關(guān)于地鐵環(huán)控系統(tǒng)的簡(jiǎn)單概述

2024年3月6日發(fā)(作者：務(wù)要)

關(guān)于地鐵環(huán)控系統(tǒng)的簡(jiǎn)單概述

摘要：近年來(lái)隨著城市化不斷加快，城市人口持續(xù)增加，解決城市交通壓力成為了政府工作的重中之重[1]。在國(guó)家對(duì)內(nèi)需投資計(jì)劃不斷投入中，城市軌道交通建設(shè)占了很大比重，而地鐵作為城市軌道交通中使用最多、發(fā)展最快的交通工具，在帶給我們便利的同時(shí)，其運(yùn)營(yíng)環(huán)境的安全和舒適也成為重中之重。此文對(duì)地下車(chē)站環(huán)控系統(tǒng)進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹和概述，為相關(guān)研究和技術(shù)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：環(huán)控系統(tǒng) 地鐵 地下車(chē)站

1 引言

一個(gè)地鐵交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行，不僅需要驅(qū)動(dòng)列車(chē)運(yùn)行的電力牽引系統(tǒng)，還需要多個(gè)系統(tǒng)的保證，例如通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、通信控制系統(tǒng)、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)等。地鐵環(huán)控系統(tǒng)的基本功能是為乘客及工作人員提供一個(gè)舒適安全的環(huán)境，同時(shí)保證設(shè)備的正常運(yùn)行，并為緊急情況下的疏散工作提供輔助。因此，對(duì)地鐵車(chē)站環(huán)控系統(tǒng)進(jìn)行研究分析，對(duì)提升地鐵服務(wù)質(zhì)量和整體水平具有重要的作用。

2 地下車(chē)站環(huán)控系統(tǒng)類型

2.1 開(kāi)式系統(tǒng)

開(kāi)式系統(tǒng)指在地鐵沿線車(chē)站與車(chē)站之間設(shè)置多座通風(fēng)豎井，借助列車(chē)在隧道內(nèi)運(yùn)行所產(chǎn)生的“活塞效應(yīng)”或采用機(jī)械通風(fēng)的方法，使地鐵內(nèi)空氣與外界空氣相互連通，達(dá)到預(yù)期冷卻目的。

2.2 閉式系統(tǒng)

閉式系統(tǒng)指地下車(chē)站內(nèi)空氣與室外空氣基本不相連通的方式，即車(chē)站內(nèi)所有與室外連通的通風(fēng)井及風(fēng)門(mén)均關(guān)閉，夏季車(chē)站內(nèi)采用空調(diào)，僅通過(guò)風(fēng)機(jī)從室外向車(chē)站提供所需空調(diào)最小新風(fēng)量或空調(diào)全新風(fēng)。區(qū)間隧道則借助于列車(chē)行駛時(shí)的活

塞效應(yīng)將車(chē)站空調(diào)風(fēng)攜帶入?yún)^(qū)間，冷卻區(qū)間隧道內(nèi)溫度，并在車(chē)站兩端部設(shè)置迂回風(fēng)通道，以滿足閉式運(yùn)行活塞風(fēng)泄壓要求。

2.3 屏蔽門(mén)系統(tǒng)

屏蔽門(mén)系統(tǒng)將站臺(tái)公共區(qū)與隧道軌行區(qū)完全分隔。關(guān)閉屏蔽門(mén)后，可防止隧道內(nèi)產(chǎn)生的熱流、氣壓波動(dòng)和灰塵等進(jìn)入車(chē)站，有效減少了空調(diào)負(fù)荷，在車(chē)站內(nèi)形成了一個(gè)健康、舒適、安全的環(huán)境，同時(shí)屏蔽了噪聲及活塞風(fēng)對(duì)站臺(tái)候車(chē)乘客的影響，候車(chē)環(huán)境的舒適度隨之提高[2]。

3 地下車(chē)站環(huán)控系統(tǒng)組成

3.1 隧道通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)

3.1.1 區(qū)間隧道通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)

區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)一般在車(chē)站兩端設(shè)置，各車(chē)站對(duì)應(yīng)于每一隧道在列車(chē)出站端設(shè)置一活塞風(fēng)道及相應(yīng)的隧道風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥和消音器。其進(jìn)風(fēng)一般直接來(lái)自大氣，以保證內(nèi)部具有較好的空氣質(zhì)量，排風(fēng)直接排出地面，使隧道內(nèi)部污濁空氣順利有效的排除。其按有無(wú)動(dòng)力可分為活塞通風(fēng)系統(tǒng)和機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)；按風(fēng)道又可分為單活塞風(fēng)道形式和雙活塞風(fēng)道形式。

圖1 區(qū)間隧道通風(fēng)兼排煙示意圖

3.1.2 車(chē)站隧道排熱兼排煙系統(tǒng)

在車(chē)站有效站臺(tái)內(nèi)軌頂和站臺(tái)板下同設(shè)土建式風(fēng)道，于車(chē)站端部的排熱風(fēng)室處將軌頂、軌底排風(fēng)道匯合，并通過(guò)風(fēng)閥開(kāi)度調(diào)節(jié)軌頂、軌底排風(fēng)量。其中軌頂

排風(fēng)口的位置應(yīng)正對(duì)列車(chē)散熱部位；軌底風(fēng)口的位置應(yīng)正對(duì)列車(chē)摩擦部位；原則上每端設(shè)一臺(tái)排熱風(fēng)機(jī)負(fù)責(zé)兩條隧道的各一半長(zhǎng)度，當(dāng)站臺(tái)寬度在10米以下且變電所下電纜通道影響站臺(tái)板下排熱風(fēng)道設(shè)置時(shí)，可考慮采用單端排熱。

圖2 車(chē)站隧道排熱兼排煙示意圖

3.2 車(chē)站公共區(qū)通風(fēng)、空調(diào)兼防排煙系統(tǒng)（大系統(tǒng)）

車(chē)站大系統(tǒng)主要為車(chē)站站廳、站臺(tái)和出入口通道等供乘客使用的公共區(qū)域，以及公共區(qū)內(nèi)的商鋪、銀行營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、票務(wù)中心等進(jìn)行服務(wù)[3]。采用全空氣雙風(fēng)機(jī)一次回風(fēng)低速風(fēng)管系統(tǒng)，以滿足空調(diào)季節(jié)最小新風(fēng)運(yùn)行、過(guò)渡季節(jié)全新風(fēng)運(yùn)行和非空調(diào)季節(jié)的全通風(fēng)運(yùn)行。當(dāng)車(chē)站公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，大系統(tǒng)應(yīng)能迅速排除煙氣，同時(shí)為乘客提供一定的相對(duì)于疏散方向的迎面風(fēng)速，誘導(dǎo)乘客安全疏散。

圖3 車(chē)站通風(fēng)空調(diào)大系統(tǒng)原理圖

3.3 車(chē)站設(shè)備管理用房通風(fēng)、空調(diào)兼防排煙系統(tǒng)（小系統(tǒng)）

車(chē)站小系統(tǒng)負(fù)責(zé)車(chē)站設(shè)備用房、生產(chǎn)管理用房以及一般用房的通風(fēng)、空調(diào)及事故防排煙，其設(shè)備組成主要包括為車(chē)站的設(shè)備及管理用房服務(wù)的軸流風(fēng)機(jī)、柜式、吊掛式空調(diào)機(jī)組及各種風(fēng)閥，其作用是通過(guò)對(duì)各用房的溫濕度等環(huán)境條件的控制，為管理、工作人員提供一個(gè)舒適的工作環(huán)境，為各種設(shè)備提供正常運(yùn)行的環(huán)境。在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，通過(guò)機(jī)械排風(fēng)方式進(jìn)行排煙，有利于工作人員撤離和消防人員滅火。

圖4 車(chē)站通風(fēng)空調(diào)小系統(tǒng)原理圖

3.4 車(chē)站制冷空調(diào)水系統(tǒng)（水系統(tǒng)）

車(chē)站空調(diào)冷凍水系統(tǒng)由冷水機(jī)組、水泵、冷卻塔、水閥與管路等設(shè)備組成，其作用是為車(chē)站內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)制造冷源并將其供給車(chē)站空調(diào)大、小系統(tǒng)中的空氣處理設(shè)備。

4 結(jié)束語(yǔ)

地鐵環(huán)控系統(tǒng)作為地鐵的重要組成部分，其正常運(yùn)行能夠保證車(chē)站環(huán)境的舒適和健康[4]。本文對(duì)地下車(chē)站環(huán)控系統(tǒng)的類型及組成進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹，對(duì)后續(xù)相關(guān)工作人員的研究具有借鑒意義。

參考文獻(xiàn)

[1]楊玉靈. 地鐵助力城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展[N]. 山西日?qǐng)?bào),2022-11-15(011).

[2]薛成成.地鐵環(huán)控系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)探討[J].潔凈與空調(diào)技術(shù),2020(03):81-82+86.

[3]張聰.淺談地鐵環(huán)控系統(tǒng)的優(yōu)化及應(yīng)用[J].安裝,2020(09):19-20+23.

[4]沙國(guó)榮,錢(qián)青.淺談地鐵車(chē)站空調(diào)水系統(tǒng)控制方法[J].科技創(chuàng)新與生產(chǎn)力,2018(08):55-56.