麥道飛機(jī)（麥道飛機(jī)公司研制的飛機(jī)）

麥道飛機(jī)（麥道飛機(jī)公司研制的飛機(jī)）

麥道飛機(jī) （麥道飛機(jī)公司研制的飛機(jī)） 次瀏覽 | 2022.09.16 17:02:17 更新 來(lái)源 ：互聯(lián)網(wǎng) 精選百科 本文由作者推薦 麥道飛機(jī)麥道飛機(jī)公司研制的飛機(jī)

麥道飛機(jī)，麥道飛機(jī)公司（McDonnellDouglas）是一個(gè)美國(guó)飛機(jī)制造商，它制造了一系列著名的民用和軍用飛機(jī)。從1997年開(kāi)始它是波音公司的一部分。兼并以后,除了保留100座MD-95的麥道品牌外,民用客機(jī)一律姓了"波音"，有76年飛機(jī)制造歷史,舉世聞名的麥道公司不復(fù)存在。

中文名

麥道-82飛機(jī)

長(zhǎng)度

45.1米

翼展

32.9米

機(jī)身高度

9.1米

客座數(shù)

147個(gè)

簡(jiǎn)介

"麥道飛機(jī)是美國(guó)麥道公司生產(chǎn)的，波音飛機(jī)是美國(guó)波音公司生產(chǎn)的。麥道公司因經(jīng)營(yíng)不善，已被波音公司收購(gòu)，所以現(xiàn)在已沒(méi)有新的麥道飛機(jī)了。"于1996年12月15日正式兼并成功.

麥道的客機(jī)主要是300座以下的,而波音則擁有400座的747,甚至550座的加長(zhǎng)型747。

另,麥道飛機(jī)最好的要數(shù)其戰(zhàn)斗機(jī)了，如F-14,FA-18,和"獵兔狗"戰(zhàn)斗機(jī)等。

波音在兼并麥道前,除B-52轟炸機(jī)外,大部分都是民用機(jī).波音兼并麥道后,原麥道的戰(zhàn)斗機(jī)市場(chǎng)全歸波音棋下。

背景

公司創(chuàng)立人是詹姆斯·史密斯·麥克唐納和唐納德·威爾士·道格拉斯。[1]兩人都是麻省理工學(xué)院的畢業(yè)生，都曾在馬丁飛機(jī)公司工作。1920年道格拉斯在洛杉磯建立戴維斯-道格拉斯公司以前是馬丁飛機(jī)公司的主工程師。1921年他將他的合作人的股份買(mǎi)下來(lái)后將公司的名稱(chēng)改為道格拉斯飛機(jī)公司。

1928年麥克唐納在威斯康辛州米爾瓦基建立了麥克唐納與合作者公司。他想造一架供家庭使用的個(gè)人飛機(jī)。1929年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)使他的計(jì)劃破產(chǎn)，他的公司倒閉。他到馬丁飛機(jī)公司工作。1938年他離開(kāi)馬丁公司在密蘇里州的圣路易斯附近再次建立了一個(gè)自己的公司，麥克唐納飛機(jī)公司。第二次世界大戰(zhàn)中道格拉斯是一個(gè)重要的贏家。

從1942年到1945年該公司造了近三萬(wàn)架飛機(jī)，其職員增加到16萬(wàn)。該公司建造了一系列飛機(jī)，包括C-47（對(duì)DC-3的改進(jìn)）、A-20和A-26等。戰(zhàn)后兩個(gè)公司都因政府訂貨的停止和飛機(jī)過(guò)多而受挫。兩家公司都大減人員，道格拉斯幾乎解雇了10萬(wàn)人。道格拉斯在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期建立了一個(gè)空軍思想庫(kù)，這個(gè)組后來(lái)發(fā)展為蘭德公司。

道格拉斯繼續(xù)發(fā)展新飛機(jī)，包括非常成功的四引擎飛機(jī)DC-6（1946年）和它們的最后一架螺旋槳民用飛機(jī)DC-7（1953年）。此后公司轉(zhuǎn)向噴氣式推動(dòng)，它們的第一架?chē)姎馐斤w機(jī)是軍用的：比較常規(guī)的F3D空中騎士（1948年）和更加“噴氣時(shí)代”的F4D空中射線(xiàn)（1951年）。道格拉斯也開(kāi)始造民用噴氣式飛機(jī)，1958年推出DC-8來(lái)與波音707競(jìng)爭(zhēng)。麥克唐納也發(fā)展噴氣式飛機(jī)，它比較小，因此也比較更加極端。通過(guò)它們成功的FH幽靈它成為海軍的主要供貨者，此后的F2H、F3H魔鬼和F-101伏都。

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)使麥克唐納成為重要的軍用飛機(jī)提供者，尤其其F-4幽靈II非常暢銷(xiāo)（1958年）。兩個(gè)公司都想進(jìn)入新的火箭市場(chǎng)。道格拉斯從生產(chǎn)空對(duì)空導(dǎo)彈開(kāi)始，后來(lái)成為雷神彈道導(dǎo)彈計(jì)劃的主要合作者。麥克唐納也生產(chǎn)火箭，還試驗(yàn)超音速飛行。這些研究為使它成為美國(guó)國(guó)家航空航天局的水星計(jì)劃和雙子座計(jì)劃的合同。道格拉斯也獲得美國(guó)國(guó)家航空航天局的合同，尤其是生產(chǎn)巨大的土星五號(hào)火箭的部分。兩個(gè)公司都有許多雇員，但也都有不少問(wèn)題。

合并

道格拉斯受DC-8和DC-9的牽連，兩個(gè)公司開(kāi)始考慮合并。1963年雙方開(kāi)始談判。1966年12月道格拉斯請(qǐng)麥克唐納開(kāi)價(jià)并接受了其價(jià)錢(qián)。1967年4月28日兩個(gè)公司正式合并成立麥道飛機(jī)公司。1968年公司開(kāi)始生產(chǎn)DC-10，1971年首架交付。1977年公司開(kāi)始推出后來(lái)稱(chēng)為MD-80的DC-9后代系列。

這個(gè)項(xiàng)目后來(lái)非常成功。下一架飛機(jī)是DC-10的后代MD-11。從1986年開(kāi)始共售出200架MD-11，但麥道與波音合并后MD-11不再出售，因?yàn)樗c波音777競(jìng)爭(zhēng)。麥道的最后一架飛機(jī)是1988年推出的MD-90。MD-90比MD-80長(zhǎng)。MD-95是一種縮短了的MD-90，它是與波音合并后唯一還被生產(chǎn)的麥道飛機(jī)（被改名為波音717）。

在這些年中麥道也生產(chǎn)了不少成功的軍用飛機(jī)，包括F-15鷹式戰(zhàn)斗機(jī)（1974年）和F/A-18黃蜂式戰(zhàn)斗攻擊機(jī)（1975年）以及BGM-109戰(zhàn)斧式巡航導(dǎo)彈。1970年的石油危機(jī)對(duì)民用航空來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大打擊，麥道也不得不縮小，并開(kāi)始使其產(chǎn)品多樣化來(lái)減輕將來(lái)石油危機(jī)的影響。1984年麥道收購(gòu)了修直升飛機(jī)公司并將它改名為麥道直升飛機(jī)公司。

裝配分析

從民用飛機(jī)的安全性出發(fā)，在分析麥道某型飛機(jī)液壓系統(tǒng)及操縱系統(tǒng)的特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，研究其使用的特殊連接件及其加工手段。通過(guò)對(duì)這些連接件的研究，不僅使我們掌握了其加工方法，提高了飛機(jī)的安全性能，也為我們提供研究更多新工藝創(chuàng)造了條件；在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，為我們今后在飛機(jī)設(shè)計(jì)及制造中提供了很好的借鑒。?

事故

麥道80系列飛機(jī)是由設(shè)在加利福尼亞長(zhǎng)灘的麥道公司商業(yè)飛機(jī)部研制的。機(jī)上有一條通道，在飛機(jī)的尾部?jī)蓚?cè)還各有一個(gè)引擎。麥道80型客機(jī)1980年開(kāi)始服役，因其航程、座位數(shù)量和駕駛室電子設(shè)施的不同可分為5種機(jī)型。1984年，麥道80噴氣式客機(jī)售價(jià)為2600萬(wàn)美元，并已飛過(guò)許多中短程航線(xiàn)。波音公司在購(gòu)并麥道公司后于1997年11月宣布將逐步淘汰麥道80和麥道90型飛機(jī)。

麥道-82型客機(jī)是麥道-80型飛機(jī)系列中80型的改進(jìn)型。是現(xiàn)屬于波音公司的麥道飛機(jī)公司DC-9飛機(jī)發(fā)展來(lái)的中短程飛機(jī)。與波音737，空中客車(chē)320屬于同一級(jí)別。1985年，中美合作在上海飛機(jī)公司生產(chǎn)了25架交付民航使用。它擁有二臺(tái)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，客座147-172個(gè)，巡航高度11300米，載油17噸。

近年來(lái)麥道80系列飛機(jī)發(fā)生的事故

(麥道82客機(jī)是麥道80的改進(jìn)型)：

1981年12月1日，一架麥道-80在大霧中墜毀在法國(guó)科西嘉島阿雅克肖，170名乘客和8名機(jī)組人員全部死亡。

1987年8月16日，西北航空公司的一架麥道-80在底特律墜毀，造成156人死亡。

1988年6月12日，一架麥道-81由于視線(xiàn)惡劣在阿根廷墜毀，機(jī)上15名乘客和7名機(jī)組人員全部遇難。

1993年10月26日，一架屬于中國(guó)東方航空公司的麥道-82在暴雨中沖出福州機(jī)場(chǎng)跑道，71名乘客中至少有2人死亡。

1993年11月13日，一架屬于中國(guó)北方航空公司的麥道-82在烏魯木齊墜毀，造成12人死亡，至少60人受傷。

1996年7月6日，一架從佛羅里達(dá)州彭薩科拉起飛的德?tīng)査湹?88上的一部引擎的螺旋槳?dú)模黄绕冉担幻赣H及其兒子死亡，另外三人受傷。

1999年6月1日，一架美國(guó)航空公司的麥道-82在阿肯色州小石城沖出跑道，造成11人死亡。

2000年2月1日，美國(guó)阿拉斯加航空公司一架麥道83型號(hào)飛機(jī)在洛杉磯附近海域墜毀，83名乘客和5名機(jī)組人員全部遇難。

2001年10月8日，一架斯堪的納維亞航空公司的麥道－87型客機(jī)在意大利米蘭利納泰機(jī)場(chǎng)起飛，與一架塞斯納商務(wù)客機(jī)相撞，共造成118人死亡，其中斯堪的納維亞航空公司客機(jī)上的104名乘客和6名機(jī)組人員全部遇難，塞斯納商務(wù)客機(jī)上的兩名德國(guó)飛行員和兩名意大利乘客當(dāng)場(chǎng)喪生。此外，4名機(jī)場(chǎng)的工作人員也在事故中殉職。

2002年5月7日，中國(guó)北方航空公司一架麥道82型飛機(jī)在大連附近海域墜毀，機(jī)上103名乘客和9名機(jī)組人員全部罹難。

2003年6月23日，南方航空集團(tuán)北方航空公司麥道82—2139號(hào)客機(jī)由上海浦東飛至大連，在大連機(jī)場(chǎng)著陸滑跑時(shí)沖出跑道55米。機(jī)上旅客88人和機(jī)組人員11人均未受傷。飛機(jī)一個(gè)輪胎受損，其余完好。

2004年11月30日，印尼雄獅航空公司一架麥道-82型客機(jī)在梭羅機(jī)場(chǎng)降落時(shí)沖出跑道，造成106人傷亡，47人失蹤。

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參考資料