拉達級潛艇（677型潛艇）

拉達級潛艇（677型潛艇）

拉達級潛艇 （677型潛艇） 次瀏覽 | 2022.05.26 07:55:34 更新 來源 ：互聯網 精選百科 本文由作者推薦 拉達級潛艇677型潛艇

拉達級柴電動力攻擊潛艇（俄文：Лада，意為和諧；俄軍代號：677級）是俄羅斯自蘇聯解體后研制的第一級柴電潛艇，由紅寶石設計局負責設計研制。該級潛艇北約代號為圣彼得堡級，以拉達級首艦“圣彼得堡”號，但這個名稱似乎沒有得到大多數國家的承認。拉達級是蘇俄第四代柴電動力潛艇，較基洛級有較大的發展，俄羅斯官方稱該級潛艇比基洛級更加安靜。該艇裝備了高自動化的戰斗系統，從而將艇員減至35人。外界推測該級將可能裝備AIP推進系統。

中文名

拉達級柴電動力攻擊潛艇

艦種

柴電動力攻擊潛艇

擁有國

俄羅斯

蘇俄名稱

拉達（Лада）

竣工

2005年11月

前型

基洛級

次型

現為最高級

同型

1艘

乘員

35人

水上排水量

1,675噸

潛航排水量

2,300噸

潛航深度

400米

艇體結構

雙殼體

動力系統

柴電動力

續航力

45天

葉軸

單軸推進

設計特點拉達級柴電動力攻擊潛艇設計方案

“拉達”級的研制工作可追溯到上世紀80年代末。1989年，前蘇聯海軍授予紅寶石設計局一份合同，委托其負責設計新的第四代常規潛艇。由于前蘇聯的解體，國內需求大大減少，為了生存，設計局把目光投向國外，在設計時從“小”(小型潛艇)處著手，希望能在國際市場上找到買家。基于這種想法，根據不同用戶需求，紅寶石設計局最終完成了一個“拉達”級(出口型稱“阿穆爾”級)潛艇家族的設計工作。以標準排水量的不同分別命名為550、750、950、1450、1650和1850型，這是俄羅斯潛艇發展史上的第一次。

所有型號的潛艇均采用相同的設計和整體布局，使用統一的設備，主要差別在于潛艇的外形尺寸不同以及由此帶來的潛艇武備數量、海上自持力、續航力及艇員編制上的差異。由于“拉達”級潛艇采用模塊化系列設計，可根據不同需要建造相應噸位的潛艇，因此具有較高的性價比。

性能構造

“拉達”級1650型水下排水量1675，該級艇應用了許多新的系統，在設計上有諸多創新。包括一套基于現代數據總線技術的自動化指揮和武器控制系統、1套包含拖曳陣在內的聲吶裝置以及“基洛”級潛艇636型上的降噪技術。艇上復蓋消聲涂層以降低對敵主動聲吶的目標回聲強度。紅寶石設計局同時應用燃料電池技術為該級艇開發了AIP推進模塊，這種模塊將根據用戶的需要進行安裝。對外出口型可能在水平舵后加裝一個垂直發射艙，長7米，可以容納8具垂直發射管，發射“布拉莫斯”反艦導彈。

“圣彼得堡”號為俄海軍第四代柴電動力潛艇677級的首艇。據悉，俄科研人員和設計師們在該級潛艇的研制過程中運用了大量最新的科技成果，使其綜合作戰效能達到了世界領先水平。在“圣彼得堡”號上安裝了170余種最新研制的精密儀器、設備和系統。該艇還裝備一體化程度非常高的推進系統，靜音效果較老式潛艇提升了數倍之多，有效提高了生存能力。

服役停產拉達級柴電動力攻擊潛艇

為俄海軍第四代柴電動力潛艇677級的首艇。俄科研人員和設計師們在該級潛艇的研制過程中運用了大量最新的科技成果上，使其綜合作戰效能達到了世界領先水平了。“圣彼得堡”號上安裝了170余種最新研制的精密儀器、設備和系統。該艇還裝備了一體化程度非常高的推進系統，靜音效果較老式潛艇提升了數倍之多，有效提高了生存能力。據專家們估計，俄海軍今后最多可能會裝備40艘677級潛艇。

俄軍方于2011年11月宣布該級艇遠不能達到要求，因此不準備接收，已建成的首艇用作試驗平臺用。后續艇B-586喀瑯施塔得號和B-587塞瓦斯托波爾號的建造都已被凍結。

相關參數

“拉達”級1650型，長67米，最大潛深為250米，續航力650海里，最大水下自持力為10天。艇上有6具魚雷管，武器載荷為18枚。

據紅寶石中央設計局稱，該級艇應用了許多新的系統，在設計上也有諸多創新。其中包括一套基于現代數據總線技術的自動化指揮和武器控制系統、1套包含拖曳陣在內的聲吶裝置以及“基洛”級潛艇636型上的降噪技術。艇上復蓋了消聲涂層以降低對敵主動聲吶的目標回聲強度。

紅寶石設計局同時也應用燃料電池技術為該級艇開發了AIP推進模塊，這種模塊將根據用戶的需要進行安裝。

對外出口型還可能在水平舵后加裝一個垂直發射艙，長7米，可以容納8具垂直發射管，發射“布拉莫斯”反艦導彈。

有關新聞

677“拉達”級常規潛艇建造取消。據俄羅斯新聞網2011年11月24日報道，來自俄羅斯海軍總司令部的消息表明，677“拉達”級常規潛艇的建造計劃可能取消。按照海軍總司令部代表的意思，“圣彼得堡”號潛艇將不加入海軍服役，而是作為試驗樣機使用。“拉達”級潛艇的發動機、聲納系統和“鋰”作戰信息系統都存在問題，迫使海軍不得不去改裝“瓦沙夫延卡”號潛艇(636型)。677型潛艇的“喀瑯施塔得”號和“塞瓦斯托波爾”號正在建造，其船體已經建好，但目前處于停工狀態。

“海軍上將”造船廠代表還有對此消息進行回應。677“拉達”級柴電潛艇的主要技術參數為：水上排水量1765噸，艇長66.8米，艇寬7.1米，水上航速10節，水下航速21節，潛深250米(最大潛深300米)，自持力45天，武裝包括6座533毫米魚雷發射管等。

前型對比拉達級柴電動力攻擊潛艇消聲減噪

“基洛”級潛艇有世界先進的安靜化設計，被稱為“深海黑洞”。“拉達”級潛艇吸收了“基洛”級潛艇成功的技術和經驗，精心地進行了安靜化綜合設計，將成為比“深海黑洞”更安靜也更可畏的水下獵手。它選用了更多專門研制的低噪聲、低振動設備，大大減少了振動噪聲源。如設備的安裝大量地采用了浮筏減振降噪裝置；艇內各種管路廣泛采用了撓性連管、消聲擴散器、阻尼橡膠層、阻尼支承和吊架、套袖式復合橡膠管等減振隔聲裝置；整個艇體的外形采用了水滴形流線外形，推進裝置采用了7葉大側斜低噪聲螺旋槳并改進了推進軸；艇體外加裝了消聲瓦，復蓋了消聲涂層。這樣，潛艇隱形能力增強。它的噪聲水平已降低為90分貝以下。

動力續航

與已經獲得世界好評的“基洛”級潛艇相比，“拉達”級的整體性能要勝“基洛”級一籌。它的外形尺寸和排水量均小于“基洛”級，所以水面機動能力優于“基洛”級。雖然受艙內空間大小的限制所能攜帶的燃料要少，最大續航力不如“基洛”級，但“拉達”級可以根據用戶的需求，加裝專門設計的AIP系統———燃料電池組，使潛艇在水下的連續航行時間超過15天。

火力偵查

“拉達”級潛艇在設計上有諸多創新，增加了多個新的系統。特別是它的噪聲D測向聲吶天線基陣復蓋了艇艏前端的大部分表面。這樣大復蓋面積的聲吶天線基陣是世界其他類似潛艇還沒有的。這個天線基陣可完成水中全方位探測、警戒監視、跟蹤定位和攻擊等任務，具有同時跟蹤4個以上不同目標的能力。它自身的噪聲非常小，以主動方式探測敵方水面艦艇的距離超過60公里，以被動方式探測敵方水面艦艇的距離為20公里。它將安裝“基洛”級636型潛艇上使用的MGK-400EM拖曳陣列聲吶系統的改進型，其在低頻段工作時的探測距離達100公里。這使它有能力首先發現對方目標，而且使己方有足夠時間采取應對措施。

“拉達”級的武器系統比“基洛”級有進一步改進。它裝置了一套基于現代數據總線技術的自動化指揮和武器控制系統。作戰情報指揮系統采用了新型計算機，處理能力加強，自動化程度高。火控系統能同時解算和攻擊兩個目標，從目標識別到攻擊的最短時間只需15秒，一次齊射全部魚雷的時間僅為數分鐘。“拉達”潛艇裝備6具533毫米魚雷發射管，可用來發射“俱樂部”-N潛射反艦導彈、改進型SET-80反潛反艦兩用魚雷、SS-N-15反潛導彈和SS-N-16反艦導彈，所備導彈或魚雷共18枚（條）。如果用戶需要，它可配備俄最新研制的“暴風雪”超高速魚雷。它的發射裝置具有單射和齊射組合功能，首次兩枚魚雷齊射的準備時間只需幾秒鐘。

它可攜帶水雷，設有外掛式布雷裝置和接口，用于執行布雷任務。它裝有移動式誘餌等多種聲對抗防御系統，用于本艇防御。它的快速裝填裝置能在不足5分鐘內完成重裝雷彈動作，令西方常規潛艇望塵莫及。它的強大的武器裝備也令有的西方國家畏懼。有國際艦艇專家分析指出，費用低但作戰性能高的“拉達”級潛艇將很快取代“基洛”級潛艇，成為國際常規潛艇市場上迅速升起的一顆新星。

相關數據

水上排水量：1,675噸

潛航排水量：2,300噸

潛航深度：400米

全長：72米

全寬：7米

艇體結構：單殼體

動力系統：柴電動力

燃料：柴油

葉軸：單槳單軸推進

水上極速：未知

潛行極速：未知

續航力：45天

乘員：35人

武器裝備

魚雷：6座533毫米魚雷發射管，可攜帶18發魚雷

導彈：由魚雷管發射RPK-7“勁風”/SS-N-16種馬反艦導彈族以及用9K310導彈的針式(Ilga)-1M/SA-16Gimlet手鉆防空導彈。

中外關系引進改良黑龍江級潛艇

2013年3月中國國家主席習近平訪俄期間，與俄羅斯簽訂了軍購協議，協議包括，中俄合作建造4艘“拉達”級AIP潛艇出售給中國。這是中國首次引進這一型號的柴電攻擊潛艇。

俄羅斯多數媒體報道稱中國正在向俄羅斯洽談購買4艘“拉達”級潛艇，其中兩艘在俄羅斯建造，兩艘以轉移生產技術的方式在中國建造。

衍生出口

拉達級的衍生型號阿穆爾級（因為阿穆爾河就是黑龍江，所以中文亦譯為黑龍江級），則是轉為向其他國家出口而研制，是拉達級的出口型號。敘利亞與印度海軍有意購買阿穆爾級潛艇。

相關潛艇

圣彼得堡號(B-585)1997年12月開工，將于2007年末服役。

喀瑯施塔得(B-586)2005年7月28日開工，將于2007~2008年開始服役。

彼得羅扎沃茨克號(B-587(未確定))開工日期不明，將于2009~2010年服役。

塞瓦斯托波爾號（編號不明）2006年10月10日開工。

參考資料