深圳地鐵8號線（運營地鐵線路）

深圳地鐵8號線（運營地鐵線路）

深圳地鐵8號線 （運營地鐵線路） 次瀏覽 | 2022.09.02 17:44:04 更新 來源 ：互聯網 精選百科 本文由作者推薦 深圳地鐵8號線運營地鐵線路

深圳地鐵8號線（Shenzhen Metro Line 8），也稱深圳地鐵鹽田線，是中國廣東省深圳市第12條建成運營的地鐵線路，于2020年10月28日開通運營一期工程，其標志色為橙色。 截至2020年10月，深圳地鐵8號線全長12.36千米，共設6座車站，全部為地下站；采用6節編組A型列車，與深圳地鐵2號線貫通運營。

中文名

深圳地鐵8號線

外文名

Shenzhen Metro Line 8

開通日期

軌道類型

地鐵

起止站點

梧桐山南站、鹽田路站

線路長度

12.36

原名

鹽田線

負責公司

深圳市地鐵集團有限公司

途徑區域

羅湖、鹽田

標志色

橙色

暫設站點

深圳地鐵8號線連接羅湖區和鹽田區，沿途經過仙湖、弘法寺、梧桐山、大小梅沙、東部華僑城等著名旅游景點。

線路主線全長約30.4公里，暫設國貿、春風路、東門、黃貝嶺、羅芳、新秀、蓮塘口岸、蓮塘西站、蓮塘東站、沙頭角、鹽田區政府、鹽田港西、鹽田路、東海道、鹽田港東站、大梅沙站和小梅沙站共17座車站。主線外設蓮塘到仙湖、大梅沙到東部華僑城兩條支線，總長約長9公里，以高架為主。其中換乘站3座。

詳細

8號線在規劃之初打算采用普通輕軌制式，投資約47.2億元。但在2009兩會上，來自地鐵公司的人大代表極力主張采用磁懸浮技術，認為磁懸浮技術建設工期短，不到三年便可以建設完成，并且安全系數比較高。對于這一建議，市政府曾表示，磁懸浮技術可以作為8號線的備選方案之一，但是否采用還要繼續研究。

8號線從羅湖中心區出發，向東經過羅湖東部的蓮塘，穿越最高處930米的深圳第一高峰---梧桐山，再向東進入鹽田區，首先經過繁華的沙頭角，然后是世界第四大港---鹽田港，最后抵達風景秀麗的大小梅沙。沿途有山有海，風景無限。并且途徑的蓮塘和沙頭角屬于人口稠密地區，僅蓮塘就有人口約30萬人。一直以來，深圳東部都是交通的瓶頸所在，聯系深圳市中心僅有一條羅沙公路。現在雖然建成深鹽二通道，但對坐公共交通系統上班的人來說，并無太多幫助。

8號線屬于深圳地鐵三期工程，并且深圳規劃局將之作為三期工程的中后期規劃，其開建時間表一直未能確定。先有報道說2009年下半年報批，可是到后來深圳規劃局確定在2010年會開建7號線，9號線，11號線，其中并無8號線。但是多方都呼吁8號線能夠提前開工，以解決羅湖東部以及鹽田區居民的出行問題。

建設規劃

軌道8號線一期工程接2號線蓮塘站至鹽田路站，線路長約12.3公里，共設車站6座，鹽田轄區內5站5區間及望基湖停車場，5個站分別是沙頭角站、海山站、鹽田港西站、深外站、鹽田路站，5站5區間由中國交建承建，望基湖停車場由中國鐵建承建。8號線一期工程2015年12月28日開工建設，預計2020年10月28日建成通車。

軌道8號線二期工程起自8號線一期工程鹽田路站（不含），終至小梅沙站，線路全長7.94km，全線采用地下敷設，共設車站4座，分別為北山道站、鹽田食街站、大梅沙站、小梅沙站，以及主變電所（L8-1望基湖主變電所）一座。8號線二期計劃開工日期為2019年6月30日，竣工日期為2024年6月28日。[1]

參考資料