深圳地鐵1號線（Shenzhen Metro Line 1）是中國廣東省深圳市第一條建成運營的地鐵線路，于2004年12月28日開通運營一期工程，于2011年6月15日開通運營二期工程，其標志色為綠色。
截至2021年1月，深圳地鐵1號線東起羅湖區羅湖站，途經福田區、南山區，西至寶安區機場東站，呈L型西北——東南走向。 ?
截至2021年1月，深圳地鐵1號線一二期工程線路總長40.979千米，共有30個站點，其中28座地下站，2座高架站，列車采用6節編組A型列車。 ?
截至2018年8月，深圳地鐵1號線單日最大客流量為2018年7月20日的142萬人次。?
中文名深圳地鐵1號線
外文名Shenzhen Metro Line 1
開通日期軌道類型地鐵系統
起止站點羅湖站、機場東站
線路長度40.98 km
車站數量30座（高架2座、地下28座）
運營機構深圳市地鐵集團有限公司
別????名羅寶線
標志色綠色
運行時間06:30-23:00
車輛編組6節編組A型列車
最高時速80 km/h
供電方式接觸網供電
建設歷程1992年12月，深圳地鐵1號線勘察設計總承包公開招標，開始進行工程項目預可行性研究 。
1997年6月，深圳地鐵1號線“羅湖口岸軌道接駁工程”的項目建議書上報至原中國國家計委。
1998年5月，深圳地鐵1號線工程經原中國國家計委批準后立項，時稱深圳地鐵一期工程。 1999年4月，深圳地鐵一期工程開工建設獲批。
2001年2月，深圳地鐵一期工程被列入廣東省重點建設項目。
2002年4月，深圳地鐵一期工程延長段通過評審。
2003年11月30日，深圳地鐵一期工程實現全線電通。2005年3月7日，根據《深圳市城市軌道交通建設規劃》，深圳地鐵1號線西延段項目列為第一建設時序。
2008年，深圳地鐵1號線一期工程改名為“羅寶線”。
2011年6月15日，深圳地鐵羅寶線西延段開通運營，復名為“深圳地鐵1號線” 。
2020年1月25日至1月30日，深圳地鐵1號線高新園站暫停服務 。
2020年8月3日，一列幾米藝術列車在深圳地鐵1號線開始運營 [2]。
深圳地鐵1號線站點深圳地鐵1號線桃園站線路站點深圳地鐵1號線車站列表截至2021年1月20日，深圳地鐵1號線共有30個站點，其中市內地鐵換乘站9座 [3]。
編號 | 車站 | 所屬行政區 | 換乘線路 | 站臺形式 |
1 | 羅湖站 | 羅湖區 | 京九鐵路 廣深鐵路 香港東鐵線 | 地下西班牙式 |
2 | 國貿站 | -- | 地下疊落側式 | |
3 | 老街站 | 深圳地鐵3號線 | 地下疊落島式 | |
4 | 大劇院站 | 深圳地鐵2號線 | 地下島式 | |
5 | 科學館站 | 福田區 | 深圳地鐵6號線 | |
6 | 華強路站 | -- | ||
7 | 崗廈站 | 深圳地鐵10號線 | ||
8 | 會展中心站 | 深圳地鐵4號線 廣深港高速鐵路 | ||
9 | 購物公園站 | 深圳地鐵3號線 廣深港高速鐵路 | ||
10 | 香蜜湖站 | -- | ||
11 | 車公廟站 | 深圳地鐵7號線 深圳地鐵9號線 深圳地鐵11號線 | ||
12 | 竹子林站 | -- | 地下雙島式 | |
13 | 僑城東站 | 南山區 | -- | 地下島式 |
14 | 華僑城站 | -- | ||
15 | 世界之窗站 | 深圳地鐵2號線 | ||
16 | 白石洲站 | -- | ||
17 | 高新園站 | -- | ||
18 | 深大站 | 深圳地鐵13號線（在建） | ||
19 | 桃園站 | 深圳地鐵12號線（在建） | ||
20 | 大新站 | -- | ||
21 | 鯉魚門站 | 平南鐵路（距離深圳西站1.3千米） 深惠城際鐵路（在建） | ||
22 | 前海灣站 | 寶安區 | 深圳地鐵5號線 深圳地鐵11號線 | |
23 | 新安站 | -- | ||
24 | 寶安中心站 | 深圳地鐵5號線 | ||
25 | 寶體站 | -- | ||
26 | 坪洲站 | -- | ||
27 | 西鄉站 | -- | 地下雙島式 | |
28 | 固戍站 | -- | 地下一島一側式 | |
29 | 后瑞站 | -- | 高架島式 | |
30 | 機場東站 | 深圳地鐵12號線（在建） | 高架側式 | |
注： 1、羅湖站換乘港鐵東鐵線需通過羅湖口岸過關 [3]? 2、前往深圳寶安國際機場的乘客請到后瑞站乘坐M416路或者-乘坐深圳地鐵11號線前往 | ||||
站點名稱 | 地理位置 | 名稱原由 |
羅湖站 | 羅湖口岸及深圳站廣場內 | 羅湖口岸 |
國貿站 | 深圳市商業中心人民南路與嘉賓路交叉路口處 | 國際貿易大廈 |
老街站 | 解放路與建設路相交匯處的東南角 | 東門老街商業區 |
大劇院站 | 解放路與深南東路交叉口處 | 深圳大劇院 |
科學館站 | 福田區上步路與松嶺路之間的深南中路 | 深圳科學館 |
華強路站 | 深南中路呈東西向布設 | 華強路 |
崗廈站 | 福華路與彩田路交匯處 | 崗廈村 |
會展中心站 | 深圳市中心區福華路與中心五路交匯處 | 深圳會展中心 |
購物公園站 | 深圳市益田路與民田路間的福華路地下 | 購物公園商場 |
香蜜湖站 | 香梅路西側與香蜜湖度假村出口之間的深南大道北側綠地下 | 香蜜湖度假村 |
車公廟站 | 深南大道與香蜜湖立交橋交叉口西側 | 福田車公廟古跡 |
竹子林站 | 深南大道南側的綠地外緣，距深南大道道路邊約20米 | 深南大道竹子林 |
僑城東站 | 僑城東路以西小沙河路以東的深南大道下 | 深圳華僑城東部 |
華僑城站 | 深圳灣大酒店以北的深南大道地底 | 深圳華僑城公園 |
世界之窗站 | 景區世界之窗中軸線以西，深南大道下 | 世界之窗公園 |
白石洲站 | 深南大道地下 | 白石洲村 |
高新園站 | 銅鼓路與科技南路與深南大道交口處 | 深圳南山科技園 |
深大站 | 深南大道與科苑南路交界處 | 深圳大學 |
桃園站 | 南山大道與桃園路交叉路口 | 桃園路 |
大新站 | 前海路與桃園路交叉口 | 大新新村 |
鯉魚門站 | 向西延伸的桃園路中線方向（規劃桃園路立交橋）北側及平南鐵路西側 | 鯉魚門街 |
前海灣站 | 南山區前海規劃區一帶，建于晨文路地下 | 前海灣區 |
新安站 | 新湖路與新安一路交叉口和新圳河下方 | 新安故城古跡 |
寶安中心站 | 新湖路與創業一路交叉路口下方 | 寶安區中心 |
寶體站 | 羅田路與新湖路的交匯處 | 寶安區體育中心 |
坪洲站 | 新湖路與海城路交叉路口 | 坪洲新村 |
西鄉站 | 新湖路與悅和路交叉路口 | 西鄉街道 |
固戍站 | 寶安大道與固戍二道交叉路口 | 固戍社區 |
后瑞站 | 寶安大道和機場南路交口以南 | 后瑞村 |
機場東站 | 航站四路和寶安大道中間的綠化區內 | 深圳寶安國際機場 |
參加資料 [3]? | ||
截至2021年1月，深圳地鐵1號線北起寶安區機場東站，向東南沿珠江東岸至南山區；向東經沙河街道至福田區；向東經南園街道至羅湖區，經桂園街道后向南至羅湖站，止于羅湖口岸。 ?
深圳地鐵1號線線路圖?
運營情況深圳地鐵1號線運營時刻車站 | 機場東方向 | 羅湖方向 |
羅湖站 | 06:30-23:00 | —— |
國貿站 | 06:32-23:02 | 06:30-次日00:04 |
老街站 | 06:33-23:03 | 06:29-次日00:03 |
大劇院站 | 06:36-23:06 | 06:32-次日00:01 |
科學館站 | 06:38-23:08 | 06:29-23:58 |
華強路站 | 06:40-23:10 | 06:33-23:56 |
崗廈站 | 06:43-23:13 | 06:30-23:53 |
會展中心站 | 06:44-23:14 | 06:28-23:52 |
購物公園站 | 06:46-23:16 | 06:26-23:50 |
香蜜湖站 | 06:49-23:19 | 06:29-23:47 |
車公廟站 | 06:51-23:21 | 06:32-23:45 |
竹子林站 | 06:32-23:23 | 06:30-23:43 |
僑城東站 | 06:30-23:25 | 06:40-23:41 |
華僑城站 | 06:31-23:27 | 06:38-23:39 |
世界之窗站 | 06:29-23:30 | 06:36-23:37 |
白石洲站 | 06:30-23:31 | 06:34-23:34 |
高新園站 | 06:32-23:33 | 06:32-23:32 |
深大站 | 06:30-23:35 | 06:29-23:31 |
桃園站 | 06:33-23:39 | 06:32-23:27 |
大新站 | 06:34-23:40 | 06:30-23:25 |
鯉魚門站 | 06:37-23:43 | 06:33-23:23 |
前海灣站 | 06:39-23:45 | 06:31-23:21 |
新安站 | 06:31-23:47 | 06:48-23:18 |
寶安中心站 | 06:33-23:49 | 06:47-23:17 |
寶體站 | 06:30-23:51 | 06:45-23:15 |
坪洲站 | 06:32-23:53 | 06:43-23:13 |
西鄉站 | 06:28-23:55 | 06:40-23:10 |
固戍站 | 06:32-次日00:00 | 06:36-23:06 |
后瑞站 | 06:37-次日00:03 | 06:33-23:03 |
機場東站 | —— | 06:30-23:00 |
備注： 1、休息日羅湖站、機場東站首末班車時間分別為06:49-23:19、06:36-23:47； 2、節假日羅湖站、機場東站首末班車時間分別為06:49-次日00:19、06:36-次日00:47； 3、高峰行車間隔3分鐘、平峰行車間隔6分鐘 [3]? | ||
參考資料 [3]? | ||
2015年，深圳地鐵1號線客流強度達到每千米2.46萬人次。
2018年9月21日，深圳地鐵1號線全天累計運送旅客143萬人次。
（深圳地鐵官方網站會公布各線路最近4個月里的客流數據，可在“運營服務”>“每月客流”中查詢。） ?
2021年4月深圳地鐵客流量設備設施深圳地鐵1號線車輛設施深圳地鐵1號線采用A型地鐵列車，構造速度80千米/小時，每列車由4節動車和2節拖車組成，最大載客量可達1920人；車體為鼓形，由大斷面鋁合金型材整體焊接而成；列車牽引系統采用了VVVF變頻變壓網絡控制技術，制動系統采用了EP2002閥網絡控制技術，使車輛的控制傳輸安全可靠；車廂采用電動塞拉門，使車體有良好的密封性；車內照明應用LED集中供電專利技術，相對于常規照明節電30%以上；車內空調運用智能技術，能根據乘客數量自動調節空調冷風的檔位。 2014年，深圳地鐵1號線新增列車的最大載客量為2400人。
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深圳地鐵1號線列車深圳地鐵1號線增購車項目是中國國內第一個商業運行的國產化A型地鐵車項目。A型車具有車體寬長、載客量大的特點，更適用于大客運量的城市交通，平均每輛A型車的載客人數比B型車多100人左右。此次下線的首列深圳地鐵一號線增購車運行速度為80km/h，整列車為6輛編組。該車具有技術先進、安全可靠；隔音降噪、綠色環保；以人為本、量身打造；模塊設計、維修便利以及自主研發、國內首創五大特點。2008年9月19日上午，中國北車長客股份公司研制的首列國產化深圳地鐵A型車輛下線。
深圳地鐵1號線運行系統深圳地鐵1號線設有竹子林控制中心、竹子林車輛段、 前海車輛段；其中，竹子林車輛段位于華僑城區域，段內占地面積23萬平方米，控制中心的中央計算機系統可滿足全線AFC系統的運營管理需求； 前海車輛段占地約總用地面積39.55萬平方米，總建筑面積達12萬平方米。 深圳地鐵1號線搭配了準移動閉塞系統， 最小行車間隔為2分鐘。 ?
深圳地鐵1號線服務設施深圳地鐵1號線各車站出入口均與地面公交車站、出租車?？空竞托腥诉^街地道等銜接；車站內設有智能化售票和檢票設備，配有齊全的公共衛生間、咨詢臺、公共電話、盲道、電動扶梯以及無障礙電梯等服務設施； 各站點還提供了銀行ATM和免費租傘等便民服務； 全線路段車站均實現中國三大通信運營商的4G信號全覆蓋。 ?
主要工程深圳地鐵1號線工程沿途地質條件復雜，尤其在西延段，線路從淤泥、巨石、河沙混雜的填海區穿過，先后穿越大沙河、新圳河、西鄉河等河流；沿線部分地段上軟下硬，水文、工程地質條件惡劣；部分站點地處鬧市街區，距離地面建筑近，施工場地狹小；常年面對臺風暴雨天氣。前海站、鯉魚門至前海區間位于海積軟土地層，該地層開挖容易坍塌，盾構穿越容易產生較大偏差及地面沉降，盾構機穿越全斷面硬巖、孤石及建筑群，易出現盾構卡殼或超限風險。 ?
文化特色車站文化
深圳地鐵1號線每座車站都有特殊的內飾設計，如竹子林站的立柱以綠色竹子狀條紋包裹；香蜜湖站的立柱有湖光水色的綠意；大劇院站的立柱采用黑白相間的琴鍵設計。深圳地鐵1號線不同站點的基本色彩各不相同。 ?
文化列車
2020年8月3日，一列幾米藝術列車在深圳地鐵1號線開始運營[2]。
價值意義深圳地鐵1號線的開通，使深圳成為繼北京、天津、上海、廣州之后，中國內地第5個擁有地鐵的城市。
深圳地鐵1號線沿東西向客運走廊及深圳西部發展軸布設，深圳站與深圳空港無縫接駁，實現鐵空聯運；線路所覆蓋區域客流密度大，是貫穿深圳特區及其西部發展軸的客運干線，是橫貫深圳市東西方向的交通大動脈，是承載深圳市東西向主客流的一條黃金走廊。深圳地鐵1號線向西帶動南山、前海片區和寶安機場區域發展，中間疏導城區客流，向東緩解深圳站區域交通運輸壓力；對調整城市結構，引導城市空間布局，拉動產業升級，促進經濟發展，緩解交通矛盾，優化客運方式具有重要作用。（深圳地鐵集團有限公司 評） ?
深圳地鐵1號線機場東站的旅客自動傳送系統參考資料本文發布于:2023-06-05 01:50:26，感謝您對本站的認可！
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