廣州地鐵5號線（中國廣東省廣州市境內(nèi)城市軌道交通線路）

廣州地鐵5號線（中國廣東省廣州市境內(nèi)城市軌道交通線路）

廣州地鐵5號線 （中國廣東省廣州市境內(nèi)城市軌道交通線路） 次瀏覽 | 2022.09.12 16:55:20 更新 來源 ：互聯(lián)網(wǎng) 精選百科 本文由作者推薦 廣州地鐵5號線中國廣東省廣州市境內(nèi)城市軌道交通線路

廣州市民翹首以盼的地鐵五號線，首期工程(滘口至文沖段)在2009年12月28日開通。這條橫貫廣州城區(qū)東西的大動脈將使50多萬市民受惠。加上四號線萬勝圍至車陂南這一段的同步建成，2009年地鐵新開通34公里、25座車站。廣州將形成5條線共150公里、91座車站的地鐵線網(wǎng)。

中文名

廣州地鐵5號線

外文名

Guangzhou Metro Line 5

啟用日期

2009年12月28日

營運地區(qū)

滘口——文沖

目前狀況

運營中

路線類型

地面及地下線

路線長度

40.5千米

軌道標(biāo)準(zhǔn)

40.5毫米

始發(fā)時間

06:00——23:45

歷史沿革廣州地鐵五號線圖

五號線每列車由6節(jié)車廂組成，設(shè)計運載能力2012人。試運營初期有22列車上線，最小行車間隔5分鐘，即最快5分鐘就有一班列車。

全線12個站可換乘其他線路

軌道交通五號線首期工程由口至文園設(shè)23座車站，初步擬定的站點是：口站、大坦沙南站、中山八路站、東風(fēng)西路站、西村站、廣州火車站站、小北站、花園酒店站、區(qū)莊站、楊箕站、五羊新城站、珠江新城站、獵德站、賽馬場站、員村站、科韻路站、黃洲站、東圃站、魚珠站、茅崗站、港灣路站、大沙地站及文園站。二期工程由文園至黃埔客運港共設(shè)5個站，初步擬定的站點是沙浦站、廟頭站、夏園站、廣州開發(fā)區(qū)站及黃埔客運港站。[2]

試運營時全程需1小時

雖然列車的最高時速可達(dá)90公里，但試運營時只能跑30公里的時速，每5分鐘一班，也就是說從荔灣滘口到黃埔文沖坐完全程需要花1個小時。地鐵公司計劃盡快讓列車間隔縮短至3分鐘一班，減少市民等候的時間。

18座車站已封頂裝修

地鐵五號線珠江新城站內(nèi)，工人正在加緊安裝隧道中的疏散平臺

來到五號線珠江新城站工地，這里正在緊張地進(jìn)行機電安裝。馮國冠介紹說，目前五號線已有21座車站主體結(jié)構(gòu)封頂、22個區(qū)間貫通，土建工程完成總量的93%，車輛段完成總量的90%，軌道施工完成總量的67%。有18座車站進(jìn)行裝修及機電安裝，累計完成總量的50%。

線路站點

廣州地鐵5號線全長約40.5公里，首期投資110億元。

基本走向是：

起點在芳村大道西的南側(cè)、口客運站東側(cè)，沿珠江大橋西北側(cè)與在建中的珠江大橋放射線并行跨越珠江，向東穿過南岸路與中山八路交叉口，再折向北經(jīng)過西焦煤場、西場，之后沿環(huán)市路走廊敷設(shè)線路。到達(dá)區(qū)莊立交東側(cè)后折向南行，穿過東風(fēng)東路、楊箕，經(jīng)五羊新城向東沿花城大道穿越珠江新城、員村地區(qū)之后向北折回到黃埔大道走廊，并經(jīng)黃洲、東圃、魚珠、茅崗、大沙地等地，到達(dá)黃埔區(qū)文園。二期工程則由文園折向南后，基本沿黃埔東路、夏港大道走廊布設(shè)線路，途徑沙浦、廟頭、夏園等地，到達(dá)五號線的終點黃埔客運港。[3]

簡明行走路線：

珠江新城站五號線軌行區(qū)

一期站點初步為滘口、大坦沙、中山八路、東風(fēng)西路、西村、廣州火車站、小北、淘金、區(qū)莊、動物園、楊箕、五羊村、珠江新城、獵德、譚村、員村、科韻路、車陂南、東圃、三溪、魚珠、大沙地、大沙東及文沖。

二期站點初步為文沖、沙埔、廟頭、夏園、黃埔開發(fā)區(qū)及黃埔港客運站。

深遠(yuǎn)意義5號線列車車廂內(nèi)實景

地鐵五號線是貫通廣州市中心組團(tuán)舊城中心區(qū)和珠江新城中央商務(wù)區(qū)、聯(lián)結(jié)西部發(fā)展區(qū)和東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶的東西向軌道交通骨干線。同時，五號線向西預(yù)留連接到佛山的軌道交通線，向東預(yù)留連接到東莞、深圳的軌道交通線，將為貫徹廣州市“東進(jìn)、西聯(lián)、南拓、北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略中的“東進(jìn)、西聯(lián)”方針起到重要作用。

在西部老城區(qū)，五號線將起到緩解地面交通壓力、提高公共交通服務(wù)水平的作用；在東部新城區(qū)，它將提高交通的可達(dá)性，進(jìn)一步帶動?xùn)|部地區(qū)土地利用的成熟開發(fā)，使之成為廣州市新的增長點。五號線的建設(shè)將直接影響到廣州市城市的整體布局及其功能的發(fā)揮，對城市未來發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

地鐵五號線是貫通廣州市中心組團(tuán)舊城中心區(qū)和珠江新城中央商務(wù)區(qū)、聯(lián)結(jié)西部發(fā)展區(qū)和東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶的東西向軌道交通骨干線。同時，五號線向西預(yù)留連接到佛山的軌道交通線，向東預(yù)留連接到東莞、深圳的軌道交通線，將為貫徹廣州市“東進(jìn)、西聯(lián)、南拓、北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略中的“東進(jìn)、西聯(lián)”方針起到重要作用。

在西部老城區(qū)，五號線將起到緩解地面交通壓力、提高公共交通服務(wù)水平的作用；在東部新城區(qū)，它將提高交通的可達(dá)性，進(jìn)一步帶動?xùn)|部地區(qū)土地利用的成熟開發(fā)，使之成為廣州市新的增長點。五號線的建設(shè)將直接影響到廣州市城市的整體布局及其功能的發(fā)揮，對城市未來發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

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參考資料