寧波地鐵（中國浙江省寧波市軌道交通）

寧波地鐵（中國浙江省寧波市軌道交通）

寧波地鐵 （中國浙江省寧波市軌道交通） 次瀏覽 | 2022.05.16 14:06:04 更新 來源 ：互聯(lián)網(wǎng) 精選百科 本文由作者推薦 寧波地鐵中國浙江省寧波市軌道交通

寧波市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃以主城區(qū)為核心，以跨三江(姚江、甬江、奉化江)、連三片(三江片、鎮(zhèn)海片、北侖片)、沿三軸(商業(yè)軸、水軸、公建軸)為指導思想構(gòu)成骨架，由6條線組成放射式線網(wǎng)，輻射范圍覆蓋全寧波市區(qū)和余慈地區(qū)，規(guī)劃線網(wǎng)全長247.5km(主城區(qū)內(nèi)全長177.4km)。其中1、2、3號線為軌道交通主干線，4、5、6號線為輔助線，共設(shè)置19座換乘線。

中文名

寧波地鐵

軌道類型

地鐵系統(tǒng)、城際鐵路

所屬地區(qū)

浙江省寧波市

運營路線

4條(截至2020年12月)

車票價格

起步2元，按里程計費

簡介

根據(jù)國家批準的建設(shè)規(guī)劃，寧波市將首先建設(shè)軌道交通1號線和2號線一期工程，初步形成“十字型”軌道交通基本骨架，線路全長72.1km。1號線為東西走向的骨干線，沿中山路城市生活軸線布置，全長44.6公里，共分兩期建設(shè)；2號線一期工程為西南-東北走向的骨干線，沿甬江、奉化江等發(fā)展軸線布置，全長27.5公里。近期建設(shè)規(guī)劃將對緩解寧波市中心區(qū)交通壓力、引導東部新城和北侖港城的發(fā)展、促進北部地區(qū)的開發(fā)，發(fā)揮積極作用。

歷史

2003年?編制完成《寧波市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》；?

2003年12月?寧波市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)領(lǐng)導小組成立；?

2004年12月?編制完成《寧波市城市軌道交通用地控制性詳細規(guī)劃》；?

2005年12月?編制完成《寧波市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》(2006-2015)，近期建設(shè)規(guī)劃上報國家發(fā)改委；?

2006年2月《寧波市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》獲得寧波市政府批復(甬政發(fā)〔2006〕15號)，標志著寧波中心城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃正式確定；?

2006年2月?寧波市軌道交通籌建辦公室成立；?

2006年4月和9月?寧波市軌道交通建設(shè)近期規(guī)劃分別通過國家發(fā)改委和建設(shè)部委托組織的專家評審；?

2006年11月?寧波市人大通過《關(guān)于建設(shè)軌道交通的決議》；?

2006年年底?寧波市政府與各縣(市)、區(qū)政府、開發(fā)區(qū)管委會簽訂了籌資責任書，落實了我市近期軌道交通建設(shè)的資金籌集任務(wù)；?

2006年底寧波市軌道交通集團有限公司成立；?

2007年11月?寧波市軌道交通工程建設(shè)指揮部成立；?

2008年8月?寧波市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃獲得國家批準(發(fā)改投資〔2008〕2097號)，成為第二批10個城市中首個建設(shè)規(guī)劃獲國家批準的城市；?

2006年初-2008年?組織編制《寧波市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告》及相關(guān)專題報告；?

2008年8月?《寧波市軌道交通1號線一期工程工程可行性研究報告》上報國家發(fā)改委；?

2008年11月?1號線一期工程土地預審獲得國土資源部一次性通過；?

2008年12月?1號線一期工程可行性研究報告獲得國家發(fā)改委(發(fā)改投資〔2008〕3535號)批復。?

6月26日，寧波軌道交通1號線一期工程世紀大道站工地一派熱火朝天的景象。當日，浙江寧波市軌道交通1號線一期工程正式開工。[2]

詳細規(guī)劃六條快速軌道

寧波中心城區(qū)的軌道交通線網(wǎng)將敷設(shè)6條快速軌道，其通達范圍北可到鎮(zhèn)海駱駝、澥浦，西可至集士港、高橋、古林、慈城等地，南則通姜山、東錢湖，往東一直延伸到北侖長江路。

6條線路以三江片為核心，跨三江、連三片、沿三軸。其中，三片指三江片、鎮(zhèn)海片和北侖片；三軸分別為以百丈路———中山路為軸心的東西向商業(yè)軸；以奉化江———甬江為軸心的東北-西南方向水軸；貫穿鎮(zhèn)海駱駝———莊市———高教園區(qū)北區(qū)———東部新城———高教園區(qū)南區(qū)———鄞州工業(yè)區(qū)的南北向公建軸。

換乘站19座

據(jù)測算，快速軌道每公里的費用是0.2元，因此規(guī)劃建議快速軌道的票價為3元。這個票價和中國其他城市的地鐵票價基本相當。

快速軌道最顯著的優(yōu)勢是免去長時間等車之苦。據(jù)專家透露，按照目前的規(guī)劃，寧波地鐵高峰發(fā)車頻率可達2分鐘一班———這意味著寧波市民今后乘坐地鐵時，哪怕在上下班高峰期等車時間也只要2分鐘就夠了。

而每列列車預計載客量為1500人，比起常規(guī)地面公交的80人/輛也高出很多。快速軌道交通運行在中心城區(qū)內(nèi)可達35公里/小時，在中心城區(qū)外則能高達45公里/小時，而公交車平均運行速度每小時大約才18公里。

換乘環(huán)保

此次會審的詳細規(guī)劃還制定了地鐵與火車南站、段塘客運中心、城東客運中心及機場站等交通樞紐的連接。

同時，規(guī)劃建議，對列車及軌道采取減震降噪措施；在城市人口和建筑密集區(qū)主要采用地下線，采用地上線時在沿線兩側(cè)設(shè)置隔聲屏障，如隔聲墻、土堤、植樹等防護措施。

國家有關(guān)部門立項

據(jù)了解，盡管從經(jīng)濟條件上看，寧波建快速軌道交通已符合國家相應(yīng)規(guī)定，但這并不意味著寧波想建就建，因為國家還沒有對此立項。因此，此次出臺的詳細規(guī)劃也并沒有對遠景規(guī)劃年限作出具體的限定。

重點站臺

大卿橋站：位于中山西路、翠柏路和蒼松路的交叉路口，為地下三層島式車站，與4號線換乘。?

市府站：位于中山路與解放路的交叉路口，為地下三層島式車站，與2號線換乘。?

櫻花公園站：位于偏中山東路與中興路交叉路口，為地下三層島式車站，與3號線呈換乘。

線路介紹軌道交通1號線

1號線為東西向的基本骨干線，由主線和東延伸線組成，連接了城市西部的工業(yè)園區(qū)，通過高橋地區(qū)、望春橋地區(qū)、汽車西站、大卿橋、西門口居住區(qū)，天一廣場三江口商業(yè)中心，東部新城中心區(qū)、北侖中心區(qū)等大型客流集散點。?

1號主線起于西部的高橋鎮(zhèn)，沿望春路西延伸線與后塘河之間規(guī)劃的綠化帶向東南方向高架敷設(shè)，經(jīng)過蘆港、徐家漕。至望春橋地區(qū)時線路轉(zhuǎn)入地下，沿望春路路中一直向東。線路經(jīng)過機場公路后進入中山西路，經(jīng)過汽車西站、大卿橋、西門口、鼓樓等區(qū)塊，過解放路后沿中山東路一直向東，經(jīng)過市政府、天一廣嘗江東區(qū)政府、櫻花公園，過世紀大道后，線路向北迂回進入寧穿公路。而后線路一直沿寧穿公路向東延伸，過盛莫路后，逐漸由地下敷設(shè)過渡到地面敷設(shè)，在天童莊附近設(shè)1號線主線的終點站東貨站。

1號線東延伸線由東貨站引出，沿329國道向東，采用地面或高架的敷設(shè)方式，經(jīng)過五鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鐵路寶幢站，繼續(xù)沿329國道（或規(guī)劃鐵路線位）向東北方向延伸，進入北侖區(qū)。線路經(jīng)過鄔隘、大碶鎮(zhèn)，至泰山路線路右轉(zhuǎn)，沿泰山路向東敷設(shè)，至長江路時設(shè)終點站。

1號線主線全長21.3公里，其中高架線7.3公里，地下線14公里，共設(shè)車站19座，其中高架站5座，地下站14座。1號線東延伸線全長23.4公里，其中高架線15.3公里，地面線8.1公里，共設(shè)車站7座，其中地面站1座，高架站6座。

1號主線站點：高橋西站、高橋站、蘆港站、徐家漕站、望春站（與6號線高架站斜交換乘）、環(huán)城西路站、大卿橋站（與4號線地下站“L”型換乘）、西門口站、市政府站（與2號線地下站“T”型換乘）、天一廣場站、江廈橋東站、彩虹路站、櫻花公園站（與3號線地下站十字換乘）、福明路站、世紀大道站、海晏路站（與5號線地下站十字換乘）、院士路站、盛莫路站、東貨站（與1號線東延伸線平行換乘）。?

1號線東延伸線站點：東貨站、五鄉(xiāng)站、寶幢站、鄔隘站、大碶站、鳳洋路站（與2號線平行換乘）、中河路站、長江路站。

軌道交通2號線

2號線為西南—東北方向的基本骨干線。線路沿奉化江、甬江城市發(fā)展水軸布置，貫穿三江片，經(jīng)鎮(zhèn)海直至北侖，連接了櫟社機嘗段塘客運中心站、火車南站、三江片商業(yè)中心、汽車北站、火車北站、汽車市嘗寧波大學、鎮(zhèn)海中心區(qū)、小港及北侖中心區(qū)等大型客流集散點。

2號線西起古林鎮(zhèn)，經(jīng)過古林鎮(zhèn)中心區(qū)、櫟社機場，跨過機場公路后沿該路東側(cè)一直向北延伸，經(jīng)過石碶)鎮(zhèn)、藕池新村、段塘客運中心站，至氣象路后線路轉(zhuǎn)向東，經(jīng)過南雅小區(qū)，沿南站路進入火車南站廣常而后線路迂回向北，經(jīng)過三支街進入解放南路，并沿解放南路向北敷設(shè)，過中山東路后進入解放北路，經(jīng)過市政府，在解放橋北側(cè)下穿姚江，進入大慶南路向北延伸。線路至環(huán)城北路時轉(zhuǎn)向東，并沿環(huán)城北路、寧鎮(zhèn)公路一直向東北方向延伸進入鎮(zhèn)海區(qū)中心，而后線路在渡口路下穿甬江進入小港鎮(zhèn)，向東南方向延伸，經(jīng)過長山村進入北侖區(qū)，然后線路沿泰山路延伸至鳳洋路，與1號線形成換乘。

2號線全長約50公里，其中高架線28.8公里，地面線1.1公里，地下線20.1公里；共設(shè)車站27座，其中高架站14座，地面站1座，地下站12座。

2號線站點：古林西站、古林站、機場站、石碶)站（與5號線高架站換乘）、藕池新村站、段塘客運站、南雅站、火車南站（與4號線換乘）、柳汀街站、市府站（與1號線地下站“T”型換乘）、桃渡路站、通途路站（與6號線高架站換乘）、汽車市場站、甬江北站（與3號線高架站換乘）、孔浦站、路林市場站、院士路站（與5號線高架站換乘）、寧波大學站、東外環(huán)路站、臨江站、電廠站、聰園路站、鎮(zhèn)海區(qū)府站、小港站、長山村站、富春江路站、鳳洋路站（與1號線平行換乘）。

軌道交通3號線

3號線自澥浦鎮(zhèn)起，沿中興北路北延伸段向南，經(jīng)駱駝鎮(zhèn)、鐵路客運北站，穿過江北區(qū)，過甬江后進入中興路；沿中興路向南，跨過杭甬高速公路，線路轉(zhuǎn)入錢湖北路；至嵩江路線路轉(zhuǎn)向西，順嵩江路至天童路向南轉(zhuǎn)；經(jīng)鄞州區(qū)政府，線路向西轉(zhuǎn)入鄞州大道，至規(guī)劃道路轉(zhuǎn)向南直至陳婆渡。?

線路全長29.7公里，其中高架線22.5公里，地下線7.2公里。共設(shè)車站18座。

3號線站點：澥浦站、駱駝北站、駱駝?wù)尽⒖瓦\北站、外漕村站（與5號線支線高架換乘）、寶成路站、甬江北站（與2號線高架換乘）、曙光路站、明樓站（與6號線高架換乘）、體育館站、櫻花公園站（與1號線地下?lián)Q乘）、兒童公園站（與4號線地下?lián)Q乘）、麥德龍站、黃泥橋站、鄞縣大道站（與5號線高架換乘）、鄞州區(qū)府站、鄞州大道站、陳婆渡站。

軌道交通4號線

4線路自慈城北站起，沿甬余路南向東，經(jīng)鐵路慈城站，線路轉(zhuǎn)向南，跨國鐵、余北快速路，穿過慈城新城，至慈城新城南向東轉(zhuǎn)入原北外環(huán)路。線路沿北外環(huán)路向東，經(jīng)江北工業(yè)區(qū)，跨過機場路、麗園路，至莊橋貨站轉(zhuǎn)向南，沿鐵路東側(cè)南行，穿過姚江，進入雙東路。線路沿翠柏路、蒼松路向南至火車南站，東轉(zhuǎn)進入長春路，穿奉化江，沿興寧路向東行，過兒童公園，至滄海路南延伸段向南轉(zhuǎn)，過寧波東站、潘火，至鄞縣大道，線路轉(zhuǎn)向東，經(jīng)下應(yīng)至規(guī)劃高速路向南轉(zhuǎn)，沿高速路東側(cè)南行，過東錢湖鎮(zhèn)、云龍鎮(zhèn)，止于東錢湖南。

線路全長40.6公里，其中高架線24.7公里，地面線1.3公里，地下線13.6公里；設(shè)車站22座，其中地面站1座，高架站11座，地下站10座。

4號線站點：慈城北站、慈城站、慈城新城站、江北工業(yè)區(qū)站、麗園路站、莊橋貨站（與5號線支線高架換乘）、雙東路站、翠柏里站（與6號線高架換乘）、大卿橋站（與1號線地下?lián)Q乘）、柳西新村站、火車南站（與2號線地下?lián)Q乘）、興寧橋西站、興寧橋東站、白鶴公園站、兒童樂園站（與3號線地下?lián)Q乘）、寧波東站、潘火站、下應(yīng)站（與5號線高架換乘）、下應(yīng)東站、東錢湖站、云龍站、東錢湖南站。

軌道交通5號線

5號線主線起始于望春工業(yè)區(qū)的金房，站前設(shè)出入線進入金房停車常線路沿鄞縣大道路南側(cè)高架敷設(shè)，沿鄞縣大橋北側(cè)跨過奉化江后，進入鄞縣大道路中隔離帶高架敷設(shè)；過世紀大道后轉(zhuǎn)至路北側(cè)與4號線形成換乘，之后線路向北轉(zhuǎn)入鄞州工業(yè)區(qū)，沿二號路貫穿整個東部新城，在東部科技園區(qū)斜穿規(guī)劃地塊后轉(zhuǎn)入院士路，跨甬江后線路向北進入高教園區(qū)北區(qū)、駱駝新區(qū)，沿高壓走廊轉(zhuǎn)向西，經(jīng)世紀大道路中央隔離帶向北，在繞城高速路南側(cè)轉(zhuǎn)向東，進入貴駟車輛段。

5號線莊橋支線出院士路站，沿規(guī)劃路轉(zhuǎn)向西，經(jīng)莊橋鎮(zhèn)，在鐵路莊橋站與4號線形成換乘。?

線路總長43.6公里，其中地下線3.2公里，地面線1.1公里；高架線40.4公里；共設(shè)車站26座（其中莊橋支線5座），設(shè)有高架站22座，地下站3座，地面站1座。

5號主線站點：金房站、石碶)站（與2號線高架交叉換乘）、寶壽路站、鐘公廟站、鄞縣大道站（與3號線高架換乘）、錢湖南路站、下應(yīng)站（與4號線平行同站臺換乘）、鄞州工業(yè)區(qū)站、環(huán)城南路站、百丈路站、海晏路站（與1號線地下交叉換乘）、民安路站、會展中心站、科技園區(qū)站（與6號線高架交叉換乘）、新暉路站、臘梅路站、院士路站（站后線路分成兩條支線運營）、北高教園區(qū)站、駱駝東站、駱駝?wù)尽Ⅰ橊劚闭尽?/p>

5號線莊橋支線站點：院士路站、世紀大道站、外漕村站、莊橋東站、莊橋站、莊橋貨站。

軌道交通6號線

6號線起始于望春工業(yè)區(qū)西部的集士港，在繞城高速路內(nèi)側(cè)設(shè)停車場一座，再經(jīng)集士港鎮(zhèn)規(guī)劃的工業(yè)園區(qū)主干道，跨滬杭甬高速，沿規(guī)劃道路路中央隔離帶向東延伸，至機場公路轉(zhuǎn)向北，跨過機場路進入通途路路中央隔離帶，并沿通途路一直向東延伸，過世紀大道后進入東部科技園區(qū)，沿現(xiàn)狀河道向東北方向轉(zhuǎn)入江南公路，過東外環(huán)路后仍然向東行進，直至小港并和2號線交會。

6號線機場北區(qū)支線起始于望春工業(yè)區(qū)，沿布政西路東側(cè)綠化帶向北，與主線交會于徐家漕站。

6號線線路全長38.2公里，其中支線長5.8公里，高架線34.1公里，地面線4.1公里；共設(shè)車站24座（23座高架站，1座地下站）。

6號主線站點：集士港西站、集士港站、賣面橋站、徐家漕站、望春站、環(huán)城西路站、翠柏里站、新芝路站、大劇院站、通途路站、曙光路站、明樓站、滄海路站、科技園區(qū)站、聚賢路站、江南公路站、外環(huán)東路站、顧家橋站、衙前站、小港站（與2號線換乘）。?

6號線機場北區(qū)支線站點：布政南站、布政站、布政北站、聯(lián)豐路站、徐家漕站。

參考資料