cfm（氣體流量單位）

cfm（氣體流量單位）

cfm （氣體流量單位） 次瀏覽 | 2022.10.21 11:09:25 更新 來源 ：互聯網 精選百科 本文由作者推薦 cfm氣體流量單位

cfm是多種事物縮寫如流量單位cubicfeetperminute立方英尺每分鐘cfm文件詞條內有其組成介紹CFM國際發動機公司以及CFM(ConnectivityFaultManagement)連接故障管理。在單位時間內過濾器通過的一定體積的氣流量，我們國內一般用m3/h風量單位，國外也用英制風量單位cfm(cubicfootperminute)表示，即ft3/min立方英尺/分鐘，二者換算為：1cfm≈1.7m3/h。

中文名

cfm

外文名

cubic feet per minute

實質

氣體流量單位

單位

立方英尺每分鐘

氣體流量單位

cubicfeetperminute立方英尺每分鐘

1CFM=28.316846592ml/MIN=0.028CMM

CMM是常用中制流量單位，立方米每分鐘

ColdFusion服務器（ColdFusionServer）

ColdFusionServer是ColdFusion的核心部分，它在NT中運行為一項服務，在WIN95中作為應用程序運行，其作用是等待Web服務器的請求。

當客戶（瀏覽器）向Web服務器請求文件時，發生如下過程：Web服務器根據文件名判斷文件的類型，若是ColdFusion文件（后綴名為CFM），Web服務器轉而向ColdFusionServer請求該文件，ColdFusionServer對該文件進行處理后，產生一個標準的HTML文件，交付給Web服務器，Web服務器再將HTML文返回到客戶端。

CFM文件ColdFusion的組成部分：

作為一個集成開發系統，ColdFusion的主要組成部分簡述如下：

ColdFusion管理器

（ColdFusionadministrator）

系統管理員用ColdFusion管理器來配置ColdFusion服務器的各種選項，包括：

ColdFusion數據源

調試信息

服務器設置

應用程序安全性

服務器集

執行預定網頁

目錄映射

ColdFusionStudio

（ColdFusionStudio）

ColdFusionStudio是ColdFusion的開發環境。它提供了可視化的開發工具，包括動態預覽，交互式的調試，查詢生成器，表達式生成器，工程管理，以及一些控件工具和其他工具，用這些工具可以快速方便地產生ColdFusion應用程序文件，也可以產生標準的HTML文件。ColdFusionStudio的功能主要包括：

查看數據源

快速生成SQL語句

從標簽選擇器中使用HTML和CFML的所有標簽

在特定標簽的編輯器中或標簽檢查器中編輯代碼

在內部瀏覽器或外部瀏覽器中顯示網頁，在設計窗口中可視地編輯網頁。

建立工程來管理應用程序文件，使文件易于維護和上載。

使用擴展的查詢和替換，快速更新一組文件。

存儲代碼片段，以便重復使用。

用表達式生成器生成包含ColdFusion函數，常量，變量，和運算符的表達式。

調試程序代碼。

查看站點的整體結構。

檢查HTML代碼和CFML代碼的合法性。

檢驗單個文件或整個工程的鏈接。

啟動文件的版本控件，以利于團隊開發。

ColdFusion應用程序

ColdFusion應用程序由一組后綴名為CFM的文本文件構成，這些文件實現了該應用程序的功能，其中一個重要功能是接收客戶輸入和格式化輸出的客戶界面。CFM文件中可以包含ColdFusion標簽，HTML標簽，CFSript,JavaSript,以及任何可以嵌入HTML文件中的內容。

ODBC數據源

ColdFusion應用程序可以操縱任何支持ODBC標準的數據庫。

其它數據源

ColdFusion并不只限于操縱ODBC數據源。你也可以通過OLEDB，本地數據庫驅動程序，支持LDAP的目錄服務器，支持POP的郵件服務器等途徑來取得數據。

ColdFusion擴展

ColdFusion提供了一個基于XML的開放式框架，用來以新的服務器組件擴展ColdFusion的功能，并可以使用COM，CORBA，C/C++，VBSript，JavaScript,ActiveX,或者CFML等與企業系統建立連接。

ColdFusion文檔

ColdFusion文檔包括兩個版本，打印版和聯機版，兩個版本都很容易定位到你所需要的信息。文檔的內容包括：

GettingStartedwithColdFusion――包括系統的安裝和基本配置，ColdFusion開發系統的組成，以及CFML語言的簡介。

AdministeringColdFusionServer――講述如何配置系統以提高性能，如何管理數據源，設置安全等級，以及其他有關開發環境和站點管理的選項設置。

DevelopingWebApplicationswithColdFusion

CFM國際發動機公司

1969年法國政府針對國際民用航空市場形勢提出了研究10t推力級渦扇發動機的課題，法國SNECMA公司經過分析和調查，1971年底選擇了美國GE公司作為合作伙伴，以美國F101軍用渦扇發動機的核心機為基礎發展滿足80年代飛機低油耗、低噪聲、低污染要求的發動機。[1]

1971年11月兩家公司決定聯合研制10000daN級的大涵道比的發動機。1972年2月完成設計并開展試制，1974年9月正式組成CFM國際公司，發動機定名為CFM56，試制的頭兩臺發動機相繼在兩家公司試車臺試車。研制試驗共用11臺發動機，其中5臺用于飛行試驗。1979年11月在美國改裝的波音707-320上首飛，后來累計飛行130h，同時在法國的“快帆”飛行臺上完成了必要的試驗。1979年11月9日CFM56-2型發動機獲得美、法兩國的適航證。

CFM56從1971年兩家公司簽訂合作協議開始到取證時為止，扣除中間停頓1年半時間，共耗時7年，發展費用花了10億美元。該發動機自1979年3月被選定改裝麥克唐納·道格拉斯公司的DC-8飛機，至1986年共改裝了110架飛機(每架4臺)。

CFM56-2-B1軍方編號F108-CF-100用于換裝美國空軍的波音KC-135R加油機和法國空軍的C-135ER。

CFM56-2A2軍方編號F108-CF-402，用于裝備美國海軍的波音E-6A和E-8A。

CFM56-3是在CFM56-2基礎上發展的，核心機與低壓渦輪與-2型相同，而風扇為CF6-80A的縮型。

CFM56-5A為空中客車A320發展的發動機。為同IAE的V2500競爭，設計了新的36個葉片的風扇和新的4.5級低壓渦輪。同CFM56-2相比，耗油率降低了13～15%，可靠性提高了30～40%。

CFM56-5A1于1987年8月獲得美、法兩國適航證，1988年2月開始用于漢莎航空公司的A320。CFM56-5A4為-5A1的降推力改型，用于加拿大航空公司訂購的A319。

CFM56-5B有5種推力型別。采用了先進的雙環腔燃燒室，發動機的NOx排放物較一般發動機降低約35%。

CFM56-5C是為空中客車A340四發遠程客機設計的。發動機核心機與CFM56-5B相同，低壓部分同CFM56-5A1相比，風扇直徑加大101.6mm，增壓級增加1級，低壓渦輪為5級，采用了長管道混排噴管和第二代FADEC。發動機耗油率比CFM56-5A1降低約5%，噪聲比聯邦航空局Ⅲ級要求低20db。

屬于-5C型的有以下一些型別：CFM56-5C2，1991年12月取得適航證；CFM56-5C3，1991年12月取得適航證；CFM56-5C3/F，低壓渦輪采用新材料，使排氣紅線溫度由CFM56-5C3的950℃提高到965℃；CFM56-5C3/G，排氣紅線溫度達到975℃，與CFM56-5C4水平相同。

CFM56-5C4，風扇直徑為183.4cm，將裝于A340-300X，1994年11月取得適航證。研究中的CFM56-5CX將裝備A340-400X，其核心機為CFM56-5C4的，采用寬弦風扇和一些新材料與新技術，使之能夠替代較大的涵道風扇發動機(CFMIM109/M110)和GE90的縮型(CFMIGE45)。

CFM56-71993年11月開始發展的一個型別，原編號為CFM56-3XS。即在CFM56-3型基礎上采用直徑為1.55m的24個葉片寬弦風扇，設計新增壓級，采用雙環腔燃燒室，因此與CFM56-3相比，噪聲和污染顯著降低，維護成本降低約15%，而發動機可靠性保持不變。目前研制的5個型別，即CFM56-7B18、-7B20、-7B22、-7B24、-7B26，推力為8684～11730daN。

故障管理

CFM(ConnectivityFaultManagement)連接故障管理。隨著越來越多種類業務在互聯網上的運行，對電信級網絡的故障檢測、管理等也提出了更高的要求，運營商會要求設備制造商提供的交換設備，光網絡設備必須支持OAM功能以保證以太網也能夠提供電信級的要求，包括能夠對一些業務降級和失敗等網絡異常錯誤或者異常問題能夠進行及時檢測、恢復和管理的功能。IEEE802.1ag的連接故障管理（CFM–ConnectivityFaultManagement）就是提供這些OAM能力的基礎協議。

參考資料