改變世界的機器讀后感

2024年3月23日發(作者：虎穴龍潭)

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改變世界的機器讀后感

班級：工業C091

姓名：韓雙嬌

學號：097487

《改變世界的機器》讀后感

40年前，彼得德魯克曾稱汽車工業為“工業中的工業”。今天，汽車制造仍舊是世界

上最大的制造業。

二十世紀發生了兩次激動人心的生產方式的進步，而這兩次都發生于汽車工業。第一

次由福特兄弟和通用汽車開創世界制造業的新紀元，把歐洲企業領先的單件生產方式轉變

成大規模生產方式，其最大成果是，美國很快控制了世界經濟。

第二次世界大戰后，由豐田英二創立的豐田汽車公司首創“精益生產方式”概念，當

日本其他汽車公司和其他日本企業采用這種生產方式后，促使日本經濟在戰后迅速騰飛，

成為世界經濟第二大強國。

我一直都覺得想出精益生產方式的人非常聰明，我讀過豐田英二的自傳，就覺得他是

一個很了不起的人。“沒有精益，戴爾不可能超越IBM；沒有精益，豐田不可能取代通用。”

“精益不僅僅是一個方法，一種生產方式，更是一個思想，一種管理的理念。”精益生產

方式就是精細化生產方式、經營方式。當今已經是微利時代，不具備精細經營能力的企業

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沒什么競爭力可言。而這方面做得最好的無疑是豐田汽車公司，盡管世界很多企業也在模

仿其經營、管理方式，但只具其形未得其神髓。《改變世界的機器》是對精益生產方式的原

理與技術的解說，從精益生產方式的由來到精益生產方式的要素到精益生產方式的擴散。

說到精益生產方式就不得不說說被人們早就接受的兩種造物方式——單件生產方式和

大量生產方式。

單件生產廠家使用高度熟練的工人，簡單但又是通用的工具來制造顧客所要求的產品，

每次一見。如今，定做的家具，裝飾的工藝品極少量吸引人的運動轎車還是用這種生產方

式的。但是單件生產的成本高，而且并不隨著產量的增加而下降，這意味著只有富翁才買

得起汽車。又由于制作出來的每輛汽車實際上都是一輛樣車，可靠性和一致性變幻不定。

大量生產方式的廠家用精通某一狹隘領域的專業人員設計產品，用非熟練與半熟練的

工人，采用昂貴的專用設備生產。這樣可生產出大批量的標準產品，由于機械設備的成本

非常高，生產絕不中斷。為了保證不間斷的生產，大量生產廠家增加了許多的緩沖環節—

—額外的協作廠，額外的工人與額外的場地。由于產品換產調整所需花費較大，因此大量

生產廠家總是盡可能延長標準設計產品生產的時間。其結果是消費者得到了廉價的產品，

但在產品品種變化上卻做出了犧牲。我覺得大量生產方式的主要特點之一是最大限度的應

用了分工的思想。由于分工細致，只要幾分鐘就能培訓一個總裝工人。而且由于總裝線無

情的步伐，他必須嚴格遵守紀律。《摩登時代》是一部很好的反應大量生產方式的影片。影

片中卓別林飾演的總裝線的普通工人，受到壓迫與嚴格的制度要求。打卡的時間，吃飯的

時間，休息的時間，擰螺絲的分工等等事無巨細。管理者把這一切都分得非常細致，并要

求工人嚴格執行，甚至想要利用工人吃飯的時間。后來，當人們無法承受這些沒完沒了的

單調工作時，不安定的騷動也隨之而來。