中華汽車（華晨汽車集團轎車子品牌）

中華汽車（華晨汽車集團轎車子品牌）

中華汽車 （華晨汽車集團轎車子品牌） 次瀏覽 | 2022.08.12 19:31:14 更新 來源 ：互聯網 精選百科 本文由作者推薦 中華汽車華晨汽車集團轎車子品牌

華晨中華是華晨汽車集團的轎車子品牌，屬于大陸的華晨集團，和臺灣沒有關系。華晨汽車集團控股有限公司簡稱“華晨汽車集團”，是2002年根據中央決定，經遼寧省政府批準設立的國有獨資公司，總部坐落于遼寧省沈陽市，是遼寧汽車工業的龍頭企業、中國汽車工業自主品牌的主力軍，有員工4.6萬人，資產總額超過730億元。華晨汽車集團旗下擁有4個上市公司（華晨中國汽車控股有限公司、上海申華控股股份有限公司、金杯汽車股份有限公司、新晨中國動力控股有限公司），100多家全資、控股和參股公司。在業務板塊布局上，華晨汽車集團以汽車整車、發動機、核心零部件的研發、設計、制造、銷售和汽車售后市場業務為主體，涉及新能源等其他行業。

中文名

中華

外文名

Zhonghua

創建時間

2000年

所屬行業

汽車

母公司

華晨集團

發展規模

華晨汽車集團控股有限公司簡稱“華晨汽車集團”，是2002年根據中央決定，經遼寧省政府批準設立的國有獨資公司，總部坐落于素有“共和國裝備部”之稱的國家重點裝備制造業基地——遼寧省沈陽市，是遼寧汽車工業的龍頭企業、中國汽車工業自主品牌的主力軍，現有員工4.6萬人，資產總額超過730億元。

目前，華晨汽車集團旗下擁有4個上市公司（華晨中國汽車控股有限公司、上海申華控股股份有限公司、金杯汽車股份有限公司、新晨中國動力控股有限公司），100多家全資、控股和參股公司。[2]在業務板塊布局上，華晨汽車集團以汽車整車、發動機、核心零部件的研發、設計、制造、銷售和汽車售后市場業務為主體，涉及新能源等其他行業。

截至2012年，華晨汽車集團在國內已建成南北兩大產銷基地，六個整車生產企業、四個發動機生產企業和多家零部件生產企業，設有兩大國家認定企業技術中心、國家認可實驗室以及博士后流動工作站，擁有500余項技術專利（含國際專利近百項），具備國內少有的整車造型、設計能力、樣車制造、整車匹配開發及發動機等核心汽車零部件的設計、開發能力。企業通過高起點自主創新，打造了“中華”、“金杯”兩大自主整車品牌以及“華晨寶馬”合資整車品牌，且均已獲得中國“馳名商標”認定，產品已復蓋乘用車、商用車全領域。

華晨中國汽車控股有限公司是中國第一家海外上市公司。1992年10月，華晨中國汽車在美國紐約股票交易所掛牌上市，股票代碼為CBA。

2000年12月在沈陽下線的中華轎車是一款擁有自主品牌的中高檔轎車產品，2002年8月正式投放市場。這款車由世界著名設計大師喬治·亞羅主持設計，整車性能驗證由國際權威機構英國MIRA公司試驗鑒定，沖壓、裝焊、涂裝、總裝四大工藝設備由世界著名汽車設備制造公司SCHULER、KUKA、DURR、SCHENCK等企業提供，其重要的總成件、配件由國際著名汽車廠商提供。中華轎車車長4.88米，優雅的造型是符合中國用戶個性的動感車身，這款車風阻系數0.293。在安全性能、動力性能及駕乘舒適性方面，這款車充分滿足了日益增長的國內中高檔轎車消費需求，在性價比方面具有卓越的市場競爭優勢。

2003年3月29日，中華轎車再推新晶，華貴型中華2.4L及華貴型中華2.0L正式上市。中華2.4L沿用了中華氣派、典雅的外形，在動力性和內飾方面更上一層樓，并增加了多種新配置。中華2.4L的推出標志著中華轎車同一車型產品系列化戰略邁出了重要的一步。2002年6月，華晨中國汽車控股有限公司與寶馬集團合資生產整車的項目建議書獲得政府有關部門批復。2003年3月14日，華晨汽車與寶馬集團獲得通知，雙方在中國生產銷售寶馬產品的可行性研究報告獲得政府部門正式批復；3月27日，華晨寶馬合資合同簽約儀式在北京人民大會堂隆重舉行，華晨汽車與寶馬集團的成功合作對雙方具有深遠影響，同時也將為中國汽車的生產與服務帶來新的標準，對中國汽車工業發展具有里程碑式的意義。

簡史

華晨集團早在1997年就開始為生產中華轎車作積極準備了，而第一代的中華車是在2000年底下線的，產量大約在300輛，也就是華晨金杯廠里面統稱的第一批車。這批車由于沒有得到上市銷售的準入證，所以只是在隨后的幾大車展上露了露面，然后就分配給廠內自用了。第一代的中華轎車雖然有著瀟灑大氣的由意大利設計的外形，但這批車無論是內飾質量還是裝配水平，乃至機械性能都處在很低的水平，內飾質量和行車感覺真的是糟透了，粗糙的內飾像街道工廠的手藝，車開起來仿佛一切都和你較勁。

華晨金杯與世界頂級汽車生產廠家寶馬合資后，中華車型也搭上了順風車。新中華轎車與寶馬轎車在涂裝線和總裝飾線檢測、質量體系檢測等方面實現共線生產，全面采用了寶馬生產工藝中的質量控制標準及體系，從而使新中華的品質在根本上有了提高。在與寶馬的部分共線生產后，中華轎車在質量意識、質量控制、新工藝新方法已經有了質的飛躍。

華晨中華旗下車型：駿捷、尊馳、中華FRV、駿捷FSV、駿捷FRV Cross、酷寶（跑車）、駿捷Wagon。

造型設計

提起意大利汽車設計師，必然知道培育和造就出一批批世界級汽車設計師的圣地——意大利都靈汽車工業園。這里匯集著伯通（Bertone)、賓尼法利納（Pininfarina)等著名的汽車設計公司，當今世界許多車廠的車型都是由這些著名的設計公司設計的，每年約有400輛樣車在此誕生。而伯通和賓尼法利納則是其中最著名的兩位設計大師。作為著名的汽車設計大師，賓尼法利納（Pininfarina)的公司成立于1930年，并設計出著名的法拉利、藍寶基尼、標致、阿爾法·羅密歐、凱迪拉克等眾多車型。而駿捷正是由賓尼法利納負責進行的造型設計。其特點是：整車采用流線型設計，整車風阻系數可以達到0.25級別；“中”字形的格珊，延續了中華品牌的特色；時尚的前大燈，突破了大燈設計的傳統；錯落的尾燈，增加了整車的動感元素。

駿捷的工程設計：賓尼法利納是德國PORSCHE（保時捷）公司的御用設計師，而駿捷的工程設計底盤調校恰恰是由德國PORSCHE（保時捷）負責完成的。PORSCHE（保時捷）為世界知名工程設計公司，擁有PORSCHE品牌跑車，同時與世界各大汽車公司有著廣泛的合作，目前是汽車業盈利最好的公司。借鑒保時捷世界超一流的跑車經驗，駿捷開發了全新的底盤，提高了可靠性和穩定性，能夠完全適應高速、壞路和冰雪等不同路面，以及行駛應對各種復雜情況的要求。車身也沿襲了以“厚實、硬朗”著稱的歐派作風。

駿捷的測試驗證：英國米拉公司是全球著名的汽車設計和開發的公司之一，進入中國已20多年。米拉公司可提供整車的設計開發、變形車設計和改進設計；整車熱管理系統、安全、懸架、電磁兼容性（EMC）等的開發和改進，并提供解決方案。米拉公司具有風洞、氣候風洞、整車和汽車零部件疲勞試驗臺、電磁兼容試驗室、正面和側面碰撞試驗室、整車與汽車零部件性能試驗臺和整車道路試驗場。這些整車和汽車零部件試驗設備為整車和汽車零部件開發和改進提供了可靠的保證。駿捷正是通過世界著名的第三方驗證機構——MIRA（米拉公司）的驗證，保證了整車的可靠性；與MIRA機構合作的試驗包括發動機懸架對比試驗、整車性能評價、碰撞試驗、車身密封試驗、駕駛舒適性試驗、車身扭轉和彎曲剛度測試等。

駿捷的質量保證體系：由于“近水樓臺”的獨特優勢，華晨與寶馬公司展開了深度合作，駿捷在各個環節都引進了寶馬的質量管理體系，甚至使用了共同的檢測線和試車跑道。在制造過程中，華晨和寶馬等外方工程師兩套班子每周都要召開AUDIT審核會、質量控制測評和質量改進會，共同設計和執行質量改進流程。

汽車特點

優點：后排的座椅空間非常寬敞，車身的反應十分敏捷，外觀大氣。缺點：空調按鈕做工還不夠精細，方向盤有抖動，發動機噪音較大。

汽車油耗

中華駿捷FRV1.3L車隊在歷時5天的“沈蓉（沈陽—成都）深度體驗”之后，終于順利到達終點站成都，于7月16日召開了新車上市發布會。此車隊在沈陽開往成都的近3000公里行程中經歷了暴雨、揚塵、高溫等嚴酷的氣候考驗，也經歷了四川境內惡劣的地形挑戰。最終，中華駿捷FRV1.3L經過了近3000公里的實際路試后，車輛全程5人滿載開空調，平均油耗百公里僅為6.32L。中華駿捷FRV1.3L在節油性、動力性和操控性上都交出了一份滿意的答卷。車隊王先生所駕駛的中華駿捷FRV1.3L途經京沈高速時，由于道路通暢，車輛不斷加油、提速，發動機沒有絲毫懈怠。當車速提升至180km/h，適時發出的沉悶的轟鳴聲表示其仍然擁有充足的動力儲備。

當車輛駛入四川地區的山路時，車輛只能以15km/h的速度行駛，但是發動機在這樣的低轉速下卻發揮了高扭矩，使得車輛在坎坷不平的路面上得以輕松翻越。另外一位駕駛經驗豐富的老車主介紹說，中華駿捷FRV1.3L發動機的強勁動力為其優良的操控性提供了基本保障，所匹配的5速手動變速箱使得車輛變速更加清晰有力，而得到保時捷等歐洲頂級團隊的技術支持的底盤避免了車身過分側傾，就算是女司機或駕駛經驗并不豐富的新手駕駛也掌控自如。中華駿捷FRV1.3L在動力性、操控性和節油性上的優異表現得益于其搭載的非常成熟的三菱4G13發動機，這款發動機最大功率可以達到62.5kw，在轉速為4500rpm時，最大扭矩可以達到108N.m，而且53千瓦/升的升功率在同級別車型中處于較高水平。經過這此活動，中華駿捷FRV1.3L以其充足的動力、靈活的操控性已經將“精品車”的形象深深印在眾多參與者和關注者的心里。

相關新聞

歷時5天、行程近3000公里的中華駿捷FRV1.3L“沈蓉深度體驗”車隊于7月12日順利到達終點站成都。7月16日，華晨汽車召開了新車上市發布會。會上，華晨汽車領導對該活動表示了充分的肯定和高度的贊揚，試車手代表也對此次活動中中華駿捷FRV1.3L的表現進行了全面、客觀的評價。據了解，中華駿捷FRV1.3L“沈蓉深度體驗”活動車隊是由華晨汽車的領導、媒體以及10位來自成都的中華客戶組成，從沈陽開往成都，總行程近3000公里，這對于產品的品質是極大的考驗。據車隊一位試車手介紹，在5天的新車體驗過程中，車隊經歷了暴雨、揚塵、高溫等嚴酷的氣候考驗，也經歷了四川境內惡劣的地形挑戰。

中華駿捷FRV1.3L在整個途中并沒有出現任何問題，在操控性和安全性方面也都有優異的表現，全程滿載開空調的情況下平均油耗僅為6.32L。不僅僅是油耗低，中華駿捷FRV在體驗之旅中遇到了很多山路、土路等多種狀況的路段。盡管試駕的中華駿捷FRV僅僅是具有1.3L的排量，但其越野性能的表現卻超出了大家的想象。尤其是在進入了“難于上青天”的巴蜀之地后，它的表現非常優越，全程駕駛幾乎沒有遇到什么困難，無形之中也縮短了大家的行程時間。如此優秀的油耗成績與穩定的性能，同其搭載的發動機是密切相關的。中華駿捷FRV1.3L選用的是技術已經非常成熟的三菱4G13發動機，這款發動機的最大特點就是使用成本較低、耐用并且便于維護。而且，該款發動機最大功率可以達到62.5kw,在轉速為4500rpm時，最大扭矩可以達到108N.m,而且升功率在同級別車型中處于較高水平。

除了發動機比較省油，中華駿捷FRV的5速手動變速箱寬泛的齒比也起著重要作用。當中華駿捷FRV在5檔高速行駛時，發動機的轉速要比同級別的4速自動檔車型低幾百轉，自然也就比較省油。對于中華駿捷FRV這種并不以運動為最大賣點的“大眾車”來說，百公里6.32L的油耗所帶來的經濟性顯而易見。據參加體驗人員的回憶，在將近3000公里的駕駛中，中華駿捷FRV的舒適性和可操控性得到了大家的充分認證。座椅的設計使他們在駕駛途中只感到了很輕的疲勞感，而前窗與座椅之間角度的合適，也讓他們駕駛起來更加的放松。另據介紹，中華駿捷FRV工廠匯集了德國、意大利、韓國、日本等眾多世界一流設備供應商，是國內自動化程度最高的生產線。同時，它還具有國內領先水平的寶馬涂裝工藝，這使車身漆面更加均衡，在彰顯時尚、個性的同時，又賦予家庭轎車賞心悅目的外觀。

此外，中華駿捷FRV的底盤得到了保時捷等歐洲頂級團隊的技術支持。此外，還聘請了具有寶馬公司29年管理經驗的施佩爾作為華晨汽車的首席品質官，這讓中華駿捷FRV的出廠質量如同寶馬一般精益求精。對于此次中華駿捷FRV1.3L奔赴千里上市，華晨汽車相關領導表示，中華駿捷FRV1.3L能夠圓滿完成此次任務，源于他是華晨汽車歷時3年、耗資10億在全新的產品平臺上打造的首款“精品兩廂車”，無論從生產線、生產工藝到團隊管理都具有極高的品質保證。如今，1.3L排量的中華駿捷FRV在內部空間、節能環保、安全經濟方面實現了新的突破，并且具有外觀時尚、小型化、普及性等特點，加上1.3L自身“小排量大兩廂”的優勢，“國民大眾車”中華駿捷FRV必將走向千家萬戶。

參考資料