廣州地鐵10號線（廣州地鐵的規劃中路線）

廣州地鐵10號線（廣州地鐵的規劃中路線）

廣州地鐵10號線 （廣州地鐵的規劃中路線） 次瀏覽 | 2022.09.22 09:13:42 更新 來源 ：互聯網 精選百科 本文由作者推薦 廣州地鐵10號線廣州地鐵的規劃中路線

廣州地鐵10號線是廣州地鐵的規劃中路線之一，連接天河區的天河客運站至荔灣區的花地大道南。車廂編制為B型六節。其中，天河客運站—體育西路段目前屬于3號線主線。在3號線、10號線延長段通車時，天河客運站—體育西路段將拆離3號線，與10號線延長段（體育西路—花地大道南）并入10號線運營。延長段（體育西路—花地大道南）開通時間未定。廣州地鐵10號線大致呈東北-西南走向，東北起于天河區天河客運站，經體育西路站，西南止于荔灣區西朗站。

中文名

廣州地鐵10號線

外文名

Guangzhou Metro Line 10

線路長度

19.6公里

線路區間

天河客運站-西朗

走向

東北-西南

車站總數

15座(不含原10號線)

原線恢復運營

2015年12月27日

列車編組

6B

介紹

廣州地鐵10號線大致呈東北-西南走向，東北起于天河區天河客運站，經體育西路站，西南止于荔灣區西朗站。[1]其中，體育西路于2005年12月26日投入運營，天河客運站—石牌橋段于2006年12月30日投入運營。體育西路—花地大道南段建成之時，原3號線天河客運站—番禺廣場段將拆開，與10號線延長段（體育西路——花地大道南段）并入10號線運營之列。體育西路站是3號線、10號線的換乘站。

屆時，西南行列車在離開體育西路站之后，不再前往原3號線珠江新城站，改道前往新的10號線南方報社站，然后再往西南，最終以花地大道南為終點站。全線共設15座車站。分別為：天河客運站（和六號線交匯）、五山、華師（和十一號線交匯）、崗頂、石牌橋、體育西路（和一、三號線交匯）、南方報社、寺右、東湖（和六、十二號線交匯）、珠江泳場、中大（和八號線交匯）、瑞寶（和十一號線交匯）、東曉南（和二號線交匯）、石溪（和廣佛線交匯）、東沙、玉蘭路、海南、花地大道南。

換乘概況有換乘車站8座，都是地下車站。10號線全線的換乘站有：

石溪站可換乘廣佛線（未開通）

東曉南站可換乘2號線

瑞寶站可換乘11號線（未開通）

中大站可換乘8號線

東湖站可換乘6號線（未開通）、12號線（未開通）

體育西路站可換乘1號線、3號線、13號線（未開通）

華師站可換乘11號線（未開通）

天河客運站可換乘6號線（未開通）

10號線全長19.6公里，共設15座車站。廣州地鐵自二號線開始，車站的設計均遵循“一線一景，一站一色”的規范，每一個車站均有各自的顏色，是為廣州地鐵的特色。

建設歷程

2004年10月22日，崗頂站封頂。

2006年8月2日，石牌橋站正進行出入口通道的暗挖施工，軟弱土層突然坍塌，事故共造成一死兩傷。

2006年11月30日，運營事業總部正式接管天河客運站、五山站、華師站、崗頂站及石牌橋站的管理權、指揮權和使用權。至此，十號線（現三號線支線）東段順利實現三權移交。

2010年4月28日，體育西路—天河客運站段開始采用6節編組新車，由于列車的減少，該區段列車間隔時間也由現在的2至3分鐘，延長為4分鐘。

2010年7月5日，體育西路—天河客運站段壓縮行車間隔到3分30秒。

2010年8月9日8時42分，體育西路—天河客運站區間發生信號故障，導致全線中斷行車約14分鐘。

全線預計于2020年前完工。

列車

10號線列車可能會使用原來3號線的列車。

原列車

制造商:西門子公司與株洲電力機車

涂裝:車身兩邊顏色以橙色為主，另各有一條白色飾帶

設計時速:120km/h

車輛編成:6節編組(Mc+T+Mc重聯Mc+T+Mc)

制造年代:2005年-2007年

電機傳動方式:VVVF交流傳動

車廂:鋁合金車體，三節編組列車長約60米，車身寬2.8米，長19.98米

載客量滿載:675人

車輛總數:40列(三節編組)

設計壽命:30年

昵稱:南瓜

備注:

2005年12月~2010年4月時候為三節編組(Mc+T+Mc)運營

該批所有列車均設單點式閃燈路線圖，但只有10號線(天河客運站~體育西路)和3號線(番禺廣場~廣州東站)(此段現被復蓋，不使用)。

該批所有列車只在3號線(天河客運站~體育西路)和10號線(體育西路~天河客運站)運營。

增購列車

制造商:中國南車株洲電力機車

涂裝:車頭類似飛機形狀，車身兩邊顏色以橙色和銀色色帶為主，另各有一條白色飾帶

設計時速:120km/h

車輛編成:6節編組(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)

制造年代:2009年

電機傳動方式:VVVF交流傳動

車廂:鋁合金車體，車身寬2.8米，長19.98米

車輛總數:25列(遠期再增購26列，總數為51列)

設計壽命:30年

昵稱:飛機車

備注:

該批所有列車均設連續式閃燈路線圖，均有主線和支線兩段的閃燈。

列車旋轉電機聲音與三節編組列車不同，跟上海軌道交通11號線列車的旋轉電機聲音一樣。

首批增購的25列六節編組新車，在交完列車后繼續生產第二批(即26列)。

主要在3號線運營，但會隨機抽調數列到10號線運營。

后兩列車為國產化制動系統列車

列車編組符號意義:

Mp-帶受電弓的動車

M-不帶受電弓的動車

Tc-帶駕駛室拖車

Mc-帶受電弓和駕駛室的動車

T-拖車

票價

廣州地鐵票價按照最短乘車里程分段計算：起步4公里內2元；4至12公里內每遞增4公里加1元；12至24公里內每遞增6公里加1元；24公里以后，每遞增8公里加1元。大體上仍然會依照原有的計價方式，與原有線網聯合計價。

相關

廣州地鐵（Guangzhou Metro），是廣州內唯一一個地鐵系統，首段黃沙-西塱于1997年6月28日正式開通.截至目前，廣州地鐵線網擁有14條路線（1－9號線、13號線、14號線、21號線、APM線及廣佛線），共244座車站，總長531.1公里，是大中華區僅次于京、滬的第三大城市軌道交通系統，同時亦是世界第三大城市軌道交通系統。廣州地鐵現時已經成為廣州市民最主要的交通工具之一，2019年全年累計客流超過33億人次。

參考資料