渦輪（機(jī)械零件）

渦輪（機(jī)械零件）

渦輪 （機(jī)械零件） 次瀏覽 | 2022.04.29 10:50:05 更新 來源 ：互聯(lián)網(wǎng) 精選百科 本文由作者推薦 渦輪機(jī)械零件

渦輪是一種將流動工質(zhì)的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動力機(jī)械。它是航空發(fā)動機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)和蒸汽輪機(jī)的主要部件之一。渦輪增壓簡稱 TURBO，如果在轎車尾部看到TURBO或者T，即表明該車采用的發(fā)動機(jī)是渦輪增壓發(fā)動機(jī)。用手運(yùn)算下認(rèn)沽證的行使價與發(fā)行價就能獲得這樣的信息，即使看空建行的投行也認(rèn)為其不會跌破2.35港元的底線。渦輪的期限一般為3個月至18個月，一旦存續(xù)期滿將因行權(quán)而消失。

中文名

渦輪

英文名

turbo

定義

是在汽車或飛機(jī)的引擎中的風(fēng)扇，通過利用廢氣（exhaust gas）把燃料蒸汽（fuel vapour ）吹入

運(yùn)用

航空發(fā)動機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)和蒸汽輪機(jī)的主要部件之一

概述

渦輪（turbo），是在汽車或飛機(jī)的引擎中的風(fēng)扇，通過利用廢氣（exhaust gas）把燃料蒸汽（fuel vapour ）吹入引擎，以提高引擎的性能。[1]

定義

渦輪是一種將流動工質(zhì)的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動力機(jī)械。它是航空發(fā)動機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)和蒸汽輪機(jī)的主要部件之一。

渦輪工作原理

渦輪增壓簡稱 TURBO，如果在轎車尾部看到TURBO或者T，即表明該車采用的發(fā)動機(jī)是渦輪增壓發(fā)動機(jī)。例如大眾寶來的1.8T、帕薩特的1.8T、奧迪的2.0T等等。這些汽車的發(fā)動機(jī)工作，是靠燃料在發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)燃燒作功，從而對外輸出功率。在發(fā)動機(jī)排量一定的情況下，若想提高發(fā)動機(jī)的輸出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃燒。然而，向氣缸內(nèi)多提供燃料容易做到，但要提供足夠量的空氣以支持燃料完全燃燒，靠傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)是很難完成的。

就拿汽油機(jī)工作原理來說，每向氣缸里面提供1公斤的汽油，大約需要?dú)飧孜?5公斤的空氣，才能保證汽油充分燃燒。然而這15公斤的空氣，其體積將是非常大的，光靠氣缸在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣過程產(chǎn)生的真空度，不容易將這么大體積的空氣完全吸入。因此，提高發(fā)動機(jī)吸入氣體的能力，也就是提高發(fā)動機(jī)的充氣效率就顯得尤為重要。增壓技術(shù)就是一種提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣能力的方法。從原理上講，它就是采用專門的壓氣機(jī)將氣體在進(jìn)入氣缸前預(yù)先進(jìn)行壓縮，提高進(jìn)入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質(zhì)量就大大增加了，進(jìn)氣量即可滿足燃料的燃燒需要，從而達(dá)到提高發(fā)動機(jī)功率的目的。增壓過程中采用的壓氣機(jī)又叫做增壓器。

增壓方法

渦輪增壓，是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。與超級增壓器功能相若，兩者都可增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)或鍋爐的空氣流量，從而令機(jī)器效率提升。[2]發(fā)動機(jī)的增壓方法根據(jù)驅(qū)動增壓器所用能量來源的不同，基本上可以分為四類。

機(jī)械增壓系統(tǒng)，增壓器由發(fā)動機(jī)曲軸通過齒輪(或皮帶等)直接驅(qū)動。

廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，增壓器是由發(fā)動機(jī)工作時排出的廢氣帶動的。

復(fù)合增壓系統(tǒng)，即在發(fā)動機(jī)上，既采用廢氣渦輪增壓器，又同時應(yīng)用機(jī)械增壓器。

氣波增壓系統(tǒng)，利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。

渦輪的優(yōu)缺點(diǎn)

在不改變發(fā)動機(jī)排量的條件下，渦輪增壓發(fā)動機(jī)能較大幅度地提高發(fā)動機(jī)的功率及扭矩，一般而言，加裝渦輪增壓器后的發(fā)動機(jī)的功率及扭矩要增大20%~30%。從另一方面講渦輪增壓能夠提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

不過渦輪增壓也有它的缺點(diǎn)，這就是渦輪遲滯效應(yīng)，因?yàn)闇u輪要等發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(大概2000rpm)才能啟動工作，其次是渦輪增壓帶來的噪聲增大和排氣散熱問題。還有就是渦輪增壓發(fā)動機(jī)內(nèi)零部件常常處于高溫、沖擊大的環(huán)境，因此此類發(fā)動機(jī)對機(jī)油有特殊要求，分必須抗磨性好、耐高溫、建立潤滑油膜快、油膜強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好和粘度低等。

游戲公司

美國Turbine(渦輪)游戲公司

公司簡介

Jon Monsarrat(喬恩.蒙薩拉特),公司創(chuàng)始人，總裁兼首席執(zhí)行官,渦輪公司首位正式成員。1995年，創(chuàng)辦了該公司，創(chuàng)辦初期資金來自喬恩的一些車禍保險金，渦輪公司最后終于發(fā)展起來了，并于4年后推出了大型3D游戲：Asheron's Call(亞瑟王的呼喚）。

公司類型：私營

創(chuàng)辦時間：1994

公司總部：Westwood,MA(馬薩諸塞州西屋市)

行業(yè)：電腦視頻游戲

公司產(chǎn)品

The Lord of the Rings Online(LOTRO-------指環(huán)王OL)

Dungeons & Dragons Online(DDO-----龍與地下城OL)

Asheron's Call(AC-------亞瑟王的召喚)

Asheron's Call 2(AC2----亞瑟王的召喚2)

渦輪公司----------(以前叫做：渦輪娛樂軟件公司，第二自然和最早的(網(wǎng)際公司),公司是位于馬薩諸塞州西屋市的一家電腦游戲開發(fā)公司，公司主打3D massively multiplayer role-playing games(MMORPG),渦輪公司由Jon Monsarrat,Jeremy Gaffney,Kevin Langevin,and Timothy Miller創(chuàng)立，2007年4月，渦輪發(fā)布了他們最新的MMORPG游戲-----魔戒OL,由Midway Games公司負(fù)責(zé)美國發(fā)行，Codemasters公司負(fù)責(zé)歐洲發(fā)行，渦輪是一家私人性質(zhì)的控股公司，背后的財團(tuán)有 Highland Capital Partners(高原資本合伙公司和Polaris Venture Partners,(北極星風(fēng)險投資公司)以及私人投資者.

2005年2月15日，公司正式更名為Turbine,Inc(渦輪公司)

發(fā)布游戲

1．亞瑟王的召喚

1999年上市，由微軟公司發(fā)行，2003年12月又從微軟手中購買回運(yùn)營權(quán)，領(lǐng)銜設(shè)計師為：Toby Ragaini

2．亞瑟王的召喚2

2002年上市，由微軟發(fā)行，2005年12月關(guān)閉，創(chuàng)意總監(jiān)Jason Booth

3．龍與地下城OL

2006年上市，由Atari公司發(fā)行

4．指環(huán)王OL:安格瑪之影

2007年4月24日運(yùn)營，由Midway Games公司負(fù)責(zé)美國發(fā)行，Codemasters公司負(fù)責(zé)歐洲發(fā)行日本由Tecmo公司發(fā)行，中國大陸由CDC Games (中華網(wǎng)游戲)公司負(fù)責(zé)發(fā)行，設(shè)計總監(jiān)Cardell Kerr,執(zhí)行主管：Jeffrey Steefel.

香港股市渦輪玩法

香港投資者相當(dāng)熟悉的“渦輪(權(quán))”，即權(quán)證，warrant(也有譯作窩輪，中金在線注)，音譯是也。即使念起來可能有些古怪，但如果你打算順著火爆的港股市場在認(rèn)購權(quán)證上玩玩投機(jī)的話，香港的渦輪玩法將是你的必修課。事實(shí)上，這個英譯名相當(dāng)妥貼，即保留了英文發(fā)音，又帶出了另一層意思，渦輪就像turbo那樣帶給你刺激的速度――賺錢的速度。

權(quán)證有權(quán)證的玩法，渦輪有渦輪的玩法

如果把A股市場上的權(quán)證還叫權(quán)證，而把香港權(quán)證稱為渦輪的話，這二者存在著的一些差別應(yīng)引起投資者的重視――畢竟玩法不大一樣。

其中最大的區(qū)別之處是，香港渦輪是由投資銀行而非上市公司本身發(fā)行，具有發(fā)行資格的投行能針對任何一支正股創(chuàng)設(shè)渦輪，比如2005年建設(shè)銀行(發(fā)行價2.35)甫一上市，包括瑞士第一波士頓、法國興業(yè)證券、瑞士銀行等13家渦輪發(fā)行商一共同推出24只建行渦輪，其中有22只為認(rèn)股證，行使價在2.38港元至2.88港元之間；瑞士銀行及法國巴黎銀行各推出一只認(rèn)沽證，發(fā)行價分別為0.33港元與0.26港元，行使價分別為2.68港元與2.63港元。用手運(yùn)算下認(rèn)沽證的行使價與發(fā)行價就能獲得這樣的信息，即使看空建行的投行也認(rèn)為其不會跌破2.35港元的底線。而在當(dāng)日以12.9%的溢價購入建行認(rèn)股權(quán)的投資者則相當(dāng)看好――這個數(shù)字意味著認(rèn)股證行使價格的加上認(rèn)購證的發(fā)行價已經(jīng)高于建行當(dāng)時價格12.9%。

港產(chǎn)渦輪

撇除權(quán)證本身的風(fēng)險，香港的渦輪市場的非系統(tǒng)性風(fēng)險可能會比國內(nèi)低？你相信嗎？首先，只要是渦輪投資就有風(fēng)險，比如一只認(rèn)購權(quán)到期時正股價格儼然位于行權(quán)價之下，那么你只能自認(rèn)倒霉買到了一文不值的渦輪。但從溢折價率來說，香港渦輪一般不會與理論價格相差太多，百分之二三百的溢價率大約只現(xiàn)于A股市場――假如一只渦輪的溢價率是100%，那么它的實(shí)際價格高于理論價格一倍，以杠桿為5計算，正股要漲20%才能讓這支渦輪不至于“報廢”。由于香港采用坐市商制度，如果權(quán)證估價過高，發(fā)行商就會無限發(fā)行增加供給來平抑價格，但如果太低，投資銀行就會買進(jìn)并且把它注銷掉。在國內(nèi)大多數(shù)是首發(fā)式權(quán)證，比如招商銀行的權(quán)證，可能總市值就幾千萬，極有可能被炒家控制。

渦輪其實(shí)很簡單

在全球資本市場上，權(quán)證是一個極其風(fēng)靡的交易工具，以德意志交易所最為典型，截止2013年4月底，上市公司只有797家，但同期掛牌的衍生權(quán)證數(shù)量卻高達(dá)32276只。

看好或者看衰正股是買賣渦輪的原動力，其實(shí)很簡單，香港的許多個人投資者，已經(jīng)不把認(rèn)股權(quán)證看成是復(fù)雜的金融衍生產(chǎn)品，而是最普通、最平常的一種投資工具。歸根結(jié)底還是還是看正股的基本面和盈利能力。比如神華已經(jīng)在兩三個禮拜之內(nèi)上漲了30%，你可能感覺能繼續(xù)表現(xiàn)，或者后繼乏力，在這兩種判斷之下投資者分別選擇了認(rèn)購權(quán)和認(rèn)沽權(quán)，

數(shù)日后，神華表現(xiàn)勇猛，則后者就屬于“把渦輪炒沒了”的那撥。

渦輪的期限一般為3個月至18個月，一旦存續(xù)期滿將因行權(quán)而消失。而股票只要不退市可以一直存續(xù)，即使退市到三板，也可能有每股幾角或幾分錢，而渦輪到期不行權(quán)或不結(jié)算就分文不值了。最吸引投資者的莫過于渦輪的收益，在極強(qiáng)的杠桿效應(yīng)作用下，權(quán)證盈利時有可能達(dá)到成百上千倍。

參考資料