先高后低“8連漲”,銷量已超200萬輛——2020年1-11月輕卡市場銷量特點解

2023年12月25日發(作者：我的樂園作文400字)

DATA AND INDUSTRY ANALYSIS

行業研究先高后低“8連漲”，銷量已超200萬輛—一2020年1 一月輕卡市場銷量特點解析〇任詩發丨文Decrea Followed Increa, and Then Low "8 Concutive Increa", Result in the Sales of More than 2 Million

Units—Analysis of the Sales Characteristics of Light Truck Market from January to November 2020Despite the occurrence of COVID-19 epidemic, the domestic light truck market was still hot in 2020. From January to

November 2020, the sales volume of light trucks was 2.078 million, with a year-on-year growth of 18.78%, the highest

growth rate in the same period of recent five years.輕卡歷來是卡車市場最大的細分市場。盡管疫情爆

發，2020年仍格外火爆。據中汽協數據，2020年1 一11

月輕卡銷售200.78萬輛，同比增長18.78%，比1—10月

18.5%的增幅提高0.28百分點。2020年1—11月輕卡市

場具體有以下特點。自然規律。特點3 : 2020年1 一11月輕卡銷量占卡車市場近47%,銷

量同比增幅比卡車市場低5百分點，成為阻礙前11月卡車市

場增長的一個“絆腳石“據中汽協數據，2020年1—-11月卡車各細分市場銷

量及同比增幅情況如表3。由表3可見，2020年1—11月卡車4大細分市場中，

輕卡銷量200.78萬輛，占近47%,同比增長18.7%，比

卡車整體23.7%增幅低5.0百分點，成為前11月卡車整體

市場增長的一個“絆腳石"。表特點1: 2020年1 一11月銷量超200萬輛，同比增18.78%,

稍量及同比均破近年同期記錄據中汽協數據，近5年1一11月輕卡銷量及同比情況

如表1。由表1可見，2020年1—11月輕卡銷量超200萬

輛（200.78萬輛），在近年同期中居于最高，比第二高的

2018年同期還超出31萬輛；1—11月同比增幅18.78%,

在近年同期中也居于最高。表3 2020年1 一-11月卡車各細分市場銷量及同比增幅情況車型重卡150.739.2815.5835.1中卡14.312.6-11.13.33輕卡200.7818.7-5.047.0微卡62.9710.67-13.0314.6卡車合計42923.70.00100.01近5年1—11月輕卡銷量及同比情況年份2016 年136.92017 年152.9311.172018 年 2019 年169.75

11.0

169.04-0.422020 年200.7818.781一11月/萬輛1 一1 1月同比/%-3.061—11月銷量/

萬輛1一11月同比增

長/%細分與卡車市場

增幅差值/百分

點1—11月占比/%特點2 : 2020年11月與4—10月的“7連漲”共同構建了

前11月銷量“8連漲”的市場格局，且漲幅呈“先高后低”

走勢據中汽協數據，2020年1—11月輕卡各月銷量及同比

增長趨勢，如表2。由表2可見，4月一11月，輕卡銷量同

比形成“8連漲”，是2020年前11月輕卡市場最為明顯的

一大特征。而且，這種”8連漲‘的漲幅明顯呈現"先高后低‘走

勢，可能預示著輕卡市場逐漸走向理性回歸，這也是市場的特點4: 2020年1 一11月輕卡銷量，TOP10企業中，銷量

同比9增1降，市場份額同比6增4降據中汽協數據，2020年前11月輕卡銷量TOP10企業

同比、市場份額同比變化如表4。由表4可見，2020年1 —

11月輕卡銷量TOP10企業競爭特點如下：(1)福田汽車獨占鰲頭，是唯一銷量接近40萬輛的企業，

銷量同比增長22.92%,增幅高出行業3.5百分點；市場份

額19.77%,同比增加0.67百分點，

表2 2020年1 一11月各月輕卡銷量及同比增長趨勢可見福田的霸主地位更穩固。6月23.781.57月19.468.7月份銷量/萬輛1月13.32月3月4月21.315.45月21.543.48月19.044.09月10月20.325.011月 （2)東風汽車居第二，銷量同比增長18.28%,增幅低于行業0.42百分點，市場份額10.31%,份額同比減2.85 :17.3-7621.038.820.88

20.98

同比增幅/%-12.47-21.82020.12《商用汽車》|

127

I-^ATAAND:L/IAndustrynalyss

表4 2020年1一11月輕卡銷置TOP10企業同比、市場份額同比變化排名企業銷量/萬輛同比增市場份

市場份額同比

2019年同期

長/%額/%增減/百分點份額/%1北汽福田39688422.9219.770.6719.122東風公司207 01618.2810.31- 0.0410.543長城汽車20336652.5310.132.2410.624江淮汽車200 58113.319.99-0.487.255江鈴汽車171 76625.638.550.4611.176長安汽車168023-12.128.37-2.947.987中國重汽157 46985.877.842.834.948一汽解放91 56747.84.560.893.839金杯汽車6546227.433.260.222.9810慶鈴汽車45 4986.712.27-0.252.64行業銷量2 007 80018.7100.00.00100.0少0.04百分點，競爭力微弱下降D(3)長城汽車居第三，銷量同比增長52.53%,增幅高

于行業33.83百分點，占比10.13%,份額同比增加2.24

百分點，競爭力卜升較快。<4)TOP10企業銷量同比9增1降，增長最快的是中國

重汽，增幅達到85.87% ;銷量唯一下降的是長安汽車。(5>TOP10中，市場份額同比6增4降，其中增加最大

的是重汽，增加2.83百分點；份額減少最大的是長安汽車，

減少2.94百分點。解讀1 :為何2020年1—11月輕卡市場能出現“8連漲”、累

計銷量超200萬輛的奇跡？一是2019年，受“521"大噸小標事件影響，輕卡尤

其是藍牌輕卡一直處于銷量低谷；2020年，受疫情洗禮，

輕卡需求旺季后移，導致疫情后期輕卡市場需求一直較大。二是近期電商物流、郵政快遞業務加大了對輕卡的需求。三是2020年冷鏈物流市場快速增長，帶動了冷藏車市

場大幅增長，特別是輕型冷藏車，從而促進了輕卡市場的增

長（見表5和表6)。由表5和表6可見，2020年1

一10

月冷藏車銷量5萬6 187輛，同比增長38%,其銷量在近

5年中為最高，也高于輕卡2020年前11月銷量增幅21%

近17百分點；同時冷藏車中主要是輕型冷藏占比最大，因

此大大促進了 2020年前11月輕卡銷量的增長。四是國III貨車加速淘汰、新基建陸續啟動帶動了輕卡市

場需求的增加。五是近期國家正在治理藍牌輕卡"大噸小標”問題，促

使很多地方客戶購買更加合規的輕卡，帶動輕卡銷量增長。128

COMMERCIAL VEHICLE表5近年冷藏車銷量及同比增幅（據上牌信息）年份2016

年2017

年2018

年2019

年2020

年

1—10

月冷藏車銷量/輛22 40631 8704028348 24156187同比增幅/%14.242.226.419.838.0表6 2020年1—10月冷藏車按總質量細分銷屋占比（據上牌信息）總質置/t^ 14

6矣~1.8<1.8(微

(重型）<14(中型）<6(輕型）型）合計前10月占比/%27.69.456.26.8100.0解讀2 :為何2020年前11月“8連漲”的漲幅呈現“先高后

低”？—是從4月起，新冠疫情得到控制，企業幾乎全部復工，

疫情期間受抑制的電商快遞業務、中短途冷鏈物流等恢復，

輕卡市場轉正。5、6月，疫情期間受抑制的產能及市場需

求進一步釋放，加上"新基建’’陸續啟動、國II丨淘汰加速、

輕型純電動物流車市場的增長等都帶動了輕卡市場增幅逐

漸升高，6月增幅達到81.5%。二是進入7月后，一方面治超法規從嚴，對不合規的藍

牌輕卡打擊力度加大。特別是2020年7月24日，工信部、

公安部、交通運輸部、國家市場監管總局4部門聯合發布<關

于開展貨車非法改裝專項整治工作的通知》，自2020年7

月至2021年5月組織開展貨車非法改裝專項整治工作，特

別指出嚴厲打擊“大噸小標"，到2022年基本消除貨車非

法改裝、"大噸小標”等違法違規問題，重點整治貨車市場

保有量最多的藍牌輕卡“大噸小標”問題。因此，藍牌輕卡

成為整治的重點對象。近期很多地方對整治藍牌輕卡的力度急劇升級，不少地

方交管部門還對上過牌、在運營的藍牌輕卡進行抽檢，如

抽檢不合規，則禁止上路運營，這使得部分卡友更感到恐慌，

即便對藍牌輕卡有需求也暫時不敢再購買藍牌輕卡了，怕買

了上不了牌，或僥幸上了牌，被抽檢發現不合規后，仍然要

被禁止上路；而藍牌輕卡一直是輕卡市場中體量最大的車

型，這對近幾個月輕卡市場的終端需求有一定影響。正是由于上述諸多因素的疊加作用，導致了 2020年7

月后輕卡市場同比依然延續增長態勢，但增長勢頭出現了 "前

高后低”的走勢。當然任何市場的增長都不可能無限地延續下去，回歸

到理性增長才是市場常態，也是市場規律。筆者相信輕卡市

場的增長，也最終會逐漸回歸到理性狀態。（編者注：編輯

對原文有所刪節。）