·5m 處

為宜。

●可與路長 2km 以上或者縣、鄉鎮換樹種。

●在橋梁、涵洞等構筑物 5m 以內不得種樹。

●在平原地區，鐵路路軌 6m 以外,各設綠地寬度 30-50m 的綠化帶,共計實有

綠化帶寬度 60-100m，綠地率 60%以上，綠地覆蓋率 90％以上。

●在鐵路兩側種植喬木時，要離開鐵路外軌不少于 10m；種植灌木要離開鐵

路軌道 6m。

●在鐵路的邊坡上不能種喬木,可采用草本或者矮灌木護坡,防止水土流失。

●鐵路通過市區或者居住區，在可能條件下應留出較寬的防護帶種植喬木或者灌 木以 50m 以上為宜，以減少噪音對居民的干擾.

●公路與鐵路交叉時， 應留出 50m 的安全視距， 距公路中心 400m 以內不了植

遮擋視線的喬木或者灌木,可種草坪和矮小的灌木。

●在機車信號燈處 1200m 之內不得種喬木，可種及草本花卉。

●火車站臺和廣場上及候車室外空間,在不妨礙交通、 運輸、 人流集散的情況

下，可以考慮布置花壇、水池、遮蔭樹和坐椅等，并應體現地方特色。

●立體交叉綠島應以種植開闊的草坪等地被植物。在草坪上布置宿根花卉、

球根花卉及欣賞價值高的常綠樹叢及灌木，使整個綠地布局開朗,簡潔明快,

色采斑斕。不要種植阻擋司機視線的高籬和大量喬木，特殊在道路匯集的車

輛順行交叉處,也不能種植阻擋視線的樹木，如種植綠籬和灌木,則不能超過

司機的視高點.橋下宜種植耐蔭地被植物.墻面宜進行垂直綠化。

●立體交叉的綠化布置，要有利于發揮交通功能為前提，使司機有開闊的視

野， 保證安全視距(0。65—0。7m)

●出入口可以有指示性標志的種植，使司機看清入口；

●在彎道外側,最好種植成行的喬木， 以便誘導司機的行車方向， 同時使司機

有一種安全的感覺 ;

在匝道和主次干道匯集的順行交叉處，不宜種植遮擋視線的樹木;如種植綠籬和

灌木，則不能超過司機的視高。