CRH2E（臥鋪電力動車組）

CRH2E（臥鋪電力動車組）

CRH2E （臥鋪電力動車組） 次瀏覽 | 2022.09.02 15:31:06 更新 來源 ：互聯網 精選百科 本文由作者推薦 CRH2E臥鋪電力動車組

CRH2E是四方設計出16節長大編組的CRH2E型臥鋪電力動車組，列車編號由CRH2-121E開始，級別屬E型（標稱時速200公里），最高營運時速為250公里。

名稱

CRH2E

級別

E型

最高營運時速

250公里

引入過程CRH2E

中方最初向擁有700系及800系技術的日本車輛制造（日車）及日立制作所洽商，但日車及日立均表明拒絕向中國進行技術轉移。其后中方改向與四方有合作的川崎招手，當時川崎的銷售業績并未如預期理想，便出售3組E2-1000系及其車輛技術予中國，以改善業績。川崎向中國出售新干線技術最初仍被東日本旅客鐵道（JR東日本）、日車及日立反對，后經一輪談判，川崎在得到眾日本公司不反對亦不贊成的情況下，出售E2-1000系車輛及技術予中國。

鐵道部先于2004年10月向南車四方及川崎重工簽訂60列CRH2型動車組訂購合同，至2005年8月13日向南車四方、川崎重工、三菱電機、株洲所、株洲南車電機及石家莊國祥運輸設備六方簽訂51列CRH2型動車組機電產品合同。?編輯本段生產模式

　　中國方面訂購的首批列車數量為數60列，乃CRH車系中數量最多。當中為數3列在日本完成，并完整地運往中國；另有6列以散件形式付運，由中方負責組裝；其余51組將透過日本的技術轉移，由南車四方機車車輛股份有限公司建造，但一些高技術部件，包括IGBT?VVVF牽引逆變器等，在中國有能力國產化以前，仍會使用日本原裝產品。首輛列車已于2006年3月8日運抵中國。

　　按照政府的指示，所有CRH系列均會被命名為“和諧號”。

　　這些中國版本的E2系，也按照中國國情及鐵路標準而作出適當的改動，包括安裝采用德國斯特曼公司（Stemmann-Technik）技術的DSA250型集電弓（日本的E2-1000使用PS207型），以適應高變化的沿線架空電纜接觸網。在駕拖車頂部均裝有多種信號天線，這也是日本本土的同型車所沒有的。

編號CRH2-121E-~-CRH2-124E的列車，現時配屬北京鐵路局。

參考資料