旅游區配套交通設施布局設計——以歡樂谷配套交通項目為例

2024年3月19日發(作者：三顧茅廬是什么意思)

２６　道路交通　城市道橋與防洪　２０１３年７月第７期　

旅游區配套交通設施布局設計　

——

以歡樂谷配套交通項目為例　

馬海峰　

（上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司，上海２０００９２）　

摘　要：旅游區配套交通設施作為重要基礎性設施是旅游區開發建設的重點。該文以上海佘山國家旅游度假區歡樂谷水上運動　

葉｜心配套交通項目為例，論述旅游區交通設計的內容及要求，并重點探討旅游區配套交通設施的布局設計。　

關鍵詞：旅游區；對外交通；交通預測；交通設施布局；交通組織設計；工程實例　

中圖分類號：Ｕ４９１　文獻標識碼：Ｂ　文章編號：１００９—７７１６（２０１３）０７—００２６—０３　

１　概述　

１．１研究背景　

需求。　

１．３配套交通設施布局設計步驟　

考慮到對外交通設施所需要占用的資源較多，　

而內部交通設施則相對靈活，因此本文所述配套　

交通設施主要指對外交通系統中為游客到發旅游　

隨著生活水平快速提高，民眾旅游出行需求　

快速增加，旅游區建設如火如荼。旅游區配套交通　

設施作為旅游區重要的支撐性基礎設施，亦成為　

重點研究對象。因私人小轎車的快速普及，交通出　

行方式的改變，原有景區的交通設施越來越難以　

區而規劃建設的交通設施。根據項目案例結合旅　

游區交通系統特點，擬定了以下步驟（見圖１）。　

滿足需求，尤其是公共交通相對欠發達的城郊獨　

立型旅游區。而旅游區配套交通設施直接關系到　

旅游區的交通服務能力，影響旅游區的綜合服務　

水平。因此有必要針對現有交通環境及旅游區交　

通出行特點提出旅游區配套交通設施布局設計的　

合理方法。　

１．２旅游區交通設計【’】　

ｌ　窒窒　堡塑魚叢生塞型壅　ｌ　

旅游區交通系統主要包括對外交通及內部交　

通兩個系統。對外交通系統包括游客到達旅游區　

ｒ　面霹碲圃甄困’　　

圖１　配套交通設施布局設計步驟圖　

的各類交通方式，比如航空、鐵路、公路，以及市內　

公共交通等。對于依托城鎮型旅游區，對外交通與　

城鎮總體規劃一同考慮；對于獨立型旅游區，則需　

要依托附近的城鎮對外交通，結合區內的公共交　

通到達，國內大部分風景旅游區均屬于此類。內部　

２配套交通設施需求預測　

２．１旅游區客流預測［２１　

２．１．１區域旅游需求量　

交通系統則是旅游區內部聯系的各種交通方式，　

比如瀏覽車、自行車、步行等。　

對外交通設計主要內容為對外交通方式的選　

客源區域的旅游需求與區域人口數量、經濟社　

會的發展水平有直接關系。在調查取得所在區域經　

濟社會資料的基礎上，區域旅游需求可以采用回歸　

分析法、彈性分析法等因果性預測方法進行預測。　

２．１．２旅游區客流預測　

旅游區客流預測在區域旅游總需求中的比重　

需考慮到與其他同類旅游區的競爭，在選擇旅游　

目的地時所考慮的各種因素及其重要性為旅游阻　

抗。旅游阻抗與旅游區等級、旅游區費用指數、旅　

游區服務水平相關。　

ＩｎＩ　

擇，各類交通方式的交通路線及配套交通設施。對　

外交通要求快速便捷，一般布置在旅游區以外或　

邊緣地區。對內交通設計主要內容為選擇適合旅　

游區特點的交通方式，確定各類交通方式的游覽　

路線及配套交通設施，內部交通布置在旅游區內　

部，主要為游客游覽服務。對內交通要求方便可　

靠，與旅游區特點匹配針對性強，滿足游客游覽的　

收稿日期：２０１３—０５—０６　

作者簡介：馬海峰（１９８１一），男，湖北荊州人，碩士，工程師，從　

事交通工程設計工作。　

旅游區客流：ｙｉ＝ｙｘ…。　

其中，ｖ　為第ｉ個旅游區客流預測量；ｒｉ為第ｉ　

個旅游區的旅游阻抗；Ｑ為待確定系數，可以由現　

狀調查資料來確定。　

２０１３年７月第７期　城市道橋與防洪　道路交通２７　

２．２旅游區交通出行需求【３］　

２－２＿１交通方式預測　

旅游區交通方式劃分可以按照Ｌｏ　ｔ型的概率　

交通方式預測模型，交通方式選擇以各種交通方　

式所需的時間、費用等阻抗參數構成的各種交通　

方式的阻抗大小為基礎進行。　

Ｉｎ１　

交通方式分擔率：Ｐｉ＝ｅ…。　

其中，Ｐｉ為第ｉ種交通方式的分擔率Ｉｒｉ為第ｉ　

種交通方式的交通阻抗，與交通時間、交通費用等　

有關；Ｑ為待確定系數，可以由現狀調查資料來確　

定。　

２－２＿２各類交通出行量預測　

交通出行量預測：ｘｉ＝ｖｉ×Ｐｉ　

其中，ｘｉ為第ｉ種交通方式的客流量；ｙｉ為第ｉ　

個旅游區客流預測量；Ｐｉ為第ｉ種交通方式的分擔　

率。　

２．３配套交通設施規模測算　

配套交通設施主要面向游客到發旅游區的交　

通需求，其規模與交通方式的種類有關，比如旅游　

區接駁車、旅游大巴、私人小汽車、出租、人行等。　

按照通用的考量，其規模需要考慮具體交通方式　

的周轉率，載客率、載客容量、占地面積。　

Ｖ…　

規模計算：Ａｉ＝—　

ｉ　ｘ　ｌ　ｉ）（　ｉ　

其中，ｘ　為第ｉ種交通方式的客流量；舀為第ｉ　

種交通方式單位占地面積；　ｉ為第ｉ種交通方式　

的載客率；Ｎｉ為第ｉ種交通方式的單位載客能力；　

Ｖｉ第ｉ種交通方式的周轉率。　

３配套交通設施布局　

３．１布局目標　

配套交通設施布局的目標應該是在高效集約　

的前提下，滿足旅游交通需求，并能安全快速實現　

游客便捷到發旅游區，同時確保游客良好的旅游　

交通體驗。　

３．２布局方法　

３．２．１規模適當。滿足需求　

旅游區交通配套設施需要根據交通預測結果　

并結合旅游區發展趨勢擬定合理的建設規模，然　

后根據規模大小進行布局，以滿足旅游交通需求。　

３．２．２各功能區明確。互不干擾　

旅游區涉及到的交通出行方式眾多，各種交　

通工具特性及運行條件各不相同。為了確保各種　

交通方式都能高效可控的運行，需要在交通設施　

布局中明確各功能分區，做到互不干擾。　

３．２．３水平布局近大遠小　

在進行布局時，根據各交通方式分擔百分比　

預測，將承擔旅客流量大的交通方式所需交通設　

施靠近布置在旅游區周邊，而將承擔旅客流量小　

的交通方式所需交通設施布置在較遠處，以便大　

部分游客能就近進入旅游區，減少游客的時間成　

本。　

３．２．４突出環保生態　

旅游區具有獨特的自然和人文景觀資源，在　

進行交通設施布局的時候要綜合考慮環境因素，　

盡量減少對環境的不利影響。　

３－２＿５整體考慮，緊湊集約　

旅游區環境優美，建設用地相對稀缺，在進行　

交通設施布局時要整體考慮，同時在有條件的情　

況盡量做到緊湊集約，減少用地占用。　

３．２．６以人為本，人車分流　

旅游區人流車流眾多，在進行布局時要盡可　

能采用人車分流的方案，確保游客安全。　

３－２＿７結合外部交通環境，構筑合理流線　

配套交通設施的出人口布設需要考慮旅游區　

外部的道路交通條件，通過合理布局，優化各種交　

通方式的到發流線，提高綜合運行效率。　

３＿２．８商業與交通設施結合布置，提高服務水平　

根據需要，在不影響交通設施高效有序運行　

的情況下，在交通設施中適當布置一些商業設施，　

為游客提供更加便利人性化的服務。　

４實例介紹【４】　

４．１項目概況　

佘山國家旅游度假區位于上海市西南面，是　

上海市目前最大的旅游度假基地，規劃總面積　

６４．０８　ｋｍｚ。歡樂谷現有游樂設施占地１．６３萬ｍ２，　

建筑面２．５萬ｍ２。現狀歡樂谷的對外交通有軌道　

交通９號線，３條過境公交線路，景區接駁車，出租　

車等。　

新建歡樂谷水上運動中心占地面積１．５９萬ｍ　，　

總建筑面積約４萬ｍｚ。為滿足新建水上運動中心的　

游客到發交通需求，特規劃設計配套交通項目，項　

目總用地面積７１　７３０．６　ｍ　，總建筑面積５５　７１４　ｍ　，　

其中地下建筑面積５３　５０７　ｍ２，地上建筑面積２　２３４　ｍ２，　

綠化面積２７　８７０　ｍ２。　

４．２需求預測　

經調查可知現狀歡樂谷游樂設施２００９年開業　

至今，旺季為４～ｌ０月，旺季工作日客流平均為　

０．６５萬人次，雙休日客流平均為１．２萬人次，夜場　

高峰０．２２萬人次，全年最高峰日客流４萬人次。其