常平火車站地處東莞市常平鎮(zhèn)東部。1997年底,常平火車站更名為東莞火車站,2013年6月20日更名回常平火車站,新建成的位于茶山鎮(zhèn)和石龍鎮(zhèn)交界的火車站命名為東莞站。常平火車站是廣深線東莞境內(nèi)功能最完善、辦理客車對數(shù)最多、旅客發(fā)送量最大、能夠直接服務(wù)于東莞中心城區(qū)的車站,是鐵路與軌道交通、城市公交接駁換乘的綜合交通樞紐,是主要承擔(dān)東莞往廣州、深圳、香港和惠州方向的短途客運,預(yù)留長途車始發(fā)終到的條件。常平站除了客運功能外,還有貨運功能,常平火車站貨場有5條貨運專用線和2萬平方米倉庫,貨運能力達250萬噸。
中文名常平火車站
外文名Changping station
竣工時間1911年
類別二級大站
郵政編碼5117326
貨運業(yè)務(wù)辦理整車貨物、不辦理危險貨物
地點廣東省東莞市常平鎮(zhèn)
客運辦理旅客乘降、行李包裹托運
歸屬廣州鐵路股份有限公司
原名東莞站
簡介位置:離北京西站2315公里,離深圳站57公里(京九線)離廣州站90公里,離深圳站57公里(廣深線),離東莞市區(qū)30公里。
東莞站還設(shè)有鐵路客運口岸,已獲廣東省批準(zhǔn),東莞以東地區(qū)的國際集裝箱可編組專列,查驗后直接發(fā)往香港。
東莞站把假日直通列車改為每天開行東莞—九龍直通列車,在貨運口岸方面,開行了東莞--香港集裝箱班列,大力發(fā)展快件業(yè)務(wù),增創(chuàng)鐵路樞紐優(yōu)勢。
從東莞東站可以直達南昌、九江、阜陽、北京、成都、武昌、南京、鄭州、青島、合肥、衡陽、長沙、岳陽、汕頭等大中城市,東站一躍而成為廣梅汕線、乃至大京九沿線經(jīng)濟效益和社會效益較佳的車站,其影響已輻射整條京九沿線經(jīng)濟增長帶,東莞東站將成為中國南北人流、物流集散地,特別是華北、華東、粵東與珠江三角洲重要的轉(zhuǎn)運站。
東莞東站日停靠列車43列,每天發(fā)送旅客2萬多人次。就2003年春運期間接送人數(shù)近174萬人次。東莞東站新客運大樓由2000年6月開始動工興建,2001年底建成啟用,建筑面積13000平方米,其中候車室面積10000平方米,可容納和分流6000多名旅客。
發(fā)展東莞火車站地處常平鎮(zhèn)東部,1997年底經(jīng)鐵道部批準(zhǔn),原常平站更名為東莞站,成為東莞市對外聯(lián)系的主要交通樞紐。
常平鎮(zhèn)人民政府提出了對東莞站前地區(qū)進行整體改造的計劃。前期準(zhǔn)備工作已于日前全面啟動,根據(jù)可持續(xù)發(fā)展原則,以東莞站前地區(qū)的改造為核心,提升整體環(huán)境質(zhì)量,完善路網(wǎng)格局,統(tǒng)籌安排各種交通設(shè)施,結(jié)合火車站廣場布置長途汽車站、公交站、輕軌換乘站,實現(xiàn)各種交通流線的無縫接駁;充分尊重現(xiàn)有地形地貌,通過構(gòu)筑沿路生態(tài)綠色廊道,串聯(lián)生態(tài)林地、公園、街頭綠地和生產(chǎn)防護綠地,形成點、線、面結(jié)合的綠地系統(tǒng)。
從東莞站、樟木頭站、石龍站乘坐廣深城際列車到廣州火車站或廣州東站時轉(zhuǎn)換乘長途列車,可享受“深廣一站通”服務(wù),轉(zhuǎn)乘時間縮短一半。
旅客從東莞各火車票代售點購買從廣州東站發(fā)車的長途火車票后,在乘坐廣深城際列車時,只要向列車工作人員出示車票,便可獲得一枚“深廣一站通”標(biāo)貼。到達廣州東站或廣州火車站后,旅客無需出站,工作人員將引導(dǎo)旅客,通過快速通道,到專用候車區(qū)候車。遇到廣深城際列車或長途列車因故晚點或停運時,旅客還將獲優(yōu)先辦理車票改簽或退票手續(xù),所有服務(wù)全都免費。
2013年6月20日原東莞站更名為常平站,新建的新石龍站將改為東莞站。
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