巨嘴鳥戰斗機（初級教練機）

巨嘴鳥戰斗機（初級教練機）

巨嘴鳥戰斗機 （初級教練機） 次瀏覽 | 2022.09.04 09:26:01 更新 來源 ：互聯網 精選百科 本文由作者推薦 巨嘴鳥戰斗機初級教練機

巴西巨嘴鳥戰機（英文：EMBRAER?Tucano?Basic?trainer）EMB-312是巴西航空工業公司為巴西空軍研制的初級教練機(編號T-27)，用來取代T-34C教練機。1978年1月開始設計，同年12月6日巴西航空工業公司與巴西航空部研究發展局簽訂生產兩架原型機和兩架用于靜力和疲勞試驗的機體的合同。

2011年底美國空軍輕型螺旋槳攻擊機選型競爭中，巴西“超級巨嘴鳥”攻擊教練機輕松戰勝AT-6教練機。美軍在競標中先把比奇AT-6給淘汰了。根據分析，AT-6是很好的教練機，但它從來沒當作過攻擊機使用，連結構都要重新改造。而另一個競爭者，即巴西超級巨嘴鳥則早已具備了作為攻擊機使用的能力。

中文名

巨嘴鳥戰斗機

外文名

EMBRAER?Tucano?Basic?trainer

研發單位

巴西航空工業公司

性質

初級教練機

發展沿革

EMB-312機動性較好，具有較高的安定性，能在簡易跑道上短距起落。EMB-312除能滿足美國聯邦航空條例第23部附錄A的要求外，還滿足美國軍用規范和英國民航機適航性要求第K章的要求。制造上采用數控整體機械加工、化學銑切和金屬膠接等先進工藝技術。

巨嘴鳥戰斗機

2011年底美國空軍輕型螺旋槳攻擊機選型競爭中，巴西“超級巨嘴鳥”攻擊教練機輕松戰勝AT-6教練機。美軍在競標中先把比奇AT-6給淘汰了。根據分析，AT-6是很好的教練機，但它從來沒當作過攻擊機使用，連結構都要重新改造。而另一個競爭者，即巴西超級巨嘴鳥則早已具備了作為攻擊機使用的能力。

這種“未來巨嘴鳥”的研制工作啟動于20世紀80年代末，飛機編號一開始被定為EMB-312F（“F”表示未來）?！拔磥砭拮禅B”引入了肖特“巨嘴鳥”的很多特性，其中包括了減速板，不過發動機功率將更強大。巴西航空工業公司在比較研究了加拿大普惠PT6A和加勒特TPE331渦槳發動機后，選擇了前者。在EMB-312F這個編號被法國購買的“巨嘴鳥”占用后，項目被重新命名為EMB-312H“超級巨嘴鳥”。

第一架(巴西空軍編號1300)和第二架(1301)原型機分別于1980年8月16日和1980年12月10日首次試飛，向生產型過渡的第三架原型機于1982年8月16日首次試飛，巴西空軍訂購了118架，1983年9月29日開始交貨，至1986年9月交付完畢。

埃及政府訂購了120架“巨嘴鳥”，40架自用，其余80架供伊拉克空軍，其中頭10架于1984年直飛埃及交貨。此外，洪都拉斯訂購8架。1983～1984年，巴西航空工業公司和英國肖特公司提出用“巨嘴鳥”取代英國皇家空軍所使用的“噴氣校長”初級教練機。1985年初，英國皇家空軍決定選擇裝英國設備和功率更大的加雷特公司TPE331發動機的“巨嘴鳥”。第一架裝TPE331發動機的“巨嘴鳥”教練機(PP-ZTC)于1986年2月14日在巴西進行了6次試飛中的首次試飛，隨后飛機被拆裝運往英國繼續試驗。后又研制了EMB-312H型，于1991年9月試飛。另外還與美國諾斯羅普公司合作提出“超巨嘴鳥”方案，該方案將參加美國空/海軍聯合初級教練機系統(JPATS)競標。發動機：

EMB-312H由巴西航空工業公司研制，是EMB-312“巨嘴鳥”（Tucano）的加長型，機載設備有所改進，可攜帶少量武器，具有一定作戰能力。該機裝一臺PT6A-68渦輪螺槳發動機（1600軸馬力），最大平飛速度590公里/小時，最大起飛重量3160公斤（無外掛）、4918公斤（有外掛），有效載荷1500公斤，實用升限10670米，過載+7G/-3.5G。

在“巨嘴鳥”之后，巴西航空工業公司(Embraer)又推出了性能更加優異的EMB-314“超級巨嘴鳥”(Super?Tucano)。

2012年10月1日，巴西空軍“煙霧”飛行表演隊接收8架“超級巨嘴鳥”中的頭兩架，“超級巨嘴鳥”最終取代了該中隊的“巨嘴鳥”，但其中一架（FAB?5966）已于2013年8月12日墜毀。

技術特點

飛機配置和銷量

該型機設計時更加注重了作對地攻擊使用的要求，且專門發展了輕型攻擊型ALX。超級巨嘴鳥采用強勁的普惠PT6A-68/3渦槳發動機，功率達1193千瓦。?外掛重量達1550千克，掛點增至五個。座艙帶凱夫拉裝甲，0-0彈射座椅。而超級巨嘴鳥的機載設備更是其他教練機遙不可及的貴族化：以色列的航電設備，1553數據總線；“玻璃化”的座艙，帶平視顯示器，機內機械儀表很少；計算機化的火控系統；配備GPS和激光慣導。備選組件中更是有前視紅外和頭盔瞄準具。如此高端的設備配置，其價格也不菲，售價550萬美元，比其前身EMB-312巨嘴鳥貴了將近一倍。但購買人氣卻很旺，尤其那些依靠它反暴亂的拉美國家。第一筆出口訂單就是賣給哥倫比亞25架。新加坡空軍教練機選型中，超級巨嘴鳥也是奪標熱門。另外，巴西空軍自用99架，還有幾架改裝設備后參加巴西政府的亞馬遜河流域環境監視計劃。巴西航空工業公司給出的市場預測達500架以上。巴西擬向委內瑞拉出口20架該型機，這一舉動引起了美國的強烈關注。至1991年1月，EMB-312的正式訂貨達507架，意向訂貨115架，已交付396架。此外使用國還有秘魯、法國和伊朗等。EMB-312“巨嘴鳥”單價200～230萬美元(1992年美元值)。?2006年，該機又增加了使用激光制導炸彈的能力。

飛機工作數據：

機翼：懸臂式下單翼，翼根翼型NACA632A-415，翼尖翼型NACA63A-212，30%弦線上反角5°30′，安裝角1°25′，幾何扭轉2°13′，1/4弦線后掠角0°43′26″。由2024-T3511擠壓型材和2024-T3薄板制成鋁合金雙梁抗扭盒。單縫電驅動后緣襟翼，由2024-T3鋁合金制造，由4130鋼滑軌支承。

機身：2024-T3鋁合金常規半硬殼結構。

尾翼：與機翼結構相似的懸臂式全金屬結構。帶背鰭的垂直安定面無后掠角，突角補償方向舵。無后掠固定安裝角水平安定面和配平升降舵，水平安定面兩側根部前緣均有一小整流片。方向舵和左升降舵有電氣機械驅動的彈簧配平。

起落架：油－氣減震液壓收放前三點式起落架，均為單輪。液壓系統失靈時，由應急儲壓器驅動。前輪有減擺器，向后收起；主起落架向內收入機翼。主輪規格40-130，輪胎規格6.50-10；前輪胎規格5.00-5。主輪胎壓5.17×105帕(5.27公斤/厘米2)，前輪胎壓4.48×105帕(4.57公斤/厘米2)。主輪有液壓剎車。

巨嘴鳥戰斗機

動力裝置：裝一臺普拉特·惠特尼加拿大公司559千瓦(760馬力)PT6A-25C渦輪螺槳發動機，驅動一副恒速、可順槳、逆槳帶整流罩的三葉螺旋槳。油門與槳距可由一根操縱桿綜合調節，每側機翼各有一個油箱，共裝油694升，油箱填有防爆泡沫塑料。機翼上表面有一個重力加油口，燃油系統允許倒飛30秒鐘。

性能數據飛機性能

外形尺寸

翼展11.14米

機長9.86米

機高3.40米

展弦比：6.4

機翼面積19.40米2

前主輪距3.16米

主輪距：3.76米

重量及載荷

空重1810千克

最大起飛重量3175千克(無外掛)，4918（有外掛）

最大外掛重量1000千克

最大著陸重量2800千克

最大翼載(帶外掛)1.6千牛/米2(163.7公斤/米2)

性能數據(最大無外掛起飛重量)

限制速度519千米/小時

最大平飛速度(高度3050米)448千米/小時

最大巡航速度(高度3050米)411千米/小時

最大爬升率(海平面)：11.3米/秒

實用升限9150米

起飛滑跑距離380米

著陸滑跑距離370米

轉場航程(翼下帶副油箱)3330千米

武器裝備

(1)2挺12.7毫米(0.5英寸）機槍；

(2)MAA-1“比拉魚”空對空導彈；

(3)Mk.81250磅常規炸彈；

(4)Mk.82500磅常規炸彈；

(5)BLG-252集束武器；

(6)激光制導炸彈。

服役事件

多米尼加共和國是第一個與巴西談判采購“超級巨嘴鳥”的國家，不過哥倫比亞卻成了啟動客戶客戶。2006年12月14日起，哥倫比亞空軍第211、312和611中隊共接收了25架“超級巨嘴鳥”，序列號從FAC?3101-3125。

哥倫比亞的“超級巨嘴鳥”是頭一個參加實戰的，在2007年1月18日對游擊隊實施了攻擊。哥倫比亞的“超級巨嘴鳥”也是頭一個在實戰中投擲激光制導炸彈的，使用了“蜥蜴”和“鋪路”兩種炸彈。哥倫比亞的“超級巨嘴鳥”在戰斗中持續出擊，以激光制導炸彈和普通炸彈作為主要武器，并在夜間作戰中使用了夜視鏡和前視紅外系統。哥倫比亞空軍發現配備現代化航電的“超級巨嘴鳥”非常非常適合全天候作戰，但缺乏OV-10“野馬”的巡航力和火力。2012年7月11日，FAC?3122因事故損失。

2013年5月12日，哥倫比亞的6架“超級巨嘴鳥”在一架KC-767和一架C-130H“大力神”的支援下，從巴蘭基亞飛到位于加拿大艾伯塔省冷湖的加拿大皇家空軍第4聯隊，參加“楓葉旗”演習，這也是全球“超級巨嘴鳥”部隊的首次海外部署。

雖然哥倫比亞空軍的“超級巨嘴鳥”主要執行反暴亂任務，但由于該國與委內瑞拉之間的關系日益緊張，以及內戰有望和平解決，都使“超級巨嘴鳥”中隊加大了傳統作戰任務的訓練量。在戰爭中，“超級巨嘴鳥”可為戰斗搜索和救援任務進行護航，并執行近距空中支援任務。這類任務和反暴亂面臨的戰斗環境截然不同，敵方可能具有雷達、面空導彈和戰斗機。于是機組被要求提高訓練質量，以降低在危險的正規戰斗中被發現、被攔截和被擊落的概率。

2013年5月12日，哥倫比亞的6架“超級巨嘴鳥”在一架KC-767和一架C-130H“大力神”的支援下，從巴蘭基亞飛到位于加拿大艾伯塔省冷湖的加拿大皇家空軍第4聯隊，參加“楓葉旗”演習。

繼哥倫比亞之后，多米尼加共和國簽訂了8架“超級巨嘴鳥”的訂單。該國空軍在2009年12月18日接收了首架“超級巨嘴鳥”，填補了2002年A-37B“蜻蜓”退役之后造成的空缺。這8架飛機的序列號是FAD?2900-2907。

2009年11月，智利空軍第1中隊接收了12架“超級巨嘴鳥”中的首機，這批飛機的序列號是FACH?451-462。智利“超級巨嘴鳥”執行輕型攻擊和高級訓練任務，取代了老舊的A-37B及部分Enaer/CASA?C-101教練機。智利的“超級巨嘴鳥”是第一個擁有玻璃座艙的，顯示器從原先的兩個增加到三個。

2010年1月，厄瓜多爾空軍第23聯隊第2313中隊開始接收24架“超級巨嘴鳥”訂單中的首批飛機，該訂單后來減少到18架?！俺壘拮禅B”取代了厄瓜多爾曼塔空軍基地的A-37B，與第23聯隊的“打擊大師”和T-33兩種教練機并肩服役。A-37于2011年2月全部退役后，“超級巨嘴鳥”成為該基地唯一的攻擊機。厄瓜多爾的“超級巨嘴鳥”裝備有“蜥蜴”激光制導炸彈、70毫米火箭和鐵炸彈，正在測試以色列制“蜻蜓2”空空導彈，但這種導彈不久之后就要被淘汰了。

厄瓜多爾的“超級巨嘴鳥”配備了用于夜間作戰的前視紅外系統和夜視鏡，使第23聯隊是厄瓜多爾空軍最具夜戰資格的作戰單位（該國空軍僅剩的另一個作戰單位是裝備丹尼爾“獵豹”戰斗機的第2112中隊）。2012年3月19日，FAE?1016號機因事故損失，該機在起飛中遭遇了發動機故障。

2012年，巴西航空工業公司宣布向安哥拉出售6架EMB-314（序列號R-701/706），向毛里塔尼亞出售3架。同年印尼空軍接收了8架訂單中的首批四架（序列號從TT-3101開始），印尼的第二批飛機在2014年交付，先正談判第二批8架的售購買訂單。2014年3月，巴西政府向莫桑比克捐贈3架“超級巨嘴鳥”，這個非洲國家已經宣布計劃購買另外3架。

2013年4月10日，塞內加爾訂購了三架“超級巨嘴鳥”。2015年6月17日巴西航空工業公司宣布向馬里空軍售出6架“超級巨嘴鳥”，兩天后又宣布加納空軍購買了5架。[2]

參考資料