日本航空公司（日本民航企業(yè)）

日本航空公司（日本民航企業(yè)）

日本航空公司 （日本民航企業(yè)） 次瀏覽 | 2022.09.07 09:13:25 更新 來源 ：互聯(lián)網(wǎng) 精選百科 本文由作者推薦 日本航空公司日本民航企業(yè)

日本航空公司（日文：株式會(huì)社日本航空，英文：Japan Airlines Corporation，簡(jiǎn)稱日航或JAL）成立于1951年，總部位于日本東京都品川區(qū)，是日本乃至整個(gè)亞洲規(guī)模最大的航空公司之一。日航是"寰宇一家"航空聯(lián)盟成員之一。2010年1月19日，因嚴(yán)重虧損日本航空公司決定申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，從而進(jìn)入由日本政府主導(dǎo)的破產(chǎn)重組程序。

中文名

日本航空公司

英文名

Japan Airlines Corporation

組織形式

國(guó)有獨(dú)資

公司口號(hào)

第一，追求至上的安全和優(yōu)良品質(zhì)；第二，思想與行動(dòng)要從顧客的立場(chǎng)出發(fā)；第三，追求企業(yè)價(jià)值的最大化；第四，作為公司一員完成應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)；第五，勤奮努力，迎接挑戰(zhàn)。

創(chuàng)建時(shí)間

1951年8月

創(chuàng)建地點(diǎn)

日本東京都品川區(qū)

總部所在地

日本東京

簡(jiǎn)介

日本航空公司（Japan Air Lines Co.Ltd.）

總部 日本東京

樞紐 成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)、東京國(guó)際機(jī)場(chǎng)（羽田）、關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)、大阪國(guó)際機(jī)場(chǎng)（伊丹） 重點(diǎn)城市 中部國(guó)際機(jī)場(chǎng)、福岡國(guó)際機(jī)場(chǎng)、新千歳機(jī)場(chǎng)

里程獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃 JAL Mileage Bank

IATA代碼：JL

ICAO代碼：JAL

呼號(hào)：Japan Air

日本航空公司（日文：株式會(huì)社日本航空，簡(jiǎn)稱日航或JAL）是日本的一家航空公司，成立于1951年。總部位于日本東京都品川區(qū)。是日本乃至整個(gè)亞洲規(guī)模最大的航空公司之一。日航是"寰宇一家"航空聯(lián)盟成員之一，在全球有雇員約20，000人，業(yè)務(wù)覆蓋了30多個(gè)國(guó)家的109個(gè)航空港口。1999年，該公司共運(yùn)送了約3300萬旅客。

歷史沿革

日本航空公司創(chuàng)建于1951年8月，最初以一個(gè)私有制公司的形式建立。1953年10月，日本航空公司成為政府所有的航空公司。日本航空最初只開辟國(guó)內(nèi)航線，聯(lián)絡(luò)東京和其他一些城市。1954年2月開辟了通往美國(guó)圣弗朗西斯科(舊金山)的航線，成為國(guó)際性航空公司。

1987年，日本政府將該公司售出，使日本航空公司再次成為個(gè)人私有的公司。政府持有34%的股份。自1984年起，日本航空是全球擁有波音747最多的航空公司。

2002年日本航空公司通過重組并購(gòu)日本第三位的國(guó)內(nèi)線航空公司—日本佳速航空（Japan Air System，又譯為日本航空系統(tǒng)、日本系統(tǒng)航空，其前身是東亞國(guó)內(nèi)航空），設(shè)立了新日航集團(tuán)。合并完成后隨即更換公司的標(biāo)志，名為The Arc of the Sun（太陽のアーク）。從2004年4月1日起，在“JAL - 日本航空”的統(tǒng)一品牌基礎(chǔ)上，成立了以Japan Airlines Domestic負(fù)責(zé)所有日本國(guó)內(nèi)客運(yùn)業(yè)務(wù)；Japan Airlines International負(fù)責(zé)所有國(guó)際客運(yùn)及貨運(yùn)業(yè)務(wù)的航空公司。

2010年1月19日，日本航空公司和旗下兩個(gè)子公司19日下午向東京地方法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，從而進(jìn)入由日本政府主導(dǎo)的破產(chǎn)重組程序。這是日本歷史上金融業(yè)外最大的破產(chǎn)案。

日航和其旗下公司共負(fù)債2．32萬億日元（256.5億美元），申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)后，具有官方背景的日本企業(yè)再生支援機(jī)構(gòu)將對(duì)其進(jìn)行援助。該機(jī)構(gòu)將注資3000億日元保持日航業(yè)務(wù)正常運(yùn)營(yíng)，并支持日航為期3年的大規(guī)模重組計(jì)劃。

業(yè)務(wù)概況日本航空公司客機(jī)

日本航空公司業(yè)務(wù)與產(chǎn)品包括：

預(yù)定航班運(yùn)輸服務(wù)、非預(yù)定運(yùn)輸服務(wù)、飛機(jī)維修服務(wù)以及其他有關(guān)空運(yùn)和飛機(jī)維護(hù)的業(yè)務(wù)。日本航空公司的宗旨是：作為有綜合實(shí)力的航空集團(tuán)將廣大旅客、不同的文化和人們的心聯(lián)系在一起，為日本和世界的和平與繁榮做出貢獻(xiàn)。2007年日本航空公司加入1999年2月1日正式成立的國(guó)際性航空公司聯(lián)盟——寰宇一家(One World)。

日本航空公司的母公司日航集團(tuán)內(nèi)還包括有JALways、Japan Asia Airways、Japan Transocean Airways、JAL Express、J-Air、RyukyuAirCommuter、Japan Air Commuter和Hokkaido Air System等航空公司。是擁有全日本最龐大航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的航空集團(tuán)公司。

日本航空自1951年開始運(yùn)營(yíng)以來，作為日本代表性的航空企業(yè)長(zhǎng)期從事著國(guó)際和國(guó)內(nèi)航線的運(yùn)營(yíng)。日航的航線遍布世界各地。航線網(wǎng)絡(luò)延伸至亞洲、歐洲、北美洲以及巴西、澳大利亞、關(guān)島。日本航空公司連同其附屬的日線航空(JALways)、日本航空快捷(JAL Express)、J-Air、日本越洋航空(Japan Transocean Air，JTA)，國(guó)內(nèi)航班每天超過一千班次；國(guó)際航班每周超過一千七百班次。

服務(wù)理念

日本是一個(gè)航空客運(yùn)業(yè)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家，擁有大小航空公司數(shù)十家，競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈。各航空公司都重視服務(wù)，形成了一整套以乘客為中心的服務(wù)體系。但航班延遲、取消而導(dǎo)致乘客滯留的情況也時(shí)有發(fā)生。日本各航空公司在處置這類問題時(shí)，體現(xiàn)的是為乘客著想的服務(wù)理念。

一旦出現(xiàn)特殊情況，日本各航空公司首先及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)布相關(guān)信息。無論什么原因，航班不能按時(shí)起飛或降落到目的地，航空公司都會(huì)在最短的時(shí)間內(nèi)通過各自的網(wǎng)站和售票網(wǎng)點(diǎn)發(fā)布信息，使乘客能夠迅速而又準(zhǔn)確地掌握各自需要的信息，及時(shí)調(diào)整行程。

依照日本國(guó)內(nèi)法律和國(guó)際慣例，日本航空公司事先會(huì)發(fā)布一旦出現(xiàn)航班延誤或取消等特殊情況時(shí)，航空公司和乘客各自所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用。乘客通過互聯(lián)網(wǎng)或在售票點(diǎn)購(gòu)票時(shí)就會(huì)了解到相關(guān)規(guī)定。發(fā)生這種情況時(shí)，航空公司會(huì)嚴(yán)格按照承諾為乘客提供滿意的服務(wù)。乘客一般也會(huì)按自己的情況分別作出選擇，因此雙方很少發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。

在氣候和非航空公司管理所及等不可預(yù)測(cè)的客觀原因?qū)е嘛w機(jī)不能起降和乘客長(zhǎng)時(shí)間滯留時(shí)，航空公司會(huì)在第一時(shí)間內(nèi)向乘客發(fā)布準(zhǔn)確的信息，并按照乘客的要求幫助安排住宿，但住宿費(fèi)用由乘客自己承擔(dān)。在安排好住宿前，該公司免費(fèi)提供飲食。如果是由于航班調(diào)度和飛機(jī)機(jī)械故障等航空公司本身的原因而發(fā)生上述情況時(shí)，則由航空公司承擔(dān)乘客的全部食宿費(fèi)用。

無論是正常情況下還是遭遇特殊情況，在乘客要求更改航班或退票時(shí)，日本的航空公司都能從乘客的利益著想來解決問題。日本各航空公司在機(jī)票變更方面有比較詳細(xì)的規(guī)定，在同一航線內(nèi)機(jī)票有效期可以延長(zhǎng)30天。在退票方面，不論是普通票、兒童票、殘疾人票還是往返打折票，只要在機(jī)票有效期和有效延長(zhǎng)期內(nèi)或有效期滿后10天內(nèi)都可全額退票。如果乘客在乘飛機(jī)后未到原定目的地而中途改變行程，剩余航程的票價(jià)也可全部退還，而且不收取任何手續(xù)費(fèi)。

此外，在對(duì)航班發(fā)生延誤、變更、取消等情況的處理上，日本的航空公司都能與機(jī)場(chǎng)方面通力合作，各司其職，各負(fù)其責(zé)，盡最大可能滿足乘客的要求。

服務(wù)宣言

2002年10月2日，日本航空公司與日本佳速航空公司通過重組，設(shè)立了新日航集團(tuán)。并從2004年4月1日起，在「JAL - 日本航空」的統(tǒng)一品牌基礎(chǔ)上，成立了以Japan Airlines Domestic負(fù)責(zé)所有日本國(guó)內(nèi)客運(yùn)業(yè)務(wù)； Japan Airlines International負(fù)責(zé)所有國(guó)際客運(yùn)及貨運(yùn)業(yè)務(wù)的航空公司。此外本集團(tuán)內(nèi)還包括有JALways、Japan Asia Airways、Japan Transocean Airways、JAL Express、J-Air、RyukyuAirCommuter、Japan Air Commuter和Hokkaido Air System等航空公司，國(guó)內(nèi)航班每天超過一千班次；國(guó)際航班每周超過一千七百班次，是擁有全日本最龐大航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的航空集團(tuán)公司。日航集團(tuán)為在質(zhì)與量等綜合方面發(fā)展成為世界一流的航空集團(tuán)公司，每天航運(yùn)眾多架次的航班，竭力為所有乘客提供準(zhǔn)時(shí)和舒適的服務(wù)。通過努力我們基本達(dá)到了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，但偶而也由于一些原因，做得不盡如人意。突發(fā)事件除了是弊公司責(zé)任外，有時(shí)也有特殊原因，如遇上天氣突變和機(jī)場(chǎng)擁擠等，這些都是我們力所不能及的。因此，日航集團(tuán)制定了服務(wù)宣言，預(yù)先告知我們的乘客，無論旅程在不明朗或無法估計(jì)的情況下，我們都將會(huì)全心全意竭誠(chéng)為您提供服務(wù)。

日航集團(tuán)的企業(yè)宗旨，是要成為具有綜合能力的航空集團(tuán)，將不同國(guó)籍、文化融為一體，以心連心，力臻世界繁榮和平。

宗旨基于以下五點(diǎn)原則：第一，追求至上的安全和優(yōu)良品質(zhì)；第二，思想與行動(dòng)要從顧客的立場(chǎng)出發(fā)；第三，追求企業(yè)價(jià)值的最大化；第四，作為公司一員完成應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)；第五，勤奮努力，迎接挑戰(zhàn)。

與中國(guó)

日本航空公司1974年率先開辦通往中國(guó)大陸的航線。中日恢復(fù)邦交正常化兩周年后的1974年9月29日，在日本開通了連接日本和中國(guó)的定期航線。而后30多年來一直在日中兩國(guó)之間發(fā)揮著人員和貨物往來，以及經(jīng)濟(jì)文化交流的空中橋梁作用。日航在兩國(guó)之間擁有龐大的航線網(wǎng)絡(luò)。地處北京的北京新世紀(jì)日航飯店是日航國(guó)際酒店的成員之一。2008年日本航空公司與中國(guó)民航安全學(xué)院開展合作項(xiàng)目。日本航空公司與中國(guó)東方航空公司、海南航空公司展開航線聯(lián)營(yíng)合作。截至2008年，通航飛往中國(guó)的21條航線，每周飛行270余個(gè)航班。

日航機(jī)隊(duì)

（截至2008年6月）

日本航空公司客機(jī)

空中客車A300-600R 22架

波音737-800 7架（訂購(gòu)30架）

波音747-300 11架

波音747-400 46架

波音747-200F 6架

波音767-300 43架

波音777-200 19架

波音777-300 14架

MD-80/MD-90 36架

附屬公司

北海道空中系統(tǒng) (Hokkaido Air System, HAC)

日本航空快運(yùn) (JAL Express, jex)

日線航空 (JALways, JAZ)

J-AIR航空 (J-AIR)

日本空中通勤 (Japan Air Commuter, JAC)

日本越洋航空 (Japan Transocean Air, JTA)

琉球空中通勤 (Ryukyu Air Commuter, RAC)

意外事故

三原山空難：1952年4月9日，一架馬丁(現(xiàn)洛克希德馬丁公司)雙發(fā)螺旋槳客機(jī)由羽田機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)由名古屋、伊丹飛往福岡，在伊豆大島的三原山墜毀。機(jī)上37人全數(shù)罹難。[2]

日本航空350號(hào)班機(jī)：1982年2月9日，日本航空一架麥道DC-8，由福岡飛往東京的客機(jī)，在東京羽田機(jī)場(chǎng)降落時(shí)墜毀，機(jī)上載有166名乘客及8名機(jī)員，其中24名乘客罹難。

日本航空123號(hào)班機(jī)：1985年8月12日，在關(guān)東地區(qū)群馬縣御巢鷹山區(qū)附近撞山墜毀，造成機(jī)上520人罹難，是歷史上全球傷亡最慘重的單一航空器空難事故。

裁員

日本航空公司已經(jīng)開始大規(guī)模縮小經(jīng)營(yíng)的規(guī)模，包括停飛50多條國(guó)際航線和部分國(guó)內(nèi)航線，關(guān)閉一些地方空港的公司設(shè)施。該公司在2010年初宣布破產(chǎn)重建后，裁員16000人的計(jì)劃一直未能如期完成，而薪水最高的機(jī)長(zhǎng)更是不愿離崗辭職，為此，日本航空公司管理層決定讓370名機(jī)長(zhǎng)下崗，對(duì)部分機(jī)長(zhǎng)實(shí)行停飛，強(qiáng)迫他們辭職。日本航空公司還計(jì)劃從2011年一月起，削減機(jī)長(zhǎng)的30%的工資。

參考資料