未來汽車構想

2024年3月28日發(作者：高中歷史小論文)

ZZU 12機械工程 Cpp

未來汽車構想

我認為，未來汽車的改進主要體現在新能源，新材料以及新技術的應用上。

一、新能源方面

隨著核聚變技術以及其他新型發電技術的成熟，未來社會將擁有充足廉價而且充足的

電能，所以所有需要能源來工作的設備將全部使用電能。未來汽車將不再使用汽油乙醇的

燃料，而是全部轉變為電動車。于此相適應的是，人們在電動汽車的續航問題、電池成本

及可靠性問題、充電網絡的建設問題等技術瓶頸方面取得了較大的進展。未來的充電形式

應該是無線充電完全取代目前的有線充電方式，而且充電速度將會較之現在有大幅度的提

升，短時間的充電將能滿足汽車長途行駛的需要。電動汽車將真正成為廉價的綠色實用交

通工具。

二、新材料方面

未來社會在塑料、陶瓷、合金等新型材料的研制上將具有更多的可能性。未來汽車車

身和車架將廣泛使用新型材料，以求給乘客及貨物提供更好的舒適性和安全保障。車身將

具有更強的硬度以及韌性，不僅表面不易被碰傷劃傷，而且在發生事故時，車身將能吸收

很大一部分碰撞的能量，并且極大的減小車體解體的可能性。車身表面材料通過產生一定

的變形，吸收碰撞時的動能并減緩沖擊，從而給內部人員或者貨物提供保護。

另外在改善乘坐的舒適度方面，座椅將具有自動調節形狀的功能，以求能讓乘客選擇

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最舒適最貼身的坐姿。

曾經了解過一種名為 “Ultra-Ever Dry” 的新型材料讓人驚訝。這種納米級物料擁有

超強的疏水性能，因此在油污、泥漿、水濺的隔離測試中，使用 Ultra-Ever Dry 制造的手

套和上衣展現出黑科技級別的防粘附性能。

日本汽車廠商尼桑就想到把這項材料用在汽車上。日前尼桑歐洲分部正在測試這種材

質在汽車上的防污表現，通常汽車在道路環境中遇到的污垢主要是泥土、灰塵和雨水，這

些對于Ultra-Ever Dry物料來說無疑是小事一樁。依次為據，我們可以預見在不遠的將來，

汽車外表將具有強大的自動清潔功能，以保證車身始終看起來明亮如鏡。

三、新技術方面

未來汽車將會更加智能化人性化。像語音識別系統、人臉識別系統、自動駕駛功能以

及車體健康情況實時監測功能將會得到普遍的應用。駕駛汽車可以變得非常簡單，只需要

說出一個目的地，汽車便會自己選擇最合適的路線自動駕駛，而且對于實時路況的分析應

對上也會更加智能化。隨時隨地得知自己的位置，出門不再需要帶地圖，更不會迷路；人

們不再需要忙碌著看速度表還得注意前面或者車后的行車情況，車身四周的傳感器等設備

會自動反饋行車是否遇到危險以及障礙；不用再擔心泊車時的周圍情況，不用忙碌的左右

張望；人們不再需要帶著一串鑰匙，只需簡單的按一下按鈕就可以讓汽車自動開門與發動。

現在人們也已經不再需要在開車時進行換擋，擋位都是自動的，讓人們舒適的同時又有更

安全的保障。

同時按照如今所謂“物聯網”技術的發展力度，未來汽車毫無疑問的將全部實現物聯

網。汽車作為一個數量龐大的移動設備，屆時將會成為第三大互聯網物體。也就是說，汽

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車之間構成的網絡，僅次于電腦構成的互聯網、手機構成的移動互聯網。如今各大主機廠

都有獨立開發的車載系統，像通用有On-start，寶馬有idrive還有像蘋果這樣的科技廠商

設計推出的Carplay等等。這些系統目前的主要功能是將車載系統與手機聯網，進行交互

控制，還有地圖導航等集成功能，未來還可能進行車與車之間的聯網及人工智能等技術。

另外隨著汽車的增多，城市交通成為急需解決的難題。為此前不久在Ozan Tonguz

的帶領下來自卡內基·麥隆大學的科學團隊提出了“虛擬紅綠燈”的構想，從原有固定路口

的紅綠燈轉移到汽車內部，通過虛擬的LED燈指示來確定是否能夠行駛，根據模擬能有效

減少40%的擁堵時間，從而讓城市交通變得更加順暢。Tonguz表示相比較傳統紅綠燈以

路口為對象的模式，“虛擬紅綠燈”則是采用車對車的溝通方式，基于地理位置、方向、速

度和其他附近的標志設定交通管理規則，并能根據當前的路況對紅綠燈的間隔時間進行動

態調整，不用抬頭看頂部的紅綠燈，而是通過投影的方式在擋風屏幕上顯示。未來于此類

似的系統更會得到廣泛應用，龐大數量的汽車將不會給交通帶來沉重的負擔。

此外，鑒于未來汽車的車速可能會極大的超過目前我們能制造出的汽車所能達到的最

大速度，所以在車禍發生時，我們仍需要給乘客提供必要的保護措施。比如，全方位的安

全氣囊或者其他的緩沖防護裝置。這些裝置應該能自動感應乘客的乘坐狀態以及汽車受到

的沖撞方式，并能提供實時高效迅速全方位的保護。同時配合安全帶、座椅，以求盡量減

少車禍對乘客造成的傷害。

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