沈暉（威馬創(chuàng)始人、董事長兼CEO）

沈暉（威馬創(chuàng)始人、董事長兼CEO）

沈暉 （威馬創(chuàng)始人、董事長兼CEO） 次瀏覽 | 2023.01.11 10:07:56 更新 來源 ：互聯(lián)網(wǎng) 精選百科 本文由作者推薦 沈暉威馬創(chuàng)始人、董事長兼CEO

沈暉（Freeman?Shen，1970年1月19日-），出生于上海，畢業(yè)于哈佛商學(xué)院，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO。曾在中國、加拿大和美國等地學(xué)習(xí)、生活和工作，并長期在美國、歐洲和中國的世界五百強(qiáng)企業(yè)工作。

2009年加入吉利，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成中國汽車工業(yè)歷史上最大海外并購“吉利收購沃爾沃”，并負(fù)責(zé)重組沃爾沃全球的治理架構(gòu)。2015年10月12日，沈暉創(chuàng)辦威馬（前身為聯(lián)合創(chuàng)始人杜立剛的三電系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)，成立于2012年）。2022年3月，沈暉以85億元人民幣財(cái)富位列《2022家大業(yè)大酒·胡潤全球富豪榜》第2677名。

中文名

沈暉

外文名

Freeman?Shen

國籍

加拿大

民族

漢族

畢業(yè)院校

華南理工大學(xué)、加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校、明尼蘇達(dá)大學(xué)、哈佛商學(xué)院

職務(wù)

威馬汽車董事長

出生地

中國上海

性別

男

人物經(jīng)歷求學(xué)經(jīng)歷

1987-1991，中國華南理工大學(xué)工程力學(xué)學(xué)士。

1992-1994，美國加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校(UCLA)結(jié)構(gòu)工程碩士。

2001-2003，美國明尼蘇達(dá)大學(xué)卡爾森管理學(xué)院工商管理碩士。

2013-2013，美國哈佛商學(xué)院AMP學(xué)位。

工作經(jīng)歷

1994–1998，堪薩斯電力照明集團(tuán)旗下KLT能源公司：美國項(xiàng)目經(jīng)理。

1998–2000，TXU Energy（德州能源交易公司）集團(tuán)：美國工廠副經(jīng)理。[19]

2000–2003，博格華納集團(tuán)合資公司總經(jīng)理。

2003–2007，博格華納集團(tuán)：博格華納熱能/排放系統(tǒng)亞洲董事總經(jīng)理、中國區(qū)總裁，渦輪/排放系統(tǒng)中國總經(jīng)理，獨(dú)資及合資企業(yè)創(chuàng)始人、董事長。[2]

沈暉

2007–2009，菲亞特集團(tuán)：菲亞特動(dòng)力科技中國區(qū)首席執(zhí)行官[18]、菲亞特集團(tuán)中國副總裁。[3]

2009–2014，浙江吉利控股集團(tuán)副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長[4]、上海吉利兆圓國際投資有限公司董事長兼CEO。[5]

美國TXU集團(tuán)項(xiàng)目管理崗位。

2015年1月，出任博泰集團(tuán)，Group?CEO、智能汽車聯(lián)合創(chuàng)始人。[6]

2015年10月12日，沈暉創(chuàng)辦威馬（前身為聯(lián)合創(chuàng)始人杜立剛的三電系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)，成立于2012年）。

社會(huì)職務(wù)

曾擔(dān)任明尼蘇達(dá)大學(xué)卡爾森商學(xué)院的校董，德國Hilite全球董事會(huì)成員，澳大利亞DSI公司董事會(huì)成員，博格華納集團(tuán)、菲亞特集團(tuán)在中國各個(gè)獨(dú)資企業(yè)和合資企業(yè)的董事會(huì)成員，吉利控股集團(tuán)董事會(huì)成員，瑞典沃爾沃汽車集團(tuán)全球董事會(huì)成員，美國伊頓動(dòng)力管理公司生產(chǎn)基地總經(jīng)理職位，世界智庫阿斯本研究院研究員。

主要成就

2010年起，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)對沃爾沃汽車集團(tuán)的并購和整合，是中國汽車工業(yè)歷史上對外的最大并購和中國企業(yè)對外國知名品牌最成功的并購。

并負(fù)責(zé)重組沃爾沃全球的治理架構(gòu)，包括全球董事會(huì)和高管層等等，主導(dǎo)沃爾沃在中國市場落地，幾乎從零開始，5年內(nèi)建成兩座整車工廠、一座整車研發(fā)中心和一座發(fā)動(dòng)機(jī)廠，以及完善的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈體系等等，吉利兆圓年銷售額超過1200億，使中國成為沃爾沃全球最大和最盈利的市場。

所獲榮譽(yù)

全球汽車精英組織成員。

浙江省寧波市榮譽(yù)市民。

浙江省寧波十大新青年。

上海市白玉蘭紀(jì)念獎(jiǎng)。

浙江省茶花獎(jiǎng)。

GTIC?AWARDS2017全球（智慧）創(chuàng)新峰會(huì)2017年度創(chuàng)業(yè)人物獎(jiǎng)。

2018中國汽車新創(chuàng)峰會(huì)2017中國汽車年度人物。[7]

i黑馬年度創(chuàng)業(yè)家盛典2018十大年度創(chuàng)業(yè)家。[8]

擔(dān)任2008年北京奧運(yùn)會(huì)火炬接力手。

南方周末年度盛典2018年度先鋒人物獎(jiǎng)。[9]

2018（第二屆）中國汽車海歸成就獎(jiǎng)。

首屆上海市華僑華人專業(yè)人士杰出創(chuàng)業(yè)獎(jiǎng)。[10]

2020年11月6日，獲2020年度產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖獎(jiǎng)。

社會(huì)活動(dòng)

經(jīng)常在行業(yè)內(nèi)的大會(huì)、論壇和學(xué)校發(fā)表演講，是汽車行業(yè)最知名的海歸人士之一，經(jīng)常在中國、美國和歐洲的各種論壇演講，并被中央電視臺、新華社、CNN、CNBC、華爾街日報(bào)、路透社等報(bào)道。

2015年創(chuàng)立威馬汽車集團(tuán)，任董事長兼CEO，[11]帶領(lǐng)初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了威馬汽車從無到有的創(chuàng)建歷程，主導(dǎo)企業(yè)戰(zhàn)略、融資、戰(zhàn)略合作伙伴的拓展。

帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)僅歷時(shí)16個(gè)月就建成了新造車企業(yè)中首個(gè)自主建成投產(chǎn)的工業(yè)4.0智能制造整車工廠，實(shí)現(xiàn)了從品牌發(fā)布到產(chǎn)品落地的蛻變。[12][13]

沈暉

2016年9月21日，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉首次公開露面。發(fā)布了“128戰(zhàn)略”，即基于德國技術(shù)，調(diào)動(dòng)全球資源，圍繞1個(gè)核心架構(gòu)，延伸出“STD”、“PL”2個(gè)整車平臺，至少8款高品質(zhì)主流智能汽車，2018年起，以每年超過一款新車的速度逐步推向市場。[14][15]

2016年11月23日，沈暉在威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園奠基儀式上發(fā)表演講。表示威馬汽車第一個(gè)整車平臺的首款產(chǎn)品將于2018年在溫州下線。[16]

財(cái)富排名

2019年10月10日，沈暉以40億元位列《2019年胡潤百富榜》第1025位。[17]

2022年，沈暉以85億元人民幣財(cái)富，位列《2022家大業(yè)大酒·胡潤全球富豪榜》第2677名。

人物觀點(diǎn)

1、對新能源智能汽車的看法

中國汽車市場轉(zhuǎn)向新能源已經(jīng)是不可逆的趨勢。

和傳統(tǒng)車相比，新能源智能電動(dòng)汽車其實(shí)更像是與數(shù)碼、智能密切相關(guān)的“三C產(chǎn)品”。

新能源智能汽車的市場非常大，可滿足用戶需求的場景非常豐富，這也意味著這個(gè)行業(yè)沒有“贏者通吃”的概念。

2、如何看待輔助駕駛普及但事故頻發(fā)

L2級別輔助駕駛功能，駕駛員是功能操作主體，也是責(zé)任主體。

L4以上級別自動(dòng)駕駛功能，車內(nèi)無人狀態(tài)下，操作主體是車輛本身，責(zé)任主體當(dāng)歸屬主機(jī)廠。

人物評價(jià)

汽車圈摸爬滾打了多年的沈暉，始終相信汽車作為涉及人身安全的最復(fù)雜的硬件，最根本一定是制造，即便是“新物種”也不例外。為此，他堅(jiān)信，只有基于對傳統(tǒng)汽車的敬畏、尊重和理解，并引入一系列標(biāo)準(zhǔn)和體系，才能令威馬汽車順利實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。[20]（騰訊汽車評）

參考資料