企口縫（水泥混凝土的接縫）

企口縫（水泥混凝土的接縫）

企口縫 （水泥混凝土的接縫） 次瀏覽 | 2022.09.29 16:49:40 更新 來源 ：互聯網 精選百科 本文由作者推薦 企口縫水泥混凝土的接縫

企口縫（tongue and groove joint）指的是相鄰兩塊水泥混凝土路面板，一側板的中間榫頭與鄰板板邊的榫槽吻接以傳遞荷載的接縫。在水泥混凝土墊層施工時，當墊層厚度大于150mm時，可做企口縫。企口縫的縫間不得放置隔離材料，澆筑時應互相緊貼。

中文名

企口縫

外文名

tongue and groove joint

所屬學科

交通

厚度

大于150mm

要求

縫間不得放置隔離材料

定義

鄰兩塊水泥混凝土路面板接縫

概述

裝配式預應力混凝土空心板橋的空心板塊之間一般采用企口縫橫向連接，以保證空心板塊之間的整體 。裝配式預應力混凝土空心性，共同承受車輛荷載板橋的橋面鋪裝層普遍存在著沿空心板企口縫縱向開裂、鉸縫處混凝土破碎、脫落、大面積滲漏等現象 。出現這種成為空心板橋最典型的早期病害之一病害后會致使空心板間橫向聯系失效，出現單板受力，使橋梁的整體受力性能發生改變，影響橋梁結構的安 裝配式預應力混凝土空心板橋全和交通的暢通產生沿企口縫縱向開裂病害的原因是多方面的，主要是由空心板橋設計理論方面的理想企口縫與實際的企口縫構造有差別、施工質量以及運營階段工作條件惡 。

另外，空心板在澆筑混凝土過化等因素造成的程中，一般采用橡膠膠囊作空心板內膜，由于橡膠膠囊內膜密度較小，重量輕，經常偏位和上浮，導致空心板的頂板和腹板厚度減小，使空心板受壓高度不夠，承載力不足; 橡膠膠囊內膜位置偏移或上浮也會造成混凝土保護層厚度變小，甚至鋼筋裸露，使空心板產生。

各種裂縫等病害，影響橋梁的耐久性針對裝配式空心板預制過程中橡膠氣囊偏移和上浮等問題，可采用聚苯乙烯泡沫塑料內膜替代傳統的，由于聚苯乙烯泡沫塑料內模具有一橡膠氣囊內膜定的強度，重量較輕，可預制生產，而且澆筑完混凝土后可留在結構內不必取出，因此，不用沿橋跨通長設置，可以在空心板端部和跨中位置設置橫隔板。為了解空心板橋在設置橫隔板后能否改善企口縫混凝土的受力性能，本文以一座 22. 5 m 裝配式預應力混凝土空心板橋為例，探討空心板設置橫隔板后對企口縫混凝土力學性能的影響。

其中，在企口縫的種類中，外墻板接縫是比較常用的，預制外墻板是目前國內建筑中運用最多的一種形式，預制外墻板表面平整度好，整體精度高，由于預制外墻是分塊進行拼裝的，不可避免地會遇到連接接縫的防水處理問題，因此我們必須高度重視預制外墻防水的處理工作[1]。

模型

有限元計算模型

以連霍高速公路改擴建工程中的一座典型的裝配式預應力混凝土空心板橋為研究對象，該橋縱向跨徑為 22. 5 m，計算跨徑為 22. 44 m，兩端簡支，橫向由寬為 1. 49 m 的 7 片空心板組成。各空心板由混凝土企口縫連接。應用有限元程序 Midas /Civil，選用空間 8 節點 6面體實體單元，建立該橋梁整橋三維實體有限元計算模型。在有限元建模中，對截面頂板處的普通鋼筋區采用鋼筋與混凝土的折算彈性模量考慮頂板處普通鋼筋的影響，對底部的預應力鋼筋作用區域，采用預應力筋、普通筋以及混凝土折算后的彈性模量，即取均化的。

橋面板、企口縫、混凝土鋼筋混凝土折算彈性模量橋面鋪裝及護欄等均用實體單元，其中企口縫混凝土與空心板單元之間采用共節點處理。在計算模型中，采用的坐標系為: X 軸為沿橋縱向( 向右為正向) ，Y 軸為沿橋橫向( 向內為正向) ，Z 軸為豎直向( 向上為正向) 。該橋為簡支空心板橋，邊界條件設為兩端簡支，該空心板橋共設有 28 個支座。根據橫隔板設置的情況，共考慮 3 種計算模型:

1) 無橫隔板，無橫隔板的橋梁整體空間有限元計算模型。

2)端橫隔板，在兩端部位設有端橫隔板的橋梁整體空間有限元計算模型。

3)有橫隔板，在兩端及跨中部位均設有橫隔板的橋梁整體空間有限元計算模型。根據工程實際所采用的數據，橫隔板的厚度為20cm，在計算中考慮兩種活載工況。

工況1:對稱荷載，即在橋梁橫向以橋中心線為中心對稱設兩列車輛，縱向按橋梁最不利彎矩位置布置。

工況2:偏載，即沿橋梁橫向距護欄0. 5 m 處設兩列車輛，縱向按橋梁最不利彎矩位置布置。

參考資料