長城汽車商業模式剖析5篇

2024年2月21日發(作者：櫥窗廣告)

長城汽車商業模式剖析5篇

第一篇：長城汽車商業模式剖析

長城汽車商業模式剖析

長城汽車核心文化：每天進步一點點。長城核心價值觀：誠信、責任、發展、共享 長城精神：

狼兔精神（玩命提品質，瘋狂抓執行）

具有像狼一樣敏銳的市場反應能力，有事事爭先的主動進攻意識；

具有像兔一樣強烈的生存和危機意識，有機智靈活的快速反應能力；

具有不怕困難，勇于拼搏的頑強作風；

具有主動做事，效率第一的團隊精神；

具有追求卓越、勇于創新、品質至上的文化理念。

團隊精神

珍惜公司聲譽，維護生存平臺；

團結協作，相互服務；

領導是教練員；

相信他人，落實責任；

走低端，低價，上品味

1990年，魏建軍承包長城汽車廠時，負債累累。真正讓長城汽車站住腳的，是1995年轉產皮卡的決定。魏建軍一次出國考察，在美國、歐洲、東南亞等國家發現皮卡的普及程度非常高，車型也相當時尚大方。而當時國內的一些大企業都在上轎車，還沒功夫顧及這樣的‘邊緣產品’。于是他認為這是一個很有潛力的市場，一定很有競爭力。當時市場上群雄并起，競爭極為激烈，都想在轎車這個最大的蛋糕上切一塊。而長城汽車，并沒有湊這個熱鬧，選擇了皮卡這個空檔。皮卡當時在國內汽車市場確實很“冷”，不僅消費者，就是一些國內汽車廠對其也知之甚少。就這樣，長城汽車開始購買了美歐好的車型，開始進行克隆皮卡，走低端，低價，上品味，再研發搞新技術，一步步發展成為中國最大的皮卡生產企業。

魏建軍語錄：

1、“自主要有定力，不要人云亦云，跟風而上。”

2、“自主不是做不到，是決心不夠，少說多做，產品才是成敗關鍵。”

3、“不能總是自己給自己找借口、找臺階，輕易就原諒自己。”

4、“出口要品牌先行，劣質產品只能糟蹋“中國制造”四個字。”

5、“窮兄弟們要少一些內斗，要從外資口中搶食兒。”

6、“我希望外界能夠給長城足夠的壓力，讓員工保持清醒的頭腦。”

低調、勤奮

低調、勤奮甚至有些不茍言笑，是長城汽車這家公司給很多人的初步感受，魏建軍一直認為，長城汽車最大的風險在于，是不是能控制住自己的欲望，如果控制得好，雖然看似是很窄的產品，但是如果能賣到全世界去，按照國際市場的容量和規模，依然創造難以想象的價值。“如果以運動來比喻，別人是在跳遠，我們是在跳高，不是增加面積，而是增加深度。”

長城汽車認為商業模式其實沒有好壞之分，只有適合不適合的差異問題。影響它的因素，包括時代背景，社會經濟和商業環境，以及企業自身的發展階段。

長城汽車的實踐，有三個方面的內容：

第一個方面，長城的做法就是聚焦、聚焦、再聚焦，以聚焦創建品牌。對于企業經營者來說，最重要的就是找準定位，能夠長期的堅持，絕不能輕易的動搖。只有打造某一品類的優勢，才能使品牌真正的走進消費者的心中。營銷競爭的本質是心智之爭，心智是營銷之爭的終極戰場，一個品牌如果無法解決進入消費者的心智問題，就很難獲得成功。就目前中國企業而言，也許最重要的就是選擇聚焦發展的方式，而非求大求全的方式。聚焦的作用就在于把有限的資源用在集中的領域，正因為還不夠強，那就要把好鋼用在刀刃上，專注于細分市場做專做精，真正打造出有競爭力的產品。因為只有在某一品類中做強，才能創建品牌優勢。

他們認為不管面對怎樣的市場環境和社會環境，企業都必須牢牢把握住戰略的定位。既經得起太多的誘惑，又有耐得住各種寂寞。靠一心一意的堅持，才能打造品類特色，建立細分市場的優勢。也就是我們所說的以品類優勢，創建品牌優勢。可以說沒有品牌肯定就沒有未來。我們說的品牌是品牌的價值，沒有品牌價值就只能賣產品。如果只在價格上做文章，未來的路只能是越走越窄。

第二個方面，品質、品質，再品質，將品質進行到底。品牌不是空中的樓閣，良好的產品品質是打造品牌的基石，而品質是技術創新最重要的成果。在規模和質量之間，我們永遠更在意質量，這不僅包括產品的質量，也包括企業的經營質量。

必須從現在開始，追求在保障良好品質的基礎之上的高性價比優勢，一步一步改變消費者的認知，逐步的提升品牌的價值。才能形成好品質，就有好價格的良性循環。

三是，讓營銷回歸本位，用產品和服務說話。

不積跬步無以至千里，不積小流無以成江海。長城堅持聚焦的發展戰略，率先在產品品質提升和企業經營質量方面做到業內領先，與實現可持續發展找對方向，最終實現自主品牌真正意義上的突圍。

長城定位理論

2002年的時候長城就開始關注定位理論。他們發現定位理論的精髓思想，與此前長城發展的成功經驗非常一致，就是在企業小的時候去找一個足夠小的市場，但是這個市場要有一個很好的發展空間，就能夠把它迅速做大。從1995年的時候開始，長城汽車鎖定皮卡，通過三年的時間在這個領域做到了中國第一，至今已經連續十幾年保持了皮卡的領先地位。

長城的聚焦戰略和別的企業的不同，就是因為大多數的傳統企業，他們普遍的做法是追求小而全，或者是大而全，但是長城的做法是追求小而精，追求細分市場的領先，他們力求先做小再做強最后做大。

關于長城聚焦的幾點心得：

第一個感謝是，我們知道企業有時候不僅想做加法，恨不得做乘法，而聚焦意味著一定要做減法。像長城這樣的聚焦，面對一個長期

的很難預料的未來，戰略的執行是有反復的。如果不把聚焦當成信仰，根本就無法始終如一堅持聚焦戰略。

第二個感想是，企業的資源永遠是有限的，企業無時不在競爭中求生存，對競爭的預見，對機會的識別，對戰略的選擇是企業的根本任務。一旦戰略制定，如何推動聚焦，推動企業資源的分配，確保戰略的實現，我認為也是企業非常重要的任務。企業資源的聚焦過程，其實是很艱難的。即使戰略本身聚焦了，但是實際的做法上往往還是不聚焦。遇到挫折的時候，遇到誘惑的時候，也會動搖。因此要不斷的戰略糾偏和資源糾偏。

第三點體會是，企業管理層就戰略決策達成共識至關重要。我認為企業的戰略是一種選擇，而一個企業達成戰略共識的過程，對我們是一種考驗。長城的決策層也并非一開始就只有一種聲音，由于每個人的站位和視角不同，每個人的觀點也就不同。如果（內部）達不成共識，我的感受是要靠外部專家的力量促成共識，長城就是這么做的。

第四點感觸是，聚焦只是戰略的起點，如何最大化的配置資源，從而形成競爭力，將是更為關鍵的一點。有時候我們看到很多企業的戰略，只是一紙愿景藍圖。我認為企業一旦選擇了聚焦，只是戰略的一個起點而已，這和打仗也沒有什么區別。當你選擇的一個戰略之后，更重要的是你選擇什么樣的產品戰術，來確保戰略的實施。其實聚焦戰略之后，企業資源不僅不能分散，不僅需要更聚焦，而且還要追求資源配置的最大化，有什么樣的投入就會有什么樣的收獲，因為只有這樣，才能確保在聚焦的領域里的產品都成為競爭的明星。

第二篇：商業模式利弊剖析

商業模式利弊剖析

安利公司截止02/03財年在中國大陸年銷售額已經超過了100億元人民幣，并且市場增長迅速，業務穩健，成為在中國大陸最具影響力的外商投資企業之一。

之前，由于非法傳銷造成的嚴重社會影響，中國政府于1998年4月發出通知，要求外商投資轉變銷售方式，這些企業在業務受到重創之后紛紛轉型經營。在所有轉變銷售方式的外資中，安利不是最早進

入中國大陸市場的企業，也不是轉型最為徹底的企業，但卻是轉型后經營最為成功的企業。

安利直銷商業模式的優勢

安利采用了店鋪并雇傭營銷人員進行銷售的模式。截止2004年末，安利公司在大陸開設了140多家店鋪，每個店鋪的營業面積平均不過1000平方米左右，而安利2004銷售額估計在150～200億元之間，也就是說以區區1000平方米左右的營業面積就能創造超過1億元的年銷售額。

其實安利公司幾乎所有的銷售業績都是通過營銷人員完成的，安利店鋪更多地起著物流和倉儲的作用。外界所見安利營銷人員全身心投入工作推廣業務的情景無不感慨，這些營銷人員之所以如此敬業，就在于他們被安利分配制度的魅力所吸引。

安利營銷的實質是備受爭議的多層次直銷模式。在所有轉型企業中，雅芳公司的轉型最為徹底，自從1998年7月起，雅芳公司采用單層次直銷模式，在全國陸續開設了數千家專賣店。而安利公司雖然積極配合中國政府的要求，開設了專賣店，但是安利針對營銷人員的獎勵制度沒有作絲毫的改變。這套近乎完美的分配體系是安利在銷售環節吸引和凝聚人才的法寶，也是安利公司的核心競爭力所在，安利無論怎樣適應經營環境的變化，始終都不愿改變這一分配制度，這種獎金分配制度吸引了無數充滿自信和具有活力的人才加入安利營銷隊伍。

對安利營銷人員來說，這種分配制度對所有的加入者都以其個人和所建立的營銷網絡的銷售業績作為唯一的評價尺度，只要安利營銷人員經過努力建立了穩定的銷售網絡之后，收入較為穩定，并且上不封頂。安利進入中國大陸十余年來，有許多營銷人員經過辛勤勞動，也的確獲得了巨大的財富。

安利公司無懈可擊的產品品質是安利在中國經營成功的基礎。安利公司創立45年，而旗下的紐崔萊產品具有70年歷史，以紐崔萊營養補充食品為例，其原料主要來源于安利自己的農場，在嚴格甚至苛求的質量控制下生產，在美國獲得了FDA認證，在國內獲得了GMP認證，70年來，其產品經過了上億消費者的使用，從未見過任何消費

者對產品質量的投訴，食用安全性高。即使對安利營銷模式不認同的人士也承認安利產品的品質不錯。

安利企業文化對安利成功也助一臂之力，安利文化有助于安利公司獲得社會的廣泛認同。在安利的分配制度下，營銷團隊成員之間消除了傳統企業人員之間的利害沖突，在安利助人者也助己，團隊凝聚力強。安利崇尚“誠信”經營，公司不僅依法納稅，而且對營銷人員所獲收入也從制度上督促其主動納稅。

安利倡導人與自然的和諧，不僅其所有的產品都是綠色環保的，即使是包裝都采用可降解的材料。同時，安利公司熱衷于公益事業，爭做模范企業公民。安利營銷隊伍來自于社會不同層面的人，都希望獲得財富，但安利文化使得許多營銷人員加入安利決不僅是為了金錢，若只有金錢絕對吸引不了最優秀的人才，安利所倡導的健康生活方式和個人能力的提升，使得絕大多數真正從事安利營銷人員在營銷團隊中提升了個人能力。

安利式直銷模式的不足

并不是所有的商品銷售都適合采用直銷模式，安利經營的產品包括美容護膚品，營養保健食品，家庭清潔用品和個人清潔用品，其它直銷企業所經營產品大多也屬于這類產品。這些產品有一個共同的特征，都屬于個人最終消費品，單價不高，需要重復消費，產品質量出眾。而其它商品很難采用這種直銷模式進行銷售，這就決定了安利式直銷模式只可能是整個商業模式的補充。

安利公司采用的直銷模式，雖然減少了流通環節，降低了銷售成本，相對來說，其廣告等市場推廣費用也不高，但是市場推廣全靠營銷人員和顧客一對一的溝通。營銷人員為了更好地體驗產品性能，以便和顧客“分享”，往往還要自己購買產品使用，這就是安利倡導的“消費經營者”概念。而安利營銷人員前期銷售業績不高，其收入極為有限，若沒有一定的經濟基礎，難以為繼，這也是安利營銷人員高淘汰率的原因。事實上，真正通過安利獲得成功的營銷人員比例極低，大多數仍然在對美好未來的憧憬下堅持不懈。

由于安利直銷模式是多層次直銷，這種營銷模式下，公司對銷售

隊伍的管理和控制難以到位，事實證明，多層次直銷如果管理不善，往往會給社會帶來許多不安定因素。雖然我國加入WTO之后承諾要開放無固定地點銷售的商業模式，但是直銷立法在入世三年之后仍然懸而未決，實際上，安利式直銷模式一直是在符合政府法規下的灰色地帶艱難潛行，同時，社會對十余年來“傳銷”帶來的負面影響和反感仍未消除，安利式直銷其前景并沒有完全明朗。

第三篇：長城汽車

每天進步一點點

長城汽車

基本概況

長城汽車股份有限公司，是中國最大的SUV、皮卡制造企業,是在香港H股和內地A股上市的大型民營汽車企業。下屬控股子公司28家，參股公司5家，員工45000余人，目前產品涵蓋哈弗SUV、長城轎車、風駿皮卡三大品類，在保定基地、天津基地共擁有80萬輛整車及零部件生產能力，具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力。長城榮譽

長城汽車兩次入選福布斯中國頂尖企業100榜；連續4年蟬聯榮列“中國500最具價值品牌”；被評為“最具價值汽車類上市公司”、“中國汽車上市公司十佳之首”、2011年福布斯亞太地區最佳上市公司50強、達沃斯論壇Interbrand“2011最佳中國品牌價值排行榜”、中國企業效益200佳、中國機電進出口商會“推薦出口品牌”，也是商務部、發改委授予的“國家汽車整車出口基地企業”。2004年以來，先后入選“民營上市公司十強”、“中國企業500強”、“中國機械500強”、“中國制造500強”、“中國工業企業500強”、“中國汽車工業銷售收入三十強”等。“長城汽車”榮獲“中國馳名商標”。經營業績

長城汽車經營穩健，基礎雄厚，2011年實現營業收入301.4 1億元，同比增長 31.13%；實現營業利潤40.79億元，同比增長37.44%；凈利潤35.56 億元，同比增長25.77%。每股收益1.23元，同比增長25.06%。截至2011年12月31日，公司總資產為人民幣333.71億

元，同比增長40.82%。發展潛力獲得了國際資本市場的肯定。全球市場

長城汽車一直在國際、國內兩個市場保持著領先優勢，連續多年保持了中國汽車出口數量、出口額領先。2009年四款主力車型通過歐盟整車型式認證，這在中國自主品牌中是首家。目前，長城汽車已出口到100多個國家，在全球80多個國家建立了營銷網絡。海外網絡已達800多家。歐洲、中南美、中東、亞洲、非洲及俄羅斯、澳大利亞、南非、意大利、智利已經成為長城的主要出口地區和國家。三大品類

每天進步一點點

09年初，公司確定了聚焦三大品類的戰略，目前哈弗SUV系列已連續9年保持全國銷量和出口量

每天進步一點點

長城汽車兩次入選福布斯中國頂尖企業100強；連續4年蟬聯榮列“中國500最具價值品牌”；被評為“最具價值汽車類上市公司”、“中國汽車上市公司十佳之首”；中國機電進出口商會的“推薦出口品牌”，也是商務部、發改委授予的“國家汽車整車出口重點特大型企業”。

04年來，先后入選“國有上市公司前十強”、“中國企業500強”、“中國機械500強”、“中國制造500強”、“中國工業企業500強”、“中國汽車工業銷售收入三十強”等。

2010年5月榮獲“中國汽車工業主營業務收入30強”再次入選“中國國有企業500強”。

長城產地在河北省保定市郊區，在中國自主品牌汽車中，長城汽車質量首屈一指。

2012年1月2日，中國長城汽車國有股份有限公司在保加利亞的合作伙伴 Motors汽車公司表示，長城汽車與其在當地合建的工廠將于2月2日正式投產。這也是中國車企在歐洲合資設立的首家車廠。根據規劃，該廠正式投產后

每天進步一點點

有限公司”，引進國際先進技術，生產“長城牌”多點電噴發動

機，當年6月份投產，年產能力8萬臺。

2001年，通過2000版iso認證，2000版iso標準是比1994版iso標準更加嚴格的標準,。長城工業公司不惜注入巨資，高起點建成了國內同行業中規模最大、裝備先進的現代化發動機生產基地。在國內首開先河，推出智能化多點電噴發動機，并完成國家嚴格的標定試驗，不僅實現了“身心一體”、自行配套，同時為國內幾十家著名重型汽車廠配套。現代化發動機生產基地的建成，標志著長城汽車步入了高速發展的軌道。發展歷程

國際國內 脫穎而出

長城汽車以穩健經營而著稱,已連續10余年創造高增長和盈利的業績，在市場競爭中創造并保持了國內四項

每天進步一點點

罕見。國內最大的模擬環境排放實驗室、整車和零部件疲勞實驗室、先進的發動機研發實驗室、以及在建的汽車碰撞實驗室、道路試驗場等尖端設施已達到國際一流、國內領先的水平，為持續的自主研發創新的夯實了堅定的基礎。2006年，在 “中國汽車50年自主創新成果大典”活動中，長城汽車榮獲六項大獎。未來規劃 面向全球

長城產品理念是“定位于全球市場，融匯最新技術，打造高質價比創新技術的精美產品”。下一步，繼續發揮在皮卡和SUV領域優勢的同時，開發更適合國內、國外兩個市場的轎車、家用車品種。

目前已成功研發出6個品種，“長城精靈”、長城“炫麗”、長城“酷熊”，“長城迷你”SUV 哈佛，、MPV “嘉譽”，在業界引起震動。款款新品實現了高科技、前衛性、安全性和舒適性的完美統一。

在未來4年中，長城的綜合投資將達100億元，用于整車、零部件基地的生產設施、研發設施、新產品開發等方面。在SUV系列構筑1.8L至2.8L多個品種；在皮卡系列形成高、中、經濟型全系品種；在轎車系列開發生產10款0.8—1.5升轎車，兩款MPV。今后的長城轎車將有更多的新品問世，進入B級轎車領域。

長城注重汽車產業鏈的完善，現在規劃中的零部件基地占地3000畝，屆時一大批節能、環保的發動機、變速箱、汽車底盤、電器、車

身、內外飾、模具制造等主要零部件配套產品在零部件基地落戶，到2010年長城汽車的綜合產能達到50萬輛，銷售收入300億元。另外長城內部配套件企業收入200億元，外圍零部件產業群收入500億元，形成當地經濟1000億元的規模，形成氣勢恢宏的汽車產業群。

長城汽車國有股份有限公司是一家是國內規模最大、品種最多的汽車專業廠。多年來，公司以“每天大進步”的經營理念和實踐，在激烈的競爭中脫穎而出，連續四年在國內同行業中保持了

每天進步一點點

長城精神

狼精神（玩命提品質，瘋狂抓執行）

具有像狼一樣敏銳的市場反應能力，有事事爭先的主動進攻意識；

具有狼一樣強烈的生存意識和危機意識，有機智靈活的快速反應能力；

具有不怕困難，勇于拼搏的頑強作風； 具有主動做事，效率

每天進步一點點

司按照“生產一代、改進一代、預研一代、儲備一代”的產品戰略發展規劃，加快新產品開發，不斷調整產品結構，適時推出用戶滿意、具有市場競爭力的拳頭產品。

目前公司擁有“迪爾”、“賽鈴”兩大系列皮卡、“哈弗”SUV、“賽影”運動型多功能車、大客車、越野車、牽引車、旅居車等9大系列品種。在兩大系列皮卡中，僅“迪爾”系列就分為標準雙排座皮卡、雙排座大皮卡、一排半皮卡、大小單排皮卡、廂式皮卡、中雙排皮卡等6大類，在同行業中，品種最全，獨樹一幟。被業界稱為“中國皮卡大全”，具備了獨特的競爭優勢。

長城大型系列豪華客車是長城公司引進國際一流技術精心打造的產品，2003年中旬一次性通過國家“3C”認證。現有8大產品系列，車型覆蓋45個品種；長城客車剛推出不久，就打入國際市場，持續出口國外，在業界引起很大反響，并和國內的眾多客運、旅游公司建立合作關系。

2003年通過技術進步，深度開發，對現有車型實現更新換代，在“新哈弗”亮相市場同時，兩款全新的“賽影”運動型多功能車，6款

新型迪爾皮卡和四款新型皮卡陸續投放市場。長城汽車將以全新的面貌齊頭搶占皮卡、SUV、大客車幾大市場。一系列差異化的產品，引導了皮卡、SUV新潮流，再次與同行業拉開了距離。出口數量

長城皮卡不僅走紅國內，同時揚威國際市場。加入WTO之后，長城皮卡不畏強手，大批出口海外，在20余個國家建立了營銷、服務網絡。在中東、西亞、北非等國家與洋品牌同臺競技而立于不敗之地，每年出口超千輛。截至去年年底，出口總量已達7000多輛，僅2002年就出口近3千輛，保持了強勁的市場增長勢頭，占中國皮卡出口總量的70%以上，是國內皮卡出口量最大的品牌。最近，兩批出口巴林、阿聯酋、沙特阿拉伯的長城豪華大客車在天津新港出口裝船，有8米的“夢之旅”和8米的“飄之韻”兩款車,根據協議今后還要有更大批次出口。2010年6月出口實現1000臺/月。品牌形象

1.品牌戰略

企業的生命力在于品牌，公司以騰翼轎車、哈弗SUV、風駿皮卡三大類別品牌建設企業品牌發展。長城品牌分為三個層次，即公司品牌、類別品牌和車型品牌。公司品牌定位是最持久、最不可動搖的，類別品牌定位其次，車型品牌定位則可根據市場情況實時調整其形象用語。

◆公司品牌定位

長城汽車 穩駕未來

◆類別品牌定位

每天進步一點點

將轎車類別品牌命名為“騰翼”，SUV類別品牌命名為“哈弗”，皮卡類別品牌命名為“風駿”。

騰翼轎車： 時尚 科技 哈 弗SUV： SUV專家

風駿皮卡： 皮卡專家

◆車型品牌定位

主要車型形象用語如下：

精靈： 高品質安全小車

炫 麗： 實 · 尚一派

酷 熊： 多功能家庭車

凌 傲： 因挑戰而快樂

騰翼C30： 家庭未來

騰翼： 以一抵三 多能百變 風 駿： 新趨勢 多面手

哈 弗： 全能無界 自由無限 嘉 譽： 跨界 百變

哈弗派： 時尚個性 引領尊貴 房車： 真我生活 歐拉： 見證未來 2.中英文標準字樣

3.車標內涵

橢圓外形： 立足中國 走向世界 烽火臺形象：中國傳統文化象征

劍鋒箭頭： 充滿活力 蒸蒸日上 敢于亮劍 無堅不摧

立體“1”：快速反應 永爭

每天進步一點點

實施精品戰略。狠抓產品品質，努力提升品位，保持行業領先地位，讓產品說話。保證每輛車都是造型時尚、做工精美、用料扎實的精品車，敢于挑戰國際品牌同類車型。

6.市場無國界

立足國內市場，開拓國際市場。

推行一國一策，一國多品的“點菜式”生產方式。截至2008年底，產品已出口到全球120多個國家和地區，并在俄羅斯、烏克蘭、印尼等多個國家建立了組裝廠。

在海外市場穩扎穩打，通過“威科特計劃”劃分市場等級，拓展海外銷售服務網絡，提升海外售后服務質量，進行體系化市場建設，打造國際化知名汽車品牌。

7.服務顧客“全心關懷”

長城以“精心對車、誠心待人”為服務宗旨，通過首問負責制、24小時援助服務、一次性限時服務、完善的“三級回訪”等服務理念，為用戶創造放心、安心、舒心的用車感受，以獲得更高的用戶滿意度，體現長城人的全心關懷，提升長城品牌美譽度。

品牌是企業抵御市場風浪最有價值的無形資產。長城汽車為提升品牌形象，把“一切以用戶為中心”的營銷理念落實到每一個細小環

節。除恪守服務承諾外，根據用戶需求，經常性的開展專題服務活動，以此作為長城汽車的取勝之道。

多年來，長城汽車把握市場需求,以不斷求新的營銷服務策略,終端制勝，把握了市場競爭環節上的主動權。售后體系以其方便、快捷、負責、多網點、高標準的服務贏得了用戶的贊許。遍布全國各地的營銷和售后服務網絡，使長城汽車具備了從產品到市場的整個價值鏈的競爭優勢，獲得了良好的用戶口碑。質量認證

在皮卡行業

每天進步一點點

在今后的發展戰略當中，長城將繼續在皮卡、SUV行業發揮優勢，做精做強做大。對長城汽油發動機、柴油發動機、前后橋等上游配套資源的技術改造、質量提升、更新換代進行有效整合，進一步增強企業的核心競爭力，以更大的實績回報國家、回報社會。

在國際市場，長城汽車已連續9年保持了中國汽車出口額

每天進步一點點

長城汽車總經理王鳳英說：“海外是一個非常廣闊的市場，各國對汽車差異化的需求為中華民族品牌提供了更多的市場，只要我們產品做得精美、有針對性，前面就是一片蔚藍的大海。長城汽車定位全球市場，以國際化的品質標準作為產品研發和生產的重要依據，致力于為消費者打造引領時尚潮流、具有創新技術、高質價比的精美產品。” 長城汽車與斯柯達合作

2012年4月24日，長城與大眾斯柯達汽車公司敲定聯合開發電動車事宜。CEO（Phil Murt）表示，預計新車2014年上市，將面向中美歐三大市場銷售。雙方表示，結盟的目的在于推出一系列價格低廉的電動車產品，未來將打造中國市場上價格最便宜的電動汽車。[2]

研發實力

在創新研發上,長城汽車走出了一條有特色的創新發展之路。目前，長城國家技術研究院薈萃了一支2000多人的研發隊伍，被發改委授予

“國家認定企業技術中心”，“博士后科研工作站設站單位”。研究院擁有先進的開發設備及成體系的職能部門和分支機構，具備了皮卡、

SUV、MPV、轎車四大體系以及動力總成的開發設計能力，可同時展開十多個車型的同步開發，具有整車和零部件的試驗檢測分析、CAE分析能力及整車造型能力。

在研發硬件建設上，長城汽車做了一般企業難以做到的事情，特別是試驗中心、試制中心、模具中心的建設和投入使用，在中國汽車企業中非常罕見。國內最大的模擬環境排放實驗室、整車和零部件疲勞實驗室、先進的發動機研發實驗室以及汽車碰撞實驗室、道路試驗場等尖端設施已達到國際一流、國內領先的水平，為持續的自主創新夯實了堅定的基礎。

2006年，在“中國汽車50年自主創新成果大典”活動中，長城汽車榮獲六項創新大獎。

◆試驗中心長城汽車試驗中心，作為國家認可實驗室，可完成汽車整車、汽車底盤、發動機、汽車零部件、汽車電器、金屬材料和非金屬材料等產品的性能檢驗、可靠性試驗、振動試驗、振動噪聲試驗、疲勞試驗、破壞性試驗、環境模擬試驗以及其他特殊性能試驗，可參與汽車試驗技術的國際合作與技術交流活動。

◆造型部造型部擁有模型制做平臺二塊,評審模型用旋轉平臺一塊,并擁有國內先進的雙懸臂三坐標測量機, FARO柔性三坐標測量機（便攜式測量手臂）& Kreon激光掃描系統和ATOS三維光學數字化儀,造型部負責效果圖繪制、油泥模型制作、測量掃描和Alias三維建模的全部工作。

◆仿真中心 整車工程和制造分析仿真中心，投資1500萬元，擁有40臺IBM工作站并聯計算機機群組成的專用機房，可進行整車的碰撞，結構強度、剛度，模態分析，整車空氣動力學分析，操穩模擬等各種分析計算，并擁有Star-CD、ADM等前后處理及分析軟件。

每天進步一點點

◆模具中心 整車模具研發中心，投資2億元，建筑面積2萬平方米，現擁有大型數控加工設備22臺，大型調試設備7臺，圖形工作站120臺，并配備了UG、FORM等模具加工及模具設計專業軟件。具備獨立建型、沖壓工藝分析、模具設計、實型制作、數控加工、模具的

裝配調試的能力。企業風采

長城汽車工業園總占地2000畝，年產能超過30萬輛汽車，被列為保定市一號工程，河北省重點工程。目前，長城汽車擁有40萬輛轎車、皮卡、SUV和MPV的年生產能力。

城汽車制造二部，具備十萬輛產能的整車生產基地，占地900畝，整個廠區布局規范合理，綠色環保，物流暢通，彰顯現代化氣息。包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大先進工藝，另外還有具備沖壓、焊接、涂裝三大工藝的車架車間。主要生產哈弗、風駿高端皮卡、面包車以及MPV等產品。

同時，長城汽車技術研究大樓及模具中心、工程院、實驗中心、試制中心、碰撞試驗室、試車場等尖端設施也坐落于此。

目前，長城汽車具備發動機、前后橋、空調、線束等核心零部件的自主配套能力。占地900余畝的長城汽車國際零部件園，通過與國內外多個知名零部件企業進行合資、合作興建，現已批量供貨。

長城汽車制造三部，具備20萬輛產能的世界級乘用車生產基地，總占地面積約1000畝，總投資28億元。主要生產目前研發成功的“長城精靈”、“炫麗”、“酷熊”、“凌傲”、“長城迷你SUV”及后續0.8-2.0L轎車產品。質量認證

2009年09月11日長城汽車公司旗下“炫麗”“酷熊”“哈弗5”“風駿5”4款車型先后通過歐盟認證，創造自主品牌汽車一次性認證車型數量之最，這也是中國汽車首次獲得在歐盟國家的無限制自由銷售權。據了解，歐盟整車型式認證（Type Approval）是歐盟委員會強制其成員國使用的整車、安全零部件及系統認證，只有通過認證的汽車產品才能在歐盟市場銷售。歐盟認證與美國認證、日本認證一起構成了世界汽車三大認證體系。據介紹，長城汽車此次歐盟認證歷時1年，由英國認證機構負責，認證過程復雜而嚴格，共包括48個測試項目，其中涉及主動安全13項、環保8項，對汽車排放水平、安全性能及環保方面均設定了很高的標準。長城汽車海外認證部門負責人李軍永表示，“以往國內自主品牌汽車雖有一些車型通過歐盟整車型式認證，但都是有限制級銷售”。歐盟整車型式認證包括對了產品

一致性保證能力、質量控制體系、汽車報廢回收等諸多方面的嚴格檢驗，不僅是對汽車產品的檢驗，更是對企業生產能力、產品管理體

每天進步一點點

系的綜合考察，這是歐盟整車型式認證的難點，國內自主品牌汽車還鮮有完全達標者，有汽車出口歐洲也多為有地域限制或期限規定的限制性銷售，而長城汽車通過歐盟認證后，不僅可以在歐盟成員國內無限制級自由銷售，企業綜合實力也得到了歐盟組織的認可。據介紹，此次長城汽車獲得歐盟認證的四款車型均為其主力車型，海外銷量占到其總體出口比重的30%以上，目前主要出口阿爾及利亞、意大利、澳大利亞、智利、南非、敘利亞等國。長城汽車公司有關負責人介紹，此次獲得歐盟認證只是長城汽車打開歐洲市場的

每天進步一點點

騰翼C30在“正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗”、“可變性移動壁障側面碰撞試驗”和“正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗”三個項目中分別獲得了13分、16分和15分的成績，其中，前排安全帶提醒裝置和ISO裝置(兒童座椅固定裝置)符合規定的要求獲得2分附加分，最終以45分的總成績通過五星安全評定。

騰翼C30是長城公司傾注全力推出的一款全球戰略車型，造型優雅、穩重大氣。憑借低油耗、大空間、超長保修保養的高性價比，該車型上市后受到了眾多消費者追捧，在首發三個月后一舉挺進“萬輛俱樂部”，并以10000、12000、15000、25000輛的連續銷量突破，一舉摘得“2010CCTV中國緊湊型乘用車”殊榮，領跑自主品牌

第四篇：長城汽車[范文]

長城汽車

長城汽車標志

長城汽車是長城汽車股份有限公司的簡稱，長城汽車的前身是長城工業公司，是一家集體所有制企業，成立于1984年，公司總部位于保定市，主要從事改裝汽車業務。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV專業廠、跨國公司。公司下屬控股子公司20余家，員工18000多人，目前擁有6個整車

生產基地（皮卡、SUV、CUV，轎車MPV），2007年產能達到40萬輛。具備發動機、前后橋等核心零部件自主配套能力。

查看精彩圖冊

品牌： 長城汽車

驅動方式： 前輪驅動

生產廠商：長城汽車

制動方式： 前盤后鼓

參考價格：5萬元

1015千

車身重量：

車型尺寸：3.548米 1.580米 1.581米

克

油耗： 4.3升/百公里

2299毫

軸距：

GW413EF/四沖程、水冷、直列四米

引擎類型：

缸

行李艙容積：206升

最高時速：160km/h

油箱容積： 36升

加速時間：15秒(0-100km/h)

標準座位數：4個

目錄

企業簡介

公司簡史

運營體系

發展歷程

國際國內 脫穎而出

創新研發 基礎扎實

未來規劃 面向全球 企業文化

核心文化

核心價值觀

長城精神

團隊精神

長城作風 企業規格

產品品類

出口數量

品牌形象

質量認證

發展戰略

長城汽車與斯柯達合作

研發實力

“聯姻”英利

企業風采

質量認證

新聞事件 展開

企業簡介

公司簡史

運營體系

發展歷程

國際國內 脫穎而出

創新研發 基礎扎實

未來規劃 面向全球 企業文化

核心文化

核心價值觀

長城精神

團隊精神

長城作風 企業規格

產品品類

出口數量

品牌形象 質量認證

發展戰略

長城汽車與斯柯達合作

研發實力

“聯姻”英利

企業風采

質量認證

新聞事件 展開

編輯本段企業簡介

騰翼C30 保定市長城汽車股份有限公司，是中國首家在香港H股上市的大型民營整車汽車企業。下屬控股子公司30余家，員工48000余人，目前產品涵蓋哈弗SUV、騰翼轎車、風駿皮卡三大品類，現擁有80萬輛整車產能，具備發動機、前后橋等核心零部件的自主配套能力。

長城汽車兩次入選福布斯中國頂尖企業100強；連續4年蟬聯榮列“中國500最具價值品牌”；被評為“最具價值汽車類上市公司”、“中國汽車上市公司十佳之首”；中國機電進出口商會的“推薦出口品牌”，也是商務部、發改委授予的“國家汽車整車出口重點特大型企業”,是目前中國自主品牌中最先大量出口國外市場.04年來，先后入選“國有上市公司前十強”、“中國企業500強”、“中國機械500強”、“中國制造500強”、“中國工業企業500強”、“中國汽車工業銷售收入三十強”等。

2010年5月榮獲“中國汽車工業主營業務收入30強”再次入選“中國國有企業500強”。

長城產地在河北省保定市郊區，在中國自主品牌汽車中，長城汽車質量首屈一指。

2012年1月2日，中國長城汽車國有股份有限公司在保加利亞的合作伙伴 Motors汽車公司表示，長城汽車與其在當地合建的工廠將于2月2日正式投產。這也是中國車企在歐洲合資設立的首家車廠。

根據規劃，該廠正式投產后第一年銷量8,000輛，未來全速生產時為50,000輛轎車/年，最多將雇傭2,000名員工。主要市場集中在羅馬尼亞和土耳其，之后從東歐逐漸向北歐拓展，2015年前后進入瑞典和挪威，接下來再打入英國市場。

編輯本段公司簡史

長城汽車的前身是保定市長城工業公司，現在屬于河北省特大型國有股份制企業，長城汽車成立于1984年。1991年，魏建軍開始擔任長城工業公司的董事長兼黨委書記。當時的長城汽車工業公司效益不佳，企業略微虧損。年僅26歲的魏建軍堅持正確的領導方向，帶領長城人以“每天進步一點點“的精神，艱苦奮斗，公司開始以生產輕型貨車為主，企業扭虧為盈、迅猛發展。

1996年5月，成為專業皮卡生產企業，生產皮卡并推向市場。

1998年2月，保定長城汽車公司有限公司率先通過了iso國際質量認證，成為國產皮卡車和河北省汽車行業的第一家。

1998年6月，長城工業公司改制為國有股份制企業。

1999年，以銷量及產量計，長城汽車在國內皮卡車市場排名第一，之后產銷連年番翻，創下了驚人的增長速度：當年第一萬輛皮卡下線，將中國皮卡熱銷推向了高潮。同年年底在國內同行中首家推出了四種底盤、五種不同規格的皮卡，成為國內品種最多的皮卡專業廠，有力帶動了全行業的發展。

2000年開始從事整車配套的汽車零部件生產。年初國有企業華北汽車制造廠，成立“長城華北汽車有限公司”。下半年成立“保定長城內燃機有限公司”，引進國際先進技術，生產“長城牌”多點電噴發動機，當年6月份投產，年產能力8萬臺。

2001年，通過2000版iso認證，2000版iso標準是比1994版iso標準更加嚴格的標準,。長城工業公司不惜注入巨資，高起點建成了國內同行業中規模最大、裝備先進的現代化發動機生產基地。在國內首開先河，推出智能化多點電噴發動機，并完成國家嚴格的標定試驗，不僅實現了“身心一體”、自行配套，同時為國內幾十家著名重型汽車廠配套。現代化發動機生產基地的建成，標志著長城汽車步入了高

速發展的軌道。

編輯本段運營體系

多年來，公司培育了一個科學有效的市場運營體系，使長城汽車牢牢把握了市場競爭環節上的主動權。目前，公司已擁有了400余家銷售網絡、400余家售后服務中心、以及180余家4S專賣中心，快速立體的商情信息網絡遍布全國31個省、自治區300個大小城市。

截至目前，長城已是國內皮卡和經濟型SUV行業中保有量最大的品牌。在眾多的品牌中，長城汽車以優越的性價比贏得了全國執法部門的青睞。每年近萬輛的長城汽車被各地的質量監督、公安、政法、工商、公路、電訊等系統選為公務專用車。在同行業中，是集團采購和裝備執法部門最多的品牌。

目前，長城汽車出口國家和地區多達100余家，而有營銷服務渠道、批量出口的高達60多個國家。隨著長城汽車技術研發創新能力的增強和海外運作的成熟，長城汽車的出口將向全方位縱深發展，技術輸出、海外客戶管理、強化售后服務已成為今后發展戰略的重點，形成了穩固的國際營銷網絡。

編輯本段發展歷程 國際國內 脫穎而出

長城汽車

長城汽車以穩健經營而著稱,已連續10余年創造高增長和盈利的業績，在市場競爭中創造并保持了國內四項第一：

自98年以來，長城皮卡已連續10年在全國保持了市場占有率、銷量第一；并且在國際市場上也體現了獨特的競爭力，致使國外皮卡至今不能進入中國。

自2003年以來，長城SUV已連續4年保持了全國銷量冠軍；一直在國際、國內兩個市場保持著領先優勢。

自主開發的哈弗SUV，在國內民族品牌中檔車型當中，國內銷量和出口量第一。哈弗SUV一舉摘取“2006CCTV中國最佳自主品牌SUV”桂冠。

在國際市場，長城是出口金額和出口量最多的中國汽車品牌。出口國家和地區多達108個國家，2006年實現出口3.2萬輛，首次批量

出口歐盟。今年上半年實現出口2萬輛。

與其他中國品牌不一樣的是，長城在出口的“質”上取得了突飛猛進的發展，已由過去的“單純的整車貿易”轉為“系統地做俄羅斯市場”，品牌建設、銷售和服務網絡拓展、技術輸出、建立配件中心庫、海外建廠等項目全方位展開。目前海外售后服務已成為發展重點，保有量較大的區域服務半徑控制在300公里以內。走在了中國汽車的前列。

創新研發 基礎扎實

長城汽車

在創新研發上,長城汽車走出了一條有特色的創新發展之路。目前，長城技術研究院薈萃了一支2000多人的研發隊伍，已成為國家級研發中心，“博士后科研工作站設站單位”，研究院擁有先進的開發設備及成體系的職能部門和分支機構，具備了皮卡、SUV和轎車，以及動力總成的開發設計能力，可同時展開十多個車型的同步開發，具有整車和零部件的試驗檢測分析、分析及整車造型能力。

在硬件建設上，長城汽車做出了一般國有企業難以做到的事情，特別是實驗中心、試制中心、模具中心的建設和投入使用，在汽車行業中非常罕見。國內最大的模擬環境排放實驗室、整車和零部件疲勞實驗室、先進的發動機研發實驗室、以及在建的汽車碰撞實驗室、道路試驗場等尖端設施已達到國際一流、國內領先的水平，為持續的自主研發創新的夯實了堅定的基礎。2006年，在 “中國汽車50年自主創新成果大典”活動中，長城汽車榮獲六項大獎。

未來規劃 面向全球

長城汽車 長城產品理念是“定位于全球市場，融匯最新技術，打造高質價比創新技術的精美產品”。下一步，繼續發揮在皮卡和SUV領域優勢的同時，開發更適合國內、國外兩個市場的轎車、家用車品種。

目前已成功研發出6個品種，“長城精靈”、長城“炫麗”、長城“酷熊”，“長城迷你”SUV 哈佛，、MPV “嘉譽”，在業界引起震動。款款新品實現了高科技、前衛性、安全性和舒適性的完美統一。

在未來4年中，長城的綜合投資將達100億元，用于整車、零部件基地的生產設施、研發設施、新產品開發等方面。在SUV系列構筑1.8L至2.8L多個品種；在皮卡系列形成高、中、經濟型全系品種；在轎車系列開發生產10款0.8—1.5升轎車，兩款MPV。今后的長城轎車將有更多的新品問世，進入B級轎車領域。

長城汽車

長城注重汽車產業鏈的完善，現在規劃中的零部件基地占地3000畝，屆時一大批節能、環保的發動機、變速箱、汽車底盤、電器、車身、內外飾、模具制造等主要零部件配套產品在零部件基地落戶，到2010年長城汽車的綜合產能達到50萬輛，銷售收入300億元。另外長城內部配套件企業收入200億元，外圍零部件產業群收入500億元，形成當地經濟1000億元的規模，形成氣勢恢宏的汽車產業群。

長城汽車國有股份有限公司是一家是國內規模最大、品種最多的汽車專業廠。多年來，公司以“每天大進步”的經營理念和實踐，在激烈的競爭中脫穎而出，連續四年在國內同行業中保持了第一的市場地位，成為了名副其實的國內皮卡第一品牌。在同行業中創出了市場占有率、產銷量、銷售收入、產品品種、出口數量、國際質量認證、服務網絡、企業綜合實力8項第一。

編輯本段企業文化 核心文化

1996年，“每天進步一點點”被確定為長城汽車企業文化的核心理念

核心價值觀

誠信、責任、發展、共享

長城精神

長城汽車

狼兔精神（玩命提品質，瘋狂抓執行）

具有像狼一樣敏銳的市場反應能力，有事事爭先的主動進攻意識；

具有像兔一樣強烈的生存意識和危機意識，有機智靈活的快速反應能力；

具有不怕困難，勇于拼搏的頑強作風；

具有主動做事，效率第一的團隊精神；

具有追求卓越、勇于創新、品質至上的文化理念。

團隊精神

珍惜公司聲譽，維護生存平臺；

團結協作，相互服務；

領導是教練員；

相信他人，落實責任；

長城作風

求真務實

編輯本段企業規格

長城汽車

在同行業中，長城汽車是國內規模最大的皮卡專業廠。7年前，從第一輛皮卡下線，公司就確定了走“專業化”的道路。在發展過程中走過了“三部曲”：一是做專，做精做專，使長城皮卡走紅；二是做強，先夯實基礎再分步實施；三是做大，在強的基礎上成熟一個發展一個，而在擴張過程中，又注意揚長避短，優勢互補，實現了“低成本擴張，高效益發展”的良性循環，逐漸形成了聯合艦隊。擁有研制開發、技術創新、覆蓋件、發動機、前后橋等技術優勢的配套資源。

目前，公司下屬有“長城華北汽車有限公司”、“保定市信誠汽車發展有限公司”、“長城內燃機有限公司”、“長城橋業有限公司”“保定長城精工鑄造有限公司”等控股公司30余家，員工2萬多人。

長城汽車公司采用的是國有企業管理機制，在企業內部建立了嚴格的質量檢驗體系，創建精致企業，強調精益管理，注重穩鍵經營。

編輯本段產品品類

在品質上要向高檔車看齊，在價位上要適合中國國情。以超值的性價比提升品牌形象，引領、推動全行業的發展，是長城汽車的一貫宗旨。公司按照“生產一代、改進一代、預研一代、儲備一代”的產品戰略發展規劃，加快新產品開發，不斷調整產品結構，適時推出用戶滿意、具有市場競爭力的拳頭產品。

目前公司擁有“迪爾”、“賽鈴”兩大系列皮卡、“哈弗”SUV、“賽影”運動型多功能車、大客車、越野車、牽引車、長城汽車(9張)旅居車等9大系列品種。在兩大系列皮卡中，僅“迪爾”系列就分為標準雙排座皮卡、雙排座大皮卡、一排半皮卡、大小單排皮卡、廂式皮卡、中雙排皮卡等6大類，在同行業中，品種最全，獨樹一幟。被業界稱為“中國皮卡大全”，具備了獨特的競爭優勢。

長城大型系列豪華客車是長城公司引進國際一流技術精心打造的產品，2003年中旬一次性通過國家“3C”認證。現有8大產品系列，車型覆蓋45個品種；長城客車剛推出不久，就打入國際市場，持續出口國外，在業界引起很大反響，并和國內的眾多客運、旅游公司建立合作關系。

2003年通過技術進步，深度開發，對現有車型實現更新換代，在“新哈弗”亮相市場同時，兩款全新的“賽影”運動型多功能車，6款新型迪爾皮卡和四款新型皮卡陸續投放市場。長城汽車將以全新的面貌齊頭搶占皮卡、SUV、大客車幾大市場。一系列差異化的產品，引導了皮卡、SUV新潮流，再次與同行業拉開了距離。

編輯本段出口數量

長城汽車

長城皮卡不僅走紅國內，同時揚威國際市場。加入WTO之后，長城皮卡不畏強手，大批出口海外，在20余個國家建立了營銷、服務網絡。在中東、西亞、北非等國家與洋品牌同臺競技而立于不敗之地，每年出口超千輛。截至去年年底，出口總量已達7000多輛，僅2002年就出口近3千輛，保持了強勁的市場增長勢頭，占中國皮卡出口總量的70%以上，是國內皮卡出口量最大的品牌。最近，兩批出口巴林、阿聯酋、沙特阿拉伯的長城豪華大客[1]車在天津新港出口裝船，有8米的“夢之旅”和8米的“飄之韻”兩款車,根據協議今后還要有更大批次出口。2010年6月出口實現1000臺/月。

編輯本段品牌形象

1.品牌戰略

企業的生命力在于品牌，公司以騰翼轎車、哈弗SUV、風駿皮卡

三大類別品牌建設企業品牌發展。長城品牌分為三個層次，即公司品牌、類別品牌和車型品牌。公司品牌定位是最持久、最不可動搖的，類別品牌定位其次，車型品牌定位則可根據市場情況實時調整其形象用語。

◆公司品牌定位

長城汽車 穩駕未來

◆類別品牌定位

將轎車類別品牌命名為“騰翼”，SUV類別品牌命名為“哈弗”，皮卡類別品牌命名為“風駿”。

騰翼轎車： 時尚 科技 哈 弗SUV： SUV專家

風駿皮卡： 皮卡專家

◆車型品牌定位

主要車型形象用語如下：

精靈： 高品質安全小車

炫 麗： 實 · 尚一派

酷 熊： 多功能家庭車

凌 傲： 因挑戰而快樂

騰翼C30： 家庭未來

騰翼C50: 中級家轎

風 駿： 新趨勢 多面手

哈 弗： 全能無界 自由無限

嘉 譽： 跨界 百變

哈弗派： 時尚個性 引領尊貴

房車： 真我生活

歐拉： 見證未來

2.中英文標準字樣

3.車標內涵

橢圓外形： 立足中國 走向世界

烽火臺形象：中國傳統文化象征

劍鋒箭頭： 充滿活力 蒸蒸日上

敢于亮劍 無堅不摧

立體“1”：快速反應 永爭第一

4.產品定位精準

堅持精準的市場定位，從細分市場做強做大，堅持差異化的競爭策略，贏得市場先機。精準的定位讓長城在激烈的市場競爭中穩操勝券。

20年的發展，長城經歷了從皮卡制造到轎車制造，從產品制造到創新發展，從國內競爭到角逐海外的艱辛歷程，成功完成了“皮卡、SUV、轎車”產品三級跳，創造了一個個業界奇跡。

5.品質與品位并重

品牌以品質為依托，產品品質和品位并重。

實施精品戰略。狠抓產品品質，努力提升品位，保持行業領先地位，讓產品說話。保證每輛車都是造型時尚、做工精美、用料扎實的精品車，敢于挑戰國際品牌同類車型。

6.市場無國界

立足國內市場，開拓國際市場。

推行一國一策，一國多品的“點菜式”生產方式。截至2008年底，產品已出口到全球120多個國家和地區，并在俄羅斯、烏克蘭、印尼等多個國家建立了組裝廠。

在海外市場穩扎穩打，通過“威科特計劃”劃分市場等級，拓展海外銷售服務網絡，提升海外售后服務質量，進行體系化市場建設，打造國際化知名汽車品牌。

7.服務顧客“全心關懷”

長城以“精心對車、誠心待人”為服務宗旨，通過首問負責制、24小時援助服務、一次性限時服務、完善的“三級回訪”等服務理念，為用戶創造放心、安心、舒心的用車感受，以獲得更高的用戶滿意度，體現長城人的全心關懷，提升長城品牌美譽度。

品牌是企業抵御市場風浪最有價值的無形資產。長城汽車為提升品牌形象，把“一切以用戶為中心”的營銷理念落實到每一個細小環節。除恪守服務承諾外，根據用戶需求，經常性的開展專題服務活動，

以此作為長城汽車的取勝之道。

多年來，長城汽車把握市場需求,以不斷求新的營銷服務策略,終端制勝，把握了市場競爭環節上的主動權。售后體系以其方便、快捷、負責、多網點、高標準的服務贏得了用戶的贊許。遍布全國各地的營銷和售后服務網絡，使長城汽車具備了從產品到市場的整個價值鏈的競爭優勢，獲得了良好的用戶口碑。

編輯本段質量認證

長城汽車

在皮卡行業第一家通過了2000版ISO國際質量體系認證。長城汽車公司采用的是國有企業管理機制，在企業內部建立了嚴格的質量檢驗體系，穩健經營，強調精益管理，注重經營質量。在同行業中第一家通過了四大認證：2000版ISO國際質量體系認證、英國皇家認證、灣認證和沙特認證，確保了產品的質量。在眾多的品牌中，長城皮卡以優越的性價比贏得了全國執法部門的青睞。公司根據特殊行業的要求進行“點菜式”生產，每年近萬輛長城皮卡被各地的質量監督、公安、政法、工商、公路、電訊等系統選為公務專用車。在同行業中，長城皮卡是集團采購和裝備執法部門最多的品牌。

編輯本段發展戰略

在今后的發展戰略當中，長城將繼續在皮卡、SUV行業發揮優勢，做精做強做大。對長城汽油發動機、柴油發動機、前后橋等上游配套資源的技術改造、質量提升、更新換代進行有效整合，進一步增強企業的核心競爭力，以更大的實績回報國家、回報社會。在國際市場，長城汽車已連續9年保持了中國汽車出口額第一。目前，銷往全球120個國家，其中實現批量出口的高達80個國家，并一直保持強勢增長，07年長城汽車實現出口5萬輛，兩年后，內外銷比例將達到1：1。公司產品自1995年起相繼獲得了3C，SA，GC，UA，ISO等出口權威認證,目前出口的區域主要集中在非洲、中東、中南美洲及加勒比海地區、中亞、東南亞、俄羅斯及東歐等國家，建立了相應的展廳和維修服務中心，形成了穩固的國際營銷網絡。出口產品涵蓋了迪爾、賽鈴皮卡、賽弗SUV、賽影以及哈弗等20多個品種。

長城汽車海外戰略向全方位縱深發展，在出口的“質”上取得了突飛猛進的發展，已由過去的“單純的整車貿易”轉為“系統地做海外市場”，品牌建設、銷售和服務網絡拓展、技術輸出、建立配件中心庫、海外建廠等項目全方位開展。

2006年9月，哈弗CUV首次批量出口意大利500輛，2007年再次出口300輛，9月出口400輛；

2006年8月，被國家商務部和發改委授予“國家汽車整車出口基地企業”稱號。

2006年4月，長城汽車被中國機電產品進出口商會評為“推薦出口品牌”；

海外售后服務已成為長城發展戰略的重點之一，在國際市場，公司一向以穩健經營而著稱，扎扎實實、注重實效，注重良性的市場開發。長城汽車通過不斷加大海外售后服務力度，為中國品牌在國際上留下了良好口碑。2005年，長城針對海外市場的售后服務活動——Victor 計劃啟動，目前已在海外市場建立了800余家維修網點，并將保有量較大的區域服務半徑控制在300公里以內，走在了中國汽車行業的前列。

長城汽車

現在的長城汽車,擁有先進的開發設備及成體系的職能部門和分支機構，已成為了具備發動機和整車獨立開發能力、國際先進水平、國內一流的汽車技術研發企業。公司的研發能力體現在海外上，是產品“一國一策” “點菜式開發生產”。長城面對的是80多個國家，產品不僅質量要符合各國的質量標準和有關法規，產品也是根據各個國家的不同需求、特點，品種繁多，花樣復雜，有針對中東、非洲的高溫的、有針對俄羅斯等高寒的。

中國汽車工業協會秘書長蔣雷和中國機電產品進出口商會第一副會長張鈺對長城汽車的出口給予了高度評價。汽車專家賈新光曾評價說：“如今的長城汽車已經成為名副其實的跨國公司。”

長城汽車總經理王鳳英說：“海外是一個非常廣闊的市場，各國對汽車差異化的需求為中華民族品牌提供了更多的市場，只要我們產

品做得精美、有針對性，前面就是一片蔚藍的大海。長城汽車定位全球市場，以國際化的品質標準作為產品研發和生產的重要依據，致力于為消費者打造引領時尚潮流、具有創新技術、高質價比的精美產品。” 編輯本段長城汽車與斯柯達合作

2012年4月24日，長城與大眾斯柯達汽車公司敲定聯合開發電動車事宜。CEO（Phil Murt）表示，預計新車2014年上市，將面向中美歐三大市場銷售。雙方表示，結盟的目的在于推出一系列價格低廉的電動車產品，未來將打造中國市場上價格最便宜的電動汽車。[2]

編輯本段研發實力

在創新研發上,長城汽車走出了一條有特色的創新發展之路。目前，長城國家技術研究院薈萃了一支2000多人的研發隊伍，被發改委授予

“國家認定企業技術中心”，“博士后科研工作站設站單位”。研究院擁有先進的開發設備及成體系的職能部門和分支機構，具備了皮卡、SUV、MPV、轎車四大體系以及動力總成的開發設計能力，可同時展開十多個車型的同步開發，具有整車和零部件的試驗檢測分析、CAE分析能力及整車造型能力。

長城汽車

在研發硬件建設上，長城汽車做了一般企業難以做到的事情，特別是試驗中心、試制中心、模具中心的建設和投入使用，在中國汽車企業中非常罕見。國內最大的模擬環境排放實驗室、整車和零部件疲勞實驗室、先進的發動機研發實驗室以及汽車碰撞實驗室、道路試驗場等尖端設施已達到國際一流、國內領先的水平，為持續的自主創新夯實了堅定的基礎。

2006年，在“中國汽車50年自主創新成果大典”活動中，長城汽車榮獲六項創新大獎。

◆試驗中心長城汽車試驗中心，作為國家認可實驗室，可完成汽車整車、汽車底盤、發動機、汽車零部件、汽車電器、金屬材料和非金屬材料等產品的性能檢驗、可靠性試驗、振動試驗、振動噪聲試驗、疲勞試驗、破壞性試驗、環境模擬試驗以及其他特殊性能試驗，可參與汽車試驗技術的國際合作與技術交流活動。

◆造型部造型部擁有模型制做平臺二塊,評審模型用旋轉平臺一塊,并擁有國內先進的雙懸臂三坐標測量機, FARO柔性三坐標測量機（便攜式測量手臂）& Kreon激光掃描系統和ATOS三維光學數字化儀,造型部負責效果圖繪制、油泥模型制作、測量掃描和Alias三維建模的全部工作。

◆仿真中心 整車工程和制造分析仿真中心，投資1500萬元，擁有40臺IBM工作站并聯計算機機群組成的專用機房，可進行整車的碰撞，結構強度、剛度，模態分析，整車空氣動力學分析，操穩模擬等各種分析計算，并擁有Star-CD、ADM等前后處理及分析軟件。

◆模具中心 整車模具研發中心，投資2億元，建筑面積2萬平方米，現擁有大型數控加工設備22臺，大型調試設備7臺，圖形工作站120臺，并配備了UG、FORM等模具加工及模具設計專業軟件。具備獨立建型、沖壓工藝分析、模具設計、實型制作、數控加工、模具的裝配調試的能力。

編輯本段”聯姻"英利

2012年6月6日，長城汽車股份有限公司“金太陽”50兆瓦光伏屋頂并網發電項目正式簽約并啟動。長城汽車與光伏企業英利“聯姻”將打造河北省最大裝機量“金太陽”單體工程。[5]長城汽車與知名光伏企業英利集團“聯姻”，將打造河北省最大裝機量“金太陽”單體工程。據悉，長城汽車“金太陽”50兆瓦光伏屋頂并網發電項目，總安裝面積達到40萬平方米，將采用低壓側并網，集中連片建設于長城汽車徐水項目的建筑屋頂上。該項目建成后年均發電6200萬度，每年可節約標準煤24800噸，減排二氧化碳64480噸，具有較好的經濟效益和節能減排示范效應。整體工程預計在2013年底完成，屆時將成為河北省裝機量最大的“金太陽”單體工程，全國十三個開展“金太陽”項目的國家高新區最大單體項目工程，我國“金太陽”光伏屋頂并網發電的樣板工程，對我國光伏發電產品的規模推廣和應用，光伏產業的健康發展具有積極推動意義。

據了解，長城汽車徐水項目從規劃設計到施工建設，都以“集約、綠色、智能”為理念，實現了國內首創的試驗場與工廠嵌套式布局，

提高土地利用率74.7%。在生產工藝上采用水性漆、循環風回用、中水回用、LED照明等節能環保及能源綜合利用措施，最大限度的實現了節能降耗的目標。此次光伏發電項目的建設將是長城汽車踐行節能減排、引領綠色、倡導低碳環保的又一重要舉措。

據介紹，該太陽能光伏發電項目采用英利多晶硅高效電池組件。該組件電池平均轉換效率達17.6%，組件功率正公差0到+5瓦，實際輸出功率高于標稱功率，失效率低于1%。光伏組件直接安裝于屋面彩鋼板，采用專用型材，不會破壞屋面防水，安裝便捷、迅速，工程造價較低。本次長城汽車與英利集團的“聯姻”，勢必將開創我國新能源產品應用新局面，并進一步提升當地低碳、環保的良好社會形象，助力打造節能減排的“低碳社會”。

編輯本段企業風采

長城汽車工業園總占地2000畝，年產能超過30萬輛汽車，被列為保定市一號工程，河北省重點工程。目前，長城汽車擁有40萬輛轎車、皮卡、SUV和MPV的年生產能力。

長城汽車制造二部，具備十萬輛產能的整車生產基地，占地900畝，整個廠區布局規范合理，綠色環保，物流暢通，彰顯現代化氣息。包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大先進工藝，另外還有具備沖壓、焊接、涂裝三大工藝的車架車間。主要生產哈弗、風駿高端皮卡、面包車以及MPV等產品。

同時，長城汽車技術研究大樓及模具中心、工程院、實驗中心、試制中心、碰撞試驗室、試車場等尖端設施也坐落于此。

目前，長城汽車具備發動機、前后橋、空調、線束等核心零部件的自主配套能力。占地900余畝的長城汽車國際零部件園，通過與國內外多個知名零部件企業進行合資、合作興建，現已批量供貨。

長城汽車制造三部，具備20萬輛產能的世界級乘用車生產基地，總占地面積約1000畝，總投資28億元。主要生產目前研發成功的“長城精靈”、“炫麗”、“酷熊”、“凌傲”、“長城迷你SUV”及后續0.8-2.0L轎車產品。

編輯本段質量認證

2009年09月11日長城汽車公司旗下“炫麗”“酷熊”“哈弗5”“風駿5”4款車型先后通過歐盟認證，創造自主品牌汽車一次性認證車型數量之最，這也是中國汽車首次獲得在歐盟國家的無限制自由銷售權。據了解，歐盟整車型式認證（Type Approval）是歐盟委員會強制其成員國使用的整車、安全零部件及系統認證，只有通過認證的汽車產品才能在歐盟市場銷售。歐盟認證與美國認證、日本認證一起構成了世界汽車三大認證體系。據介紹，長城汽車此次歐盟認證歷時1年，由英國認證機構負責，認證過程復雜而嚴格，共包括48個測試項目，其中涉及主動安全13項、環保8項，對汽車排放水平、安全性能及環保方面均設定了很高的標準。長城汽車海外認證部門負責人李軍永表示，“以往國內自主品牌汽車雖有一些車型通過歐盟整車型式認證，但都是有限制級銷售”。歐盟整車型式認證包括對了產品一致性保證能力、質量控制體系、汽車報廢回收等諸多方面的嚴格檢驗，不僅是對汽車產品的檢驗，更是對企業生產能力、產品管理體系的綜合考察，這是歐盟整車型式認證的難點，國內自主品牌汽車還鮮有完全達標者，有汽車出口歐洲也多為有地域限制或期限規定的限制性銷售，而長城汽車通過歐盟認證后，不僅可以在歐盟成員國內無限制級自由銷售，企業綜合實力也得到了歐盟組織的認可。據介紹，此次長城汽車獲得歐盟認證的四款車型均為其主力車型，海外銷量占到其總體出口比重的30%以上，目前主要出口阿爾及利亞、意大利、澳大利亞、智利、南非、敘利亞等國。長城汽車公司有關負責人介紹，此次獲得歐盟認證只是長城汽車打開歐洲市場的第一步，接下來他們將就樹立長城汽車在歐盟國家的品牌形象展開活動，如嚴格選擇合作商，建立完善、系統的銷售服務網絡，及時更新產品，進行本地化營銷等，這些都將是長城汽車進一步走向世界的工作重點。

編輯本段新聞事件 1、2010年，“2009中國機械工業百強企業、汽車工業三十強企業信息發布會暨機械工業發展戰略研討會”在北京召開。長城汽車全集團憑借168億元的主營業務[3]收入，在“國有汽車工業三十強”中位列第十五名。

2、5月1日,“長城汽車天津100萬輛乘用車項目”簽字儀式在天

津開發區舉行。天津市委書記張高麗、市長黃國、市委常委、濱海新區區委書記何立峰等開發區的領導、長城汽車董事長魏建軍、總裁王鳳英出席簽字儀式。3、2010年7月，公司宣布菲律賓國家汽車公司與中國的長城汽車公司簽署合資協議，將共同投資3億比索（約合800萬美元）在菲建立一座商用汽車組裝廠并生產部分零部件。

按照雙方協議，這個新增投資項目主要建設30萬輛整車的沖壓、焊裝、涂裝、總裝、試驗等相關配套設施，生產的產品為B級轎車和高端SUV等乘用車，計劃總投資42億元，項目用地約107.8萬平方米，將于2013年開始建設，于2015年建成投產。預計項目總產值可達300億元。

據悉，新增30萬輛乘用車項目將與50萬輛整車及配套零部件項目融為一體，全面規劃建設，明年長城汽車天津基地一期產能達到30萬輛，2012年二期基地再擴展30萬輛產能，實現汽車工業產值1000億元。

到2015年，長城天津基地整車產能將達到100-120萬輛，預計實現總產值2500億。屆時，加上保定生產基地產能，長城汽車產能達到200萬輛、銷量180萬輛。實現大跨越的發展。4、2011年4月，中國汽車技術研究中心公布了騰翼C30的評價結果。經過安全碰撞測試，騰翼C30以45分的成績獲得五星安全評定，品質受到權威認證。

騰翼C30在“正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗”、“可變性移動壁障側面碰撞試驗”和“正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗”三個項目中分別獲得了13分、16分和15分的成績，其中，前排安全帶提醒裝置和ISO裝置(兒童座椅固定裝置)符合規定的要求獲得2分附加分，最終以45分的總成績通過五星安全評定。

騰翼C30是長城公司傾注全力推出的一款全球戰略車型，造型優雅、穩重大氣。憑借低油耗、大空間、超長保修保養的高性價比，該車型上市后受到了眾多消費者追捧，在首發三個月后一舉挺進“萬輛俱樂部”，并以10000、12000、15000、25000輛的連續銷量突破，一舉摘得“2010CCTV中國緊湊型乘用車”殊榮，領跑自主品牌。5、2012年4月24日,在2012年北京國際車展上，全球領先的純電動汽

車及電池系統開發商CODA控股公司(簡稱CODA)與長城汽車股份有限公司(簡稱長城)宣布，雙方正式簽署協議，聯合開發首款純電動汽車。這標志著雙方已在全球范圍內展開戰略合作，進行電動汽車的合作開發與銷售。

在協議中，CODA將其快速的產品開發能力與長城的關鍵技術能力融合在一起，憑借CODA公司在電動驅動系統和電池方面的技術優勢，以及長城的制造實力，致力打造市場上最經濟的純電動汽車，并可與入門級內燃機引擎驅動車輛一較高低。[4]

6、2012年6月5日，由10輛哈弗SUV、2輛風駿皮卡組成的“北京-莫斯科”駕車游活動在北京發車，正式踏上了跨越中俄疆域的15000公里的長途極限之旅。這也成為今年中國 “俄羅斯旅游年”活動中最重要的內容。長城汽車也成為支持此項活動的唯一汽車品牌。[5]

第五篇：長城汽車廣告語

中國志,志在全球市場

中國力,實力贏得尊嚴

中國質,品質挑戰歐盟

中國造,長城汽車

傳媒112 于甜,周艷丹