物流實習日記

2024年3月21日發(作者：旋轉魔方)

物流實習日記

物流實習日記8篇

一天的時間眼看就要結束了，你有什么總結呢？立即行動起來寫一篇日記吧。那么你

真的懂得怎么寫日記嗎？下面是店鋪為大家收集的物流實習日記，希望能夠幫助到大家。

物流實習日記1

2月20日 天氣 晴

今天是我開始實習的第一天，心里又期盼又有點緊張，早上七點就再也躺不住了，就

像往常一樣洗漱，吃飯，可心里總七上八下的，擔心這個，擔心那個，可時間不等人啊，

心里想著媽媽的話：只要做好充分的準備就能應付一切了。眼看上班的時間就要到了，我

換好實習用的套裝就出發了，心里想著第一天去應該給大家留下個好的印象，就更不能遲

到了，腳下就更起勁了。接待我的是朱主任，他帶我熟悉了一下周圍環境之后將我安排在

了市場營銷部。部門劉姐在第一天主要讓我幫忙接下電話，有關發貨問題就找趙主管，其

他的事就及時通知她就好。于是在電話的此起彼伏中，我完成了第一天的實習工作。

2月21日 天氣 陰

經過第一天沒任何意義的接電話的工作，我還真有點累了，臨睡時還想這樣的實習太

沒意思了，根本沒有我之前想象的那樣可以學到很多東西，但又一想畢竟萬事開頭難吧。

等第二天天一亮我還是馬上起床了，心想每天都應該充滿信心、蓬勃向上。回到工作地點，

今天的任務，當然還是接電話。不過今天的我已經可以融入這個組織了，雖然部門每個人

員是實行輪班制工作，也就是意味著我未來幾天見到的員工都不同，但是每個人都對我這

個實習生很友善，很關心。每次工作會議，我都旁聽了，也認真做了筆記。工作雖然有時

候顯得“無聊”，不過，今天我認識了一個將近退休的基層干部，我從他身上學到了不少

做人的道理。最重要的就是做人要踏實，不能一蹴而就，剛剛畢業的大學生難免有點趾高

氣昂，但是一定要虛心，這樣你就比其他人走得更好更遠。

2月22日 天氣 陣雨

今天是來公司的第三天，算是有些接觸到了和專業相關的事情。公司有批物品到貨，

經理讓我一起去現場熟悉下出入庫流程。入庫的主要流程如下： 一、貨車司機把貨載到

公司， 倉管員清點數量和檢查外包裝，并與入庫單上的數量核對無誤后，由叉車工卸貨

并入庫。 二、倉管員填寫簽收單：實收數量(大寫)，叉板數量，倉管員簽名并填寫日期和

蓋章。當發現產品包裝或數量與對方公司的單據數量不符合時，要在與對方公司溝通后，

進行修改后再入庫簽收。 三、入貨位遵循的原則：(1)先進先出。按照入庫的日期，同樣

型號的產品，先入庫的就出庫。(2)進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。

四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。

入庫時的單據一共有三聯。第一聯公司留存;第二聯留存返單，月末與供貨公司結算的依

據;第三聯司機留存。

2月23日 天氣 晴

今天早上學習了ERP怎么報銷發票，要登錄系統后填制單據，然后拿給分析課的同事

做預算，再拿給財務報銷，一般還要3周才能到賬。下午是消防安全的培訓，突然認識到

原來生活中存在著各種的消防隱患啊，并且每年我們公司有進行消防演練，還現場演練給

我們看了干粉滅火器的使用和講解了二氧化碳滅火器的使用。第二課是關于公司郵箱和IT

的服務模式的簡介，最后講解的是公司的社保和公積金福利。

2月24日 天氣 晴

前天入庫完之后，這兩天都沒什么貨物會到，所以今天就被安排到和幾個同事一塊對

倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關信息。建貨

卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統計。然后填寫上建立貨卡的

日期，并簽上核查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產品的外包裝有沒有破損，因為

入庫作業都是使用叉車，所以可能會把產品包裝弄破損，如果貨物存貨時間長就可能會生

銹，使產品質量受到損壞，給公司造成損失。所以當發現破損，要及時跟換外包裝，并擺

放回原位。這些都是在立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員，工作中要注意的細節

很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細心、要有耐心。

2月27日 天氣 陣雨

今天閑了大半天，臨要下班時主任給了我一封英文信函，說你現在還在校，英文接觸

還算多，讓我給翻譯翻譯。結果就一封英文信函到我下班時還沒弄好，不想讓主任留下我

英文差的印象，硬著頭皮譯了下來，書到用時方恨少吶，真后悔當初沒有好好學習，很多

專業術語不大會看。感覺只能說大意基本明白，就是達不到信達雅。不過今天讓我明白了，

要培養終生學習觀!

2月28日 天氣 陣雨

現在都已經第二周了，想想上周的實習，實際上算是適應期吧。主要了解一些公司的

背景、倉庫產品、主要的業務流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學到

不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，

令我非常感動。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業務相關的工作，主要是協助處理

一下簡單的事情。也就是打根基。可別小看了這些活，雖說簡單，但都是不可忽視的。每

件事情都至關重要，因為他們都是相互關聯的。為了保證

物流實習日記2

證最后能夠順利，前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很嚴格

的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此，雖然做的

不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務安排好，然后交給我自

己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。

2月29日 天氣 陰

通過這些天的觀察與思考，覺得公司的發貨流程比較混亂，很容易出現問題。尤其是

發貨的時間大多在晚上，所以更容易出錯。針對這些相關的問題，我結合自己所學的專業

知識為公司制定了一個較詳細的發貨流程：1.物流配送中心根據客戶的發貨指令視庫存情

況做相應的配送處理。2.根據配送計劃系統將自動地進行車輛、人員、 應的出庫處理。3.

根據選好的因素由專人負責貨物的調配處理，可分自動配貨和人工配貨， 目的是為了更

高效的利用物流公司手頭的資源。4.根據系統的安排結果按實際情況進行人工調整。 5.在

安排好后，系統將根據貨物所放地點(庫位)情況按物流公司自己設定的優化原則打印出揀

貨清單。 6.承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理。 7. 裝車完畢后，

根據所送客戶數打印出相應的送貨單。 8.車輛運輸途中可通過GPS車輛定位系統隨時監

控，并做到信息及時溝通。 9.在貨物到達目的地后，經受貨方確認后，憑回單向物流配送

中心確認。 10.產生所有需要的統計分析數據和財務結算，并產生應收款與應付款。

3月1日 天氣 晴

在工作中與同事領導打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我們要在一起研究

該如何去做，讓客戶對我們的服務更加滿意，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應，

因為在學校都是自己學自己的，很少和同學一起講座研究而現在就不同了。每天我們都有

自己的任務。并且大學的工作都是相應聯系和影響的，如果有一個人的工作做的不好，下

一個環節就會出現差錯，將導致整套工作出現錯誤，不僅浪費你一個人的時間，很多人的

工作都白費了。大家還得去尋找總是出現漏洞的地方。有時候顧客著急，就會離開到其他

單位。因此，我們又損失了一個很可能是長久的客戶。在現實的工作中明白了合作協調能

力是如此的重要。在今后的工作中，努力培養自己的團隊意識和分工協作的能力，不斷提

高自己的綜合素質和能力。

3月2日 天氣 陰

不知不覺來公司都兩個星期了，下午經理臨時給我們一起來實習的其他同事進行了一

場考試。基本都是關于公司平時的基本業務流程以及公司的規章制度的試題。我們每個人

一份試卷，答題時間為30分鐘。通過對這兩周的實習經驗和與之前同事交流的回憶，很

快我就答完了。經理開了我的試卷，略略點頭。除了少許地方答得不太完整，總體情況還

是比較滿意的。此次考試是公司對我們這些新人前段時間實習成果的一次檢驗。考試的內

容都是日常工作中可以碰到的，只要你細心觀察并認真的實踐操作過還是比較容易的。考

試是今天才通知的，我們都感覺到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的

工作中一定要認真去學習，不懂的地方一定要搞清楚，就算以后有再多的考核都會迎刃而

解的。

3月5日 天氣 晴

今天說說郵箱的使用吧，發現在工作上郵箱使用的好頻繁，不像在學校，大家一般直

接發短信講電話。郵箱是我們與外界聯系的重要工具之一，一切業務的往來都以郵件為準。

每天上班之后打開郵箱，看一下今天的郵件，郵件很多但是有些是不需要操作的，所以要

從中篩選我們需要操作的郵件查看具體信息，以對下一步的工作進行具體的操作。還要學

會發郵件，根據不同的業務發給不同的人群，同時還有電話、傳真機、打印機等作為工作

輔助工具。這些東西有些是以前沒有接觸過的，所以在學習它們的使用方法時格外的認真。

3月6日 天氣 陣雨

早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準備工作后，我們就開始出貨。今天主要我來

辦理相關的手續及掃碼工作，心里難免有點緊張，不過有同事在我旁邊指導，心里放松了

許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行著，因為只有一位叉車工，并且每次

的出貨時間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協調工作。今天出在出第一車貨時，

我就出現了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產生了重大的工

作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后倉管員對條形碼進行掃

描。叉車工在時間充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經掃描的貨物叉到貨

車上進行人工裝車。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容

易混淆。因為公司還處于起步階段，對出庫的相關流程還不是很規范，所以很容易出現問

題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現工作紕漏。希望公

司盡快規范相關的出入庫管理細則，使工作更加便利。當然，今天2月20日 天氣 晴

物流實習日記3

一、XX年4月19日 星期一 天氣:晴 溫度:22~18

今天是實習的第一天,上午物流中心的主任講了一下工作要點,熟悉下環境;下午值班無

事.

二、XX年4月20日 星期二 天氣:陰 溫度:20~18

上午接漢口站電話,有一車重4噸的藕種在晚8點到我縣,然后請安排去廣東清遠的貨

物.

三、XX年4月21日 星期三 天氣:小雨 溫度:20~18

上午安排了一批木椅(200張)去了廣東清遠;下午接10噸玉米往南去廣韶關的業務.

四、XX年4月22日 星期四 天氣:小雨 溫度:21~17

第四天,可以接觸電腦了,主要查看本縣城往北至漢口區域內的里程,上星期的報表.

五、XX年4月23日 星期五 天氣:陣雨 溫度:22~17

今天收到從井岡山發往張家界的紅米二車計10噸,經我縣城中轉,即時報給調度員.

六、XX年4月24日 星期六 天氣:小雨 溫度:21~19

本來是休息,臨時加班帶一車經我縣城從廣東中山到茶陵的工業加工設備到倉儲中心.

七、XX年4月25日 星期天 天氣:小雨轉陰 溫度:22~16

今日休息,但在宿舍分析上星期的報表,結果是經我縣城從南往北的多,共計20車145

噸,多屬工業設備.

八、XX年4月26日 星期一 天氣:小雨 溫度:22~16

天氣不好,是物流業的困難,我們還是克服困難把星期五的10噸紅米發往了張家界市.

九、XX年4月27日 星期二 天氣:陰轉晴 溫度23~18

今天天氣轉晴了,發出了我縣往廣東方向的大米20噸共5車,活雞2車約XX只.

十、XX年4月28日 星期三 天氣:晴 溫度:25~20

今天天氣特好,往南北方向各發了6車的貨,往南是米共32噸,往北是經我縣中轉的廣

本汽車.

十一、XX年1月7日 星期三

經過前天的上機模擬，昨天的資料搜集，讓我對學過的知識進行了更深層次的鞏固，

物流實習日記20篇。

今天還是上機模擬運營，從幾天的經營業績來看，已經發生了很大的區別，有些同學

的盈利狀況直線上升，只有個別的同學的經營狀況不佳，我處于中等的狀態，我個人覺得

吧，主要就是一開始我對軟件的規則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路，范文《物流

實習日記20篇》。在運輸線路的選擇上就很失誤實習報告，其實在能力比較有限的范圍

內應該選擇比較單一的線路進行建設運營，這樣會節約資本，收益也不會差。在對軟件的

操作規則很熟悉后在進行業務的擴大和整合。還有就是這個軟件總是會出現一些問題，大

家共性的問題，誰也不能夠解決。

今天的時間也不是很充裕，老師有事實習報告，我們也就匆匆的結束了今天的實習，

但是大家都覺得剛剛對這個軟件適應，想在多做一下。雖說這也只是一個小游戲吧，但這

種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網絡游戲。在這個模擬軟件中可以學到一些東西，主要

是對書本上的知識還是有所鞏固的。

十二、XX年1月8日 星期四

今天還是搜集資料，我看了有關我國第三方物流中小企業發展向國際其實看齊，進入

21世紀，隨著作為新興產業之一現代物流業的迅猛發展，國內的物流公司雨后春筍半涌

現，進而形成第三方物流產業。相比傳統的物流公司，第三方物流更專業化，綜合成本更

低，配送效率更高，已經成為國際物流發展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中

所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業化的第三方物流企業，這是當前物流發展的

薄弱環節，也制約了我國經濟的發展。我國第三方物流市場規模在600億元—700億元，

不僅規模小，而且高度分散。大多數物流公司只是局限在供應鏈的環節，無法滿足客戶的

一體化物流服務需求。此外，還有一部分已經初具規模的物流企業，信息化基礎相比來說

已經具有了一定的基礎，都已經開始考慮業務流程與管理流程的優化問題。這也是來自降

低成本、加快周轉等經濟壓力，目的是幫助企業提高自己的核心競爭力。這些優化通常集

中在幾個最能產生效益的環節，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環節。這類規

模較大的物流企業占物流企業總數的30%左右。但這只針對局部供應鏈流程的信息化建

設，結果通常表現為一些鼓勵的信息系統，難以互聯互通，實現整合。供應鏈的信息化整

合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸等環節的軟件產品，而且

要遲滯鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。

物流實習日記4

20xx年2月8日星期三

這天對我來說是不平凡的一天，因為是我已經開始工作了。這也算是離開校園生活，

踏入社會的一個新的起點吧。盡管楊總說早上來接我，但我還是自我堅持坐公交過去。雖

然交通不是很方便，要轉3次公交。來到倉庫，我收拾了下自我的行李，然后楊總陪我在

倉庫里轉了轉，并向我介紹了公司的一些狀況，以及未來的發展規劃。

宏海物流有限職責公司的發展正處于起步階段，公司的各項規章制度和基礎的一些配

套設施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發展眼光很獨特，公司目前

的業務主要是給格力、京東方、聯合利華、美的等知名的大型企業做庫存管理，我所在的

實習庫區，就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業園旁，外庫的主要業務是對工廠生

產的產品的入庫和出庫作業。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰自我，從最基礎的

工作做起，腳踏實地完成每項工作！

20xx年2月9日星期四

第一天正式上班，心里難免有些激動，因為我已經這是踏入工作崗位了，同時也有些

緊張，擔心自我的工作做不好。我告訴自我，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風順

的。工作中沒有犯錯誤，說明你很優秀；工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬

起來，此刻犯的錯誤是為了避免以后工作中出現同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工

作中寶貴的財富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我

介紹公司的一些具體狀況，比如公司的規模，發展遠景，企業文化等等。宏海物流

（GrandaLogistics）建立于20xx年，同年并成立了國際貨代公司。透過努力，公司已

發展成以干線運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策

劃為一體的綜合性現代化物流企業。未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎管理；

以技術專業化、服務差異化、平臺規模化、經營精細化、共同為實現國內物流現代化、專

業化并躋身于國內行列，實現宏海人“以心傳遞，物通天下的承諾。企業宗旨：以客戶為

中心，服務于客戶、滿足于客戶；業精神：團隊合作、努力拼搏、用心創新、追求卓越；

企業目標：創世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰，未來

藍圖的規劃很完美。只

要在這樣的公司里好好干，每個人都有機會去施展自我的拳腳的舞臺！

20xx年2月10日星期五

從這天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實習，格力外庫坐落在高新區格力工

業園旁，格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業都由宏海物流

公司負責，倉庫的產品全部是格力的空調。這天沒有出入庫作業，我的主要工作資料就是

盡快熟悉倉庫的產品型號。

20xx年2月11日星期六

這兩天都沒什么業務，楊總讓我學習下公司的入庫作業的一些流程，明天再學習出庫

流程。入庫的主要流程如下：

一、格力公司貨車司機把貨載到公司，倉管員清點數量和檢查外包裝，并與入庫單上

的數量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。

二、倉管員填寫簽收單：實收數量（大寫），叉板數量，倉管員簽名并填寫日期和蓋

章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當發現產品包裝或數量與格力公司的

單據數量不貼合時，要在與格力公司溝通后，進行修改后再入庫簽收。

三、入貨位遵循的原則：（1）先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產品，先入

庫的就優先出庫。（2）進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。

四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽

名。

入庫時的單據一共有三聯。第一聯公司留存；第二聯留存返單，月末與格力公司結算

的依據；第三聯司機留存。

這就是入庫時的整個作業過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調每臺都是上千元，

數量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失。

20xx年2月12日星期一

這天下雨了，由于空調產品怕潮怕濕，所以這天就沒有出入庫的任務。早上我和其他

幾個同事一齊，對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡

等相關信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產品的數量進行統計。然后

填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產品的外包裝

有沒有破損，因為入庫作業都是使用叉車，所以可能會把產品包裝弄破損，如果貨物存貨

時光長就可能會生銹，使產品質量受到損壞，給公司造成損失。所以當發現破損，要及時

跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員，

工作中要注意的細節很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細心、要

有耐心。

物流實習日記5

參加畢業實習半年時間了，在我所從事的物流工作中，很多與理論存在著很大差異。

要想使物流這個行業真正達到書本上所要求的那樣，那還需要很長的時間。

首先，在物流領域中，真正稱得上專業的企業少得可憐，大部分是以前跑運輸的，自

家有幾輛車，但美其名曰為某某物流公司，具有物流理念的領導很少，發展后勁不足，水

平提升不了，效率不高。對于這些企業的領導，大多以前是在跑運輸的，后來買幾輛車，

單獨設個物流公司，招幾個司機，再請幾個搬運工，這就是現實中很常見的物流公司了。

而且現在的物流專業畢業生們，來到這些單位工作，有不少被安排在搬運工，押運之類的

工作崗位上。我不是說大學生做這些工作怎么著，我只是說，搬運工，押運工之類的工作

得讓大學生們來做，是人才過剩了，還是公司的水平太高了。我想，其中的內幕大家是知

道的——————關鍵是領導的物流意識不強，不重視物流人才的作用性。當然，這只

是針對大多數物流企業來說的，不過，還是有少部分企業在物流這個行業里作得不錯的，

如中鐵，中遠，寶供，遠成等，我比較熟悉的是蕪湖安得物流有限公司，因為我在里面工

作過，對其運作模式較熟悉。

蕪湖安得物流公司在中國物流中排名第17名，在全國都設有分公司和網點，其是在

此第三方物流企業上發展出第四方物流的。對其是如何運作第四方物流，我是非常清楚的，

第四方物流，說白了，就是物流領域中的資源整合者，蕪湖安得物流有限公司在這方面是

做得非常出色的，其所調動的車輛，所用的倉庫全部是別人的，只不過花錢先租用而已，

而自己卻掌握著非常重要的資源————貨源。很多生產廠家，需要物流服務，安得物

流便尋求與其合作，單獨設個物流服務網點為其服務，就像一對一服務一樣。一個網點大

多數在3個人左右，幾臺電腦，幾個電話，車輛集中由省份分公司調度中心調動，而所調

動的車輛又是由另外一個掌握車輛信息資源的公司所提供（這樣的公司，我們會把它稱為

供應商，就是車輛供應商的意思）。這其中也是一個資源的整合過程。我們所調動的車輛

大多是貨到付款，然后，安得物流拿著司機所帶回的回單與廠家結算，這其中，便會有兩

種價格，一個是安得物流與司機結算的價格，一個是廠家與安得物流結算的價格，當然后

者要高不少，安得物流掙的就是其中的差價，對于安得物流這種運作模式，在國內取得很

大的成功，發展勢頭很好，業務不斷擴大，網點不斷增加，其可謂物流行業的佼佼者。

但是，哪怕真正是目前比較專業化的企業，其中還是存在很多的缺陷，如成本控制，

運輸效率等，對于成本控制，拿安得物流來說，主要是壓低司機的運價，而不是通過選擇

合理的`運輸方式，或有效的運輸線路等方式來降低運價，這容易激發起與司機的矛盾，

再者，運輸效率很不理想，空載率很高，而線路亦未受到應有的重視，司機所走的路線通

常是自己走過的較熟悉的線路，有時需要幾次上下高速，為的就是避開收費站，并不是那

么簡單的用幾個公式就能計算出來的。

對于裝卸搬運這一瓶頸，在物流領域中特別突出，目前，主要是人工作業，機械化程

度很低，在大部分物流企業中都是人工作業，費用較高，貨物易受損害，特別是在鐵路裝

卸搬運中，人工作業非常普遍，貨物在搬運工手中拋來拋去，其貨物的受損率試想可知。

不過，在一些現代化水平較高的生產廠家中，裝卸搬運的效率還算較好，都是嘗試用叉車

進行裝卸搬運。但是，人工作業不可避免，較常見的方式就是零散的堆垛作業需要人工，

如在車上及生產車間，而整托盤的裝卸搬運便用叉車來完成。

對于物流效率的影響因素中，不得不談一下包裝，包裝分為工業包裝和商業包裝，工

業包裝亦稱為運輸包裝，這里說的就是運輸包裝。包裝標準與否，很大程度上決定著裝卸

搬運的效率，很多物流包裝不統一，也很難統一起來，如服裝，建材等，沒有統一的標準

的包裝，就很難利用機械進行作業，試想，幾件服裝放在托盤上（通常服裝都是成包成包

的），用叉車進行裝卸，能讓它堆幾層高？建材就更難說了，這就是人工作業不得不如些

普遍的重要原因了。

單證實習日記 單證一直駐重 單單相符，單劇相符，單證相符。在實訓中我就深刻的

體會到了 這個相符的重要性。這就要求我們在 填制單劇時一定要認真，仔細。單證是買

賣的憑證，如果因為單證與單證之間出現了問題，將會給企業帶來嚴重的經濟損失。所以

我們在學習單證，進行單證實訓的過程都要一直秉著細心的原則。從現在開始，不能掉以

輕心，這樣才能為今后從事外貿工作建立基礎。 在實訓過程中，英語的重要性一直貫穿

著整個單證填制，特別是對外貿專業英語的掌握。

物流實習日記6

第一天

今天回了趟家，不知道為什么有點舍不得離開，不想上班，也許是上班有點累了吧。

今早和小楊一起回來的，到了公司就感覺挺累的，也許是早上起得早了。在倉庫里總是感

覺很壓抑，總是找不到以前在學校那種氣氛了，更沒有那種激情，感覺很不舒服，以前就

知道上班的時候不會像上學那樣的單純了，那么輕松了。希望自己能適應這樣的環境，在

這里生存下來，因為我還有很多的事情學，我要學會這些東西，我要成長。

第二天

今天還是搜集資料，我看了有關我國第三方物流中小企業發展向國際其實看齊，進入

21世紀，隨著作為新興產業之一現代物流業的迅猛發展，國內的物流公司雨后春筍半涌

現，進而形成第三方物流產業。相比傳統的物流公司，第三方物流更專業化，綜合成本更

低，配送效率更高，已經成為國際物流發展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中

所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業化的第三方物流企業，這是當前物流發展的

薄弱環節，也制約了我國經濟的發展。我國第三方物流市場規模在600億元—700億元，

不僅規模小，而且高度分散。大多數物流公司只是局限在供應鏈的環節，無法滿足客戶的

一體化物流服務需求。

此外，還有一部分已經初具規模的物流企業，信息化基礎相比來說已經具有了一定的

基礎，都已經開始考慮業務流程與管理流程的優化問題。這也是來自降低成本、加快周轉

等經濟壓力，目的是幫助企業提高自己的核心競爭力。這些優化通常集中在幾個最能產生

效益的環節，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環節。這類規模較大的物流企業

占物流企業總數的30%左右。但這只針對局部供應鏈流程的信息化建設，結果通常表現

為一些鼓勵的信息系統，難以互聯互通，實現整合。供應鏈的信息化整合不能僅僅滿足于

提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸等環節的軟件產品，而且要遲滯鮮明地貫徹

供應鏈一體化的思想。

所以說第三方物流的發展還是有很大空間的。

第三天

今天開了一天的會，是公司全體職工會議。首先總經理對一季度公司的運營情況做了

總體概括，對表現良好的部門給予了表揚，同時也對表現不太好的部門提出批評與整改。

然后各部門和分部負責人對各自部門在一季度的工作做總結報告。我認真聽取他們在工作

中的成功經驗，同時也對他們的不足之處做了詳細的記錄，作為我今后工作的警示。雖然

實習快結束了，以后也不一定從事物流行業，但隔行不隔理，這些道理都是相通的。最后，

總經理做新形勢下第三方物流的發展趨勢分析，以及我們公司面臨的挑戰與威脅并對公司

今后的發展做了新的工作安排，并勉勵大家為了宏海的未來，共同打拼。今天的會議，讓

我受益匪淺，會議上做的記錄，這些都是我今后工作中需要注意的地方，他們是我人生寶

貴的財富。

第四天

這是我進入公司的第四周了，從剛參加工作時的激動和盲目到現在能夠主動合理的安

排自己的各項工作進程，感覺自己成長了很多，更重要的是學會了很多新的知識和一些處

事的道理。走上了工作崗位，走向了紛雜的社會，人生就是這個樣子，一個人的一生好比

是一個求學的過程，從一個學校走向另外一個學校，我們只有努力的學習、虛心求教，到

最后才能獲得一份合格的畢業證書，去微笑的面對自己的生活。我面前的路還是漫長的，

需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。

第五天

下去我們休息的時候，我們的客戶格力公司派了兩位工作人員來檢查我們的倉庫。我

們帶著他們在倉庫轉了一圈，發現了不少問題。

1、倉庫的雜物太多，前期施工隊遺留下來的建筑工具。如油漆、電焊機、乙炔罐等。

2、倉庫的存放了危險品，對倉庫的安全構成威脅。由于工作中要用到叉車，所以汽

油是必需品。雖然和產品分開放置，但對倉庫的安全時刻構成了威脅，萬一爆炸后果不堪

設想。

3、倉庫嚴禁養寵物。公司的門衛大叔在倉庫養了兩條狗，原本以為可以晚間放哨，

但對倉庫的環境構成了污染。

4、倉庫灰塵太重。倉庫的產品都是空調產品，要保持車間衛生清潔，避免使產品沾

上太多的灰塵。

隨后我們接到了整改通知，雖然楊總沒有責怪我們，但這些本屬于我們自己的工作，

我們卻沒有做好，值得檢討下!

第六天

現在感覺這份工作還是挺不錯的，最重要的是周圍的同事都很不錯，心里上沒有什么

額外的壓力。可以好好的工作、學習，先就業后擇業，我現在要好好的鍛煉自己，再好好

學習，之后相信自己可以通過努力一定會回報父母及所有的老師的，別的沒什么好奢求的，

人最最重要的是要懂得感恩。現在當然是把磨練自己放在第一位。在這將近一個月的時間

里，我學到了一些在學校學不到的東西，即使都明白的事，可是剛開始的時候還是做不好，

現在做事，不僅要有持有虛心求教的態度，還要懂得取長補短，最重要的一點就是忍，也

就是堅持不懈。社會是一個大的家庭，在這個大家庭里，我有成長了許多。

物流實習日記7

20xx年xx月10日 星期三

又是一天的工作，來公司一個禮拜了，學習了很多的東西，在人與人的交流中，本身

就能學到很多的東西，無論是技術上還是個人的交際能力。

今天忙的事情比較多，學習了很多。下午經理叫我幫他輸入一張表格，由于我的粗心，

把一項指標打錯了，導致發給客戶的資料錯誤。只能重新打一遍再發給客戶并向人家道歉。

以前在學校可能不覺得，但粗心真的不是一個好習慣。

真是郁悶的一天!

20xx年xx月11日 星期四

今天，是我們公司的大日子，公司成立十周年慶。對此，公司的全體員工幾乎都參與

了文藝匯演，連身為實習生的我都充當了觀眾這一重要角色。觀眾也不是那么好當的，要

知道自己什么時候鼓掌，什么時候起哄，還要提前40分鐘入場，最后一波退場……

不管怎么說，演出結束后還有一個大型會餐，在飯桌上，老板無意中透露實習生還要

參加考核。也就是三個月實習生后，要想轉正，還要參加一項內部考核。看來我要走的路

還長著呢!不過，既然我已經選擇了這條路，再難我也得堅持下去!眼下最重要的是，先熬

過三個禮拜的實習期吧!

20xx年xx月12日 星期五

這兩天天氣一直不好，今天又下雨。這兩天我的心情也不太好，因為總感覺沒什么實

在的事情做。郁悶啊!

還有就是比我早來兩個月的我們部門的另一個實習生。熬了三個月，終于熬出頭了，

恭喜她啊!不過，她現在有些做法實在是令我不解。舉個最簡單的例子。以前需要用電腦

時，我們都是等到誰的電腦空出來，我們倆人輪流使用。可現在，必須得先讓她用，完了

才能輪到我。即使我的表格打到一半……唉!看來轉正后感覺就是不一樣啊!

20xx年xx月15日 星期一

今天一大早有下起了雨，我對雨天并沒有任何成見，有時挺喜歡雨天的，尤其是想休

息的時候。不過今天不是休息的日子。

去公司后，經理叫我核查即將發給客戶的訂單。呆到了中午吃完午飯。經理讓我去采

購點文具用品，買完后可以直接回家。輾轉到了麥德龍采購完畢，發現時間還很早，于是

閑逛了起來。

最開心的是在拐角遇到一家買古式家具的店，滿屋子都是荷花的圖案，有佛的禪機，

還有復古的韻味。早已開始在心里設計畢業后自己租住的房間，這家小店正好滿足了我設

計的想法。只是要拼命地攢錢才能占有。

20xx年xx月16日 星期二

沒有什么可寫的。也許是新鮮勁過去了。實習生活終于在兩周之后開始重復了。可圈

可點的是，我干活的速度快了很多，質量也好了很多。對了，突然想起來了，我要寫寫艷。

今天遇到了一個小小的突發事件，在我看來，完全是客戶自己倒霉，可是他卻不講道

理的責怪艷。也許是遇到這樣的人太多了，艷仍然心平氣和的與客戶溝通著。也許是麻木

也許是無奈，看著她的樣子我突然覺得挺心疼。她瘦瘦小小的，說話柔柔的，看起來是弱

不禁風的樣子，象個瓷做的可愛娃娃，要是我，我是不忍心沖她發火的。

一直想勸勸她，或者安慰安慰她，但她比我想象中的要堅強許多，還是默默的幫她做

點我力所能及的小事吧。

20xx年xx月17日 星期三

現實與理想的差距在今天表現得淋漓盡致。早上7點20出門，晚上9點回到家，沒

有熱水，沒吃飯，沒有親朋好友的勸慰，沒有與人繼續調侃的精力，剩下的只是想大睡一

場的沖動，連上樓時都是提著折磨了一天的鞋上來的。但是，還是想回憶。

什么叫幸運?答案很多，但聽過一句話：“所謂的幸運就是你的付出得到了回報!”今

天累了，可也是有收獲的，也許今天也是幸運的一天。早上，在經理的指導下我了解了公

司的整個流程，這些雖然在軟件模擬上看過一些，但在現場感受就很真實了，也很全面。

中午經理請我們的組員一起吃了一頓飯，用他的話說：“一是為了歡迎，二是為了讓我們

更努力的干活。”不管怎樣，我們這些牛犢的心算是有了一個前進的方向。

午休時間只有匆匆的一個小時，一點我們又進入了工作的狀態。下午的時間我學會了

倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

人要學會成長，包括如何面對困境，如何擺脫困境，永遠葆有不滅的希望!不管今天

有多苦，明天又是新的一天，不是嗎?

20xx年xx月18日 星期四

明天就是我實習的最后一天了，時間過得飛快，轉眼間我在公司工作了三個禮拜。

今天，沒發生什么特別的事，上午外出送了幾張定單，下午也什么事情做，一天就這

樣渾渾噩噩的過去了。

20xx年xx月19日 星期五

今天是我實習的最后一天了，明天就要回學校了。非常感謝公司的老師們對我的幫助。

通過這次的調查和實踐，使我對公司有了比較全面的認識和了解，也鍛煉了我自己的

社會工作能力，意義頗大。今后若有機會再次涉足足此項工作，我定會更加積極地投入到

這個工作平臺中去繼續磨練自己，鍛煉自己!

物流實習日記8

物流管理專業實習日記400字1

20xx年3月2日 星期一

今天回了趟家，不知道為什么有點舍不得離開，不想上班，也許是上班有點累了吧。

今早和小楊一起回來的，到了公司就感覺挺累的，也許是早上起得早了。在倉庫里總是感

覺很壓抑，總是找不到以前在學校那種氣氛了，更沒有那種激情，感覺很不舒服，以前就

知道上班的時候不會像上學那樣的單純了，那么輕松了。希望自己能適應這樣的環境，在

這里生存下來，因為我還有很多的事情學，我要學會這些東西，我要成長。

物流管理專業實習日記400字2

20xx年3月3日 星期二

今天還是搜集資料，我看了有關我國第三方物流中小企業發展向國際其實看齊，進入

21世紀，隨著作為新興產業之一現代物流業的迅猛發展，國內的物流公司雨后春筍半涌

現，進而形成第三方物流產業。相比傳統的物流公司，第三方物流更專業化，綜合成本更

低，配送效率更高，已經成為國際物流發展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中

所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業化的第三方物流企業，這是當前物流發展的

薄弱環節，也制約了我國經濟的發展。我國第三方物流市場規模在600億元―700億元，

不僅規模小，而且高度分散。大多數物流公司只是局限在供應鏈的環節，無法滿足客戶的

一體化物流服務需求。此外，還有一部分已經初具規模的物流企業，信息化基礎相比來說

已經具有了一定的基礎，都已經開始考慮業務流程與管理流程的優化問題。這也是來自降

低成本、加快周轉等經濟壓力，目的是幫助企業提高自己的核心競爭力。這些優化通常集

中在幾個最能產生效益的環節，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環節物流管理

專業實習日記400字物流管理專業實習日記400字。這類規模較大的物流企業占物流企

業總數的30%左右。但這只針對局部供應鏈流程的信息化建設，結果通常表現為一些鼓

勵的信息系統，難以互聯互通，實現整合。供應鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜

的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸等環節的軟件產品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應鏈一

體化的思想。

所以說第三方物流的發展還是有很大空間的。

物流管理專業實習日記400字3

20xx年3月4日 星期三

今天開了一天的會，是公司全體職工會議。首先總經理對一季度公司的運營情況做了

總體概括，對表現良好的部門給予了表揚，同時也對表現不太好的部門提出批評與整改。

然后各部門和分部負責人對各自部門在一季度的工作做總結報告。我認真聽取他們在工作

中的成功經驗，同時也對他們的不足之處做了詳細的記錄，作為我今后工作的警示。雖然

實習快結束了，以后也不一定從事物流行業，但隔行不隔理，這些道理都是相通的最后，

總經理做新形勢下第三方物流的發展趨勢分析，以及我們公司面臨的挑戰與威脅并對公司

今后的發展做了新的工作安排，并勉勵大家為了宏海的未來，共同打拼。今天的會議，讓

我受益匪淺，會議上做的記錄，這些都是我今后工作中需要注意的地方，他們是我人生寶

貴的財富。

物流管理專業實習日記400字4

20xx年3月5日 星期四

這是我進入公司的第四周了，從剛參加工作時的激動和盲目到現在能夠主動合理的安

排自己的各項工作進程，感覺自己成長了很多，更重要的是學會了很多新的知識和一些處

事的道理。走上了工作崗位，走向了紛雜的社會，人生就是這個樣子，一個人的一生好比

是一個求學的過程，從一個學校走向另外一個學校，我們只有努力的學習、虛心求教，到

最后才能獲得一份合格的畢業證書，去微笑的面對自己的生活。我面前的路還是漫長的，

需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。

物流管理專業實習日記400字5

20xx年3月6日 星期五

下去我們休息的時候，我們的客戶格力公司派了兩位工作人員來檢查我們的倉庫。我

們帶著他們在倉庫轉了一圈，發現了不少問題。

1、倉庫的雜物太多，前期施工隊遺留下來的建筑工具。如油漆、電焊機、乙炔罐等。

2、倉庫的存放了危險品，對倉庫的安全構成威脅。由于工作中要用到叉車，所以汽

油是必需品。雖然和產品分開放置，但對倉庫的安全時刻構成了威脅，萬一爆炸后果不堪

設想。

3、倉庫嚴禁養寵物。公司的門衛大叔在倉庫養了兩條狗，原本以為可以晚間放哨，

但對倉庫的環境構成了污染物流管理專業實習日記400字實習報告。

4、倉庫灰塵太重。倉庫的產品都是空調產品，要保持車間衛生清潔，避免使產品沾

上太多的灰塵

隨后我們接到了整改通知，雖然楊總沒有責怪我們，但這些本屬于我們自己的工作，

我們卻沒有做好，值得檢討下!

物流管理專業實習日記400字6

20xx年3月7日 星期六

現在感覺這份工作還是挺不錯的，最重要的是周圍的同事都很不錯，心里上沒有什么

額外的壓力。可以好好的工作、學習，先就業后擇業，我現在要好好的鍛煉自己，再好好

學習，之后相信自己可以通過努力一定會回報父母及所有的老師的，別的沒什么好奢求的，

人最最重要的是要懂得感恩。現在當然是把磨練自己放在第一位。在這將近一個月的時間

里，我學到了一些在學校學不到的東西，即使都明白的事，可是剛開始的時候還是做不好，

現在做事，不僅要有持有虛心求教的態度，還要懂得取長補短，最重要的一點就是忍，也

就是堅持不懈。社會是一個大的家庭，在這個大家庭里，我有成長了許多。

【物流實習日記8篇】