復合軸承（機械的滑動部位）

復合軸承（機械的滑動部位）

復合軸承 （機械的滑動部位） 次瀏覽 | 2022.09.02 10:25:48 更新 來源 ：互聯網 精選百科 本文由作者推薦 復合軸承機械的滑動部位

復合軸承是以鋼板為基體，中間燒結球形青銅粉，表面軋制聚四氟乙烯（PTFE）和鉛的混合物，由卷制而成。銘盛復合軸承特點：并具有摩擦系數小、耐磨搞腐蝕性好和無油潤滑的特點。復合軸承優點：使用該產品能降低成本、減少機械體積，避免咬軸現象和降低機械噪音等優點。

中文名

復合軸承

材料

鋼板為基體

應用

機械的滑動部位

表面層

0.02~0.06mm

簡介

MSB銘盛復合軸承運用：目前已廣泛應用于各種機械的滑動部位，如印刷機、紡織機、健身器液壓搬運車、微電機、汽車、摩托車與農林業機械等。

MSB-SF-1復合軸承

1、聚四氟乙烯與鉛混合物0.01-0.03mm

2、球形青銅粉0.2-0.3mm

3、鋼背0.7-2.3mm

4、電鍍層：鍍錫層厚0.005mm,或鍍銅層厚0.008mm

物理性能

軸承材料的表面層很薄，一般為0.02~0.06mm，因此，軸承材料的抗壓強度線膨脹系數和導熱系數等物理機械性能指標遠遠優于純塑料。為了有效地推廣應用EQGS型鋼背-塑料復合襯套軸承,介紹復合襯套的性能及在東風汽車上的應用簡況。?[1]

摩擦系數

摩擦系數是摩擦材料物性的主要參數之一，它與材料的表面性質、配對摩擦副的材料、潤滑介質情況以及實驗條件等因素有密切關系。下面是1-3中所示為FZF-1軸承材料在不同潤滑條件下的摩擦系數。

歷史

中國是世界上較早發明滾動軸承的國家之一，在中國古籍中，關于車軸軸承的構造早有記載。從考古文物與資料看,?中國最古老的具有現代滾動軸承結構雛形的軸承，出現于公元前221～207年?(秦朝)的今山西省永濟縣薛家崖村。新中國成立后,特別是本世紀七十年代以來,在改革開放的強大推動下,軸承工業進入了一個嶄新的高質快速發展時期。在十七世紀末，英國的C.瓦洛設計制造球軸承，并裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的專利。

參考資料