地鐵屏蔽門（交通設(shè)施）

地鐵屏蔽門（交通設(shè)施）

地鐵屏蔽門 （交通設(shè)施） 次瀏覽 | 2022.08.26 15:43:49 更新 來源 ：互聯(lián)網(wǎng) 精選百科 本文由作者推薦 地鐵屏蔽門交通設(shè)施

地鐵屏蔽門是一項(xiàng)集建筑、機(jī)械、材料、電子和信息等學(xué)科于一體的高科技產(chǎn)品，使用于地鐵站臺。屏蔽門將站臺和列車運(yùn)行區(qū)域隔開，通過控制系統(tǒng)控制其自動開啟。

中文名

地鐵屏蔽門

類別

交通設(shè)施

作用

保障列車、乘客進(jìn)出站安全

運(yùn)營事故

2014年夾人事故

基本介紹地鐵屏蔽門

地鐵屏蔽門是一項(xiàng)集建筑、機(jī)械、材料、電子和信息等學(xué)科于一體的高科技產(chǎn)品，使用于地鐵站臺。屏蔽門將站臺和列車運(yùn)行區(qū)域隔開，通過控制系統(tǒng)控制其自動開啟。

地鐵屏蔽門分為封閉式、開式和半高式，其中開式和半高式通常被叫作“安全門”，只起到安全和美觀的作用。封閉式的通常才被人們叫作“屏蔽門”，也是最常用的一種。

主要作用

除了保障了列車、乘客進(jìn)出站時(shí)的絕對安全之外，地鐵站臺安裝屏蔽門還可以大幅度地減少司機(jī)瞭望次數(shù),減輕了司機(jī)的思想負(fù)擔(dān)，并且能有效地減少空氣對流造成的站臺冷熱氣的流失，降低列車運(yùn)行產(chǎn)生的噪音對車站的影響，提供舒適的候車環(huán)境，具有節(jié)能、安全、環(huán)保、美觀等功能。

地鐵屏蔽門系統(tǒng),使空調(diào)設(shè)備的冷負(fù)荷減少35%以上,環(huán)控機(jī)房的建筑面積減少50%,空調(diào)電耗降低了30%,有明顯的節(jié)能效果。

地鐵通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)結(jié)合地鐵的運(yùn)輸能力、當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、人員舒適性要求和運(yùn)行及管理費(fèi)用等因素進(jìn)行技術(shù)綜合比較，作為確定車站是否設(shè)置屏蔽門的依據(jù)。

運(yùn)營事故

2014年11月6日19時(shí)，北京地鐵5號線惠新西街南口站一名女孩被夾在安全門和地鐵門中間。在中日友好醫(yī)院急診室發(fā)現(xiàn)，女子已不幸離世。其男友稱，死者34歲，承德人，下班回天通苑住地途中遭遇不幸。網(wǎng)友所稱的女子死亡原因尚未得到官方證實(shí)。

自救方法

如果你已經(jīng)不小心被夾在列車屏蔽門和車門中間，自救方法。

1、設(shè)法抵住列車門，哪怕讓門夾住胳膊或腿，決不讓它關(guān)閉。

只要門不關(guān)閉嚴(yán)實(shí)，列車絕不會開動。系統(tǒng)三次鎖門失敗后需要司機(jī)人工重新執(zhí)行開門、關(guān)門操作。

地鐵車門在關(guān)上的時(shí)候有”咔嗒“的一聲，就是車門鎖死的聲音。很多被夾住衣服、頭發(fā)、包帶什么的，都是因?yàn)樘耍]有影響車門鎖死，所以仍然照常運(yùn)行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住車門，車門是關(guān)不了的。

2、若不幸屏蔽門、車門都已經(jīng)關(guān)閉，那么，屏蔽門內(nèi)側(cè)有一對黃色或紅色把手。不需很大力氣掰開屏蔽門，只需用一般大小的力氣，向外拉動把手，讓屏蔽門打開哪怕一個(gè)縫隙，列車也會緊急停止。（屏蔽門打開，可以直接切斷列車的回路，實(shí)現(xiàn)緊急停車）

如果不幸背對把手，也可以嘗試在身后觸摸到把手。從列車關(guān)門到開車有至少五秒的時(shí)間，如果沒有慌亂，是足夠反應(yīng)的。

緊急停車按鈕一般位于靠近車頭和車位的站臺兩端立柱上，建議平時(shí)可以有意識地關(guān)注緊急停車按鈕在站臺的什么地方，注意不要和火災(zāi)報(bào)警混淆，非緊急情況千萬不要沒事亂碰。

作為列車上的乘客，應(yīng)該立刻按動車廂中的乘客報(bào)警按鈕或緊急開門栓。

通常在門兩側(cè)或窗戶上方，也有些在車廂連接處附近。

部分列車?yán)锩媸蔷o急停車閘或緊急開門栓（緊急開門首先會觸發(fā)緊急停車）；有些列車?yán)锩媸桥c司機(jī)通話報(bào)警。非緊急情況切勿誤觸。

發(fā)展史

1981年，日本大阪率先引進(jìn)了半封閉式的安全門系統(tǒng)。1988年，新加坡一條地鐵也開始采用屏蔽門。隨后，象征安全和節(jié)能的屏蔽門開始為多國所采用，并逐漸成為主流的地鐵安全防護(hù)措施。[1]

在中國，2002年通車的廣州地鐵2號線成為最先啟用屏蔽門的地鐵。在北京，第一條安裝屏蔽門的地鐵則是五號線。新聞顯示，方大集團(tuán)中標(biāo)成為五號線屏蔽門系統(tǒng)的供應(yīng)商。

以沒有安裝地鐵屏蔽門的北京地鐵一號線和二號線為例，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至今年7月底，一號線和二號線共發(fā)生了7起乘客墜軌事故，7人從站臺墜下，僅7月23日這一天，就發(fā)生了兩起墜軌。

屏蔽門不僅能提升地鐵安全性，廣州地鐵二號線啟用屏蔽門后，站內(nèi)工作人員降到80人，相比其他地鐵線動輒二三百人而言，大大節(jié)省了人力成本。

參考資料