直-11（輕型武裝直升機）

直-11（輕型武裝直升機）

直-11 （輕型武裝直升機） 次瀏覽 | 2022.07.26 09:31:51 更新 來源 ：互聯網 精選百科 本文由作者推薦 直-11輕型武裝直升機

武直-11是中國生產制造的輕型武裝直升機。武直-11由中國昌河飛機工業公司旗下的中航工業直升機公司和中國直升機設計研究所以AC-311直升機機身為平臺改進研制的一種輕型武裝直升機，通過增加武器配置和安裝武器火控系統及晝夜觀瞄系統，成為可進行晝夜作戰，具有搜索、識別、跟蹤目標及對地和一定的對空攻擊能力的輕型武裝直升機。

2015年9月28日，國產直-11WB武裝直升機在江西景德鎮試飛成功，它是在國產AC311直升機的基礎上研制的輕型武裝直升機，可以用于執行對地攻擊、偵察、反恐等任務，將于2016年交付部隊。

名稱

直-11

英文名

WZ-11

國家

中國

乘員

6

空重

1120

最大航程

560

研發日期

1989年

首飛時間

1994年

服役時間

2000年

前型/級

AC-311直升機

次型/級

2噸級輕型

應用

科技領域和民用領域

發展沿革研制背景

現代武裝直升機雖然火力強大，機動靈活，但是在地面防空火力面前生存能力尤顯不足，伊拉克戰爭AH-64D剎羽而歸就是例子，所以戰后美國陸軍航空兵加強了武裝直升機與偵察探測系統的融合，由后者為前者提供目標指示，以便讓后者能夠進入戰場，向目標發起攻擊，然后迅速撤回，減少在對方防空系統面前暴露的時間。

武直-11就是在此背景下，利用AC-311直升機機身平臺進行改型研制的輕型武裝直升機，而AC-311本身是中航工業直升機公司的直-11輕型多用途直升機的衍生產品，而直-11則是參照歐洲直升機公司的AS350“松鼠”多用途輕型武裝直升機設計的。

研制歷程

該機1989年批準立項。

1994年12月實現首飛。

1999年9月份開始，直-11由中國飛行試驗研究院負責進行設計定型試飛，于2000年10月圓滿完成了試飛大綱所規定的全部設計定型試飛科目，其中包括數項風險科目。

先后5次與法國TM公司進行摸底、咨詢與洽談，對換發后的直-11機飛行性能進行了重新估算，確認直-11換裝Arriel2B1發動機能大幅度提高直-11的高原綜合性能，滿足換發的目的和要求。

2002年2月與TM公司和CGTM公司進行了詳盡的技術協調，最終確定了直-11MB1型機的總體、結構、系統改裝要求和技術方案，并對設備與設備、設備與系統之間的接口參數和要求進行了認真詳細的協調。

2002年4月完成了總體、結構及各系統改型打樣設計，2002年10月完成了總體、結構及各系改型詳細工程設計和氣動、強度計算。

2002年11月15日通過了集團公司組織的設計評審，評審結果認為，總體、結構及系統改型設計吸取了國內外成熟技術，進行了強度、剛度、振動和動力學有關技術計算分析，嚴格履行了質量程序，改型設計方案合理可行，可以進入下一階段的試制和試驗工作。

2002年11月至2003年2月完成直-11-03架機換發樣機恢復調整、換發改型的結構改裝、系統總裝與調試等工作。

2003年1月3日-5日在婺源舉行了第一次型號合格審查會，確定了直-11MB1直升機審定基礎，適用條款共206條，其中90條需要做符合性驗證工作。

2003年1月15日、8日在北京召開了由國防科工委組織的直-11改進改型可研評審會，并順利通過專家評審。

2003年2月底完成試驗試飛測試改裝。

2003年3月5日完成發動機、電調及VEMD地面調參及其他地面試驗共20項。

2003年3月6日順利通過了由二集團直升機部主持召開的首飛前技術評審暨放飛評審，3月8日成功進行了首飛。

2003年3月12日完成了發動機參數調整飛行試驗。共完成飛行試驗12項，累計飛9小時25分。至2003年6月全部完成圖樣設計和計算及工藝審查，共完成技術條件、計算報告、試驗任務書、大綱、試驗報告等技術文件100多份。

2003年4月-7月，完成了景德鎮地區絕大部分試飛任務。共完成飛行試驗26項，累計飛行62個任務單，45小時45分。

2003年7月23日從景德鎮轉場西寧、共和等地進行高原驗證試飛，8月19日勝利結束，歷時27大，共計完成22個試飛任務單，飛行20小時45分，62個起落。至2003年10月共完成各專業的適航符合性說明、計算、分析報告等350多份。

2003年10月至11月初完成了景德鎮地區補充科目：夜航試飛、最小重量飛行演示、發動機振動測試、爬升靜穩定性補充試飛、懸停補充試飛、短波電臺作用距離試飛等。

2003年10月底完成第二次型號合格審查，通過了76條適航條款的審查。至2003年11月完成了飛行手冊、主要維護建議、維護手冊等10種隨機手冊的編寫和評審。

2003年12月6日完成第三次型號合格審查，通過了剩余14條適航條款和飛行手冊、主要維護建議、維護手冊等手冊的審查。

2003年年底由中國民用航空總局頒發了型號合格證書（TC證）。

2004年12月27日上午，武直-11W直升機在位于景德鎮市的呂蒙機場成功實現首飛。攜帶有4枚紅箭-8反坦克導彈及新型晝夜觀瞄系統。它標志著直-11武裝型機改進改型工作取得了階段性的勝利，是繼直-11MB1型直升機研制成功之后取得的又一成果，是中國直升機產品系列化發展上的又一個重大突破。

2007年初，直11W輕型武裝直升機成功進行了鑒定試飛的最后一個試飛科目一一地面和空中靶試試驗，空中發射空地導彈成功命中目標。靶試結果表明，該型武裝直升機武器發射平臺與武器系統完全相容，精度滿足研制要求。據介紹，該機由該集團公司2004年5月開始試制，同年12月順利實現首飛。此后該機陸續完成了調整試飛、鑒定試飛和掛彈試飛，以及地面機槍、火箭彈、導彈打靶等試驗，飛行狀態良好、工作正常。該型武裝直升機可進行晝夜間作戰，具有搜索、識別、跟蹤目標，晝夜間實現對地攻擊的能力，其研制成功在中國航空發展史上具有十分重要的意義。

技術特點

武直-11的改進型武直-11WB的設計增加了駕駛艙的可見視野范圍并使用了多功能駕駛艙展示器。加裝了光電轉塔，機身兩側增加短翼，各有一個外掛點，可以掛載其他武器。使用的是中國南方航空動力機械公司的渦軸-8D發動機。可能配備機槍、火箭發射器、反坦克導彈。

重新設計了外形，以降低飛行阻力，采用了國產復合材料旋翼及柔性槳轂、綜合化航空電子系統、控制增穩系統，發動機也可能改裝國產渦軸-8C渦軸發動機，相當于阿赫耶2C渦軸發動機，起飛功率增加到630KW左右，最大起飛重量由2200公斤增加以2250公斤，這樣為它提高載荷和航程打下基礎，改進后的直升機飛行性能、操縱性能等有了較大的提高，尤其是高溫高原飛行性能得到改善，提高它的使用范圍。

武直-11WB與武直-11WA相比，它把光電轉塔放在機頭下面，直-11WA則是放在頂蓬之下，這個設計應該是為了提高直升機的隱蔽能力，可以讓直-11WA在隱蔽物后面伸出探測器進行探測，不過隨著全球城鎮化的發展，各國陸航發展這樣的設計在野戰環境比較有用，但是在城鎮建筑群之中存在較大的限制，所以把光電轉塔放在了機下面，以便居高臨下探測目標，OH-58D也將原來的桅桿探測系統轉移到了機頭下面。

直-11WB和直-11WA一樣，采用了機身兩側掛架，應該各有一個外掛點，不過由于起飛重量增加，直-11WB應該將武器由后者的紅箭-8升級到了藍箭-7，以提高直升機的攻擊能力。武器掛載能力可能仍舊保持在4枚藍箭-7反坦克導彈、2個火箭發射器或者2個航炮吊艙。

有關事件

直-11可用于教練、偵察、通信、指揮、救護、緝私、消防、旅游、科學考察等軍事或民用領域，該機在國內外都有著可觀的市場潛力。目前中央電視臺有一架直-11用于航空拍攝。但由于國內航空工業的一些“頑疾”，例如飛機型號性能的落后，關鍵部件科研生產水平的不穩定，直接影響了國產直升機（包括直-11）的銷售工作。大批國內單位耗費巨資進口外國直升機，不僅僅能解釋為崇洋媚外，更主要是國產直升機與進口機型相比尚不具備較強的競爭力。

1998年，武直-11交付使用，作為教練機為用戶培養了大批飛行員，參加了香港航展、珠海航展及南京消防特種裝備展等表演。

2005年11月22日至23日，阿根廷空軍直-11技術試飛考察團一行三人前來昌河，洽談有關直-11型機的采購與合作事宜。

截至2015年10月，中國人民解放軍還沒有采購直-11系列中的任何一款，但直-11WB輕型直升機可能會成為中國軍隊特種部隊的輕型攻擊/偵察機。

總體評價

目前中國軍隊唯一使用的攻擊/偵察直升機是中航工業哈爾濱飛機制造公司的直-19。但是，直-19不能搭載乘客。業內專家稱，中國人民解放軍的特種部隊主要依靠直升機部隊來支援配合，直升機可以通過跳傘、空降等方式來投放兵力。直升機部隊不僅支援特種部隊執行任務，也支援中國人民解放軍所有軍種的行動。

參考資料