洛陽橋（中國福建省泉州市境內宋代古橋）

洛陽橋（中國福建省泉州市境內宋代古橋）

洛陽橋 （中國福建省泉州市境內宋代古橋） 次瀏覽 | 2022.09.15 13:03:11 更新 來源 ：互聯網 精選百科 本文由作者推薦 洛陽橋中國福建省泉州市境內宋代古橋

洛陽橋（Luoyang?Bridge），曾用名“萬安橋”，是中國福建省泉州市境內連接臺商投資區和洛江區的一座橋梁，位于洛陽江水道之上，也是著名的跨海梁式大石橋，素有“海內第一橋”之譽，是古代“四大名橋”之一。

宋慶歷年間（1041年至1048年），在洛陽江修建浮橋，常被風浪沖垮、宋皇祐五年（公元1053年），泉州太守蔡襄主持洛陽橋建橋工程、嘉祐四年（公元1059年），洛陽橋前后歷六年之久，建成了這座跨江接海的大石橋。民國21年（1932年），洛陽橋改建為鋼筋混凝土橋面、民國27年（1938年），洛陽橋被日本飛機炸毀、1962年，洛陽橋進行維修、1963年4月，洛陽橋維修完成通車、1993年，洛陽橋進行全面修建、1996年10月，洛陽橋恢復古橋舊貌，開放通行。

洛陽橋位于福建省泉州臺商投資區和洛江區交界，該橋北起蔡襄路，上跨洛陽江水道，西至橋南路，橋梁全長834米，寬7米、

2021年7月25日，泉州、宋元中國的世界海洋商貿中心”由第44屆世界遺產大會審議通過，成功被列入《世界文化遺產名錄》，成為中國第56處世界遺產，洛陽橋是22處代表性古跡遺址之一。

中文名

洛陽橋

外文名

Luoyang?Bridge

開放時間

全天

始建日期

皇祐五年（公元1053年）

投用日期

嘉祐四年（公元1059年）

所屬地區

中國福建省泉州市

類型

梁式大石橋

長度

834?m

寬度

7?m

起止位置

蔡襄路、橋南路

管理機構

泉州市文化廣電和旅游局

建設歷程洛陽橋

北宋慶歷年間（公元1041年至1048年），泉州人李寵在洛陽江中建造幾個石墩，架上木板，作為浮橋，常被風浪沖垮。?

宋皇祐五年（公元1053年），泉州太守蔡襄主持洛陽橋建橋工程。

宋嘉祐四年（公元1059年），洛陽橋前后歷六年之久，建成了這座跨江接海的大石橋，長1200米，寬5米，橋墩四十六座，兩側有500個石雕扶攔28尊石獅，兼有7亭9塔點綴其間，武士造像分立兩端，橋的南北兩側種植松樹七百棵、

宋紹興八年（公元1138年），受臺風影響，洛陽橋垮塌，泉州群守趙思誠組織修復洛陽橋。

明宣德間（公元1426年至1435年），洛陽橋橋址下沉，大潮來后，被沖走，泉州知府馮楨命郡人李俊育（即李五）增正淳，洛陽橋增高三尺。

明萬歷三十五年（公元1607年），福建發生大地震，洛陽橋橋梁倒塌，基址低陷，泉州知府姜志禮組織修復洛陽橋。

清雍正八年（公元1730年）秋，洛陽橋橋體崩塌，知縣工之琦組織修復洛陽橋。

民國20年（公元1931年），蔡廷鍇軍長將洛陽橋改建為鋼筋混凝土公路橋，橋面增高2米。

民國21年（公元1932年），中國國民黨十九路軍入閩，軍路工程處在泉州設立分處，對洛陽橋進行改建，橋墩以混凝土增高2米，鋪鋼筋混凝土橋面，寬6米，共47孔，長640.8延米（包括北段40孔，464.45延米，南段7孔，76．35延米，中洲路堤100延米）。

民國27年（公元1938年）4月，洛陽橋被日本飛機炸毀2孔橋面；同年年底，駐軍奉命令破壞洛陽橋1孔。

民國37年（公元1948年）11月，,福廈復路工程處對洛陽橋損壞部分進行維修（架鋼梁鋪木橋面），洛陽橋恢復通車。

1949年8月，中國人民解放軍入閩南下，國民黨軍隊潰退時，洛陽橋被燒毀2段木橋面、洛陽橋又被飛機炸毀2孔，通車功能作廢；直至新中國成立后，洛陽橋經整修才恢復通車。

1962年10月，洛陽橋第3孔大梁和橋面斷裂，下游墩傾斜、11月，洛陽橋進行維修，堵塞14孔（146.59延米），包括原填實的引道共259.9米，改橋為路。?

1963年4月，洛陽橋完成維修工作，重新通車運營。

1965年10月至12月，洛陽橋再更換第16至18孔與第31至33孔的大梁。

1971年，洛陽橋于橋的上游建一座閘橋（洛陽閘橋），供機動車通行，保護古橋。

1993年春，中國國家文物局組織專家勘察古橋后，對洛陽橋全面修建，使其恢復古橋舊貌。

1996年10月，洛陽橋恢復開放。

1998年，洛陽鎮政府為紀念造橋創始者和豐富古橋景觀，往橋北江濱蜂立一尊高12米的蔡襄立姿石雕像。[2]

橋梁位置洛陽橋

洛陽橋位于福建省泉州臺商投資區南側，洛江區北側，北起蔡襄路、昭陽路、江城路交匯口，上跨洛陽江出海口，南至橋南街、堤岸路交匯口，是中國著名的跨海梁式大石橋。[3]

建筑設計洛陽橋上建于宋代的月光菩薩塔建筑結構

洛陽橋墩端部呈船又形，兩側有扶欄，均有石雕，用于保護行人、橋的兩側建置石塔，用以鎮風，?橋旁扶欄外．尚存幢幡等形式的石塔，塔身浮雕佛像、圖案、橋上筑石亭，供率騎休息，橋身及其附屬建筑物，有許多藝術石碉，造型美觀，有昂首挺拔的石獅，有口含石球的球獅子、橋中央碑亭刻有明萬歷年間有“西川甘露”碑刻和清道光間石刻“天下第一橋”橫額，“中亭”周邊有所代碑刻12方，中亭傍有崖刻“萬安橋”、“萬古安瀾”和12方碑刻；亭東側有“萬安橋”及“萬古安瀾”等宋代摩崖石刻。一為“西甘露”碑亭，在中亭右側為古時祈雨所在。

設計參數

洛陽橋橋長834米、寬7米·，橋墩46座，墩孔凈跨8米；橋面石板長11米，寬1米、厚0?8米，上置6或7條石板，橋的南北兩端各正2尊圓雕將軍石像；橋旁有石塔5座，橋中央兩側有亭子2座，橋的兩側有500根欄柱，橋的兩測建置石塔9座，橋上筑石亭7座。

建設成果洛陽橋

技術難題

洛陽橋址位于福建省江海匯合處，江潮洶涌，浪濤搏擊，近千年前的中國橋梁工程師們，就是在這種困難的條件下，首創了一種直到近代才被人們所認識的新型橋基──“筏形基礎”、所謂“筏形基礎”，就是用船載石沿著橋梁中線拋下大量石塊，使江底形成一條矮石堤，然后在堤上建橋墩、?洛陽橋橋墩全中用長條石交錯壘砌，兩頭尖，以分水勢，減輕浪濤對橋墩的沖擊、為了鞏固基石，中國古代勞動人民還首創了“種蠣固基法”，即在基石上養殖牡蠣，使之膠結成牢固的中流砥柱，這是世界上把生物學應用于橋梁工程中的先例，仍可以從那些綴滿白色蠣房痕跡的橋墩石?，洛陽橋的建造，使洛陽江天塹變通途。它為南宋時期泉州漳州出現的大規模造橋工程，提供了豐富的經驗。

文化特色洛陽橋文物保護

1988年1月13日，洛陽橋被中國國務院公布為中國“第三批全國重點文物保護單位”。

2021年7月25日，“泉州、宋元中國的世界海洋商貿中心”通過第44屆世界遺產大會評審，成為我國第56處世界遺產。此次泉州申遺的22處代表性古跡遺址包括洛陽橋。

名字由來

早在唐宋之前，泉州一帶居住著越族人，到了唐朝初年，由于社會動蕩不安，時有戰爭爆發，所以造成大量的中原人南遷，遷到泉州及閩南一帶的多數為河南、河水和洛水一帶的人士，泉州乃至整個閩南地區所用的語系稱為河洛語，也就是閩南語，這些中原人士，他們帶來了中原先進、發達的農業技術和經驗，引導當地人們開墾、發展，他們來到了泉州，看到這里的山川地勢很像古都洛陽，就把這個地方也取名為洛陽，此橋也因此而命名。[4]

周邊特色

洛陽橋中亭附近歷代碑刻林立，有“萬古安瀾”等宋代摩巖石刻、橋北有昭惠廟、真身庵遺址、橋南有蔡襄祠，著名的蔡襄《萬安橋記》宋碑，即立于祠內，被譽為書法、記文、雕刻“三絕”。

價值意義洛陽橋

洛陽橋是福建橋梁的狀元福建自洛陽橋興建成功，泉漳兩地相繼修成“十大名橋”，為橋梁技術開辟了新紀元，致有‘閩中橋梁甲天下’之譽”。（摘自《中國石拱橋》、《橋名談往》茅以升評·）[4]

參考資料--1--