連云港站（中國江蘇省連云港市火車站）

連云港站（中國江蘇省連云港市火車站）

連云港站 （中國江蘇省連云港市火車站） 次瀏覽 | 2022.11.24 16:00:39 更新 來源 ：互聯網 精選百科 本文由作者推薦 連云港站中國江蘇省連云港市火車站

連云港站（Lianyungang?Railway?Station）位于中國江蘇省連云港市，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司的客運站，是中國“五縱五橫”干線鐵路網中隴海鐵路與沿海鐵路的交匯點，是中國“八橫八縱”高速鐵路網中沿海通道和陸橋通道的交匯點，是連云港全國性綜合交通樞紐的重要組成部分，是江蘇省大型鐵路綜合客運樞紐之一。

連云港站始建于1925年，原名新浦站。1998年隴海鐵路連云港市區段改線工程完工通車，隴海鐵路改繞連云港市區外圍，新浦站遷址新建。2004年1月1日，新浦站更名為連云港站。2015年3月20日，連云港站作為連鹽鐵路配套工程正式進行改造。2018年12月26日，改建后的連云港站隨青鹽鐵路通車正式投入運營。

截至2018年4月，連云港站站房建筑面積20120.6平方米。?截至2021年2月，連云港站站場規模為9臺22線（遠期預留沿海高速場2臺6線）；設計年客流量650萬人次。

中文名

連云港站

外文名

Lianyungang?Railway?Station

車站代碼

38531

投用日期

所屬地區

中國江蘇省連云港市

車站等級

一等級

主要線路

隴海鐵路、青鹽鐵路、連鎮高速鐵路、徐連高速鐵路

區域管理

中國鐵路上海局集團有限公司

建筑面積

20120.6

站臺規模

9臺22線（截至2021年2月）

年客運量

384.59

年貨運量

4127.8

車站地址

江蘇省連云港市海州區人民東路1號

歷史沿革

原連云港站→連云港東站（現連云站）

民國24年（1935年）6月，原連云港站與隴海鐵路新浦旗至老窯段同步建成，車站站房為港口和車站的共用辦公樓。

2004年1月1日，原連云港站更名為連云港東站，原新浦站更名為連云港站。

2009年11月11日，原中云站更名為連云港東站，原連云港東站更名為連云站并停辦客運、行包業務，專一負責連云港港口貨運業務，為二等貨運站。

2019年12月30日，連云港城市動車（連云港市域列車）開通，連云站在原有站房東側新建東站房，作為城市動車專用站房，重新開放辦理客運業務。?

現連云港站（原新浦站）

民國14年（1925年），新浦站與隴海鐵路邳州至大浦段同步建成。新浦站原址位于海州區解放東路。新浦位于鹽河下游，因其南已有板浦，其北則有大浦，故取名新浦。

1985年，經原濟南鐵路局研究通過并報原鐵道部批準，隴海鐵路海州站至原連云港站（現為連云站）段列入整體改造規劃。其中，海州站至新浦站之間實行改線工程。鐵路從海州站西向北方向改線，繞過連云港市原新浦區再轉向東取直至連云港港口，原有路基和海州、新浦兩站報廢，選擇兩站中間位置新建車站及相配套的鐵路貨場、站前廣場。

1998年8月，隴海鐵路海州至新浦段鐵路改線工程完工，連云港市原新浦區段隴海鐵路線改繞連云港市區外圍，新浦站遷建至現址人民路鹽河路廣場。

2004年1月1日，因連云港市特殊的城市布局（一市雙城）與地名，長期以來，位于連云港市中心城區（原新浦區）的新浦站與位于港口（連云區）的連云港站（隴海鐵路0千米起點，現為連云站）易混淆出錯，原新浦站更名為連云港站，原連云港站更名為連云港東站（現為連云站），原連云港西站更名為云臺山站。

2010年1月19日，連云港站對1號主站臺和3站臺進行了高站臺改造，使上行往徐州方向，及下行往連云港東方向，都具備了接發動車組的條件。

2015年3月20日，連云港站開始封閉施工；

同年10月15日，連云港站天橋開始拆除。

2016年4月21日，連云港綜合客運主樞紐站前南廣場及配套設施等工程設計項目完成設計招標工作；

同年6月27日，連云港站主站房拆除完畢；

同年9月26日，連云港綜合客運樞紐一期工程開工建設，工程總占地面積約為12.3萬平方米，總建筑面積約為4.1萬平方米；

同年12月20日，連云港綜合客運樞紐工程建設現場可視化管理平臺正式啟用；

同年12月30日，連云港綜合客運樞紐站前南廣場及配套、人民路及鹽河路下穿工程主體工程開始施工。

2017年1月1日，連鹽鐵路（青鹽鐵路連云港至鹽城段）連云港站站房工程開工建設；

同年10月20日，連云港綜合客運樞紐站前廣場下穿隧道主體工程順利完成；

同年11月29日，連云港站二、三站臺間天橋一次吊裝成功。?

2018年4月26日，連云港站新站房開始靜態驗收；

同年8月21日，連云港站新站房開始動態驗收；

同年8月31日，青連鐵路連云港至鹽城段聯調聯試，第一輛和諧號動車首次停靠連云港站；

同年9月8日，連云港站開出重聯動車組；

同年11月16日，連云港站通過消防驗收；

同年12月24日，連云港綜合客運樞紐通過專家組竣工驗收；

同年12月26日，連云港站、連云港綜合客運樞紐一期正式投入使用，途經連云港站的青鹽鐵路正式開通運營。

2019年11月20日，中國鐵路上海局集團有限公司第二批電子客票應用推廣工作啟動，連云港站告別紙質車票，邁入電子客票時代。

同年11月22日，連云港市交通運輸局就連云港站北廣場綜合客運樞紐規劃設計方案研究項目進行公開招標采購，北廣場的建設將放寬視野、體現長遠，實事求是、科學系統做好項目規劃設計工作，在連云港站連徐高速場北側預留沿海高速場2臺6線，將連云港站北站房面積預控為2.5萬平方米，預留和滿足連徐、臨連、沿海高速等線路的鐵路用地和客運需求。

同年11月27日，連云港“美猴王”市域列車從青島中車四方公司首次駛入連云港站，停靠在2號站臺。連云港市域列車為CRH6F-A型城際動車組，兼具高速動車組和城軌地鐵技術優勢，車輛制動加速性能優異。4編組列車，每側有10個1.3米的超大門，滿員狀態下半分鐘內半數乘客就能完成上下車，運行最高時速160km/h，2動2拖4編組，最大載客量可達860人。

同年12月16日，連鎮高速鐵路連淮段開通運營，連云港站開出第一趟至徐州東站的D5691次動車組。

同年12月29日，連云港站開通第一趟途經隴海鐵路的青島北至杭州的D782次動力集中式臥鋪列車。

同年12月30日，連云港城市動車（連云港市域列車）項目正式開通運營，途經連云港站。

2020年12月11日，連鎮高速鐵路全線開通運營，連云港站為該線路的始發站。連云港站連鎮場8號站臺開出第一趟至南京的G8315次復興號高速動車組。

2021年2月8日，徐連高速鐵路全線開通運營，連云港站為該線路的始發站。連云港站開出至徐州東站的G8308次復興號首發列車。

同年2月19日，《江蘇省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》正式公布。建設徐連高速鐵路連云港站綜合客運樞紐項目列入樞紐經濟重點工程。

同年9月30日，江蘇省政府辦公廳下發《江蘇省“十四五”鐵路發展暨中長期路網布局規劃》，實施連云港站樞紐提升工程被列入江蘇省“十四五”客貨運樞紐（場站）重點工程。

同年10月25日，新建連云港至鹽城鐵路工程連云港站房項目被江蘇省交通運輸廳、江蘇省綜合交通運輸學會聯合授予“2021年度江蘇交通優質工程”。

建筑規模建筑設計

設計理念

連云港站從現代交通建筑的功能性和經濟性出發，以輕盈流暢的線條體現濱海港口城市的新面貌。屋頂飄逸飛揚的姿態象征連云港經濟騰飛的動力，屋身兩側漸變的線條既隱喻波浪，又契合羽翼的形態，中間的拱形線條優美流暢，使人產生“海上生明月，玲瓏筑連云”的聯想。

連云港站采擷海濱城市風情，取山之形，取水之曲，取海之藍，采用海浪造型吊頂。優化光線射入角度，改向下直射為平射，LED藍色曲線燈帶如浪花起伏，營造出海天一色、如夢似幻的空間氛圍。連云港站在站房設計上采取屋頂出挑、設置百葉等措施，有效減少了西曬；候車大廳室內通透明亮。

設計參數

截至2018年4月，連云港站主體為地上二層，局部地下二層，總建筑面積20120.6平方米，主體高19.5米，總長150米，總寬48米。截至2018年12月，連云港站地下停車場面積3.87萬平方米（人防4680平方米），開挖深度6.85米。連云港站人民路下穿隧道，全長1149米（暗埋段825米），雙向四車道，設計時速50千米/小時，開挖最大深度17米。

整體布局

截至2018年12月，連云港站包括站房、地下停車場、隧道和站前廣場四大部分。地面一層為出站及商業服務區、二層為購票、進站及候車區。站前廣場為市民廣場，地下一層為地下停車場，地下二層為人民路下穿隧道。

地面一層

連云港站地面一層為出站層及商業服務區。設計為行人步行區域，連通站前廣場。乘客可乘坐公交在A、B、C3處公交車站下車，沿人行通道進入站房一層。抵達連云港站的乘客可由站房一層出站口出站，按照引導標識牌出站換乘。

地面二、三層

連云港站地面二層為送站平臺、售票大廳及候車大廳。社會車輛按照“送站車輛路線圖”駛入送站平臺及地下停車場。?

售票大廳位于連云港站二層東側，購票方式可采取窗口購票、自助售票機購票或網上購票等。候車大廳位于車站的二層和三層。候車廳共有候車座椅1600張，同時安裝了地暖。檢票口設置6臺自動檢票閘機。

地下一層

連云港站地下一層為地下停車場，可以實現私家車停放與出租車載客兩大功能，共設772個車位。為連云港市最大單體地下車庫。地下停車場共分六大區域，其中共設4個社會車輛停車區，分別用不同的顏色及海洋生物標明。地下停車場也設有出租車候車區域。

地下二層

連云港站地下二層為人民路下穿隧道，為連云港市最長最深城市下穿隧道。?不進入車站的車輛可快速通過。

站臺線路

截至2021年2月，連云港站站場規模為9臺22線17站臺面（含6條正線）。自南向北分別為：隴海普速+青鹽快速場4臺12線（含4條正線、1條貨運線），連鎮城際場1臺2線，徐連高速場4臺8線。另外，預留沿海（臨連、連鹽）高速場2臺6線（含2條正線）。

截至2021年2月，連云港站途經鐵路包含隴海鐵路、青鹽鐵路、連鎮高速鐵路、徐連高速鐵路，規劃預留臨連鐵路（普速線）、連鹽高速鐵路（沿海客運專線）、臨連城際鐵路、連宿蚌鐵路線位。

運營情況自助購票

截至2018年12月，連云港站售票廳設有8臺自動售（取）票機，6個人工窗口，其中包含一個無障礙窗口。

電子客票

2020年6月20日起，連云港站實施電子客票。

便民設施

站房設施

連云港站候車大廳設有信息化動態顯示屏，用于旅客尋找乘車位置。兩側配有樓梯、扶梯、開水間和母嬰室、衛生間，主要部位還設有無障礙電梯，方便有需要的人群使用。?[42]??進站大廳地面使用防滑材料，設有殘疾人專用衛生間，站臺等服務設施地面均設置盲道，車站各主要部位均設有殘疾人電梯，實現全方位的無障礙進出站。

停車設施

截至2018年12月，連云港站地下停車場設有充電樁車位18個，新能源汽車充電有保障；無障礙車位18個，供特殊需要的人群上下車使用更便利。地下停車場實現免費無線網全覆蓋，如忘記車輛位置，還可以通過?“自助尋車機”來查詢車輛位置。停車收費標準為前半小時免費，超過半小時按照兩小時四元，全天十五元計費。?

商業設施

候車廳三樓配備了快餐、超市等商旅服務區。

客運流量

2013年，連云港站發送旅客262.23萬人。?

2018年12月30日，連云港站發送動車旅客約3000人次。

2019年，連云港站年客運總量達到384.59萬人，占連云港市比重達58.7%。

特色服務

“雷鋒車”驛站

“雷鋒車”驛站主要服務內容是為連云港站至新浦汽車總站之間進行中轉的老弱病殘孕旅客提供“雷鋒車”免費服務，為來連的旅客免費指路和免費導乘，為旅客提供轉乘需求。驛站幫助需要轉乘汽車旅客預購中短途汽車票、幫助網購旅客提前辦理自助機取票服務和團隊旅游包車等服務。服務時間為每天5點50分至18點30分。

交通換乘公交線路

截至2018年12月，連云港公交集團在連云港站周邊共設置A、B、C3處公交車站，其中A、B兩處為公交周末站，C為途經站，途經線路25條。?A區線路主要通往連云區、南城街道、新壩鎮、花果山景區等方向；B區線路主要通往新壩鎮、浦南鎮等方向；C區線路主要通往市區各主要功能板塊及周邊的一些鄉鎮、街道，包括連云港大學城、云臺農場、崗埠農場、茗昇花園等方向。

連云港站公交信息

路次	起點站	終點站	開收班時間
連云港公交B1K路	連云港火車站	在海一方公園	06:22-23:20
連云港公交8路	新浦汽車總站	南城街道辦事處	06:00-18:40
連云港公交23路	連云港火車站	連云港市公交集團	06:00-19:00
連云港公交61路	連云港火車站	徐圩湖服務區	12:00-18:00
連云港公交122路	連云港火車站	新壩客運站	06:00-18:30
連云港公交游2路	新浦汽車總站	花果山景區	06:00-18:30
連云港公交機場專線	連云港市公交集團	連云港白塔埠機場	06:40-19:50
連云港公交4路	連云港火車站	新壩客運站	06:00-18:30
連云港公交11路	連云港火車站	浦南中學	06:00-18:00
連云港公交B11路	西城公交總站	花果山景區	05:50-19:40
連云港公交環1線	連云港火車站	連云港火車站	06:00-19:30
連云港公交2路	江化北路停車場	新海連大廈	06:00-18:30
連云港公交15路	西城公交總站	連云港工貿高等職業技術學校	06:00-19:00
連云港公交17路	江化北路停車場	中正大橋	06:00-18:20
連云港公交18路	西城公交總站	連云港師范高等專科學校南門	06:00-19:00
連云港公交21路	西城公交總站	合力鉑金公館	06:00-19:00
連云港公交22路	西城公交總站	銀成佳園	06:00-19:00
連云港公交22K路	西城公交總站	銀成佳園	06:00-20:00
連云港公交116路	西城公交總站	云臺街道辦事處	06:00-18:10
連云港公交119路	新浦客運南站	崗埠農場場部	06:00-18:30
連云港公交121路	西城公交總站	茗昇花園	06:00-19:00
連云港公交夜班203路	連云港火車站	連云港工貿高等職業技術學校	19:20-23:30
連云港公交夜班207路	連云港火車站	合力鉑金公館	19:20-23:30
連云港公交602路	連云港火車站	贛榆汽車客運站	05:50-18:30
連云港公交603路	新浦汽車總站	沙河鎮公交車站	06:20-17:40

城市動車

連云港城市動車項目為利用既有鐵路隴海線連云港至連云段先期開行市域列車，線路全長34.1公里，沿線設連云港站、鹽坨站、連云港東站、墟溝站、連云站共5個車站，平均站間距離8.8公里。其中有3個站點位于連云港自貿片區范圍內，該項目于2019年12月30日正式開通運營。

連云港至連云港東線路速度100公里/小時、連云港東至墟溝段線路速度80公里/小時。連云港至連云段站站停列車旅行時間約36分鐘。運營管理維持中國鐵路上海局集團有限公司代管，采用獨立檢售票系統，與市民卡通用。遠期隨著城市發展和新浦支線貨場搬遷，預留虎山站、北固山站，新浦支線改造為市域列車線設凌洲廣場站。

城市動車初期計劃服務通勤，初期15對、近期17對，遠期23對；高峰小時（早晚峰）初、近、遠期分別為2對、2對、3對。

城市動車為CRH6F-A型城際動車組，兼具高速動車組和城軌地鐵技術優勢，車輛制動加速性能優異。4編組列車，每側有10個1.3米的超大門，滿員狀態下半分鐘內半數乘客就能完成上下車，列車支持運行最高時速160km/h，2動2拖4編組，最大載客量可達860人。

連云港城市動車時刻表

下行方向

-	連云港	鹽坨
S3101	6:30	6:40
		6:41
S3103	7:16	7:26
		7:27
S3105	7:57	8:07
		8:08
S3107	8:49	8:59
		9:00
S3109	16:46	16:56
		16:57
S3111	17:32	17:42
		17:43
S3119	18:32	18:42
		18:43
S3151	18:59	-
S3117	19:34	19:44
		19:45

-	連云港東	墟溝	連云
S3101	6:53	7:02	7:14
	6:54	7:03
S3103	7:39	7:48	8:00
	7:40	7:49
S3105	8:20	8:29	8:41
	8:21	8:30
S3107	9:12	9:21	9:33
	9:13	9:22
S3109	17:10	17:19	17:31
	17:11	17:20
S3111	17:55	18:04	18:16
	17:56	18:05
S3119	18:55	19:06	-
	18:57
S3151	19:19	-	-
S3117	19:57	20:06	20:18
	19:58	20:07

上行方向

-	連云	墟溝
S3152	-	-
S3102	6:59	7:10
		7:11
S3104	7:50	8:01
		8:02
S3106	8:43	8:54
		8:55
S3108	16:27	16:38
		16:39
S3110	17:00	17:11
		17:12
S3112	18:00	18:12
		18:13
S3114	18:27	18:38
		18:39
S3122	-	19:40
S3120	20:30	20:41
		20:42

-	連云港東	鹽坨	連云港
S3152	6:43	-	7:02
S3102	7:19	7:34	7:45
	7:22	7:35
S3104	8:10	8:23	8:34
	8:11	8:24
S3106	9:03	9:16	9:27
	9:04	9:17
S3108	16:47	17:04	17:15
	16:48	17:05
S3110	17:20	17:34	17:45
	17:22	17:35
S3112	18:21	18:34	18:45
	18:22	18:35
S3114	18:47	19:00	19:11
	18:48	19:01
S3122	19:48	20:01	20:12
	19:49	20:02
S3120	20:50	21:03	21:14
	20:51	21:04

出租車

地下停車場設有出租車候車區域，出租車可以在高架平臺送客，在地下廣場載客。出租車及社會車輛從三個出入口進出地下停車場，車輛需按導視行駛，上下客僅可在專門區域內進行，出租車僅可由人民路東入口進入地下停車場載客。

長途汽車

連云港新浦汽車客運站位于連云港站東側，始建于1954年。承擔著連云港至京、津、滬、魯、豫、皖、浙、贛、鄂、閩、粵、湘、冀、陜、貴、黑、遼、蒙共18個省市及江蘇境內的長途、農村公共汽車客運任務和面向中國各地的另擔貨運任務；是連云港市主要交通客運樞紐，為交通部核定的國家一級汽車客運站。

建設規劃連云港站綜合客運樞紐

連云港站綜合客運樞紐規劃建設南、北兩個廣場，先期的南廣場可停車1630輛，遠期建設的北廣場可停車2250輛，共計3880輛。遠期建設的北廣場主要功能為公交、長途、出租（地下）、社會車輛（地下）、酒店及配套商業等。規劃旅客流量為2020年，旅客發送量為339萬人次/年，高峰小時旅客發送量1300人次/小時。2030年，旅客發送量為677萬人次/年，高峰小時旅客發送量2630人次/小時。

南廣場主要服務海州主城區和近期需求，鐵路站房2萬平米、地下車場3.87萬平米，于2018年12月與青鹽鐵路同步建成使用。規劃待建的北廣場綜合客運樞紐定位為未來主廣場，其中高鐵站房擬按2.5萬平米預控，北廣場規劃建設成為集鐵路客運、公路客運、城鄉客運、城市公交、軌道交通、航空候機、出租車和社會車輛等多種交通方式于一體的“零換乘”綜合交通樞紐。按照連云港市人民政府工作安排，北廣場的建設將放寬視野、體現長遠，實事求是、科學系統做好項目規劃設計工作。

連云港站將建成集鐵路客運、公路客運、城鄉客運、城市公交、BRT、軌道交通、航空候機、海運候船、出租車和社會車輛等多種交通方式于一體的“零換乘”綜合交通樞紐。

連云港站綜合客運樞紐（北廣場）

11月22日，連云港市交通運輸局就連云港站北廣場綜合客運樞紐規劃設計方案研究項目進行公開招標采購。中國國家鐵路總公司、江蘇省人民政府聯合批復的連徐高速鐵路初步設計方案中，明確要求連云港站預留連云港至臨沂城際鐵路線位，在連云港站連徐高速場北側預留沿海高速場2臺6線，將連云港站北站房面積預控為2.5萬平方米，預留和滿足徐連、臨連、沿海高速等線路的鐵路用地和客運需求。

近期建設方案（沿海高速場建設前）：配套建設市政路網（臨洪大道、福利巷、臨洪西路等）及廣場綠化。在北廣場開設北出口（只出不進）并設置臨時快速出站廳，建設簡易公交和長途“零換乘”設施，具備旅客上下車及換乘需求，待方案成熟后啟動北廣場綜合客運樞紐。

高架匝道方案：采取“上下分流，分層集疏”設計理念，快速進站匝道直接聯通臨洪大道快速路，實現車輛快進快出；地面層布置站前廣場、長途客運站、大型公交場站，并預留鐵路用地；地下一層布置換乘大廳、出租車停車場和社會車輛停車場，并預留軌道換乘口。總投資約12.3億元。

大平臺方案：采取“引景入站，立體疏解”設計理念。高架平臺跨過臨洪大道快速路，連接薔薇河，引入河流景觀；地面層布置換乘廣場，兩側布置長途客運站、大型公交場站、出租車停車場；地下一層布置社會車輛停車場，并預留軌道接口。總投資約16.9億元。

軌道交通

2018年7月16日，《連云港市城市公共交通規劃（2017-2030）》審議通過。連云港軌道交通規劃預留市域快軌線位條件，設計速度：120-160千米/小時。規劃地鐵一號線東聯連云港港國際客運站，輕軌S1線南聯連云港花果山機場，并與地鐵二號線及輕軌S2線進行對接。連云港站為樞紐互聯節點。

價值意義

2021年，青鹽鐵路、徐連高速鐵路、連鎮鐵路建成通車。連云港站是這些鐵路的交匯點，未來將成為連云港市的“高鐵門戶”、“城市客廳”。?[2]連云港綜合客運樞紐是連云港市策應“一帶一路”國家戰略，建設國家級綜合交通樞紐城市的重要載體。（連云港新聞網?評）[1]

參考資料