ATR（由意大利及法國合組的飛機制造商）

ATR（由意大利及法國合組的飛機制造商）

ATR （由意大利及法國合組的飛機制造商） 次瀏覽 | 2022.08.16 10:32:26 更新 來源 ：互聯網 精選百科 本文由作者推薦 ATR由意大利及法國合組的飛機制造商

ATR 為一家由意大利及法國合組的飛機制造商，成立于1981年，由法國的Aerospatiale（現EADS）及意大利的Aeritalia（現 Alenia Aeronautica）合組。

1980年，法、意的兩公司達成協議，決定共同研制一種中、小型支線客機。由法國航宇公司和意大利阿萊尼亞公司聯合成立，1981年10月成立，1982年2月5日正式建立經濟利益集團(GIE），總部設在法國圖魯茲。

目前，由于乘坐舒適性及飛行速度等原因，民機市場上支線客機趨向噴氣化，渦槳時代已過去，諸如SAAB等生產渦槳式支線運輸機的飛機制造公司均已停產，而ATR公司設計制造的ATR系列是少數還在研制生產的飛機制造企業，目前已占據大部分渦槳式支線運輸機市場。

公司名稱

ATR

所屬行業

飛機制造業

成立時間

經營范圍

飛機制造

中文名

ATR

性質

意大利及法國合組

主要型號

ATR系列主要型號：

ATR

ATR42-200：基本型；?ATR42-300：在ATR42-200型基礎上僅有很小的結構改動，飛機增加了起飛重量和商載/航程能力。采用普拉特．惠特尼公司PW120渦槳發動機；

ATR42-320：在ATR42-300型基礎上采用功率更大、性能更好的普拉特．惠特尼公司PW121渦槳發動機；

ATR42-500：目前主要生產的型號，采用加強型機翼和堅固的起落架，提高了飛行速度，增加了飛行重量，1995年6月1日首飛，同年十月開始交付使用，配備普拉特．惠特尼公司PW127E渦槳發動機。

ATR72系列：?72是基本型客機的載客數。區域運輸機公司在注意到市場的發展和客戶的需求后，于1985年巴黎航展期間宣布著手ATR42改型計畫，并開始研制工作，原型機于1988年10月27日首次飛行，與ATR42結構相同，機身加長4.5米，載油量更多，航程更遠，1989年10月27日開始交付。

ATR72-200：基本型?ATR72-210:ATR72-200的改進型，采用高空和高溫性能較好的普拉特．惠特尼公司PW127渦槳發動機，1992年12月獲得美國聯邦航空局型號合格證，并開始交付。

ATR72-500:ATR72-210的改進型，或稱ATR72-210A，采用普拉特．惠特尼公司PW127F渦槳發動機，螺旋槳均由全復合材料制造，于1997年1月獲得法國型號合格證，在動力裝置、系統設計、零部件和維修等多方面與ATR42-500型具備很強的通用性，同年7月開始交付。

ATR72-500型基本技術資料：翼展：27.05米機長：27.17米機高：7.65米標準載客：72人使用空重：12200千克最大商載：7500千克最大燃油重量：5000千克最大起飛重量:21500千克經濟巡航速度：460公里/小時最大燃油航程：2000公里動力裝置：普拉特．惠特尼PW127四槳葉渦槳發動機

在中國ATR

目前，中國內地僅中國新疆航空公司運營著5架ATR72-210型客機；?

ATR72—210A型飛機是上單翼、中短程支線飛機，可客貨兩用。[1]

中國香港澳門地區航空公司沒有ATR系列；?

中國臺灣地區民航方面目前由復興航空公司運營著10架ATR72-200/500型客機。復興航空從1988年起開始引進ATR系列飛機，最初引進運營過5架ATR42-300客機，1990年起開始引進ATR72。涉及ATR系列的重大安全事件：

1995年1月30日除夕夜，復興航空公司一架剛交付一個月的ATR72-200型客機在執行澎湖－－臺北松山調機任務途中在臺北桃園地區由于高度問題撞山失事。

2002年12月21日，復興航空公司一架ATR72-200型貨機執行臺北中正----澳門航班途中由于飛機進入結冰區后機組操作不當，機翼嚴重結冰在澎湖地區失速墜海。

2014年7月23日，臺灣復興航空1架GE222班機從高雄小港機場飛往澎湖馬公機場，突然迫降重摔。 ATR公司正在進行延長ATR72飛機經濟壽命的評估。雖然延長壽命很重要,但是在壽命期內優化其運營經濟性則更為重要。為了提高飛機的利用率,ATR公司延長了ATR飛機的C檢間隔。

1986年,ATR42飛機的C檢間隔僅為2000飛行小時。現在,ATR飛機的C檢間隔已延長至5000小時。ATR公司還計劃延長飛機腐蝕檢查的間隔:將2年檢延長至2.5年檢,4年檢延長至5年檢,8年檢延長至10年檢。ATR公司認為這樣更有利于維修計劃的制訂。[2]

參考資料