優(yōu)科豪馬（日本輪胎品牌）

優(yōu)科豪馬（日本輪胎品牌）

優(yōu)科豪馬 （日本輪胎品牌） 次瀏覽 | 2022.07.21 11:02:58 更新 來源 ：互聯(lián)網(wǎng) 精選百科 本文由作者推薦 優(yōu)科豪馬日本輪胎品牌

優(yōu)科豪馬輪胎原稱橫濱輪胎。1917年成立的橫濱護謨，在90年的漫長歲月中，磨練了技術，積累了經(jīng)驗，作為綜合橡膠制造商已經(jīng)確立了自身穩(wěn)固的地位。從橡膠高分子化學起步的橫濱橡膠，廣泛的吸取技術經(jīng)驗，不僅在橡膠領域，而且在金屬、輕型復合材料等領域也持續(xù)推進開發(fā)，以輪胎為首的汽車關聯(lián)領域自不用說。更朝著工業(yè)品、航空零件、體育用品這些領域進軍。

中文名

優(yōu)科豪馬

公司名稱

優(yōu)科豪馬

外文名稱

YOKOHAMA

總部地點

〒105-8685　東京都港區(qū)新橋5丁目36番11號

成立時間

大正6年(1917年)10月13日

所屬產(chǎn)業(yè)

輪胎

公司性質

外企

年營業(yè)額

4，651億3千3百萬日元(2011年12月期·連結)

網(wǎng)站

www.yokohamatire/

員工數(shù)

19,272人(2011年12月末·連結)

基本簡介

成立時間：大正6年(1917年)10月13日

注冊資金：389億9百萬日元(2011年12月末)

銷售額：4，651億3千3百萬日元(2011年12月期·連結)決算期：12月31日(每年一次)

代表董事會長兼CEO：南云忠信

代表董事社長:野地彥旬

總部地址：〒105-8685東京都港區(qū)新橋5丁目36番11號

員工人數(shù)(合并)：19,272人(2011年12月末·連結)

各地工廠：日本：平冢制造所、三重、三島、新城、茨城、尾道、平冢東、長野

中國：杭州、蘇州、山東

其它：美國、菲律賓、越南、泰國

研究所："RADIC"：平冢制造所內優(yōu)科豪馬橡膠有限公司杭州分公司(優(yōu)科豪馬中國技術中心)

研究中心："湘南研修中心"：神奈川縣平冢市

試驗場："D-PARC"：茨城縣久慈郡大子町

"T*MARY"：北海道上川郡鷹棲町

"亞洲輪胎測試中心"：泰國羅永省

概述

優(yōu)科豪馬輪胎是世界著名的高端輪胎品牌，在全球的輪胎企業(yè)中排名第七，其原名為橫濱輪胎，在1917年于日本橫濱成立，2006年進入中國，根據(jù)英文諧音被譯為優(yōu)科豪馬，至今已有百年歷史，如今該輪胎一直被澳門格蘭披治大賽會指定為賽事輪胎，在歐洲知名度很高。在中國知名度不是太高，但也有很多消費者購買。[2]

設計技術

降低行駛中空氣阻力的設計技術

優(yōu)科豪馬開發(fā)了降低車輛行駛中空氣阻力的輪胎設計技術。該技術作為減少輪胎滾動阻力的新型環(huán)保技術、可改善車輛行駛中輪胎周邊氣流的流動，從而達到減少油耗的環(huán)保效果。[1]

車輛行駛時，空氣在輪胎周圍會形成不規(guī)律的氣流。其中一部分空氣流動到車輛側面，加大了行車的空氣阻力。為了解決這種現(xiàn)象，橫濱橡膠于2010年研發(fā)了車輛在模擬行駛條件下(正常行駛中的輪胎的滾動)的輪胎周邊氣流流動的檢查技術，并將該技術應用到了整車，與風洞試驗一同用于研發(fā)。

※風洞試驗是通過人工制造小規(guī)模氣流，從而再現(xiàn)現(xiàn)實狀況下氣流的流動，并進行觀察、測試的試驗。

此次，通過該模擬技術和風洞試驗證實了降低車輛空氣阻力的輪胎設計技術。并將該技術應用到了實際的具體設計方案中，從而將輪胎內側設計成鰭狀突起花紋(鰭狀輪胎)。采用鰭狀設計的輪胎跟普通輪胎相比，雖然輪胎自身的空氣阻力加大，但從整體車身來看空氣阻力大幅度降低了。

同時這也證實了鰭狀輪胎在轉動時能引起回轉方向的漩渦狀氣流，促使輪胎周圍的壓力發(fā)生變化，從而產(chǎn)生推動車輛前進的力、進而降低空氣阻力。今后，在實際車輛的評價之外還要加強輪胎形狀與氣流之間關系的各項研究，不單以追求輪胎性能為目標，還要推進“降低整車的空氣阻力的輪胎制作”。

該技術在日本國立奧林匹克紀念青少年綜合中心(東京都)舉辦的“第26屆數(shù)值流體力學討論會”上做了發(fā)表(2012年12月20日閉幕)。并計劃在2013年2月5日在德國·科隆召開的“TireTechnologyExpo2013”(2013輪胎技術博覽會)上進行發(fā)表。

橘油配方

環(huán)保技術-橘油配方，利用天然成分的“橘油”制作而成的輪胎，從隨處可見的水果“橘”的皮中提取“橘油”成分，并注入輪胎的新技術。橘油可以軟化橡膠，在一定程度上提高了輪胎與路面的接觸度。橡膠與路面上細小的空間緊密接觸后，接地面積便增大了，優(yōu)秀的防滑性能也可以得到很好的發(fā)揮。

而作為原料的橘油也一直都是從果汁工廠棄置的橘皮中提取的，所以這也是一種廢棄物的循環(huán)利用，不但提供了原材料，對于環(huán)境也是很大的貢獻。

研發(fā)介紹實驗室測試

優(yōu)科豪馬通過計算機模擬為我們的工程師提供快速、詳盡的設計評估。這就好比將虛擬現(xiàn)實反饋給設計工程師。快速成型、多因素分析、分子水平評價等，現(xiàn)在都實時交由我們的設計團隊處理。這意味著我們可以很快地將融合最新科技和制造工藝的輪胎投入全球市場。

排水模擬

模擬液壓流量、動態(tài)胎面花紋、溝槽幾何學、水膜層特性等實驗結果將預測在真實情況下宏觀和微觀的道路接觸特征。我們使不同速度下通過輪胎的水流最大化，同時盡量減少白色區(qū)域(白色區(qū)域代表在高速下很少或根本不接觸地面)的面積。

胎面模擬

對路面接觸面積、胎面設計元素、多軸輪胎動力載荷、胎面膠性能、輪胎內部結構等的模擬實驗，有助于預測現(xiàn)實中輪胎與路面間的摩擦與耗損情況，也就是胎面磨耗性能。我們盡量減少圖中代表較高磨損的紅色和黃色區(qū)域。

滾動阻力模擬

對輪胎結構、復合遲滯、輪胎質量守恒等的模擬實驗，能夠預測現(xiàn)實中的滾動阻力，滾動阻力影響著油耗情況。我們盡量減少在高速行駛時溫度較高的紅色和黃色區(qū)域，因為那意味著能量的損失。

空氣動力學模擬

氣流如何通過輪胎受到輪胎斷面幾何、側壁設計元素等的影響，通過模擬實驗，我們能夠預測現(xiàn)實中輪胎所受的空氣阻力，空氣阻力對油耗也有影響。我們盡量減少紊亂的線條和紅色黃色區(qū)域面積，從而減少阻力。

實地測試

每年，優(yōu)科豪馬輪胎都會組織全國各地的經(jīng)銷商、專業(yè)媒體和部分消費者進行試乘試駕活動，這給了我們一個在實驗室之外測試輪胎的機會。

參考資料