北京南苑機場（北京地區軍民兩用的機場）

北京南苑機場（北京地區軍民兩用的機場）

北京南苑機場 （北京地區軍民兩用的機場） 次瀏覽 | 2022.09.16 14:45:20 更新 來源 ：互聯網 精選百科 本文由作者推薦 北京南苑機場北京地區軍民兩用的機場

北京南苑機場，創建于1910年，位于北京市豐臺區，是中國歷史上第一個機場。該機場現為軍民合用機場，只對中國聯合航空公司和中國東方航空公司開放，同時也是中國聯合航空公司的主運營基地。北京南苑機場距離市區（南四環）3公里，距離天安門廣場13公里，擁有一座年處理120萬人次的航站樓，機場飛行區等級為4D。

2015年，北京南苑機場完成運輸起降4.2萬架次，同比2014年減少1.2%；旅客吞吐量527萬人次，同比2014年增長6.8%，居中國第40位；貨郵吞吐量3.7萬噸，同比2014年減少1.7%，居中國第38位。2019年1月3日，據北京市發改委新聞發布會介紹，大興國際機場9月30日前正式通航，南苑機場同時關閉，民用航空功能轉移到新機場。2019年9月30日，北京大興國際機場正式通航。南苑機場同時關閉，民用航空功能同時轉移到北京大興國際機場。

中文名

北京南苑機場

外文名

Beijing Nanyuan Airport

ICAO代碼

ZBNY

IATA代碼

NAY

等級

4D級軍民合用機場

航空公司

中國聯航（KN）和東航(MU）

地理位置

北京市豐臺區

啟用時間

1910年

關閉時間

2019年9月

地理位置

北京南苑機場（Beijing?Nanyuan?Airport）位于中國首都北京市南郊豐臺區，地處北京南四環路以南3公里，距天安門廣場正南15公里，是北京地區第一座軍民兩用的大型機場。[1]

機場為4D等級，擁有一條4D級跑道。

北京南苑機場IATA代碼：NAY；ICAO代碼：ZBNY。

北京南苑機場是中國聯合航空有限公司的基地機場。

歷史沿革

清光緒三十年（1904年），法國兩架小飛機在南苑校閱場進行飛行表演。

清宣統二年（1910年），北京市南郊豐臺區南苑鎮的皇家狩獵場改建為南苑機場，成為清政府籌備航空事業的基地。

1913年，袁世凱在南苑機場開辦了中國第一所正規的民航學校——南苑航空學校。

1914年3月10日至11日，南苑航校進行了從北京至保定的首次國內試航飛行。

1920年，南苑機場開辦北京至上海、廣州、成都、哈爾濱以及北京—張家口—庫侖(今烏蘭巴托)等民用航線。

1921年，南苑機場實現中國第一次空中游覽飛行，并向公眾發售空中游覽券。

1921年8月11日，南苑機場開通北京—北戴河的中國第一條旅游航線。

1949年，北平解放后，中國人民解放軍的第一個飛行中隊也在此成立。

1984年，隸屬于中國人民解放軍空軍管理的中國航空聯運公司（即中國聯合航空公司的前身）成立，在南苑機場運營。

2005年，已轉為上海航空公司旗下子公司的中國聯合航空恢復開航，至此，南苑機場從軍用機場轉變為軍民兩用機場。

2006年，中國聯合航空有限公司控股子公司，北京南苑聯合機場管理服務有限公司正式注冊成立。

2019年9月30日，北京大興國際機場正式通航。南苑機場同時關閉，民用航空功能同時轉移到北京大興國際機場。

硬件設施

北京南苑機場候機樓2007年完成改擴建，增設廊橋、電梯等設施，環境和設施明顯改善。

候機樓建筑面積近1萬平方米，候機樓內設立售票、值機、安檢，距離相距不遠。

北京南苑機場是中國聯合航空有限公司獨家使用的主運營基地，隨著中國民用航空市場需求增長迅速，北京首都國際機場經常被空中管制部門實施流量控制。

承載客流

北京南苑機場起到的分流部分旅客的作用。

北京南苑機場旅客吞吐量為年500萬人左右。

跑道長3200米。

通航城市

威海、上海、廣州、深圳、成都、重慶、大連、巴彥淖爾、通遼、廈門、三亞、長沙、岳陽、衡陽、溫州、呼和浩特、蘭州、常州、包頭、滿洲里、延安、嘉峪關、佛山、烏蘭浩特、畢節、臨沂、襄陽、舟山、連云港、衢州、赤峰、南通、烏海、海拉爾、錫林浩特、大同、齊齊哈爾、伊春、南陽、金昌、揭陽、池州、鄂爾多斯、興義、長治、榆林、安順、慶陽、貴陽、煙臺、杭州、南昌、青島、寧波、惠州、南充、上饒、隴南、鹽城、佛山、東營、白城、松原等。

改造狀況搬遷共識

2011年底，中國民航局、北京市政府、軍方簽署了一個三方協議，就南苑機場的搬遷達成共識。

2012年上半年，首都第二機場（北京大興機場）項目獲得國務院原則批準，隨著首都第二機場興建，南苑機場將成為歷史。

2012年7月，北京市豐臺區規劃局和相關街鄉研究制定南中軸線發展規劃，規劃建議搬遷南苑機場，以打通南中軸路。中軸線從永定門南延10公里。

規劃建議

規劃建議南苑機場搬遷后將原址改建為城市航站樓。南苑機場候機樓總面積經過擴建后已達1萬6千平方米，其樓層整體設計都符合機場的登機程序。旅客可在該航站樓完成安檢、行李托運、打印登機牌等手續，然后乘坐軌道交通直往首都第二機場，經過最后一道安檢即可登機。南苑機場航站樓作為中轉，將大大減少乘客候機時間，同時，南苑機場作為城市航站樓使用，其原來的停機坪可作為停車場和軌道交通的中轉站，市民可以由此搭乘公共交通，從而大大緩解市內交通壓力。南苑機場重新規劃和利用后，現有產業用地限高將重新進行規劃調整，釋放相對充裕的發展空間。

參考資料