濱州黃河大橋（濱州市南北交通大動脈）

濱州黃河大橋（濱州市南北交通大動脈）

濱州黃河大橋 （濱州市南北交通大動脈） 次瀏覽 | 2022.09.04 16:42:38 更新 來源 ：互聯網 精選百科 本文由作者推薦 濱州黃河大橋濱州市南北交通大動脈

濱州黃河大橋位于濱州市區南部，原名“北鎮黃河公路大橋”，是濱州市南北交通大動脈，1985年改稱今名。橋于1972年元旦動工修建同年國慶節建成通車，為當時修建黃河橋中是最好的公路橋。

橋總長為293.5米。橋面車行道寬9米，兩側人行道寬1.5米，橋下為四級航道。橋身共12個孔，125個墩臺。大橋分主橋、引橋兩部分。南北接線共長4.8公里。從修建完工通車至2013年底，已收費27年，超過了“經營性公路收費最長期限為25年”的國家規定。

同時，將收費期限延期至2017年，整個收費年限共計31年，遠遠超過《收費公路管理條例》的規定。而自2014年1月31日零時起至2017年11月15日十二時止，濱州籍車輛將實現免費通行濱州黃河大橋。

中文名

濱州黃河大橋

開放時間

1972年10月1日

別名

北鎮黃河公路大橋

所在地

山東省濱州市

建造時間

1972年1月1日

歷史沿革

濱州黃河大橋位于濱州市區南部，原名“北鎮黃河公路大橋”，1985年改稱今名。橋于1972年元旦動工修建，同年國慶節建成通車，為當時修建黃河橋中最好的公路橋。1984年春至1987年9月對大橋進行了改建。橋總長為293.5米，橋面車行道寬9米，兩側人行道寬1.5米，橋下為四級航道。[1]

大橋特點濱州黃河大橋

北引橋端的交通環島中，矗有明代永樂十八年（1420年）領導農民起義的濱州女英雄唐賽兒的銅塑像。塑像高40米，女英雄躍馬揮劍。南引橋端的交通環島上建有大理石鑲面的對三角菱形橋標一座，高44米，內設旋轉式樓梯，登臨頂端，黃河之水、平原景色和大橋全景可盡收眼底。大橋北部與蒲園、蒲湖園林風景區融為一體，構成了濱州市的特有景致并形成旅游長廊。 ?

收費爭議

濱州市南北交通大動脈的黃河大橋，修建于上世紀70年代，至今已收費27年，超過了“經營性公路收費最長期限為25年”的國家規定。但即使處在日漸洶涌的反對浪潮中，濱州黃河大橋仍“力排眾議”，收費期限將延期至2017年，整個收費年限共計31年，遠遠超過《收費公路管理條例》的規定。

一條收費逾27年的黃河大橋，從當初的“民心工程”蛻化成了“傷民工程”。

這座大橋在阻礙了濱州黃河兩岸的經濟和社會交流，造成了濱州市南北兩岸經濟“斷層”的同時，更傷透了大橋兩端及周邊居民的心。我們要問，這樣一座違法收費的大橋，因何無人管？

正所謂“吃人家的嘴短，拿人家的手短”，濱州黃河大橋自收費伊始，就對公車“另眼相待”，一律免費放行。據濱州高新區和博興縣部分公職人員透露，只要開著公車到濱州市辦事兒，經過黃河大橋一律免繳通行費。

“只要拿出行車證，落實具體單位，車輛可以直接通過。”在公車免費放行的前提下，那些本應履行職責的管理部門，自然不好出面執法了。

然而，按照2004年國務院出臺的《收費公路管理條例》規定，對于非法延長收費期限等行為，任何單位或個人都有權向交通、價格、財政等部門舉報。

收到舉報的部門應當按照職責分工依法及時查處；無權查處的，應當及時移送有權查處的部門。濱州黃河大橋超期收費，在市民心目中的形象早已一落千丈，成了抗議的中心。

面對這些情況，當地政府和相關部門豈能不聞不問？在民情與免費之間，又怎能“因公徇私”，對違法行為聽之任之。

與此同時，按照《收費公路管理條例》規定，免交車輛通行費僅限于幾種情況，如軍隊車輛、武警部隊車輛，公安機關在轄區內收費公路上處理交通事故、執行正常巡邏任務和處置突發事件的統一標志的制式警車，或執行搶險救災任務的車輛、進行跨區作業的聯合收割機、運輸聯合收割機(包括插秧機)的車輛等，當地往返黃河兩岸辦事兒的公車顯然不在免費之列，這種與民爭利的行為，政府本不應當為之，更何況又是在違法違規的前提下。

目前，濱州黃河大橋違法超期收費對當地經濟發展的不利影響已經顯現。博興縣一位市民告訴記者，因為黃河大橋收費站的存在，多數情況下他都會選擇開車去淄博購物娛樂。

皂戶楊村的一位年輕車主則抱怨，因為黃河大橋收費站長期收費，當地的經濟潛力一直沒有充分發揮起來。超期收費所獲利潤與當地經濟的整體發展之間，究竟哪個更加重要，當地政府必須慎重考量，莫再因一時的短視，影響經濟的長遠發展了。[2]

景色

大橋北部與蒲園、蒲湖園林風景區融為一體，構成了濱州市的特有景致并形成旅游長廊。

參考資料