美國阿波羅登月計(jì)劃（載人登月飛行任務(wù)）

美國阿波羅登月計(jì)劃（載人登月飛行任務(wù)）

美國阿波羅登月計(jì)劃 （載人登月飛行任務(wù)） 次瀏覽 | 2022.09.04 12:54:00 更新 來源 ：互聯(lián)網(wǎng) 精選百科 本文由作者推薦 美國阿波羅登月計(jì)劃載人登月飛行任務(wù)

“阿波羅”登月計(jì)劃也稱“阿波羅”工程，是20世紀(jì)60～70年代美國組織和實(shí)施的一項(xiàng)載人登月工程。阿波羅是古希臘神話中太陽神的名字，他和月亮女神阿耳忒彌斯是雙胞胎，所以，美國人用“阿波羅”作為登月計(jì)劃的名字。“阿波羅”工程的目的是實(shí)現(xiàn)載人登月飛行，并對(duì)月球進(jìn)行實(shí)地考察。“阿波羅”工程是世界航天史上的一個(gè)重要里程碑，它把人類的足跡移上了另外一個(gè)星球。工程始于1961年5月，至1972年12月結(jié)束，共組織了2萬家企業(yè)、200多所大學(xué)和80多個(gè)研究機(jī)構(gòu)約30多萬人參加，歷時(shí)11年，共耗資255億美元。

“阿波羅”工程包括運(yùn)載火箭——“土星5號(hào)”和載人飛船——“阿波羅號(hào)”飛船兩大部分。飛船總重45噸，由指揮船、服務(wù)艙和登月艙三部分組成。從1966年起，“阿波羅號(hào)”飛船共發(fā)射了17艘：“1號(hào)”至“3號(hào)”為試驗(yàn)用的模擬飛船；“4號(hào)”至“6號(hào)”為無人飛船；“7號(hào)”至“10號(hào)”為繞地球或月球軌道的載人飛船；“11號(hào)”至“17號(hào)”為載人登月飛船。 1969年7月21日，“阿波羅11號(hào)”飛船在月球靜海西南角著陸，航天員阿姆斯特朗首先走下登月艙踏上月面，成為第一個(gè)到達(dá)月球的人。

中文名

阿波羅計(jì)劃

外文名

ProjectApollo

發(fā)生時(shí)間

發(fā)生地點(diǎn)

美國

歷史背景

人類對(duì)月球的探測(cè)研究開始于20世紀(jì)50年代，美國和前蘇聯(lián)兩國在冷戰(zhàn)的背景下進(jìn)行了激烈的太空競(jìng)賽。1957年，前蘇聯(lián)發(fā)射了世界上第一顆人造地球衛(wèi)星.1961年4月12日，前蘇聯(lián)的“東方”號(hào)宇宙飛船進(jìn)入太空，尤里.加加林身穿90公斤重的太空服，成為世界上第一個(gè)進(jìn)入宇宙空間并從宇宙中看到地球全貌的航空勇士。加加林的名字，連同他那迷人的微笑，傳遍了世界每個(gè)角落。記下了載人航天這篇史詩畫卷的濃重一筆.從此載人航天科學(xué)突飛猛進(jìn)。當(dāng)時(shí)間定格在1969年7月16日，美國率先登陸月球完成了人類的這一夢(mèng)想。到1972年12月阿波羅計(jì)劃的最后一次飛行——阿波羅17號(hào)登月為止，先后有12名宇航員登上月球表面。前蘇聯(lián)的太空計(jì)劃：第一顆人造衛(wèi)星與第一個(gè)宇航員美國奮起直追1960年11月，競(jìng)選時(shí)承諾要使美國在太空探索和導(dǎo)彈防御上全面超過蘇聯(lián)的約翰·肯尼迪當(dāng)選總統(tǒng)，1961年4月12日，蘇聯(lián)宇航員尤里·加加林成為了首次進(jìn)入太空的人，加深了美國對(duì)在太空競(jìng)賽中落后的恐懼。次日，在與白宮科學(xué)委員會(huì)的會(huì)談中，許多議員希望能夠立刻開始一項(xiàng)太空計(jì)劃以保證在于蘇聯(lián)的競(jìng)賽中不至于落后太多。

輔助計(jì)劃

①徘徊者號(hào)探測(cè)器計(jì)劃（1961—1965年）：共發(fā)射9個(gè)探測(cè)器，在不同的月球軌道上拍攝月球表面狀況的照片1.8萬張，以了解飛船在月面著陸的可能性。但探測(cè)器曾多次發(fā)射失敗。 ②勘測(cè)者號(hào)探測(cè)器計(jì)劃（1966—1968年）：共發(fā)射5個(gè)自動(dòng)探測(cè)器在月球表面軟著陸，通過電視發(fā)回8.6萬張?jiān)旅嬲掌⑻綔y(cè)了月球土壤的理化特性數(shù)據(jù)。 ③月球軌道環(huán)行器計(jì)劃（1966—1967年）：共發(fā)射3個(gè)繞月飛行的探測(cè)器，對(duì)40多個(gè)預(yù)選著陸區(qū)拍攝高分辨率照片，獲得1000多張小比例尺高清晰度的月面照片，據(jù)此選出約10個(gè)預(yù)計(jì)的登月點(diǎn)。 ④雙子星座號(hào)飛船計(jì)劃（1965—1966年）：先后發(fā)射10艘各載2名宇航員的飛船，進(jìn)行醫(yī)學(xué)—生物學(xué)研究和操縱飛船機(jī)動(dòng)飛行、對(duì)接和進(jìn)行艙外活動(dòng)的訓(xùn)練。

登月方案

直接起飛：此計(jì)劃提出由一個(gè)巨大的新星火箭攜帶一艘航天器，直接飛往月球；火箭在月球降落，任務(wù)完成后再次起飛，飛回地球。 地球軌道集合：此計(jì)劃需要兩艘只有土星5號(hào)一半大小的小型火箭將登月航天器的不同部分送入地球軌道，集合并對(duì)接。整個(gè)航天器降落在月球表面。由于當(dāng)時(shí)在軌道中集合多艘航天器的經(jīng)驗(yàn)較少，且地球軌道拼裝航天器是否可行也是未知數(shù)，所以此計(jì)劃未被采納。 月球表面集合：此計(jì)劃需要兩艘航天器被發(fā)射：一艘自動(dòng)航天器攜帶推進(jìn)系統(tǒng)，先期登月；載人航天器晚些發(fā)射。推進(jìn)系統(tǒng)在月球表面被移至載人航天器上，然后返回地球。 月球軌道集合：這個(gè)方案由約翰·C·霍博爾特的團(tuán)隊(duì)提出。 這種方案是一艘較大的航天器，稱為指令/服務(wù)艙，攜帶一艘裝載宇航員的登月航天器，稱為登月艙。指令/服務(wù)攜帶從地球到月球并返回的燃料和生活必需品，以及進(jìn)入地球大氣層所需要的隔熱板。進(jìn)入月球軌道之后，登月艙與指令/服務(wù)分離，并降落在月球表面；指令/服務(wù)留在月球軌道。3名宇航員中的1名留在指令/服務(wù)中。登月完成之后，登月艙重新起飛，與指令/服務(wù)在月球軌道集合，并返回地球。與其他幾個(gè)方案不同，月球軌道集合只需要一艘很小的航天器降落在月球表面，使返回時(shí)在月球上起飛航天器的質(zhì)量大大減小。通過將登月艙的一部分留在月球上，月球起飛質(zhì)量得以再次減小。 登月艙本身分為兩部分，包括降落部分和起飛部分，前者用于在登月時(shí)降落，后者在任務(wù)完成后起飛與指令/服務(wù)艙會(huì)合并返回地球。由于航天器質(zhì)量減輕，一次任務(wù)只需要一次單獨(dú)的火箭發(fā)射。當(dāng)時(shí)的顧慮是次數(shù)較多的對(duì)接和分離所提出的技術(shù)難度。包括論證飛船登月飛行軌道和確定載人飛船總體布局。從“阿波羅”號(hào)飛船的4種飛行方案中選定月球軌道集合方案，相應(yīng)地確定由指揮艙、服務(wù)艙和登月艙組成飛船的總體布局方案

簡單回顧

美國是迄今為止唯一一個(gè)將人類送上月球的國家。以下是美國阿波羅登月計(jì)劃簡單回顧：

載人航天阿波羅7號(hào)飛船

推進(jìn)裝置：“火星”1B火箭

時(shí)間：1968年10月11日-22日

乘員：希拉、艾西爾和坎寧哈姆。

飛行時(shí)間為10天20小時(shí)，共繞地球飛行163圈，這是阿波羅飛船的第一次載人地球軌道飛行。首次載人飛船上的電視直播。

阿波羅8號(hào)飛船

推進(jìn)裝置：“火星”V火箭

時(shí)間：1968年12月21日—27日

乘員：波爾曼、洛弗爾和安德斯

飛行時(shí)間為6天3小時(shí)，繞月球軌道飛行10次，飛行了20小時(shí)。這是世界上第一艘繞月飛行的載人飛船。測(cè)試了支持系統(tǒng)。對(duì)地球和月球進(jìn)行了拍照，現(xiàn)場(chǎng)電視直播。

阿波羅9號(hào)飛船

推進(jìn)裝置：“火星”V火箭

時(shí)間：1969年3月3日—13日

乘員：麥克迪維特、斯科特和施維卡特

飛行時(shí)間為10天1小時(shí)，全部登月設(shè)備在地球軌道上的首次載人飛行。施維卡特進(jìn)行了37分鐘的太空行走。在152次的軌道飛行中測(cè)試了人類在太空環(huán)境中的反應(yīng)和失重狀成。載人登月艙的首次飛行。

阿波羅10號(hào)

推進(jìn)裝置：“火星”V火箭

時(shí)間：1969年5月18日—26日

乘員：斯坦福爾德、約翰.楊和塞爾南

飛行時(shí)間為8天3分鐘，登月降落演練，登月艙和指揮艙、服務(wù)艙在月球、地球和月球之間環(huán)境下的首次載人飛行。月球軌道飛行時(shí)間61.6小時(shí)，繞月球軌道飛行31次。登月艙至月球表面15243米處。首次在太空實(shí)現(xiàn)電視直播。驗(yàn)證了除向月球表面降落之外的全部登月程序。

阿波羅11號(hào)

推進(jìn)裝置：“火星”V火箭

時(shí)間：1969年7月16日—24日

乘員：阿姆斯特朗、科林斯、奧樂德林

飛行時(shí)間為8天3小時(shí)，首次載人月球登陸行動(dòng)，首次在月球行走。“體斯頓，寧靜基地報(bào)告，鷹已降落。”1969年7月20日。

降落地點(diǎn)：靜海。

坐標(biāo)：北0.71度，東23.63度。

太空行走時(shí)間2小時(shí)31分鐘，樹起了旗幟、安放了儀器，在登陸處樹立了一個(gè)牌子，上面寫著：“人類首次月球登陸處，1969年7月。我們是為了全人類帶著和平之意而來。”月球表面行走時(shí)間21.6小時(shí)，繞月球軌道飛行30次。登月艙的上升階段艙留在了月球軌道，共采集了20公斤的物質(zhì)。

阿波羅12號(hào)

推進(jìn)裝置：“火星”V火箭

時(shí)間：1969年11月14日—24日

乘員：康拉德、戈登、比恩。

飛行時(shí)間：10天4小時(shí)36分鐘，登陸地點(diǎn)：風(fēng)暴洋。坐標(biāo)：南0.71度，西23.63度。

取回于1967年4月在月球登陸的探測(cè)者3號(hào)的部分部件。安放了阿波羅月球表面實(shí)驗(yàn)設(shè)備。月球表面停留時(shí)間31.5小時(shí)。月球道飛行時(shí)間89小時(shí)，繞月球軌道飛行45次。登月艙下載階段艙降落在月球上，采集了34公斤的物質(zhì)。

阿波羅13號(hào)

推進(jìn)裝置：“火星”V火箭

時(shí)間：1970年4月11日—17日

乘員：洛弗爾、海斯、斯威加特。

飛行時(shí)間5天22.9小時(shí)。進(jìn)行了三次著陸努力，由于液氧箱爆炸，終止登月。由于獲得了營救人員的經(jīng)驗(yàn)，這次失敗被稱為“成功的失敗。”用過的登陸艙上升階段艙成功地降落在月球上。

阿波羅14號(hào)

推進(jìn)裝置：“火星”V火箭

時(shí)間：1971年1月31日—2月9日

乘員：謝潑德、羅塞、米切爾

飛行時(shí)間9天，登陸地點(diǎn)：弗拉·摩洛地區(qū)。坐標(biāo)：南3.65度，西17.48度。

裝置核動(dòng)力科學(xué)實(shí)驗(yàn)站和其它實(shí)驗(yàn)設(shè)備。月球表面停留時(shí)間33.5小時(shí)，月球軌道飛行時(shí)間67小時(shí)，繞月球軌道飛行24次。進(jìn)行了兩次太空行走，時(shí)間為9小時(shí)24分鐘，第三級(jí)降落在月球上，采集了42公斤的物質(zhì)，首次使用手推車來運(yùn)輸巖石。

阿波羅15號(hào)

推進(jìn)裝置：“火星”V火箭

時(shí)間：1971年7月26日—8月7日

乘員：斯科特、沃登、歐文

飛行時(shí)間12天17小時(shí)，登陸地點(diǎn)：亞平寧山哈德利峽谷。坐標(biāo)：北20.68度，東3.66度。

進(jìn)行了三次太空行走，時(shí)間為10小時(shí)36分。在返往地球時(shí)，沃登進(jìn)行了38分鐘的艙外行走。首次攜帶軌道感應(yīng)器。裝置核動(dòng)力科學(xué)實(shí)驗(yàn)站，著陸的科學(xué)設(shè)備數(shù)量增加了一倍。改進(jìn)后的太空服增加了機(jī)動(dòng)性，使宇航員可以在月球上停留更長的時(shí)間。月球表面停留時(shí)間66.9小時(shí)。首次使用四輪月球車，月球車行走了27.9公里(17分鐘)。月球軌道飛行時(shí)間145小時(shí)，繞月球軌道飛行74次。首次在月球軌道上發(fā)射小衛(wèi)星。采集了6.6公斤的物質(zhì)。

阿波羅16號(hào)

推進(jìn)裝置：“火星”V火箭

時(shí)間：1972年4月16日—27日

乘員：約翰·楊、馬丁利、杜克

飛行時(shí)間11天1小時(shí)，登陸地點(diǎn)：笛卡兒高地。坐標(biāo)：南8.97度，東15.51度。

首次對(duì)高地地區(qū)進(jìn)行研究，在月球表面進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)、首次在月球上首用紫外線攝影光譜儀、宇宙線探測(cè)儀，再次使用四輪月球車。月球表面停留時(shí)間71小時(shí)。月球軌道飛行時(shí)間126小時(shí)，繞月球軌道飛行64次。首次在月球軌道上發(fā)射小衛(wèi)星。采集了95.8公斤的月球物質(zhì)樣本。馬丁利進(jìn)行了宇宙行走1小時(shí)。

阿波羅17號(hào)

推進(jìn)裝置：“火星”V火箭

時(shí)間：1972年12月7日—19日

乘員：塞爾南、伊文斯、斯密特

飛行時(shí)間12天13小時(shí)52分鐘，最后一次登月任務(wù)。登陸地點(diǎn)：陶拉斯·利特羅山脈。坐標(biāo)：北20.16度，東30.77度。

進(jìn)行了3次艙外行走，時(shí)間為22小時(shí)4分。伊文斯進(jìn)行了1小時(shí)零6分的艙外行走。斯密特是首位登陸月球的科學(xué)家。建立了第六個(gè)自動(dòng)研究站。月球車行走了30.5公里。月球表面停留時(shí)間75小時(shí)。月球軌道飛行時(shí)間17小時(shí)，采集了110.4公斤的月球物質(zhì)樣本。

宇航員

以下的宇航員曾在阿波羅計(jì)劃中執(zhí)行過任務(wù)： 來自水星計(jì)劃7人 瓦爾特·施艾拉–阿波羅7號(hào) 艾倫·謝潑德–阿波羅14號(hào) 來自第二組宇航員 尼爾·阿姆斯特朗–阿波羅11號(hào) 弗蘭克·博爾曼–阿波羅8號(hào) 皮特·康拉德–阿波羅12號(hào) 吉姆·洛威爾–阿波羅8號(hào)、阿波羅13號(hào) 詹姆斯·麥克迪維特–阿波羅9號(hào) 托馬斯·斯塔福德–阿波羅10號(hào)、阿波羅-聯(lián)盟測(cè)試計(jì)劃 約翰·楊–阿波羅10號(hào)、阿波羅16號(hào) 來自第三組宇航員 巴茲·奧爾德林–阿波羅11號(hào) 威廉·安德斯–阿波羅8號(hào) 艾倫·賓–阿波羅12號(hào) 尤金·塞爾南–阿波羅10號(hào)、阿波羅17號(hào) 邁克爾·科林斯–阿波羅11號(hào) 瓦爾特·康尼翰–阿波羅7號(hào) 唐·埃斯利 – 阿波羅7號(hào) 理查德·戈?duì)柕迁C阿波羅12號(hào) 拉塞爾·施威卡特–阿波羅9號(hào) 大衛(wèi)·斯科特–阿波羅9號(hào)、阿波羅15號(hào) 來自第四組宇航員 哈里森·施密特–阿波羅17號(hào) 來自第五組宇航員 查爾斯·杜克–阿波羅16號(hào) 羅納德·埃萬斯–阿波羅17號(hào) 弗萊德·海斯–阿波羅13號(hào) 詹姆斯·艾爾文–阿波羅15號(hào) 肯·馬丁利–阿波羅16號(hào) 艾德加·米切爾–阿波羅14號(hào) 斯圖爾特·羅薩–阿波羅14號(hào) 杰克·斯威格特–阿波羅13號(hào) 阿爾弗萊德·沃爾登–阿波羅15號(hào)

飛船結(jié)構(gòu)

“阿波羅”號(hào)飛船由指揮艙、服務(wù)艙和登月艙3個(gè)部分組成。 指揮艙 宇航員在飛行中生活和工作的座艙，也是全飛船的控制中心。指揮艙為圓錐形，高3.2米，重約6噸。指揮艙分前艙、宇航員艙和后艙3部分。前艙內(nèi)放置著陸部件、回收設(shè)備和姿態(tài)控制發(fā)動(dòng)機(jī)等。宇航員艙為密封艙，存有供宇航員生活14天的 必需品和救生設(shè)備。后艙內(nèi)裝有 “阿波羅”號(hào)飛船由指揮艙、服務(wù)艙和登月艙3個(gè)部分組成。 “阿波羅”號(hào)飛船由指揮艙、服務(wù)艙和登月艙3個(gè)部分組成。 10臺(tái)姿態(tài)控制發(fā)動(dòng)機(jī)，各種儀器和貯箱，還有姿態(tài)控制、制導(dǎo)導(dǎo)航系統(tǒng)以及船載計(jì)算機(jī)和無線電分系統(tǒng)等。 服務(wù)艙 前端與指揮艙對(duì)接，后端有推進(jìn)系統(tǒng)主發(fā)動(dòng)機(jī)噴管。艙體為圓筒形，高6.7米，直徑4米，重約25噸。主發(fā)動(dòng)機(jī)用于軌道轉(zhuǎn)移和變軌機(jī)動(dòng)。姿態(tài)控制系統(tǒng)由16臺(tái)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)組成，它們還用于飛船與第三級(jí)火箭分離、登月艙與指揮艙對(duì)接和指揮艙與服務(wù)艙分離等。 登月艙 由下降級(jí)和上升級(jí)組成，地面起飛時(shí)重14.7噸，寬 4.3米，最大高度約7米。 ①下降級(jí)：由著陸發(fā)動(dòng)機(jī)、4條著陸腿和 4個(gè)儀器艙組成。 ②上升級(jí)：為登月艙主體。宇航員完成月面活動(dòng)后駕駛上升級(jí)返回環(huán)月軌道與指揮艙會(huì)合。上升級(jí)由宇航員座艙、返回發(fā)動(dòng)機(jī)、推進(jìn)劑貯箱、儀器艙和控制系統(tǒng)組成。宇航員座；艙可容納2名宇航員（但無座椅），有導(dǎo)航、控制、通信、生命保障和 電源等設(shè)備。

公布照片

關(guān)于阿波羅登月計(jì)劃，我們小時(shí)候都在課本里面學(xué)到過。這是人類航空歷史上具有劃時(shí)代意義一次航行，美國人阿姆斯特朗第一次在地球以外的星體上留下了足跡，他邁出的一小步，確實(shí)是人類進(jìn)步的一大步。但是后來美國乃至全世界都有不少陰謀論者，說阿波羅登月計(jì)劃其實(shí)是美國的一場(chǎng)騙局，其實(shí)根本就沒有這回事。那么這個(gè)計(jì)劃到底是真是假？[1]

事件爭議

五十年前，美國“阿波羅計(jì)劃”第一次所謂的將人類送上月球并實(shí)現(xiàn)在月表行走。宇航員阿姆斯特朗邁出的“一小步”意味著人類對(duì)宇宙的探索邁出了“一大步”。但是卻有不少人質(zhì)疑登月造假，“阿波羅”載人登月完全是20世紀(jì)最大的騙局[2]

參考資料